#台灣第一個城市型MaaS上線啦！
#MenGo上路介面超詳細介紹
圖文：陳信諭 醫師
在去年交通局宣布打造MaaS（Mobility as a Service）系統，整合各類大眾運輸後，上路期限一再拖延，終於在上週正式釋出App並開賣月票。我上週下載後，今天終於認證成功，趕快發文介紹此系統的註冊流程和功能。
#如何註冊
MenGo支援iOS和Android，首先先下載App後，使用email註冊，但註冊信會等數小時才發出，筆者一開始沒收到信就一直重複按按按，晚上收到一堆註冊信全部失效，所以請大家稍有耐心。
#使用方式
MenGo是「虛實結合」的系統，本身並沒有綁定各類手機行動支付功能，因此從手機上購買月票後，要去捷運站領取一張「實體卡」，這張卡綁定帳號的使用資訊可以在App同步顯示，上下車還是要刷實體卡（輕軌不用刷卡，遇到查票出示手機App就可）。
#操作介面和功能
打開MenGo後，有5個按鍵，中間的功能是路線規劃，使用者只要輸入起訖點，App就會整合各種運具，告訴使用者可以如何抵達目的地，非常類似google map的功能。但路線圖上會額外顯示減碳數和公共自行車站點。
從左到右另外有：
1.購買套票：可以購買各種月票，已持有一卡通二代數位學生證者可以直接綁定月票，其餘不論一般或學生票都要新辦卡，且需要上傳必須證明文件（身分證或健保卡）。
2.交通資訊：可以查詢捷運、輕軌、公車、c-bike、渡輪、台鐵、高鐵等資訊或時刻表，算是整合了許多App的功能。
3.旅遊指引：提供旅遊行程、優質商家和附近景點推薦。
4.我的（帳號資訊）：可以看現在的月票狀況和使用記錄。
#月票好康
MenGo月票全票為1499元，學生1299元，比起目前市府捷運加公車吃到飽月票的全票1600元，學生票1400元更優惠，且使用範圍更廣。
除了捷運、公車外，MenGo可以搭輕軌吃到飽，可以搭4次渡輪，贈送oBike 60次1小時免費騎、並送600點MenGo點，可以拿來底皇冠大車隊計程車的起跳價85元。如果認真使用，大概感覺是原有月票的兩倍划算。
在月票中並沒有明確提到c-bike，或許規劃者認為c-bike已經接近免費，可以直接拿月票去記名。
MenGo是和交通部運研所合作，先從高雄市啟動，除了以上優惠外，更鎖定企業推廣，目前已經確定日月光、中鋼兩大企業會響應，其中中鋼更提出購買Men Go月票補助員工每人350元，如果您是中鋼員工，就能用1149元享受包含計程車資補貼在內的各類運具吃到飽，相當划算。
#政策建議
和先前釋出的訊息來看，實際推出的MenGo已經大致符合MaaS的精神，這點要給予肯定，只是有幾個MenGo小缺憾，或許未來還能持續改善：
1. 支援更多支付方式，未來希望能結合更多元支付方案，包含支援NFC一卡通或其餘行動支付，讓使用者不一定要持有實體卡片。
2. 整合更多運具：以區域內運具而言，若能納入台鐵，已幾乎涵蓋所有運輸方式。計程車則可鼓勵更多車行加入合作行列。
3. 多元費率：對於短程或運輸模式較單純旅客來說，或許可提供更多組合以降低組合費用（當然買越多越划算）。而對於長期忠實使用者而言，也可考慮開放3個月或更久票證，或給予累進購買優惠，以及學生卡升級為一般卡的優惠，培養長期使用習慣。這些設計並不困難，應可滾動檢討。
4. 財務永續：對於空污費，交通罰單，或未來各項環境成本內部化所徵得的賦稅（如碳稅），應優先納入MaaS補助財源。讓選擇環境友善運輸模式的市民，取得更大幅度的優惠。
期望在持續改進下，未來MenGo能成為市民通勤的好幫手～
高雄市公車60號路線圖 在 [閒聊] 高雄60路公車夠不夠格稱為覺民幹線？ - 看板Bus 的八卦
前幾天搭公車無聊開公車app來看，意外發現覺民幹線=60路公車(駁二~夢裡)在覺民路上
只有設三個站(分別為民族國中、高速公路口、民壯路口)
不僅設站數少(全程共45站)，行經路段也只有覺民路一小段，為什麼這條路線會被稱為覺
民幹線？光是走九如路的距離就是走覺民路距離的三倍了
題外話，60路公車是全高雄市營收最高和班距最密的公車(也是營收唯一有破百萬的)發車
密度達到了10~20分鐘一班(是說6:35~6:55和17:15~17:35這兩個學生很多的時段班距是20
分鐘)
題外話2，有的幹線名稱真的取得很讓人無言...
像是217新昌幹線(經加昌.新莊.東三民.長庚，但後兩者被忽略了...)還有橘12鳳青幹線(
鳳山.青年路)
題外話3，高雄搭公車的民眾少，從這條路線的班距就看得出來了。營收最高、出車次數最多，但是班距仍然只有10~20分一班
我們營收殿軍(205中華幹線)的班距就是15~20分一班了
題外話4，同一條路線(217)分成A.B.C.D.E，每一條都有一點不一樣，這樣真的很難判斷來的這班是否有到我的目的地欸
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