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高鐵直達車時間在許淑華 Facebook 八卦

2020-11-13 05:09:08 有 13,506 人按讚

南投縣因鐵路建設較少，故國道跟公路的建設就至關重要，而隨著近年信義鄉的發展遊客增加，現行公路早已不敷使用，在會車上恐造成危險。有鑒於此，自淑華進入立法院以來，針對南投縣水里鄉台16線的改善工程就曾多次向交通部提出加速完成的要求，然而從民國104年開始，經過一系列的環評、環差，至今依然沒有進度。

故於今年7月1日邀請縣政府及公路總局，針對台16線改善工程進行會勘，當時縣府提出一個想法，採懸臂式工法，以加速拓寬台16線與台21線交會口起的瓶頸路段，早日讓甲類大客車可安全行駛且僅需1億5千萬元，也獲得公路總局的支持。然而後續公路總局卻變卦，重新將花費需16億元的高架橋設計納入考量，造成相關程序延宕，此改善工程已經歷5年時間，至今尚未有定案，這對南投交通造成嚴重影響，今日特別要求交通部長責成相關單位，盡速完成相關程序，並在短時間內給予日程表，確保改善工程進度能持續進行。

呈上所述，因大眾運輸不足，目前縣府盼強化連結現有路網，新建國道三號南雲交流道行經台鐵二水車站、高鐵田中站、國道一號、中科二水園區等地至西濱快速公路。

目前從南投往彰化方向需經過八卦山脈，造成民眾移動之不便，若此快速道路完成建設，將能避開山路直達彰化平原沿線鄉鎮，更能有效解決南投竹山、鹿谷等濁水溪沿線及雲林林內鄉等鄉鎮對外交通路網不足的問題。

今日也一併要求交通部與相關單位盡快研議快速道路的可行性，以便於後續興建能較無爭議且快速進行。

另在9月28號質詢時有提到，關於民眾選擇大眾運輸工具到各地出遊返鄉時，搭乘公路客運轉乘市區客運有補助，但回程中央卻沒有相關的補助計畫，宜盡速改善，而交通部目前評估推出「春節疏運孝親專案」，應將日月潭等高知名度又交通相對不便的景點優先納入試辦，提供轉乘優惠是吸引民眾搭乘大眾運輸最好的方法之一。

而交通部近年積極推動國內觀光，交通便捷度也是吸引遊客的誘因之一，比起觀光大國，台灣的交通相對不便，這也影響旅客造訪台灣意願，以日本鐵道為例，密集度高，失事率也低、轉乘方便受到觀光客的支持及喜愛。

反觀南投觀光景點缺乏交通的串聯，雖許多景點都別具特色，但相隔數公里，除了計程車外，大眾運輸工具不是班次過少就是轉乘不易，在高額的交通成本阻礙下，觀光客前來造訪的意願恐怕增加，為有效完善南投地區交通網絡，交通部應妥善整體交通路網規劃避免單點補助，確保公帑得以用得其所帶動實質效益。

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許淑華

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By 江啟臣

2021-02-11 12:40:26 有 9,265 人按讚

歲末除夕團圓日，回顧豐原山城大小事
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今天是除夕，是我們傳統的團圓日。首先要和好朋友們拜年，感謝大家對啟臣的支持與愛護😄迎接新的一年牛年的到來，啟臣也有些話想和鄉親們分享。

去年1月，感謝豐原山城的鄉親們給啟臣的支持，讓我有繼續服務家鄉的機會。儘管啟臣目前身兼黨主席身份，但對於爭取豐原山城的建設、捍衛鄉親的權益卻一刻不曾停歇，不只在國會反應民意、勇敢發聲，對於地方的整體規劃、鄉親們引頸期盼的重要建設也積極爭取，全力為家鄉爭取美好未來。
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#交通路網是縫合大台中的針線
啟臣擔任立委後爭取的「國道4號豐原潭子段計畫」，現已成功貫通三座隧道，施工進度超過81%，全線預計明年111年底完工通車，可望有效串連大台中高速路網。
連接豐原山城的「東豐快速道路」也是啟臣爭取、鄉親期盼許久的建設，上週已通過二階段環評，市府團隊將接續辦理用地取得、工程設計及施工前置等作業，目標在111年復工，115年完工。
此外，來往新社與豐原間的重要道路「中88線」，先前因豪雨走山，導致邊坡崩坍，啟臣特別向中市府爭取2200萬元經費復建，並於上月順利通車。
有關鄉親反映偏鄉公車班次不足問題，啟臣也當面向盧市長、交通局長反應鄉親需求，並爭取「153線公車」高鐵台中直達車增加班次。對於豐原、神岡長年交流道壅塞問題，啟臣更邀集相關單位規劃標向設置、車流導向，進一步緩解惱人的塞車困境。

#教育環境是培育下一代的關鍵
過去也是教育工作者，我對教育環境特別重視，除了爭取老舊校舍改建外，更積極營造優質教學環境營。包括爭取「南陽國小新校舍階梯教室及圖書室等設備經費」 1461 萬元、「操場整修補助」 480 萬元與「校門周邊環境改善」120 萬元經費，讓孩童們能安心上學。
針對孩童運動環境，我也成功爭取 800 萬元興建「翁子國小半戶外球場」、890 萬元興建「東新國小風雨球場」，以及「新社高中運動場整建工程」1330 萬元。
加上「豐田國小學生活動中心空調設備改善計畫」、「豐原國小設置圖書館改善工程」、「東勢國中藝術課程設備」與「新社大南國小紙圖書館」，總共近6千萬元的教育經費，努力給下一代一個優質健全的教育環境。

#共融友善ˍ環境營造ˍ商業發展ˍ基礎建設是城市規劃的指標
豐原中正公園是在地指標性公園，然而多處年久失修不堪使用，啟臣特別向市府爭取1590萬元修繕改造，並於上周動工，希望藉由友善共融的重新設計，讓老牌公園重新活化。
此外，我也爭取 1978 萬元經費建設豐原翁社里活動中心，讓翁社鄉親期盼以久的社區建設能夠完成。針對啟臣努力爭取卻延宕已久的「豐富專案」，目前相關單位正加速流程，現今區段徵收土建工程完工，將引進運動、商業服務等產業，並爭取豐原國民運動中心、社皮里活動中心於110年動工。
對於豐原國豐路三段的淹水問題，啟臣也爭取1,230萬加強水安全建設，大幅改善此區域淹水問題並加強周邊排水能力。再加上啟臣爭取並於去年啟用的「豐原水資源回收中心」，透過基礎建設，逐步完善城市規劃。

除了上述林林總總的建設經費，啟臣也爭取山城地區梨穗、葡萄、枇杷、茂谷等寒害補助，並爭取農委會經費改善東勢林業文化園區園區步道，推動園區中長期計畫。
針對山城地區客家文化保存計畫，也持續爭取經費推動。對於公益推廣也不遺餘力，去年9月曾聯手企業致贈2000公升的洗手乳給豐原、山城地區的小學，上周也與工會捐贈3000公斤愛心米給東勢高工、新社高中、老五老基金會、鄰里辦公室與社區關懷據點等單位。
對於鄉親關心的空汙問題、萊豬議題，啟臣也在立法院為民發聲，向政府表達民意。
-
1年的時間轉眼即逝，感謝鄉親對啟臣團隊的支持與鼓勵，未來啟臣仍然會堅持與民意站在一起，持續傾聽民意，一步一腳印，讓豐原山城越來越好，讓我們的家園更加美好，讓 #豐原山城繼續 #幸福加乘。

再次祝福所有的鄉親朋友新年快樂、牛年大吉！未來一年我們繼續拚💪

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江啟臣

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By 神老師&神媽咪

2019-12-24 06:56:38 有 8,629 人按讚

星期天凌晨2點半上高速公路，高速公路上都沒有車，小黑有限速功能，我都設定在最高速完全沒有超速，沿路還停了3個休息站去上廁所，6點整下鳳山交流道...

在約定的地點附近悠閒的吃了早餐，7點跟老師碰面，跟老師說明小黑每一個按鍵的功能、注意事項後，7:50老師送我到高鐵站，我一路狂奔，搭上7:55的直達車回南港。

工程師和妹妹來接我，我們去好市多買了牛腱，回到家11點開始滷牛腱、麻婆豆腐、煎馬頭魚、炒高麗菜、一盤芹菜花枝、香菇雞湯，12點開飯，牛腱還不夠爛，沒能上桌，再放回大同電鍋煮一次。

吃完整理好去睡了1個小時，起來後裝了一鍋牛腱回爸爸家，剛好讓4:30吃飯的爸爸能吃到熱騰騰的牛腱，再回家準備晚餐:滷牛腱、炒花椰菜、火鍋.....

兒子現在都要晚自習到晚上9點半才回家，只有周末才能在家裡吃飯，他假日又不愛出門，只要沒有出遊我都盡量會煮飯，讓平時只有便當可以吃的孩子能吃吃家裡的菜，雖然累了一點，但是聽到他說這個牛肉好好吃、這個麻婆豆腐好下飯!一整天的疲累都消失了。

一整天下來就像打仗一樣，但是可以順利的把每一件事完成，沒有因為臨時多出來的事而耽誤到原本的行程，兩餐吃飯時間可以看到兒子們，實在是太開心了。

星期六確認老師要買車，星期天交車，我昨天請了一個小時的假去監理站完成過戶了，一直以為過戶是一件麻煩的事，很想交付代辦，沒想到才十幾分鐘就完成手續，才花了215元!!

很多事情看起來很繁雜很麻煩，但是真的去做了以後才發現一點都不難，時間很有限的時候，抽出零碎的時間趕快把事情結束，就不用一直掛心。我不是效率好，而是沒有時間慢慢來。

有想要完成的信念和意志力很重要，再難的事情都難不倒想做的人。

神老師&Vocal Shen一起來聊聊~如何與青少年相處3
https://www.youtube.com/watch?v=DR4A4INIwJs&fbclid=IwAR0UCwaLur-kqCWUAt1Dg_1aRA7hbbgpdwlSI0TV6jBO0YSSi6Nnvstl-TA

沈雅琪

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一個都不能少你的善意是孩子的光我不是挨打就會趴下的人每個孩子都是獨特的禮物

高鐵直達車時間在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的評價

By Aiky一點GO瘋旅行

2020-08-18 19:00:14 有 301,636 人看過有 3,785 人喜歡

#清境農場 #綿羊秀 #清境高空觀景步道
清境農場是一處聞名海內外的知名景點，現在有了台灣好行清境農場線更方便了，可以在台中火車站及台中高鐵站搭乘直達車到清境農場，一路到底不用轉車了。影片帶各位走訪博望新村、綿羊秀、清境高空觀景步道以及博望新村，一天遊程給大家參考。

南投客運清境農場無縫接駁班車時刻表：
https://bit.ly/3aBgBUY
台灣好行南投三線活動官網：
https://bit.ly/3kRpj62
【樂旅南投】https://www.facebook.com/nantouwelcome/
【南投觀光旅遊網】http://travel.nantou.gov.tw/
「南投縣政府觀光處合作影片」

美斯樂擺夷料理傣味餐廳
https://bit.ly/2Q0Mk8f
訂位電話：049-2803908
地址：南投縣仁愛鄉大同村博望巷23號

清境農場官網：
https://bit.ly/348FMg7
DIY羊毛手環手作體驗預約：
https://bit.ly/3kUrVjE

清境農場可以看綿羊秀且可以近距離接觸可愛的綿羊，一大片的青青草原翻滾野餐，附近還有清境高空觀景步道，欣賞中央群峰美景，隨處都是美番的景色。

清境農場附近還有一處博望新村，搭車至松崗站下車。這裡充滿濃濃的眷村歷史的村子，走在街道可以聞到滇緬料理的香味，沒想到這裡有一段辛酸的故事，邊吃擺夷餐邊告訴你吧。

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

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清境農場綿羊秀清境高空觀景步道

Aiky一點GO瘋旅行

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大家好呀~我是喜好攝影和愛玩的Aiky 出門總是帶著一台相機，把每一處的美景抓下來分享夢想是環遊世界拍下難忘的美景回憶努力朝著夢想前進先把台灣的美景分享給大家頻道取向，旅遊、攝影和景點導覽讓喜歡台灣的朋友，可以藉著Aiky的頻道了解台灣各處景點的路線、特色和美食等介紹覺得影片不錯的話給個讚覺得頻道很棒的話，歡迎訂閱唷有任何問題，都可以留言給我。我都會在晚上回覆！合作邀約請寄信至：[email protected] ================================== Hello everyone ~ I'm a aiky of photography and love Always go out with a camera and grab the beauty of every place and share it. Let's share the beauty of Taiwan with you. The theme of the channel is tourism, photography and scenic spot transportation guide Let friends who like to travel, can watch my channel to understand Taiwan The routes, features and food of various attractions If you think my video is good, give it a like. If you feel the channel is great, subscribe please. If you have any questions, you can leave a message for me. I will reply in the evening!

高鐵直達車時間在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的評價

By Aiky一點GO瘋旅行

2020-09-22 21:00:11 有 193,852 人看過有 3,080 人喜歡

#八仙山森林遊樂區 #谷關 #台中景點
八仙山森林遊樂園區於2020年7月15日新增了一條公車路線，豐原客運153路延駛八仙山，以後只要在高鐵台中站上車，不用在谷關轉乘即可抵達。目前試營運三個月，搭乘率不錯的話就會一直營運下去。

八仙山森林遊樂園區鄰近谷關，谷關也是台中很熱門的景點，尤其到冬天這裡的溫泉可是吸引許多遊客前來，你可以規劃兩天一夜。谷關也有269公車行駛至八仙山，或者假日也有接駁車，交通不是問題！

153路公車路線圖及時刻表：(台中高鐵出發)
https://bit.ly/3cn4c7Q
207路公車路線圖及時刻表：(豐原火車站出發)
https://bit.ly/3lPUEHJ
台中269路時刻表：(谷關往返八仙山)
https://bit.ly/2RQb3Nv

八仙山森林遊樂園區整體非常親民，步道不會太困難、又可以享受森林浴，伴隨佳保溪、十文溪潺潺水聲、微風徐徐，光是坐在涼亭就是一大享受。在園區還可以看到早期在這裡伐木的遺址，八仙山以前是一座大林場，伐木、運木都在這裡進行，所以園區都可以看到鐵軌和裝載好的木材車。

八仙山也是山鳥樂園，還有景色多樣化的輕裝短途步道，能尋訪美麗的十文溪、櫻花林、油桐林與竹林，更能循階登頂谷關七雄之首，海拔2366公尺的八仙山。

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八仙山森林遊樂區谷關台中景點

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By Aiky一點GO瘋旅行

2020-03-26 19:00:17 有 116,066 人看過有 2,382 人喜歡

#阿里山櫻花 # 阿里山森林鐵路 #阿里山一日遊
阿里山現在交通非常方便，在嘉義車站前搭乘台灣好行7322公車就可以直達阿里山，班次也不少且便利。不再是十幾年前那樣，到阿里山旅遊一定要住一晚，現在一日來回也辦得到！
台灣好行7322時刻表及票價：(嘉義車站出發)
http://bit.ly/3aYxVVP
台灣好行7329時刻表及票價：(嘉義高鐵出發)
http://bit.ly/352Im7f
阿里山林業鐵路官網，包含時刻表：
https://bit.ly/2JhCb3S

[阿里山神木一日遊攻略] 台北搭客運夜衝直達阿里山，玉山塔塔加觀日出、驚嘆的神木群圍繞，這一趟值了！
https://youtu.be/8qU3djivudo

三月是阿里山的櫻花季，園區內各個品種的櫻花爭相綻放，三月底是吉野櫻的開花時間，這時候搭小火車沿途就可以看到許多粉白色的花瓣紛飛。許多遊客都前往阿里山派出所的鐵道前，拍攝火車行駛和櫻花的合照，畫面非常美。

影片從阿里山火車站搭小火車到沼平公園，沼平公園就種植非常多的櫻樹，包括阿里山派出所盛開的吉野櫻，來阿里山不能不來阿里山派出所。

櫻王是阿里山的招牌，它開花就預言園區內的吉野櫻將陸續綻放，可惜今年到訪已經在長葉子了，無法見證它最美的時刻。

阿里山賞花也千萬不要錯過慈雲寺的紫藤花。它最大的特色就是垂吊可長達100多公分，盛開的時候景色絕對讓你驚豔！

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阿里山櫻花阿里山一日遊

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高鐵直達車時間在 Fw: [新聞] 北宜高鐵基隆捷運兩個共生錯誤政策- 看板Railway 的八卦

作者Lsamia (samia)

看板Railway

標題Fw: [新聞] 北宜高鐵基隆捷運兩個共生錯誤政策

時間Sun Mar 12 14:18:24 2023

※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1a3Mvuey ]

作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
標題: [新聞] 北宜高鐵基隆捷運兩個共生錯誤政策
時間: Sun Mar 12 14:17:26 2023

https://udn.com/news/story/7339/7016126

2023-03-08 04:03 聯合報／
李宏生／前高速鐵路工程局綜合規畫組組長、新竹市前副市長（新竹市）

政府決定花一八八○億元開闢台北到宜蘭的高速鐵路，再花七百億元建設基隆到台北的捷
運系統，這是兩個不需要而且浪費的錯誤政策，並且有共生的直接關係。

台北盆地四周環山，和基隆間的交通只有基隆河谷一處方便建設，所以台鐵、台五線和中
山高速公路都是沿基隆河谷興建。作為北基間交通要道的台鐵，之所以沒有辦法兼做捷運
的功能，主要是因為宜蘭線及花東線連接的鐵路需要經過台北八堵這一段瓶頸區間，但是
這個問題沒有正確的解決方法嗎？

政府決定建設台北到宜蘭的高速鐵路，就是一個錯誤的決策。原計畫台北宜蘭間的直線鐵
路本就可以達到提高行車速度、縮短行車時間的功能，而高鐵對宜蘭人來說也只有從西部
各站到宜蘭省了一次轉車。但是看看高鐵在苗栗、彰化、雲林站，每小時才有一班車，如
果到宜蘭也是一小時最多半小時一班車，為了縮短十分鐘的行車時間，而只能在一個站點
抵達，倒不如蓋直鐵。雖然多十分鐘行車時間，但是可以每十至十五分鐘一班車，轉車非
常的便利；而且到了宜蘭可以停礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳四站，可減少宜蘭端的轉車，更
便於「及門運輸」。

對於來往花東與西部各站間的民眾來說，在台北轉車可以有更密集的班次；若改在宜蘭轉
車，可能也是一小時、最多半小時一班車。尤其對於來往花東與台北間的民眾，在宜蘭轉
高鐵，不如搭直鐵一車直達更方便。所以無論是宜蘭或花東的民眾，來往台北跟西部時，
利用直鐵至台北轉乘，或在台北轉乘直鐵，最為快速，而不需要建北宜間的高鐵。

政府應加速完成北宜間直鐵的興建，把現有宜蘭線經過八堵、瑞芳的班次直接轉移到直鐵
，然後台北到八堵的台鐵就可以作為台北基隆捷運的路線，每五分鐘甚至三分鐘一班車都
可以做得到。同樣的，對於新北市的瑞芳一帶，也可以藉由這一條線，從八堵一來三個建
設只需要一個北宜直鐵來取代，北宜高鐵和基隆捷運都是不需要的建設。

閒聊:

在基隆河谷一直加併行路線的確怪怪的讓台鐵北迴段減壓又能強化宜花東的金飯碗

這好像才應該是比較合理的作法?

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.174.112 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1678601848.A.A3C.html

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: Lsamia (49.217.174.112 臺灣), 03/12/2023 14:18:24

推 weichia: 台北南港間花那麼多錢的雙線地下隧道只用來高鐵迴送才浪 03/12 14:26

→ weichia: 費 03/12 14:26

→ weichia: 不如早點利用延伸東部 03/12 14:26

推 journey1214: 是啊，台鐵重疊路段少一半（剩下的南港-樹林所有車 03/12 14:27

→ journey1214: 排點幾乎一樣所以影響不大），基隆捷運不用蓋，礁溪 03/12 14:27

→ journey1214: 宜蘭羅東都不用吵設站，台鐵三站全部都有。花東也可 03/12 14:27

→ journey1214: 以一車直達，時間也不會比高鐵轉乘台鐵還慢，而且有 03/12 14:27

→ journey1214: 多少人願意拉著一堆行李轉乘還是未知數 03/12 14:27

→ journey1214: 試想你從台東玩完回台北，你會搭普悠瑪直接睡回台北 03/12 14:30

→ journey1214: ，還是在宜蘭拿著大包小包下車轉高鐵？ 03/12 14:30

→ journey1214: 高鐵跟同路線的直鐵比起來省不到20分鐘，光是轉乘 03/12 14:33

→ journey1214: +等車就吐回去了，票價還比較貴 03/12 14:33

→ hicker: 個人選擇是飛機直接飛回台北 03/12 14:41

噓 enkidu0830: 從台北看天下的天龍人思維當然覺得不需要高鐵到東部， 03/12 14:44

→ enkidu0830: 台灣沒住在台北的人還很多 03/12 14:44

推 doraemon129K: 還記得雲林通車前，很多人說火車跟日統還是方便， 03/12 14:47

→ doraemon129K: 高鐵只適合虎尾，車次又少，結果現在日統倒了 03/12 14:47

推 geesegeese: 只推台鐵新宜蘭線與新屏東線 03/12 14:50

→ neon7134: 依照4樓的說法除了台北以外的中北部人坐車去台東玩就 03/12 14:51

→ neon7134: 通通乖乖去該死的台北轉乘 03/12 14:51

→ Lsamia: 以中部人來說這世界還有南迴線(欸 03/12 14:53

→ Lsamia: 而且去年好一段時間台北不轉乘是到不了台東的 03/12 14:53

噓 auction88: 新竹副市長欸 03/12 15:02

→ auction88: 老實說新竹市如果交通爛的程度擺第二沒人敢說第一 03/12 15:03

→ ybite: 假如台鐵可以改信號讓運量加倍我看三個都是假命題 03/12 15:36

→ ybite: 今天就是合鐵不爭氣才要搞東搞西 03/12 15:37

噓 ekes11: 當年要蓋國道5號跟台灣高鐵也是某一群人罵錯誤政策。結果 03/12 15:40

→ ekes11: 身體都很誠實開車國5或搭高鐵。 03/12 15:40

→ ekes11: 還有什麼霸氣退回一堆縣市的輕軌案，結果裏頭的桃捷綠、 03/12 15:43

→ ekes11: 中捷藍、淡海輕軌...一個接一個後續又規劃推動起來。 03/12 15:43

→ journey1214: 誰說一定要轉乘，不是有472可以搭嗎？ 03/12 15:47

推 journey1214: 國5跟高鐵當時是什麼狀況我不知道，不過現在社會環 03/12 15:58

→ journey1214: 境跟那時候已經完全不一樣。目前也沒辦法準確知道以 03/12 15:58

→ journey1214: 後會怎樣，但是單純依照現況看來，高鐵除非蓋到花蓮 03/12 15:58

→ journey1214: ，不然不如不蓋（但蓋到花蓮可能會有其他問題，例如 03/12 15:58

→ journey1214: 經費、需要克服地形與地震），南延、環島當然也是絕 03/12 15:58

→ journey1214: 對不需要，免得虧到不省人事。 03/12 15:58

→ journey1214: 他新竹副市長2016就下來了，接任的是上次選輸那個， 03/12 16:01

→ journey1214: 她當到2022 03/12 16:01

推 mattc123456c: 交通爛的程度？規劃方面也許台南市區可以跟竹市一戰 03/12 16:06

→ dierac1000: 高鐵通車的話，自然就會有一定程度的東線車改宜蘭駛 03/12 16:17

→ dierac1000: 發吧，所以就也有宜蘭換車的選項 03/12 16:17

→ omkizo: 並沒有新烏日還是沒停新左營也是早前屏東民代鬼叫才加停 03/12 16:22

→ Lsamia: 新烏日跟新左營的接駁配套都是另加軌道系統 03/12 16:31

→ Lsamia: 但我是不看好宜蘭有辦法啦XD 03/12 16:31

噓 ELYC1x: 472假日跨線票很難買，而且只有這一班車免轉乘，別再硬拗 03/12 18:05

→ ELYC1x: 了 03/12 18:05

推 whangkiahao: 宜蘭其實要直接延到花蓮才有效益 03/12 18:09

推 JRhokkaido: 延到花蓮運量會只有假日可以看 03/12 18:57

噓 journey1214: 沒車坐去噓台鐵啊，噓我有什麼用 03/12 19:07

→ journey1214: 以前472一週只開星期六一天，有一陣子甚至完全沒有 03/12 19:09

→ journey1214: ，現在每天都有應該謝天謝地了吧 03/12 19:09

→ journey1214: 改點之後又多了一班161、新竹還有127（165） 03/12 19:10

推 M990034: 某樓說的轉乘是在說去年整個下半年地震路線中斷吧，西部 03/12 19:14

→ M990034: 要去台東只剩127可以搭 03/12 19:14

→ GeoffreyG: 宜蘭高鐵本是客群問題很大 03/12 19:31

→ GeoffreyG: 講說要緩解國五車潮結果研究移轉不到5% 03/12 19:32

→ GeoffreyG: 出遊觀光到宜蘭沒車根本沒法玩 03/12 19:32

推 ELYC1x: 長途跨東西部轉乘根本很正常，某樓拿特例來護航，一下叫大 03/12 19:37

→ ELYC1x: 家去怪台鐵，一下又說要謝天謝地，真是令人捉摸不透啊～ 03/12 19:37

→ GeoffreyG: 只能吃原來客運客源 03/12 19:39

→ GeoffreyG: 客運火車高鐵三個分客運三個都吃不飽 03/12 19:41

→ GeoffreyG: 國五一樣塞車 03/12 19:41

→ ELYC1x: 用直鐵，樹林南港仍然塞不了這麼多班次，屆時還不是一堆 03/12 19:41

→ ELYC1x: 車只能從南港折返，這種情境對臺北板橋中南部一樣是要轉 03/12 19:41

→ ELYC1x: 乘 03/12 19:41

→ Lsamia: 如果國五是大台北地區來回為主力 03/12 19:41

→ GeoffreyG: 直鐵可以終點站在南港 03/12 19:41

→ Lsamia: 那北宜高鐵的確並不太上忙 03/12 19:42

→ Lsamia: 比較顯著的應該是從新左營到宜蘭這樣可以有顯著優勢 03/12 19:42

→ Lsamia: 不過同樣的也幫不到花東就是了 03/12 19:43

→ GeoffreyG: 當初效益報告就做過分流國五非常有限 03/12 19:43

→ Lsamia: 所以不像是分流比較像是加壓灌入宜蘭地區（無誤 03/12 19:44

→ GeoffreyG: 中南部到宜蘭的本身就是少數 03/12 19:44

→ ELYC1x: 南部到宜蘭或竹苗中彰到花蓮，高鐵延伸比較有優勢，北宜段 03/12 19:44

→ ELYC1x: 省至少30分，且票價和自強號相仿，差30多元而已 03/12 19:44

→ GeoffreyG: 高鐵票價是不是跟自強相仿還很難說 03/12 19:45

→ GeoffreyG: 這段造價太高 03/12 19:46

→ GeoffreyG: 營運成本也高 03/12 19:47

→ GeoffreyG: 用現在西半部票價去套穩賠 03/12 19:47

→ GeoffreyG: 即便不算建設成本 03/12 19:47

推 Ron51320: 主要就是炒地皮而已，其他不是重點 03/12 19:48

→ Lsamia: 另外還有在宜蘭轉台鐵不一定比台北方便 03/12 19:53

→ Lsamia: 不過這是宜蘭也是雙核心城市的問題 03/12 19:53

→ ELYC1x: 宜蘭新站規劃方向就是和臺北一樣，台高鐵穿堂層並列且共 03/12 19:58

→ ELYC1x: 平面，當局也想到這點，所以不可能給你搞個什麼1-200公尺 03/12 19:58

→ ELYC1x: 上上下下 03/12 19:58

→ Lsamia: 其實我指的是班次數量，不過這確實變數還很多 03/12 20:11

→ Lsamia: 畢竟宜蘭當前是個運量還輸羅東的一等站qq 03/12 20:12

→ Latinmark: 其實說句實話北宜高鐵根本就是白癡決策 03/12 21:02

→ aak3147: 以上討論都是空談 03/13 02:10

推 YellowWolf: 北宜高鐵如果是白癡政策請問是在嘲諷宜蘭縣長林姿妙 03/13 03:41

→ YellowWolf: 嗎== 03/13 03:41

→ ji394xu3: 本來就沒有在算建設成本的。 03/13 04:26

→ ji394xu3: 營運成本也高是打那兒來的錯覺?台北~宜蘭之間的電費比較 03/13 04:26

→ ji394xu3: 貴嗎?還是高鐵宜蘭站相關職員薪水比較貴? 03/13 04:27

→ ji394xu3: 其實說句實話北宜高鐵根本就是白癡決策?? 你自己主觀的 03/13 04:29

→ ji394xu3: 話，關什麼實話不實話? 真好笑 03/13 04:29

→ ji394xu3: 國道5號的車流量、人次那麼龐大，北宜高鐵就算運能滿載 03/13 04:33

→ ji394xu3: 本來也有僅能分流有限。難不成有人天真以為國道五號那麼 03/13 04:33

→ ji394xu3: 多的人車流通通都能擠去北宜高鐵?你也太看得起高鐵的運 03/13 04:34

→ ji394xu3: 能了吧!! 03/13 04:34

→ ji394xu3: 更別說高鐵的乘客還有很大一部分來自客運、台鐵的轉移 03/13 04:35

→ ji394xu3: 用現在西半部票價去套穩賠 ?穩賠什麼? 除非台北~宜蘭之 03/13 04:38

→ ji394xu3: 間是獨立出來營運啊，否則那有什麼賠不賠的。台北捷運有 03/13 04:39

→ ji394xu3: 人在特別揪出某條路線區間是這段穩賠的嗎? 03/13 04:40

→ ji394xu3: 大眾運輸還滿腦子想著賺錢那就別玩了，全世界沒幾個大眾 03/13 04:41

→ ji394xu3: 運輸是賺錢的，也沒有國家會把大眾運輸拿來當成與民爭利 03/13 04:41

→ ji394xu3: 賺錢的工具。反倒絕大多數都是賠錢的，因為人家也不把賠 03/13 04:42

→ ji394xu3: 錢當成真的賠錢，大眾運輸有他的無法衡量的社會價值跟公 03/13 04:42

→ ji394xu3: 益性，有他無法顯示在帳面的政府收益 ex.相關稅收、國內 03/13 04:43

→ ji394xu3: 營造業發展、人力就業、都市計畫發展... 03/13 04:43

→ ji394xu3: 雙北每年過去補貼公車約50億，在你眼中算不算賠錢啊?是 03/13 04:47

→ ji394xu3: 的話那要不要收掉大台北的公車路線?賠錢都靠補貼過日子 03/13 04:47

噓 petshopboys: 宜蘭高鐵有需要基隆捷運不需要 03/13 05:55

推 jasonpig: 都要花錢挖隧道了不如直上高鐵，總不可能未來直鐵蓋好發 03/13 07:05

→ jasonpig: 現不夠再來挖高鐵隧道吧 03/13 07:05

→ Tjpmars: 還在想直鐵...都環評幾年了，說直鐵只差高鐵十多分鐘 03/13 09:15

→ Tjpmars: 台鐵行車速度不是問題，問題是把誤點常態化，真讓你們搞 03/13 09:17

→ Tjpmars: 直鐵，絕對不只十幾分鐘的差異，說到宜蘭沒車不能玩 03/13 09:18

→ Tjpmars: 所以大家不會選高鐵還是自己開車，是不知道有租車? 03/13 09:18

→ s6210603: 宜蘭高鐵還比屏東高鐵有用多了，潘孟安還在那邊吵著要 03/13 09:44

→ s6210603: 兩站三站 03/13 09:44

→ s6210603: 整天交通平權，去看看自己的屏南吧，選前發生了什麼事 03/13 09:45

→ s6210603: 屏東不只延伸方式，連站點都是個問題，解決不了就吵著要 03/13 09:58

→ s6210603: 第二站第三站 03/13 09:58

推 doraemon129K: 克服地形與地震？？地形早有火車、蘇花改的地質經 03/13 10:12

→ doraemon129K: 驗了，地震是當日本都蓋假的？而且當西部到沒有地震 03/13 10:12

→ doraemon129K: 喔 03/13 10:12

推 vespar: 我只推台鐵淨空的標準軌快鐵高鐵或窄軌直鐵就不必了 03/13 10:23

→ vespar: 高鐵最大的問題其實就是地震+1 宜花東地震頻率頗高開高鐵 03/13 10:25

→ vespar: 搞不好動不動就路線檢查 03/13 10:25

推 r12899987: 不過高鐵開下去，國五國道客運會倒一片 03/13 12:21

推 CGtheGREAT: 日本新幹線經驗只憑觀光需求要支撐一條新幹線是很困 03/13 12:43

→ CGtheGREAT: 難的，花東人口和常態性的旅次能支撐高鐵嗎？ 03/13 12:43

→ CGtheGREAT: 而且宜蘭高鐵站只能造福宜蘭本地周圍的旅客，遠一點 03/13 12:45

→ CGtheGREAT: 的頭城、礁溪、羅東蘇澳考量車程和等待時間恐怕高鐵 03/13 12:45

→ CGtheGREAT: 優勢不明顯吧根本不符合宜蘭的交通習慣啊 03/13 12:45

→ CGtheGREAT: （小弟外祖母家宜蘭頭城有交通需求總可以說吧) 03/13 12:46

推 numbtch236: 北宜高鐵就智障花東人還要整晚車縣政中心還要花一 03/13 12:55

→ numbtch236: 大筆錢徵收 03/13 12:55

→ numbtch236: 東部早就沒一票難求平日火車空空人口一直下降說 03/13 12:57

→ numbtch236: 要高鐵真是搞笑 03/13 12:57

→ numbtch236: 直鐵蓋好基捷根本不用蓋這麼簡單 03/13 13:05

推 s1494041: 蓋北宜高鐵那沿線台鐵沒了對號車收入擴大的虧損要算誰 03/13 13:52

→ s1494041: 的......要比照日本直接讓地方自己想辦法接受嗎 03/13 13:52

→ s1494041: 而且現在台鐵多數班次換3000之後離峰根本不會滿換了高 03/13 13:52

→ s1494041: 鐵環島整天載空氣嗎...... 03/13 13:52

→ Orihimeboshi: 台灣的鐵路建設有在乎台鐵虧損過嗎 03/13 14:37

推 jemdogdog: 笑噴，我懷疑上面那幾個人有沒有住在宜蘭？ 03/13 14:43

→ jemdogdog: 我星期一固定宜蘭台北來回，你他媽的完全沒有準點過 03/13 14:44

→ jemdogdog: 最少delay 5分鐘，最多半小時以上 03/13 14:45

→ jemdogdog: 台鐵快點死一死卡實在，不要尸位素餐 03/13 14:46

推 jemdogdog: 直鐵三小？直腸嗎？ 03/13 14:47

→ jemdogdog: 一個完全不知道準時是什麼東西的企業，搞直鐵只是浪費 03/13 14:49

→ jemdogdog: 公帑 03/13 14:49

推 Orihimeboshi: 搞直鐵不是浪費公帑，不把台鐵從台灣抹除才是 03/13 14:52

→ Orihimeboshi: 只要台鐵的還活著的一天，他就像躺在床上的植物人 03/13 14:53

→ Orihimeboshi: 家屬一樣，日復一日的侵蝕這個家庭 03/13 14:53

推 edos: 東部就不應該把交通重心都放在台鐵，且不說台鐵本身穩定性有 03/13 14:54

→ edos: 目共睹的差，如果一個出狀況就是全體GG。有不同的運輸工具至 03/13 14:55

→ edos: 少還可以分散。 03/13 14:55

→ edos: 講去什麼地震就算了，日本地震一堆還不是新幹線高架、隧道 03/13 14:59

→ edos: 還顧及台鐵虧損?那蓋國1、國3、台61、西部高鐵時要不要也顧 03/13 15:01

→ edos: 及造成台鐵的虧損?情勒喔 03/13 15:01

→ Lsamia: 我覺得先不講虧損能讓基隆解套還可以不用蓋基捷 03/13 15:04

→ Lsamia: 這就很難超越了 03/13 15:04

→ edos: 要說地震，台灣歷史上的重大地震主要還發生在中部跟南部，還 03/13 15:09

→ dierac1000: 如果把高鐵當第二幹線來看的話，應該也能研擬看看， 03/13 15:09

→ dierac1000: 地方通勤跟貨物列車XD 03/13 15:09

→ edos: 不光地震而已，中南部還有地層下陷的狀況。西部高鐵要不拆了 03/13 15:10

→ Lsamia: 是說下陷日後超出容許值目前有什麼對策嗎 03/13 15:15

→ Lsamia: 畢竟一直是進行式（？） 03/13 15:15

推 Orihimeboshi: 台灣已經夠小了，還要被台鐵這個伏地魔綁架，從板 03/13 15:19

→ Orihimeboshi: 南線、民汐線、基隆輕軌，到北宜高鐵、高鐵南延， 03/13 15:19

→ Orihimeboshi: 一切的重複投資都是為了給台鐵留下最後一絲的尊嚴 03/13 15:19

→ ELYC1x: 養護標準和實際作為不是高鐵搞工，而是台鐵太爛，看看最 03/13 15:23

→ ELYC1x: 佳一兩年的事故，連工地安衛都管不好，地震？路線？行車？ 03/13 15:23

→ ELYC1x: 高鐵現在的災害預/告警已經很自動化，且標準作業程序、內 03/13 15:25

→ ELYC1x: 規制度也很完備 03/13 15:25

→ edos: https://pansci.asia/archives/156416 要因為地震來討論北宜 03/13 15:37

→ edos: 高鐵，先去擔心台北盆地內的大大小小老舊建築跟公設吧。 03/13 15:38

→ edos: 退一萬步說，北宜直鐵假設蓋台鐵，難道就不是隧道、高架? 03/13 15:38

→ edos: 還是高鐵的隧道高架比較脆弱?台鐵的隧道高架實力比較堅強? 03/13 15:39

→ GeoffreyG: 笑死我住宜蘭耶 03/13 16:03

→ GeoffreyG: 我總可以說兩句吧 03/13 16:03

→ GeoffreyG: 北宜營運不要賠錢就偷笑了 03/13 16:04

→ GeoffreyG: 北宜運輸需求假日平常日是兩個世界 03/13 16:05

→ GeoffreyG: 還電費比較貴嘞 03/13 16:05

→ GeoffreyG: 北宜現在平日都沒什麼需求了 03/13 16:06

→ GeoffreyG: 跟西部能比? 03/13 16:07

→ GeoffreyG: 到時候高鐵平常日除了上下班一兩個小時有人其他時段載 03/13 16:08

→ GeoffreyG: 蚊子 03/13 16:08

→ GeoffreyG: 營運不用花錢? 03/13 16:09

→ GeoffreyG: 更何況宜蘭收入跟能搭高鐵通勤的族群有落差 03/13 16:09

→ GeoffreyG: 負擔不起的還不是搭客運 03/13 16:10

→ GeoffreyG: 講台鐵的更好笑北宜台鐵早就讓給客運了 03/13 16:11

→ Lsamia: 只講運量特性其實銅鑼田中虎尾應該也是典型的假日站 03/13 16:11

→ GeoffreyG: 有北宜高鐵根本沒影響 03/13 16:11

→ Lsamia: 不過在既有路線增設停靠站跟穿山挖新線 03/13 16:12

→ Lsamia: 這兩者的確成本結構不同 03/13 16:12

→ GeoffreyG: 問題西半部只是增設站跟特別延伸營運成本兩個完全不一 03/13 16:12

→ GeoffreyG: 樣 03/13 16:12

→ GeoffreyG: 虎尾不要那站還是一樣要去新左營 03/13 16:13

→ GeoffreyG: 營運成本天差地別好嗎 03/13 16:13

→ GeoffreyG: 在來說台鐵尸位素餐的更好笑 03/13 16:14

→ GeoffreyG: 還給台鐵留尊嚴勒 03/13 16:15

→ GeoffreyG: 自作多情也要有個限度 03/13 16:15

→ GeoffreyG: 高鐵捷運火車三者定位本來就不同 03/13 16:16

→ GeoffreyG: 高鐵通車台鐵運量有下降? 03/13 16:16

→ GeoffreyG: 有北捷台鐵板橋南港間就沒人搭 03/13 16:17

→ GeoffreyG: ？？？ 03/13 16:17

→ GeoffreyG: 笑死還尸位素餐 03/13 16:17

→ GeoffreyG: 一個站到可以擠到到不了位子的尸位素餐 03/13 16:18

→ GeoffreyG: 全台多少交通工具可以廢了 03/13 16:18

→ GeoffreyG: 還被綁架嘞 03/13 16:19

→ GeoffreyG: 光宜蘭縣內公車難搭的要死 03/13 16:19

→ GeoffreyG: 學生跟部分上班族都靠台鐵通勤 03/13 16:20

→ GeoffreyG: 有高鐵就不需要台鐵完全天龍人角度出發 03/13 16:21

→ GeoffreyG: 光礁溪到羅東開車就要至少半小時 03/13 16:22

→ GeoffreyG: 高鐵到站沒有其他交通工具能幹嘛我真的不知道 03/13 16:22

→ GeoffreyG: 北宜高鐵出遊客吸引不到，通勤客價格太高能吸引的也也 03/13 16:26

→ GeoffreyG: 有限，及戶性只有一站基本上一定要轉接接駁很不方便 03/13 16:26

→ GeoffreyG: 營運能不賠錢已經很不錯了 03/13 16:27

→ GeoffreyG: 真的不要台北看天下 03/13 16:27

→ GeoffreyG: 往花東除非政策強制不然誰會要高鐵宜蘭轉乘給自己找麻 03/13 16:28

→ GeoffreyG: 煩 03/13 16:28

→ GeoffreyG: 高鐵現在能營運下去就是靠特許權免費延長一倍 03/13 16:30

→ GeoffreyG: 正常情況高鐵早倒了 03/13 16:31

→ GeoffreyG: 還北宜高鐵 03/13 16:31

→ GeoffreyG: 說租車的我只能說你跟現實基本脫節 03/13 17:36

→ GeoffreyG: 我就問現在西半出遊高鐵租車占多少？ 03/13 17:37

→ GeoffreyG: 租車先不論品質問題，怎麼載東西回來？買的伴手禮還要 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 上車多麻煩，小朋友安全座椅難道要帶著一起租車?全家老 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 小轉乘還要跑來跑去，要是租車符合習慣可能西部高鐵租 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 車早就可行了 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 租車要是那麼方便還不租爆 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 還開車去花蓮幹嘛？蘇花怎麼每次假日都塞 03/13 17:41

→ GeoffreyG: 說租車的標準站著說話不腰疼 03/13 17:42

→ GeoffreyG: 現實出遊會想租車根本少數 03/13 17:43

→ GeoffreyG: 更別說租車貴的要死 03/13 17:44

→ GeoffreyG: 真的很好奇上面的一堆把台鐵講得一文不值怎麼台鐵還可 03/13 17:55

→ GeoffreyG: 以有那麼多人搭，還是他們所處的是平行世界？ 03/13 17:55

→ ELYC1x: 票價快30年不變啊，看在錢的份上當然還是一堆人買單很合理 03/13 17:57

→ ELYC1x: ，反正軌道系統事故率這麼低，就算問題一堆，也不一定會被 03/13 17:57

→ ELYC1x: 我遇到 03/13 17:57

→ ELYC1x: 誤點還會發飲料麵包退你錢，這時還管那些問題嗎 03/13 18:00

→ GeoffreyG: 既然如是台鐵就是不可或缺的存在啊，因為很多人各種考 03/13 18:00

→ GeoffreyG: 量很需要搭台鐵啊 03/13 18:00

→ GeoffreyG: 我住宜蘭台北上班老家台中 03/13 18:03

→ GeoffreyG: 從來沒有覺得那個不需要或者尸位素餐 03/13 18:03

→ GeoffreyG: 各有其角色不可或缺 03/13 18:04

→ GeoffreyG: 那些自己沒需要就覺得別人也沒需要不是挺奇怪的嘛 03/13 18:05

→ GeoffreyG: 說什麼伏地魔尸位素餐，為免太自私了吧 03/13 18:06

→ ELYC1x: 每個人都認為自己需要的才是王道，所以永遠討論不完 03/13 18:08

→ GeoffreyG: 我個人反對蓋北宜高鐵不過我也不會覺得不需要 03/13 18:28

→ GeoffreyG: 台灣終究不是有錢到可以無視成本做建設的國家 03/13 18:30

→ GeoffreyG: 在各個需要的建設平價基礎的台鐵優先度肯定是大於高鐵 03/13 18:31

→ GeoffreyG: 的 03/13 18:31

推 jemdogdog: 某G你不知道公共交通建設本來就不是營利為目的嗎？XDD 03/13 19:31

→ jemdogdog: 笑死，你搞清楚重點嗎？ 03/13 19:32

→ jemdogdog: 如果今天台鐵準時不誤點的話，直鐵並非不可行 03/13 19:33

→ jemdogdog: 如果什麼東西都是以賺錢為目的的話，那完全不用建設了 03/13 19:36

→ jemdogdog: ，笑鼠人 03/13 19:36

推 jemdogdog: 基本上高鐵附近的地方都有發展的空間，你看看竹北台中 03/13 19:38

→ jemdogdog: 台南 03/13 19:38

→ jemdogdog: 除非你希望宜蘭不要有任何發展，那就另當別論 03/13 19:38

→ jemdogdog: 有發展才有人進來，宜蘭人才會得利，加油，好嗎？ 03/13 19:39

→ GeoffreyG: 我有說交通建設以盈利為目的？ 03/13 19:45

→ GeoffreyG: 問題高鐵成本就是比較高啊 03/13 19:45

→ GeoffreyG: 就是比較貴啊 03/13 19:45

→ GeoffreyG: 沒有高鐵就沒有發展？ 03/13 19:46

→ GeoffreyG: 近年發展最快的南科內科好像都沒有高鐵耶 03/13 19:46

→ GeoffreyG: 比較貴花比較多錢比較準點比較快不是理所當然嗎？ 03/13 19:47

→ GeoffreyG: 但是不是每個人都要準點 03/13 19:48

推 jemdogdog: 不多說，你要不要去看看歸仁發展如何？ 03/13 19:49

→ jemdogdog: 台南高鐵未來發展，網路都可以查得到 03/13 19:49

→ GeoffreyG: 經濟取向的覺得便宜比快準點重要 03/13 19:50

→ GeoffreyG: 有高鐵就一定有發展？請問虎尾發展到哪裡了?青埔除了房 03/13 19:52

→ GeoffreyG: 子變貴蓋幾個購物中心發展到那裡了？ 03/13 19:52

→ GeoffreyG: 台鐵會誤點難道就沒人搭？ 03/13 19:53

→ GeoffreyG: 取向問題而已 03/13 19:54

→ GeoffreyG: 你才沒搞清楚重點 03/13 19:54

→ GeoffreyG: 加油好嗎 03/13 19:54

→ GeoffreyG: 高鐵附近都有發展空？ 03/13 19:57

→ GeoffreyG: 發展空間？ 03/13 19:57

→ GeoffreyG: 好像不是這樣唉 03/13 19:58

→ GeoffreyG: 你網路上查查再來好嗎 03/13 19:58

→ GeoffreyG: 網路都可以查得到 03/13 19:58

→ GeoffreyG: 今天來搞一個竹科級的在宜蘭沒有高鐵一樣發展起來啦 03/13 19:59

→ GeoffreyG: 不以盈利為目的不代表不用考慮成本 03/13 20:02

→ GeoffreyG: 先搞清楚重點 03/13 20:03

推 jemdogdog: 笑鼠你到底知不知道重點喔？ 03/13 20:04

→ GeoffreyG: 更何況有高鐵宜蘭人也不見得得利，雪山隧道通了房價炒 03/13 20:05

→ GeoffreyG: 了交通塞了除了部分店家有賺到錢其他人有得利？ 03/13 20:05

→ GeoffreyG: 你不知道重點不用一直問人家知不知道重點 03/13 20:06

→ jemdogdog: 以目前台鐵誤點的程度來看，即便真的換成直鐵，加上誤 03/13 20:06

→ jemdogdog: 點的時間，坦白說乾脆坐客運比較快 03/13 20:06

→ jemdogdog: 所以我就說你完全搞不清楚嘛嘻嘻 03/13 20:06

→ GeoffreyG: 你拿出來直鐵會比客運慢的數據再來好嗎 03/13 20:07

→ GeoffreyG: 現在還沒直鐵速度差不多而已 03/13 20:07

→ jemdogdog: 花錢了，通勤時間卻跟坐客運差不多，那為什麼要改蓋直 03/13 20:07

→ jemdogdog: 鐵？ 03/13 20:07

→ GeoffreyG: 有直鐵比客運慢？ 03/13 20:08

→ jemdogdog: 要不要找天一起去做看看？ 03/13 20:08

噓 ELYC1x: 不是每個人都要準點，拜託，通勤上下學準點很重要好嗎，這 03/13 20:08

→ ELYC1x: 種言論都講得出來 03/13 20:08

→ GeoffreyG: 胡說八道不用錢 03/13 20:08

→ jemdogdog: 平均延誤十幾二十分鐘，你覺得咧 03/13 20:08

→ ELYC1x: 不誠信，不受時，這種叫做瀆職行為，營運單位他媽的廢一廢 03/13 20:09

→ ELYC1x: 首長自請免職好了 03/13 20:09

→ GeoffreyG: 所以客運不會塞車?開車不塞車都不會慢? 03/13 20:09

→ jemdogdog: 我常常都是因為不準時而浪費錢坐計程車上班去，或許你 03/13 20:09

→ jemdogdog: 的時間很多吧 03/13 20:09

→ ELYC1x: 守時 03/13 20:09

→ GeoffreyG: 經濟取向比較沒錢就取前置量早點出門 03/13 20:09

→ GeoffreyG: 客運國五通勤也會塞車也會晚難道沒有人通勤? 03/13 20:10

→ GeoffreyG: 早點出門就是了 03/13 20:10

→ a41503: 平均延誤10-20分？證據呢？我每天開車都是準點 03/13 20:11

→ a41503: 提不出證據你就是毀謗喔 03/13 20:11

推 jemdogdog: 笑死，所以我要遷就台鐵喔XDDDD 03/13 20:11

→ GeoffreyG: 有錢的搭高鐵沒錢自己想辦法 03/13 20:11

→ GeoffreyG: 誰叫你遷就台鐵？ 03/13 20:11

→ ELYC1x: j大，我覺得不用繼續辯浪費你們彼此時間，只要政黨輪替前 03/13 20:11

→ ELYC1x: 這計畫能走到一定程度，就是勢在必行，反對的再怎麼拗都無 03/13 20:11

→ ELYC1x: 濟於事 03/13 20:11

推 jemdogdog: 對喔，所以我贊成蓋高鐵，反正通勤費也不多，我只希望 03/13 20:12

→ jemdogdog: 準時而已XDD 03/13 20:12

→ GeoffreyG: 台鐵北宜401我每個禮拜都搭 03/13 20:12

→ GeoffreyG: 十分鐘以上幾本沒遇過 03/13 20:13

→ jemdogdog: 好喔，到此為止 03/13 20:13

→ GeoffreyG: 所以說唬爛不打草稿 03/13 20:13

→ GeoffreyG: 唬爛到此為止就好我也不用繼續打臉你 03/13 20:13

→ Lsamia: 歷史上其實有個東西叫核四(無誤 03/13 20:14

→ ELYC1x: 補充，高鐵現行費率北宜約265、南宜約230，和自強號差不 03/13 20:14

→ ELYC1x: 到50，雖然兩鐵15年會不會漲很難說，但照彼此的費率而言， 03/13 20:14

→ ELYC1x: 屆時價格不會差太大 03/13 20:14

→ Lsamia: 不過這大離題了XDy 03/13 20:14

→ a41503: 看來只是個鍵盤宜蘭人只是台鐵黑笑死 03/13 20:14

→ GeoffreyG: 平均延誤十幾二十分那個平行時空的台鐵怎麼我都沒遇過 03/13 20:16

推 jemdogdog: 有人要被打臉，我真的沒辦法 03/13 20:17

→ jemdogdog:

03/13 20:17

→ jemdogdog: 延誤37分鐘耶 03/13 20:18

→ GeoffreyG: 難不成我搭高鐵遇到幾次降弓就能說高鐵"平均"延誤二三 03/13 20:18

→ GeoffreyG: 十分鐘？ 03/13 20:18

→ ELYC1x: 平均10-20的確太誇大，不過台鐵不分地區時常在延誤2-3分、 03/13 20:18

→ ELYC1x: 4-5分也是事實，這種就真的會令人賭蘭，大眾運輸貴在安全 03/13 20:18

→ ELYC1x: 準時，如果無法要求最基本的這兩點真的是笑死人 03/13 20:18

→ GeoffreyG: 看來不懂重點沒關係 03/13 20:19

→ GeoffreyG: 連平均都不懂真的要好好上網查查了 03/13 20:19

→ GeoffreyG: 好了啦不要在出來讓人笑了 03/13 20:20

推 jemdogdog: 我是坐星期一下午4點的，要不要統計一下？不用多，下個 03/13 20:20

→ jemdogdog: 禮拜開始，花一個月時間就好，看看平均delay多久 03/13 20:20

→ jemdogdog: 笑死，就是平均十來分鐘喔，怎麼了？ 03/13 20:22

→ a41503: 如果你不知道的話，554是有附掛行包的，貨多本來就會晚分 03/13 20:22

→ a41503: ，所以現在是把特例當平均了？ 03/13 20:22

→ jemdogdog: 看來不懂裝懂是某G吧！要不要調資料看看我說的是真是假 03/13 20:23

→ GeoffreyG: 你說平均唉大哥 03/13 20:24

→ jemdogdog: 我每個禮拜一都是坐同一台耶，你的意思是有拉貨物所以 03/13 20:24

→ GeoffreyG: 我有說你是假？ 03/13 20:24

→ jemdogdog: 每一次都delay嗎？ 03/13 20:24

→ GeoffreyG:

03/13 20:25

→ a41503: 下午4點很明顯不是554吧誰知道你搭哪一班 03/13 20:25

→ GeoffreyG: 隨便拿一次誤點來po誰不會 03/13 20:25

→ GeoffreyG: 只是我遇到高鐵誤點不會說它平均誤點四五十分鐘 03/13 20:26

→ GeoffreyG: 列車時間資訊網路上一大堆 03/13 20:27

→ GeoffreyG: 要說平均拿出數據來 03/13 20:28

→ GeoffreyG: 不要打嘴砲 03/13 20:28

推 jemdogdog: 所以我就說要不要接下來的一個月統計一下？ 03/13 20:28

→ GeoffreyG: 還要你統計 03/13 20:28

→ jemdogdog: 你眼睛沒看到嗎？笑死 03/13 20:29

→ GeoffreyG: 網路上統計數據詳盡的不得了 03/13 20:29

→ GeoffreyG: 要統計輪不到你來 03/13 20:29

→ GeoffreyG: 直接找數據就有了 03/13 20:29

推 jemdogdog: 拿出來看看吧！到底下午四點從宜蘭到台北的自強號平均 03/13 20:30

→ jemdogdog: 延誤時間到底有多久？ 03/13 20:30

→ GeoffreyG: 會上ptt也應該會google 吧 03/13 20:30

→ dierac1000: 要說台鐵平均延誤十幾二十分，是統計每日各旅客列車 03/13 20:30

→ dierac1000: 的延誤時分會比較合理 03/13 20:30

→ GeoffreyG: 所以說有人連平均是什麼都不太清楚的樣子 03/13 20:31

推 jemdogdog: 我說我每禮拜一固定坐的自強號列車，平均延誤時間大概 03/13 20:33

→ jemdogdog: 十來分鐘，這樣子夠清楚吧 03/13 20:33

→ GeoffreyG: 好啦我懂你意思我們各有立場沒有對錯，上面有些話比較 03/13 20:35

→ GeoffreyG: 酸如有冒犯請你原諒 03/13 20:35

推 jemdogdog: 沒關係我也一樣，抱歉 03/13 20:36

噓 darkMood: 垃圾民進黨本來就只會幹錯事啊。 03/14 02:08

推 mattc123456c: ↑辱罵你敵對的政黨不會讓你支持的政黨加分 03/14 02:36

推 gm3252: 有高鐵一定搭高鐵，希望東部能蓋 03/14 07:57

→ ji394xu3: 北宜現在平日都沒什麼需求了 -> 你是講台鐵(北~宜)嗎? 03/14 12:06

→ ji394xu3: 廢話喔~~台鐵宜蘭線對比國道五號就沒有競爭力才要搞直鐵 03/14 12:06

→ ji394xu3: → GeoffreyG: 營運不用花錢? 營運成本最大宗就是人事成 03/14 12:07

→ ji394xu3: 本跟養護、電費那些。所以北宜高鐵營運貴的理由在那?北 03/14 12:08

→ ji394xu3: 宜之間的電費特別貴?高鐵宜蘭站的員工薪水是西部的十倍? 03/14 12:08

→ ji394xu3: 北宜高鐵的養護費用是西部的十倍?不然比西部貴在什麼? 03/14 12:09

推 mybfgf: 且不說台鐵的誤點、出包，南港~板橋的地下化被綁死二軌又 03/14 12:16

→ mybfgf: 有密集的縱貫線班次，直鐵就算蓋台鐵，班次照樣被卡死。 03/14 12:16

推 enkidu0830: 要趕快阻止高鐵對東部的侵門踏戶，東部鐵路大餅是我大 03/14 12:48

→ enkidu0830: 台鐵自古不可分割的一部分 03/14 12:48

推 Orihimeboshi: 自從高鐵搶走南隧道後台鐵就注定沒有未來了，對於 03/14 14:49

→ Orihimeboshi: 軌道運輸沒有其他選擇的人，可能無法體會台鐵是多 03/14 14:49

→ Orihimeboshi: 麼浪費你生命的存在 03/14 14:49

推 jago: 把北宜直鐵拿去蓋台鐵才錯誤(好在已經取消)。一天到晚不是誤 03/14 16:35

→ jago: 點就是什麼地方又有狀況 03/14 16:36

→ ELYC1x: 北宜直鐵是可以增班啊，也可以5分鐘一班啊，先不考慮有沒 03/14 16:43

→ ELYC1x: 有車，南港樹林路線容量就那樣，多出來的那些班次全部勢 03/14 16:43

→ ELYC1x: 必都只能南港折返到開喔，對臺北萬華板橋樹林桃竹苗中彰 03/14 16:43

→ ELYC1x: 還不是要強迫轉乘一次？ 03/14 16:43

→ ELYC1x: 20年前的南港東區門戶，到這2-3年推的宜蘭新站，就是要讓 03/14 16:48

→ ELYC1x: 大家不要再擠北車，北車那種動線設計根本不適合兩鐵互轉， 03/14 16:48

→ ELYC1x: 就算B3距離短尖峰也是塞成一片 03/14 16:48

→ Lsamia: 不過反過來說為什麼北車轉乘對旅客這麼有吸引力 03/14 17:11

→ ELYC1x: 類似品牌效應的概念？外地人講雙北只知道北車，板橋在哪？ 03/14 17:45

→ ELYC1x: 松山南港是什麼？有車嗎？可以搭嗎？ 03/14 17:45

→ ELYC1x: 北市自己也一樣，同樣都要坐捷運去轉火車，還是會有人只願 03/14 17:49

→ ELYC1x: 意從北車轉，松山離信義大安內湖近所以好一點，南港就相 03/14 17:49

→ ELYC1x: 對較少人選 03/14 17:49

→ Lsamia: 你這讓我想到高鐵台中站離彰化市區比彰化站還要近的慘劇 03/14 18:27

→ GeoffreyG: 我在講北宜國五平日除了上下班沒需求，誰跟你講台鐵宜 03/14 20:20

→ GeoffreyG: 蘭線 03/14 20:20

→ GeoffreyG: 成本分攤完全不一樣一樣一段軌道台北到桃園去台中高雄 03/14 20:22

→ GeoffreyG: 都會用到一起分攤 03/14 20:22

→ GeoffreyG: 請問高雄台中去宜蘭佔多少？ 03/14 20:22

→ GeoffreyG: 往宜蘭旅客大都北部去的分攤這段營運成本就只有這些旅 03/14 20:23

→ GeoffreyG: 客 03/14 20:23

→ GeoffreyG: 成本能不高？ 03/14 20:23

→ GeoffreyG: 基本邏輯思考一下好嘛 03/14 20:24

→ GeoffreyG: 一樣概念台南到高雄段只有要到高雄會用到分攤的成本也 03/14 20:25

→ GeoffreyG: 就更高 03/14 20:25

→ GeoffreyG: 更不用講延伸屏東 03/14 20:25

→ GeoffreyG: 所以延伸線不論營運成本還是建設成本都是最高的分攤的 03/14 20:27

→ GeoffreyG: 人最少 03/14 20:27

→ GeoffreyG: 動一下腦袋想就知道 03/14 20:27

→ GeoffreyG: 台北桃園這一段路廊營運成本一天可以有近20萬人分攤， 03/14 20:32

→ GeoffreyG: 請勿以後北宜高鐵差不多距離營運成本解決有多少人分攤 03/14 20:33

→ GeoffreyG: ？ 03/14 20:33

→ GeoffreyG: 請問 03/14 20:33

→ GeoffreyG: 我真的沒想過單位成本這麼簡單的邏輯還有人想不明白 03/14 20:35

→ GeoffreyG: 講品牌效應更好笑 03/14 20:41

→ GeoffreyG: 就不能創造南港新品牌一定只能用台北舊品牌？ 03/14 20:42

→ GeoffreyG: 南港當初蓋南港就是要分流台北運量 03/14 20:42

→ GeoffreyG: 現在南港運量節節攀升就是最好證明 03/14 20:43

→ GeoffreyG: 宜蘭花蓮東部南港轉車西部台北板橋轉車分流旅客本來就 03/14 20:44

→ GeoffreyG: 是政府規劃的方案 03/14 20:44

→ GeoffreyG: 更可以改善轉乘點集中過度擁擠的問題 03/14 20:45

→ GeoffreyG: 就是台北板橋太塞才開發南港轉乘 03/14 20:46

→ GeoffreyG: 現在南港新品牌發展起來開始分流又說品牌效應不能南港 03/14 20:47

→ GeoffreyG: ？ 03/14 20:47

→ GeoffreyG: 所以要所有人車塞在台北跟板橋才是對的？ 03/14 20:49

噓 ELYC1x: 是你沒看清楚我要表達的吧，集中台北本來就是很智障的現象 03/14 21:14

→ ELYC1x: ，一堆無腦民眾只知道台北車站而沒想過還有板橋南港兩站同 03/14 21:14

→ ELYC1x: 樣能轉乘 03/14 21:14

推 journey1214: 那些想要台鐵廢的，有想過台鐵真的廢了之後會發生什 03/14 21:14

→ journey1214: 麼事嗎？就算有一天高鐵真的環島了，會設幾站？原本 03/14 21:14

→ journey1214: 台鐵的中小站，高鐵沒有設站，原本依賴台鐵的乘客怎 03/14 21:14

→ journey1214: 麼辦？（更不用說花東南迴很多地方，台鐵已經事最方 03/14 21:14

→ journey1214: 便的運具）難道要開類火車嗎？相信看到之前的經驗應 03/14 21:14

→ journey1214: 該不會想再來一次吧？ 03/14 21:14

→ ELYC1x: 這種鳥現象能說南港品牌有建立起來嗎？還有一段距離好嗎 03/14 21:14

→ ELYC1x: 南港轉乘旅次輸臺北，關鍵就是要有誘因、有方式、有宣導去 03/14 21:19

→ ELYC1x: 讓那些使用者知道，北車東邊還有一個車站能提供條件相當 03/14 21:19

→ ELYC1x: 於臺北、更寬敞舒適的轉乘空間 03/14 21:19

推 journey1214: 台鐵快要公司化了，應該很快就會意識到台北地下段的 03/14 21:19

→ journey1214: 瓶頸，並想辦法解決（例如改善號誌閉塞） 03/14 21:19

→ ELYC1x: 講品牌效應算是太客氣，這種叫無腦、無知、智障不知變通 03/14 21:21

推 dierac1000: 要廢台鐵的話叫高鐵也接下地方通勤+貨運的業務就解套 03/14 21:26

→ dierac1000: 了XD 03/14 21:26

→ Lsamia: 我也覺得這是不錯的辦法高鐵接收台鐵資產跟負債（？ 03/14 21:34

→ GeoffreyG: 抱歉我沒看清楚你表達的 03/14 21:46

→ GeoffreyG: 我的意思是要培養南港分流是對的 03/14 21:46

→ GeoffreyG: 不論直鐵高鐵皆是 03/14 21:46

→ GeoffreyG: 所以高鐵開通勤小站站站停區間跟貨物列車，跟台鐵87%像 03/14 21:47

→ ELYC1x: 沒事沒事，那確實你我的想法差不多 03/14 22:24

→ ELYC1x: 補推回來 03/14 22:24

推 ekes11: 笑死跟當年某群台鐵幫的罵不該蓋高鐵，把台鐵提速化的半 03/15 17:29

→ ekes11: 斤八兩。直接高鐵蓋到宜蘭花蓮。至於花蓮到台東把台鐵雙軌 03/15 17:31

→ ekes11: 電氣化就夠了。 03/15 17:32

推 CGtheGREAT: 養得起再說啊站著說話不腰疼 03/15 18:07

→ sziwu1100: 根據經驗這種愛標籤XXXX是錯誤政策的往往最後都被打臉 03/15 18:34

→ sziwu1100: 台灣高鐵、國道五號...一堆當年都被罵過錯誤政策 03/15 18:34

→ GeoffreyG: 也有很多當年被罵後來證實的建設 03/15 19:43

→ GeoffreyG: 重點在財務評估可行性 03/15 19:44

→ GeoffreyG: 問題北宜高鐵在歷經高鐵BOT 號稱政府零出資最好不僅出 03/15 19:45

→ GeoffreyG: 資還接手的慘痛經驗後 03/15 19:45

→ GeoffreyG: 一樣沒有詳細評估就推動 03/15 19:46

→ GeoffreyG: 一千九百億當兒戲 03/15 19:47

→ a5mg4n: 高鐵BOT還好及時推動,不然繼續碰到通膨就不是當年那麼便宜 03/15 23:25

→ a5mg4n: 北宜高鐵拖太久撞到兩次大通膨就是教訓,財務評估評估到被 03/15 23:26

→ a5mg4n: 通膨海放才是省小錢花大錢(望向2017年想檔...現在追加再 03/15 23:27

→ a5mg4n: 追加的各式案子...) 03/15 23:28

→ a5mg4n: 同樣的案子,現在的報價單是一年前的1.5倍..公債利率才多少 03/15 23:29

推 austin0353: 很有效益但投資成本與風險都高，不認為要蓋與蓋好使用 03/16 00:17

→ austin0353: 它並不衝突。臺鐵也不是只有客運，且目前還是東部快鐵 03/16 00:17

→ austin0353: 的情況下，應該預留空間而非直上高鐵。又台鐵為何要配 03/16 00:17

→ austin0353: 合高鐵，要不包車或入股呀？一直嫌臺鐵爛不就是因為不 03/16 00:17

→ austin0353: 救一直擺爛造成的？直鐵條件就差很多了，還直接假設誤 03/16 00:17

→ austin0353: 點很好笑 03/16 00:17

推 a5mg4n: 真的不是只有客運的話,就不會是當初的L鐵了 03/16 00:39

→ a5mg4n: 而是更接近原方案三, 03/16 00:40

推 austin0353: 是說線型改善加雙溪大溪隧道？還是可以評估的 03/17 00:49

→ journey1214: 確實有很多當年罵錯誤政策現在卻很成功的例子，但不 03/17 11:38

→ journey1214: 要忘了也有反例，例如高雄捷運 03/17 11:38

→ ji394xu3: GeoffreyG 誰跟你營運成本一段一段攤啦?台北捷運你把板 03/17 11:50

→ ji394xu3: 南線獨立拆出土城段談營運嗎?台鐵有把南迴線、花東線... 03/17 11:51

→ ji394xu3: 獨立出來談營運盈虧嗎?真好笑 03/17 11:51

→ ji394xu3: 南港分流更是笑話一場，板橋、台北、南港三站，南港運量 03/17 11:52

→ ji394xu3: 最低，將來高鐵延伸宜蘭站，宜蘭花蓮台東要搭高鐵或轉乘 03/17 11:53

→ ji394xu3: 高鐵的通通都改在宜蘭站轉乘，分流? 03/17 11:53

→ ji394xu3: 高雄捷運那裏反例?高雄捷運好端端的 03/17 11:55

推 ekes11: 笑死，都已經在跑北宜高鐵的計畫，還冷飯熱炒拿北宜直台鐵 03/17 12:01

→ ekes11: 出來炒作，連鐵道板都三三兩兩的幾個在討論而已，要不要親 03/17 12:02

→ ekes11: 自下鄉田野調查民意啦?不要活在自己的世界裡自嗨好嗎!!就 03/17 12:02

→ ekes11: 像這幾年的桃園鐵路高架化改地下化，地方根本幾乎都贊成， 03/17 12:03

→ ekes11: 就鐵道板某幾個(包括後來的翅膀們)在那邊狂酸亂罵而已，真 03/17 12:03

→ ekes11: 是有夠好玩 03/17 12:03

→ ekes11: 南港分流幹嘛?臺北盆地那麼小，運量又沒有特別高，誰規定 03/17 12:05

→ ekes11: 非要分流不可啦?東海道新幹線在蓋的時候，東京都只有東京 03/17 12:05

→ ekes11: 站，大阪也只有新大阪站，人家運量都比板橋+台北+南港這三 03/17 12:06

→ ekes11: 站運量總和還要高，誰在說一定要分流不可?不要跟我說東京 03/17 12:06

→ ekes11: 都的東海道新幹線還有品川站，那是到很後來才增加的了，而 03/17 12:07

→ ekes11: 且再怎麼說東海道新幹線在東京都也就只有東京站跟品川站 03/17 12:07

→ ekes11: 人家還沒有搞到三站去。更遑論大阪 03/17 12:07

→ victtgg: → GeoffreyG: 往宜蘭旅客大都北部去的分攤這段營運成本 03/17 12:36

→ victtgg: 就只有這些旅客，成本能不高嗎? 03/17 12:37

→ victtgg: 這句話是在搞笑嗎? 台灣高鐵的營運成本是人事成本、電費 03/17 12:38

→ victtgg: 成本...那些，跟你旅客數量多或少什麼關係啦??? XD 03/17 12:39

→ victtgg: 不要說北宜高鐵，就說現在的台灣高鐵，每年高鐵的載運人 03/17 12:40

→ victtgg: 數一天10萬人或一天20萬人或一天30萬人或一天40萬人或一 03/17 12:40

→ victtgg: 天50萬人或....一天100萬人，這對台灣高鐵的營運成本都沒 03/17 12:41

→ victtgg: 有影響，好嗎!!人多只是"營業收入"會增加，營運成本不會 03/17 12:42

→ victtgg: 有差異 03/17 12:42

→ victtgg: 更何況台灣高鐵又沒有拆出台北~宜蘭獨立出來公司營運，你 03/17 12:43

→ victtgg: 在那邊酸北~宜的營運幹嘛?那你會特別討論台鐵南迴線、六 03/17 12:44

→ victtgg: 家線、沙崙線的營運收入跟營運成本嗎?台鐵根本也不獨立看 03/17 12:45

→ victtgg: 特定路段區間的營運，要這種算法，台鐵、台北捷運早就都 03/17 12:45

→ victtgg: 要砍掉一堆冷門區間了 03/17 12:46

→ Orihimeboshi: 說真的北宜高鐵這種千億級別的建設只為了高鐵服務 03/17 13:16

→ Orihimeboshi: 確實有點浪費，也許可以考慮像青涵隧道一樣納入台 03/17 13:16

→ Orihimeboshi: 鐵營運，畢竟許多人吵著高鐵可以節省前往東部的時 03/17 13:16

→ Orihimeboshi: 間與轉乘時，也別忘了這是犧牲花東人多一次的轉乘 03/17 13:16

→ Orihimeboshi: 換來的 03/17 13:16

→ smallz: 花東北上的台鐵又不是都會停南港當然只能在北車轉高鐵 03/17 15:23

→ GeoffreyG: https://reurl.cc/a1qomY 03/17 22:35

→ GeoffreyG: 合約從來就不包括宜蘭本來就是獨立一段 03/17 22:36

→ GeoffreyG: 台鐵裁撤成本不符的冷門路線也好幾次了 03/17 22:37

→ GeoffreyG: 台東支線東勢線桃林 03/17 22:37

→ GeoffreyG: 冷門區間成本不符本來就可以砍 03/17 22:37

→ GeoffreyG: 更何況還沒蓋的 03/17 22:38

→ GeoffreyG: 跟旅客數量沒關係？ 03/17 22:38

→ GeoffreyG: 你嘛幫幫忙 03/17 22:39

→ GeoffreyG: 一樣的總成本10個人搭跟100個人搭對公司來說會一樣？ 03/17 22:40

→ GeoffreyG: 我在講每單位邊際成本你一直講總成本 03/17 22:40

→ GeoffreyG: 營業收入旅客增加不就單位成本降低 03/17 22:42

→ GeoffreyG: 所以北宜高鐵相較其他段不就單位成本更高 03/17 22:44

→ GeoffreyG: 這不是很簡單的邏輯嘛 03/17 22:45

→ GeoffreyG: 一樣開一輛公車一個人搭跟十個人搭那個對公司來說成本 03/17 22:45

→ GeoffreyG: 高 03/17 22:45

→ GeoffreyG: 當然是前者 03/17 22:45

→ GeoffreyG: 你一直跟我說都是一輛車一個司機總成本想通幹嘛 03/17 22:46

→ GeoffreyG: 相同 03/17 22:46

→ GeoffreyG: 問題對公司來說一輛車一個司機只賺到一個人的錢單位成 03/17 22:48

→ GeoffreyG: 本就是比十個人高啊 03/17 22:48

→ ELYC1x: 台北車站本來就不是設計給你雙鐵付費區外轉乘的，本來就是 03/19 13:10

→ ELYC1x: 有分流的必要性，不管板橋南港還是未來拉到宜蘭，不然當 03/19 13:10

→ ELYC1x: 初南港幹嘛轉營運輔助站？ 03/19 13:10

→ ELYC1x: 改回直鐵一樣大部份增加的班次只能從南港折返，還不是要 03/19 13:12

→ ELYC1x: 轉乘，憑什麼高鐵宜蘭轉乘、板橋南港轉乘不行，只有北車 03/19 13:12

→ ELYC1x: 轉乘可以？ 03/19 13:12

→ ELYC1x: 講南港沒停的更可笑，就算南港放生不管，不是還有板橋？買 03/19 13:14

→ ELYC1x: 高鐵對號座哪裡上有差嗎，少搭7公里還比較省；買自由座更 03/19 13:14

→ ELYC1x: 是要在南港上車卡位，誰跟你北車排隊人擠人？ 03/19 13:14

→ ELYC1x: BTW可能很多人不曉得，板橋現在中央側有開放兩鐵互轉也能 03/19 13:16

→ ELYC1x: 夠出站，甚至比北車B3還近 03/19 13:16

噓 SGShine: 標準軌快鐵根本浪費錢不如高鐵直接延伸 03/26 18:50

推 JCC: 蓋三軌高鐵台鐵共用隧道好了預留以後東部高鐵的可能性 03/28 08:36

→ grinsssss: 樓上這樣台鐵會出事 07/31 04:07

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高鐵直達車時間在早上通勤時間！台中捷運列車往高鐵台中站離開115大慶站的八卦

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#2. 高鐵時刻表2023》最新高鐵北上南下時刻表 - 交通小幫手

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#3. 高鐵班次時刻表快速查詢 - 前端三分鐘

起|終點, 車次, 發車, 到達, 總時間. 查詢中. 日期: 起|終點: 南港, 台北, 板橋, 桃園, 新竹, 苗栗, 台中, 彰化, 雲林, 嘉義, 台南, 左營. 南港, 台北, 板橋, 桃園 ...

#4. 高鐵哪班車最快？這個關鍵密碼一定要知道... - 生活 - 自由時報

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#10. 桃園捷運乘車指南長庚醫院站 - tymetro.com.tw

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#75. BRT公車路線圖、即時動態及時刻表 - 嘉義市政府交通處

憑高鐵車票免費. 【7212】. 公車路線資訊說明： BRT故宮南院(本館)←→高鐵嘉義站←→嘉義市轉運中心(臺鐵嘉義站後站)←→宏仁女中. ※憑高鐵車票免費(請上車時先告訴 ...

#76. 北上高鐵時間表

高鐵回數票票價如下：台灣高鐵南港站將於2016年7月1日通車，高鐵當天起全面調整高鐵時刻表。端點站南港、左營首班車提早至上午6時15分發車，直達車班次大幅增加，上午9 …

#77. 各車站時刻表- 高雄捷運全球資訊網

高雄捷運將大幅縮短民眾通勤旅行時間，擴大都市居民的生活版圖，讓民眾感受到 ... 後驛(高醫大)、R13凹子底、R14巨蛋(三民家商)、R15生態園區、R16左營(高鐵)、R17世 ...

#78. 新竹高鐵時刻表 - 新竹物流台東

管理服務/ 交通服務/ 高鐵接駁車. 付款方式: ○ 採市區公車一段式計費(全票15 時刻表與票價查詢企業網站點擊直達：線上查詢高鐵時刻 ...

#79. 臺中捷運股份有限公司-官方網站-

乘車方法 · 沿線景點連結. 沿線景點. left-arrow. 捷運營運狀態: 全線正常營運（目前班距9分30秒）. 票價與乘車時間. 出發站. 出發站, 北屯總站, 舊社, 松竹, 四維國小 ...

#80. 明年1/4恢復疫情前時刻表！高鐵：部分直達車停靠將調整

台灣高鐵公司宣布，自明(2022)年1月4日起，恢復為5月疫情升級前之時刻表，每週仍維持1016班次之旅運服務，並自12月7日起開放購票，由於部分直達車停靠 ...

#81. 台灣高鐵時刻表查詢

搭乘高鐵除了要知道高鐵站有幾個之外，還要知道高鐵列車的路線和車次時刻表，不然 ... 為了方便搭乘高鐵的民眾，可以隨時掌握高鐵列車的到站時間，站長特地彙整了南下 ...

#82. 嘉客業務 - 嘉義客運

班次時間與票價查詢 · 雲林市區公車202 ... 北港-高鐵-故宮. 北港-嘉義(經月眉). 北港-嘉義(經民雄) ... 高鐵站-台鐵後站 · BRT-7212票價 · 無障礙車輛服務.

#83. ibon售票系統

最便利購票入口-ibon售票系統網站.

#84. 墾丁凱撒大飯店Caesar Park Hotel Kenting｜墾丁度假首選

墾丁凱撒大飯店，2022年全新改裝，為您帶來全新度假體驗，房型多樣化，滿足您不同的需求！

#85. 112年大眾捷運概論[國民營事業] - 第 306 頁 - Google 圖書結果

二、捷運車廂座椅配置(一)直達車:直達車一列5輛,多1輛行李車專用車廂。直達車座位較像高鐵、台鐵,座位採用紫色絨布座椅較舒適,每車廂以2X2「橫向」配置,並有四組對坐式 ...

#86. 97年春節疏運計畫績效檢討報告 - 第 12 頁 - Google 圖書結果

研擬高鐵車站特定區周邊交通疏導措施,協調相關單位共同辦理轉運接駁作業 O 6. ... 研議使用新購EMU700型電車,於節前或節後加開直達區間快車,以疏運旅客。 3.

#87. 拆解心智圖的技術：讓思考與創意速輸出的27個練習 - Google 圖書結果

時間管理、簡報設計、高效會議、問題分析,還有準備證照考試、家庭預算收支、高效吸收新知, ... 帶著我快步穿越人群,找到最短路徑,趕上了台北台中的直達車。

#88. 112年鐵路運輸學(含概要、大意)[鐵路特考] - 第 206 頁 - Google 圖書結果

(1)高鐵加入營運後長途旅次大量流失。 ... 方式:改善列車排班方式,明顯區隔城際長途及區域性運輸市場,在城際長途列車上減少停靠站,縮短行車時間,吸引部分的長途旅次。

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