高速公路閘道紅燈的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

台灣何時才能不要再獵巫式的防疫？到底高速公路上塞的車是通勤還是返鄉？ptt網友已經給了答案。

網友分析6/月11日eTag資料公開資料，畫出了一張圖，橫軸是車子開了幾公里，縱軸是旅次數量，在20公里以下的通勤佔70%，超過100公里的長程旅次大約2%。
相關分析：
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1623466954.A.59D.html

這個結論很清楚，所謂的返鄉人潮在這幾天大家的呼籲下，已經降到最低，而在此前提下交通部想出的閘道35秒紅燈、10秒綠燈的餿主意，受害最深的就是通勤族。

就如同蘋果日報這篇報導，「史上最嚴匝道儀控！國道一片綠原來車全塞在這裡　驚人畫面曝光」，所有車塞的地點不是在高速公路上，高速公路車流顯示是一片綠，塞的地點是在「台65線銜接國3土城交流道的高架橋」。
相關新聞：
https://tw.appledaily.com/life/20210612/WAMNCVXKBFGZBG6WDPWE7AYUAY/

就算拿昨晚的自由時報的報導，所有大排長龍的地方都不是高速公路，而三重、五股、林口、桃園交流道，以及台64、65銜接國道的路段。
相關新聞：
https://www.google.com.tw/amp/s/news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3567216

我想請問，既然最後eTag分析6月11日上國道的人70%是20公里以內的通勤族，只有2%是長距離的返鄉族，那昨晚看到大排長龍的車潮卡到到的是返鄉的人，還是通勤的人？

防疫大家都支持，但無腦防疫跟中古世紀遇到瘟疫就抓女巫來燒有什麼不同？

請交通部在剩餘兩天半假期不要繼續堅持已經被證明是錯誤的閘道管制行為，饒了還有用路需求的用路人。

（12:34更新:經致電高公局，部分供市區內通勤的快速道路+高速公路閘道，管制措施會調整）

塞塞塞！
請高速公路局做好分流宣導！並且在上下班時段，適度調整儀控！

昨晚開始，高速公路各閘道出入口的儀控調整成紅燈秒數加倍，紅黃綠燈，一個循環48秒，綠燈只開放10秒，也導致大量車流回堵在高速公路上。

昨夜有市民反映，在鳳山交流道，車輛卡在閘道超過一個小時，當時已經接近凌晨12:00，第一時間，我就麻煩 時代力量高雄黨部 同仁 致電高公局了解原因，高公局表示：全台都實施這樣的管制，#希望車輛不要上高速公路。

我明白這樣的設計，是希望端午連假大家不要跨區移動，不過這樣的管制措施，同時也限制市區內原本移動的貨車、公車、上下班車的移動，導致原本高雄市區的移動路線，88快接到一高大堵塞，今天也有上班的市民朋友反映，上班大遲到。

我還是呼籲，端午連假大家盡量避免跨區移動，因為高速公路真的會很塞，但是高公局應該視情況，進行閘道儀控的調整，特別是上下班期間，原本市區道路就塞，閘道口又堵住，根本讓原本使用市區內通行的車輛，動彈不得。

我具體建議高公局，在今天下班時段 17:00-19:00間，儀控應進行部分調整，讓閘道進入市區內的車流，能夠稍微暢通，其他時段，就請市民朋友共體時艱，也呼籲自己遠方親友，不要端午連假回家，真的辛苦大家了！

(圖／爆廢公社)

【議會質詢】拒絕瞎等紅燈！
芒果主張 交通號誌“全面智慧化”

交通建設就是要便民，市民才有感！
芒果強烈要求，🚦台中智慧化動態續進號誌，儘速納入豐原交流道系統！

今日議會質詢，107年交通部補助中清路動態續進號誌1500萬，就能精簡了7分鐘的車程🚘。

▶但綜觀109年交通部補助900萬，110年補助600萬，台中分別建置了「五權西路」跟「台灣大道」下交流道閘道的動態續進號誌，

>>>卻『獨缺豐原交流道系統』，芒果要求盡速優先納入。

▶芒果更進一步要求，市府不能都全靠交通部補助，應編列相對本預算，通盤檢討高速公路及快速道下交流道容易壅擠的路線，並排列優先順序，全面加速建置，真正落實便民交通網絡！