公共建設必須選擇最佳方案，才是對人民負責！期盼鐵路地下化早日定案，帶動都市成長及北北桃首都生活圈整合
今天在「台鐵桃園段地下化建設工程技術研討會」中，包括市府的王明德副市長在內的台日兩國優秀工程專家齊聚桃園，針對桃園段地下化建設計畫及隧道工程，就施工實績及施工技術進行討論，同時也邀請鐵路局、高鐵局、鐵工局、工程顧問公司及營造業等實務界與會。我在會中強調，公共建設必須選擇最佳方案，讓鐵路地下化早日定案，才是對人民及歷史負責。
過去桃園鐵路高架化決策有其歷史背景，當初主要是考量經費跟技術可行性，而原定高架化308億元工程費用、於110年完工的計畫，在新市府上任前就已經延宕。目前主要大都會帶包括台北、高雄、台南的鐵路地下化經驗都可以做為參考；台中正要完工啟用的高架化鐵路，由於路廊很大，約50公尺，可以預留道路及綠帶，相較於桃園鐵路沿線路廊寬度約20公尺，桃園高架化條件並不如台中。
桃園是全台灣產業最密集、人口成長也最快速，更是產業投資最多的地方，桃園地區工業產值約3.2兆，是竹科的兩倍，也連續12年蟬聯全國第一，舊都市計畫已無法因應發展速度及現況。目前台鐵行經桃園、中壢兩大都會區路面，不只有噪音、震動問題，對都市發展的景觀、交通動線及相關都市計畫整合都會有影響。
希望鐵路地下化能夠早日定案，帶動桃園都會帶完整發展、與北北桃首都生活圈大幅整合，也希望今日研討會所探討的施工工法及經驗等，能提供未來台鐵地下化或各項捷運系統施工參考，為都市重大工程做最好的準備。
