🚲🚲向陽公園YouBike站設置完成囉！
感謝鄭寶清委員及范綱祥議員的協助，讓YouBike站如期順利的完成😊
騎單車好處多，節能減碳又能運動健身，共同打造生態城市、綠色典範城市。
地點：保定三街89巷口公園內
騎單車好處 在 黃家齊：年輕世代，做事實在。 Facebook 八卦
同時也有14部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊 其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE ...
騎單車好處 在 Fun假趣旅行 Facebook 八卦
桃園有什麼好玩..？
小弟在桃園住了10年慢慢講
往大溪老街的介壽路路上
會經過巧克力共和國工廠
在往山上走會經過慈湖館
然後復興鄉拉拉山
目前到拉拉山，巴陵大橋又開放空中彈跳了
也是練單車的好去處
夏天有水蜜桃，角板山那邊還有吃到飽的水蜜桃冰沙
往裡面走就是露營區了
要進東眼山之前還會有一個三民蝙蝠洞
台7線走下去也有三峽老街
桃園火車站出來可以租腳踏車到虎頭山
也可以自己徒步走一趟大棟山，下去是山佳火車站
桃園後火車站出來往前走就是外勞街跟中壢客運
在往前面走是桃園婦女館
（婦女館跟三民運動公園文藝中心是桃園寶可夢最紅的點）
往桃鶯路走就會走進龜山工業區
龜山工業區裡頭蠻多觀光工廠的
可口可樂博物館.祥儀機器人工廠.點水樓
這邊著名一下
HTC也是龜山工業區可是非觀光工廠
外地人不要在誤闖了喔！
中壢南桃園一帶比較不熟
中壢火車站前面都沒什麼好逛的
會讓我去中壢的理由大概都是看電影
等電影的途中可能會去附近的中壢夜市逛逛
啊～中壢的中原夜市實踐路其實也不錯逛
這邊的店面翻新的很快
中原三大包一定要來吃一下的啊
上海生煎包啊～轉角的湯包啊
麻辣鴨血堡啊～很多啦說不完
去年火紅的芭樂芭也不用排隊排到死了
隔壁還開了間斜角巷搶生意
補充一下，青埔棒球場也是在這邊
八德規劃區目前在蓋電影院
好像叫做廣豐新天地
八德市區讓我覺得可以去的地方
就剩興仁夜市了啦！
那偶爾會騎單車騎61濱海公路去走走
新屋的單車綠色隧道也還可以
喔對了，「新屋那邊還有動物收容所」
要有時間沒辦法養寵物的人
也可以到那邊幫忙，感覺那邊還蠻常需要志工的
剛剛爬了一下文有人說沒什麼好吃的
確實以桃園連鎖店來看我們桃園有的外面都有..
所以我說點我自己帶外地朋友去吃過的店
1.桃園火車站前方中正路 開講飲食
類似麥當勞，我朋友說開講的呱呱包跟烤雞腿超好吃
同時這也是一個外勞聖地..😂
著名：買烤腿請注意出爐時間
2.中正路大廟相演無煙燒烤
他有兩間店一間在大興路
我不曉得為什麼他要設定大興路才有天使紅蝦吃到飽
我朋友老饕，他說大興店真的很棒
3.內壢火車站前方小巷子
有賣古早味魷魚羹麵😘
我忘記店名了，在內壢國小後門小巷子裡面
如果常常開到中午就關店的
那就是哪一家了❤️
個人覺得很道地很好吃
我常常專程去吃一趟
4.大興西路一番地壽喜燒
台北開2家.桃園只開1家
桃園明顯牛小排肉片比較厚.但都一樣好吃
我個人在地蠻推薦這間的
（網友補充中壢中美路也有一間一番地）
5.中原東東麵食館
不多說了，我覺得每個人都來吃過的樣子
賣咖喱跟麵食的
蠻久沒來吃的，上次有因為不漲價上過新聞一陣子
6.桃園市區的拉麵罷
個人麵食超愛這家！
7.桃園市區寶山街的嵐拉麵
8.哈哈！少講一個我愛去的蛋糕店
桃園市區民生路的佳樂藝術蛋糕
不管是冬天限定的波士頓蛋糕或者芋頭卷
都是我超愛吃的
9.外地來桃園還有一間店讓我印象很深刻
可以說是桃園的特色店大家都知道
壹網棧網咖
雖然說對在地人只是是一個網咖
當你是外地來就覺得這邊根本超棒啊啊啊
這真的是網咖嗎？
差不多這種感覺。
其他有想到在補
其實我在這邊住了10年..
我還真不知道桃園有什麼特別
觀光工廠特別多就是了
綜合以上我自己寫的
連我自己看的都......
桃園給我的印象就是外勞真的有夠多
大部分車站前面後面都是做外勞的生意
然後濱海那一帶空氣很不好，非常炎熱
所以久久才去一次漁港騎單車
好處是公園蠻多的，可以運動的地方也很多
比如桃園市區就非常集中
婦女館延平公園.三民運動公園.市區小巨蛋
比如像單車很紅的路線106大古山
忠義路接環保公園.大棟山我自己知道的就至少3種路線可以攻405
其實外地人仔細一看會發現桃園騎單車的怎麼這麼多？
爬山的點也都還不錯，離市區很近
不過小弟在桃園也住習慣了
到台北火車差不多30分鐘
到台中也只要1小時半
想到宜蘭直接騎北橫就可以了
雖然桃園沒什麼好玩
但其實很多朋友原本住台北都漸漸搬下來了
桃園不用特別好玩啦
只要住的舒適生活步調慢一點也無所謂
不是發展成觀光地區也不錯啊～
個人對桃園住的舒適度其實評價還蠻高的
（小弟高雄搬來的）
硬要靠北的話就是工業區的關係
外勞實在太多了，火車站附近流浪漢很多很不衛生
租借單車的點讓我覺得有點智障...
路面也從來沒有平過
最會被桃園在地人靠北的
無非就是桃園火車站臨時站的設計了
超不人性化
你可以說桃園是非觀光城市，不是玩的地方
但你不可以否認其實桃園是蠻方便也住的舒適的城市喔！
以上小弟個人見解
#經同意轉載自網友鄭智豪留言
#請大家分享桃園哪裡好吃好玩讓FUN假趣採訪
#也請分享FUN假趣讓大家看見桃園好吃好玩
騎單車好處 在 沙米旅日手帖 Facebook 八卦
明天東京的晴空塔正式開放，有沒有想過騎單車遊晴空塔？
東京晴空塔將於2012年5月22日正式啟用。相信不少人都趕住到東京「朝聖」。其實除了以步行方式遊東京晴空塔外，還可以租借單車！更可以騎著單車順便遊覽其他地方。騎單車好處多多，除了省腳骨力，可以在自己喜歡的地方停下拍照外，還非常健康，亦因為方便，可以前往比較遠或平時旅遊書沒有記載的地方，說不定會有新發現！而今次要介紹的是與東京晴空塔非常近的超型仔特別單車- 17BICYCLE！ 此公司設廠於上海，以獨門技術開發單車，非常特別。日本國外遊客用PASSPORT就能借到，而附近的「兩國第一酒店」等也有租借單車服務。大家到東京「朝聖」時不妨到17BICYCLE 租借單車，享受一下騎單車觀光之樂吧！
騎單車好處 在 moto1hk Youtube 的評價
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。
2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。
論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。
騎單車好處 在 moto1hk Youtube 的評價
每次來惠州福崗賽都場只是影相及報導，但今次不同，是來玩，還要玩了兩天，如果第三天不是要回去香港工作，肯定逗留多一天。玩了兩天後，我終於明白這個培訓愈來愈多人參加的原因。因為這個培訓班可以讓一些好像編者很少去賽車場的人，可以感受到在賽車場玩車的樂趣，真的會讓人上癮。
好多年前，應該超過10年，編者在珠海賽車場玩過好幾次。但是由於珠海賽道是一個超高速賽道，好多彎道都是狂起狂煞；當，對一些專業或經驗豐富的業餘車手來說，珠海的彎道不算太難記，可是對編者來說講，實在太高速，也好難掌握高速煞車點，還有高速煞車退檔技巧，不但擋住一些很快的車手，還會給旁邊高速擦過的車手嚇到，而且沒人教，很多動作想做又做不到，感覺單打獨鬥，所以氣餒，玩了大概三四次就放棄。
為甚麼現在又玩？其實算過後，可以負擔收費，就算跌車只要不太嚴重，賠償大概幾百塊，所以參加。
雖然編者十分熟識培訓班的理念及程序，可是玩了兩天後，才體驗到培訓班由淺入深的好處。例如我第一天參加的單元一迎新班，就是給新手玩。在理論班上，學員要學習彎道的檔位，煞車點，還有安全守則，然後用KAWASAKI NINJA 300練習基本駕駛動作及搬身動作，還有試皮衣時否適合。
可是理論堂跟實習永遠有很大差別，因為新手在賽道上很快就忘掉在理論堂聽過的東西。可是不要緊，因為是玩足一整天，因此可以慢慢練習。但是千萬別誤會單元一可以讓學員大顯身手，在賽道上隨意加速，其實大部份時間都是跟隨助教或教練不斷繞圈。
沒錯，很多時候確實想開快一點，可是任由新手加速，在不熟悉情況下增加炒車機會，跌了好幾次很容易放棄，所以這個制度是不錯。還有跟隨著教練，好處可以走熟線位，記住檔住，慢慢嘗試搬身動作，可是對初學者來說，要流暢地做到以上的動是不容易的，很多時候顧此失彼。最困難是記熟檔位，又或者轉檔後忘記搬身，座姿很生硬，又沒法放鬆身體，導致玩了不久便感到全身疲憊。
編者有一個問題，相信跟大部份初學者相同，就是急於磨包，可以跟大家說，其實只要成功完成單元二的磨包打八字，在賽道上磨包是沒問題，反而集中火力記熟線位及檔位更實際。
來到第二天，騎在車子上的信心明顯比第一天多。我們在賽道上熱身後，就開始練習磨包打八字。以前看別人做的時候感覺好容易，以為轉兩、三圈就可以，怎知道磨來磨去都沒法做到。
雖然培訓課程說明打八字跌車不用賠錢，但心裡總是有點怕，所以不敢壓車，但原來最大問題是沒有搬動屁股，可是在駕駛中，總以為搬了很多，還好有助教阿U的觀察，才知道搬身動作出了問題。經過阿U的指教後，編者突然找到秘訣，然後再大膽一點移動屁股，很快就做到磨包的動作。
其實在整個八字磨包過程中，改善了編者控制油門的技巧，訓彎後甚麼時候打開油門加速，甚麼時候關閉油門，怎樣保持平衡磨包，也可以感受到每個動作影響車子的轉向反應，還有理解壓彎不是靠死力，這反而更容易跌車。
當然，磨包不代表快，但某些動作是必須學懂，否則無法進步。
雖然編者算不上得心應手地磨包，但總算成功畢業，又到了重返賽道繞圈的時間；今次，助教阿U提升了車速。
編者雖然玩到最後還是無法靈活地運作波段，但是已經掌握了基本節奏，例如在某個位置煞車、甚麼時間退檔、究竟用靠引擎煞車減速，或者利用急煞減速、壓彎的角度，出彎後打開油門時間。這一連串動作就好像音樂拍子，講求節奏感，雖然不斷重覆這個動作，可是做到一個流暢節奏獲得的滿足感及挑戰感，不能言諭，圈速也愈來愈快。
在第二天培訓尾聲，編者參加計時Superpole，總共三圈，測試兩天培訓的成果，而編者最快圈速是57秒03，屬於中規矩成績。可是回家後不斷在想，其實這彎道可以遲一點煞車、那個彎道可以再快一點進攻，而這條線位可以再挨近一點.....心裡總是癢癢的，期待下一次練習造更快的圈速。
騎單車好處 在 eLun_fitnessTW Youtube 的評價
穿卡鞋不只是為了讓你的帥度爆表而已，更重要的是讓你的騎乘更安全，更有效率，運動本來就是要讓身體更健康，搭配正確的器具輔助會讓你運動的更加愉悅
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騎單車好處 在 騎腳踏車是無效的運動嗎? - Mobile01 的八卦
在室內健身車的好處是沒有時間、天候限制，也可以感染其它家人做運動，這樣除了家人，沒有外人和你搶，也衛生很多，而且還能邊騎邊看電視，四十分鐘一下子 ... ... <看更多>