【超長千字小氣鬼post】
我份人真係好小氣。
琴日post條片同大家分享我既側鏡設定,點樣可以減少盲點,有效睇多D車身外面既情況,減少意外發生。
跟住有好D觀衆話「你咁樣set仲危險」,「你點泊車睇位?」,「唔識咪亂教人」
見到呢D留言,我就諗,難道我咁樣set真係錯?
跟住我就將我小氣鬼既能量發揮到極點,上網瘋狂做research(再加上有其他觀衆既提點)
哈!
首先講到明,我唔係話大家錯,只係有更好既設定。
【---- 維基百科上面有關汽車盲點 ----】
利用特定的側鏡設定,可以令車旁的盲點消失。這設定能夠大幅減少側面碰撞或其他意外的發生,特別是汽車轉線時。
這方法首次由George Platzer於1995年,於Society of Automotive Engineers(美國汽車工程師協會)發表。
這側鏡設定方法,【往往會在駕駛教學中被忽視】!和需要一點時間去適應....
有人提出這設定會製造更多盲點,例如倒後鏡看不到的車後。在倒車時會不能看到...
(J:你個人可以郁架嘛... 郁一郁你咪可以係側鏡睇到你想見到既車尾燈位。不過車後盲點你都唔會只靠望側鏡。倒後鏡,側鏡,泊車鏡頭,感應器...etc.全部一齊用曬,有時都係會望唔到)
好喇!咁到底呢個Society of Automotive Engineers係咩呢?中文就係美國汽車工程師協會,而家已經係國際性既協會。
【---- SAE有關汽車盲點的論文 ----】
上面寫到既1995年論文,題目係《The Geometry of Automotive Rearview Mirrors - Why Blind Zones Exist and Strategies to Overcome Them》
(汽車後視鏡的幾何 - 為何盲區會存在 及 如何克服盲區的策略)
内文因爲要俾30幾蚊美金去買先睇到,雖然我好小氣,但未至於要用200幾蚊去證明自己... 所以我地睇睇2010年,《Car and Driver》雜誌,根據呢篇論文既内容點樣講。
【---- Car and Driver雜誌有關盲點 ----】
2010年3月既《Car and Driver》提到,上面論文建議側鏡設定,應該往外推到可視角度,剛好跟車内倒後鏡重叠。
(J:即係好似附圖fig.1同fig.4既設定)
這設定可能會令習慣在側鏡看到自己車身駕駛者感到困惑。
【但如果位置設定正確,側鏡能有效消除汽車盲點】。
這能消除你需要去回頭望才能安全轉線的需要。
(J:最後呢一句我唔100%同意,我認爲點都要望一望)
其實除左上面,美國University of Kansas Transportation Center,都有發表過文章。
【---- 堪薩斯大學交通中心有關盲點 ---】
根據美國堪薩斯大學交通中心既文章《Blind Zone Accidents and How to Prevent Them》(盲點意外 及 如果預防)文章内文指出,每年係美國有63萬宗交通意外涉及轉線,當中6成意外原因是「沒看到旁邊的車」。
要減少盲點,駕駛者可以採取BGE設定(Blindzone/Glare Elimination Setting)。
(即係上面所講既所有設定,包括我琴日影片裏面所講)
這設定能大幅減少盲點。【當有車輛在你後方出現,你能在車内倒後鏡確認。當車輛離開你車内倒後鏡時,你能從側鏡確認,對方超越你並離開側鏡時,你能從可視角度望到該車輛...】
【---- 總結 ----】
我並唔係話大家錯,只係好似上面所講,呢個側鏡設定方法往往係駕駛教學上被忽視。
側鏡要望到自己車身,好多人既理由係「泊車睇位」,「行窄路睇位」,大部分既潛臺詞係「我唔想hi花部車」
其實呢個問題好容易解決,就係你郁少少個頭去側鏡,你咪可以見返自己車身囉。你個人唔係石頭黎架嘛。
上面提出既設定,完全係為「行車安全」作爲最優先考慮。
無論對途人,其他駕駛者,或者你自己,都係更安全既做法。
唯一問題就係你需要時間去適應,因爲你可能過去20年,30年都係習慣正常駕駛坐姿要側鏡1/3,1/4望到自己部車。
不過都係果句,你無錯,但你都唔好走黎話我錯。
〇Source〇
▼維基百科▼
https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_blind_spot#:~:text=Blind%20spots%20may%20occur%20in,additional%20pillars%20may%20reduce%20visibility.
▼國際汽車工程師協會▼
https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_International
▼論文《The Geometry of Automotive Rearview Mirrors - Why Blind Zones Exist and Strategies to Overcome Them 950601》▼
https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/950601/
▼《Car and Driver》2010年3月號▼
https://www.caranddriver.com/features/a15131074/how-to-adjust-your-mirrors-to-avoid-blind-spots/
▼《Blind Zone Accidents and How to
Prevent Them》▼
http://www2.ku.edu/~kutc/pdffiles/KTRFS08-Blindspot.pdf
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過16萬的網紅Ting,也在其Youtube影片中提到,SCP-462是一輛破舊的汽車,坐上去後轉動鑰匙後,車上的駕駛人會消失,並在一段時間後,出現在他們原本目的地的附近,出現時的高度、速度不定,也有部分人出現時被分解或不再出現。 來源:SCP基金會 http://scp-wiki-cn.wikidot.com/scp-666-j http://www...
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[Modi-ctionary] 那些電影裡的車 - 玩命關頭4:Brian O'Conner的GT-R R34
#阿B博:
相信有看過玩命關頭系列電影的朋友們一定都知道由保羅沃克在電影中所飾演的Brian O'Conner角色是位JDM的超級粉絲,其中又以GT-R系列最為癡迷,不管是出現在《玩命關頭2:飆風再起》的賽車條紋R34、《玩命關頭4》的Bayside Blue R34、《玩命關頭5》的初代GT-R KPGC10與最後出現的R35,都不免俗的讓人將GT-R與Brian O'Conner聯想在一起,而今天就要來談論關於在《玩命關頭4》中出現的這台藍色R34一些有趣的事實。
#1
在拍攝整個影片的過程中,總共使用了6輛Skyline,但這當中只有“Hero car”(也就是唯一一台重頭到尾都經過精細改裝的主角車輛)是真正的R34 GT-R(底盤代號BNR34),其餘五輛則是使用了外觀極為相似的Skyline GT-T(底盤代號ER34)
#2
使用Skyline GT-T的好處是他的價格相對比GT-R便宜許多,而且與GT-R不同的是GT-T使用的是純後驅,這樣的設定讓專業車手更能夠輕易的做出甩尾或其他的特技動作。
(在第二集中出現的GT-R是真正的R34 GT-R,只是也為了能夠方便做出特技動作,而將AWD改為後輪驅動)
#3
在電影經典的一幕中,Brian O'Conner與其於一行人必須在夜晚通過美墨邊境沙漠中的一段隱秘山洞,並躲避警方攝影機的視線,而在這邊Brian O'Conner所駕駛的車輛其實是由沙灘越野車的底盤加上玻璃纖維製成的R34外殼所改裝而成的,不然以R34的底盤開在這種路面從隧道出來大概就解體了。
#4
在電影拍攝結束後,6輛Skyline當中有3輛被作為零件車並拆解出售,2輛在拍攝過程中銷毀,而最後一輛則是被完整的保存下來(也就是那輛真正的R34 GT-R)當然如果你有錢的話,據說這輛R34 GT-R正被保存在德國的一間名為GTA的車商並且有意以100萬歐元的價格出售
。
#是的這是你們熟悉的毀了我的童年系列XD
資料來源:
https://fastandfurious.fandom.com/wiki/2002_Nissan_Skyline_GT-R_R34
https://www.youtube.com/watch?v=GILxXP7guiE&t=263s
http://www.gt-a.net/fast-furious-1.html
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[Modi-ctionary]那些電影裡的車 - Brian O'Conner的Lancer Evolution VII
#阿B博:
相信有看過《玩命關頭2:飆風再起》的車迷朋友們應該都對這台有著螢光綠塗裝,由保羅沃克在電影裡飾演的Brian O'Conner所駕駛的Lancer Evolution都不陌生,甚至有不少車迷也是在這之後啟發了對於”改裝車“的熱愛,但事實上在電影的背後,這台車其實有一些鮮為人知的冷知識,今天就來跟大家分享一下。
#1
在腳本設定初期,Brian O'Conner原本的設定座駕是由Dodge所生產的Neon SRT4,但當時由於這台車還未上市,因此轉而選擇Mitsubishi所生產的Lancer Evolution。
#2
當時拍攝的時間是2002年,但七代EVO並沒有在美國當地販售,而第八代的EVO則是預計在2003年才會上市,為此也讓製作組傷透腦筋,最終,Mitsubishi在了解狀況後決定提供四輛原先預計用於參加歐洲拉力賽的七代EVO作為拍攝車輛,唯一的請求就是讓七代盡可能看起來像準備販售的八代。
#3
身為玩命關頭所使用的車輛,當然就是要將全車能改裝的地方都換上改裝品,但由於七代EVO沒有販售的關係,使得改裝這輛車變得非常困難,也因此你會看到一些原先不是設計用於七代EVO的零件,像是電影中所使用的尾燈,其實是由“Genera/TYC“所生產給Mitsubishi Lancer用的改裝後尾燈。
#4
在《玩命關頭2:飆風再起》影片當中,經典的EVO VS Yenko Camaro一幕,其實當時EVO的引擎聲並非來自原先那具4G63四缸引擎,而是經過後製處理並使用了Honda S2000與Subaru WRX的引擎聲浪。
#5
車身的外觀,包含塗裝與寬體套件,是為了向第一集保羅沃克駕駛的1995 Mitsubishi Eclipse致敬。
#6
這輛Lancer Evolution VII也是玩命關頭系列當中少數在電影結束後並沒有被摧毀的。
#7
當時電影中經典的一幕,Brian O'Conner在高速公路上一路高速倒車比中指的畫面,當時其實部分是由Mitsubishi Lancer經過特殊改裝並靠剪接的手法呈現的,因為事實上七代EVO倒車最高的時速是57km/h,但當時倒車的時速約128km/h。
#8
電影中Lancer Evolution VII所改裝的套件:
-引擎
Mitsubishi 2.0L 4G63 Engine
HKS Stage II Clutch
-外觀
DAMD Bodykit
ARC rear wing GT2 style
Custom Genera TYC Taillights
-鋁圈/輪胎
Motegi “FF5” wheel 18”
Toyo Tires 235/40/18
-內裝
Factory Recaro Seats
Apexi tachometer
Apexi boost gauge
Apexi temperature gauge
Apexi oil pressure gaugevolt gauge
Sparco shift knob
-音響
Clarion Vz509 AM/FM/CD/DVD player
Rockford Fosgate Amps & Speakers
以上就是在《玩命關頭2:飆風再起》這輛Brian O'Conner的Lancer Evolution VII的一些冷知識,但畢竟資料都是自己找的,如果有誤的話還請知道的車迷朋友提出來呦!
資料來源:http://fastandfuriousfacts.com/brians-evo-specs/
https://fastandfurious.fandom.com/wiki/2002_Mitsubishi_Lancer_Evolution_VII
駕輛wiki 在 Ting Youtube 的評價
SCP-462是一輛破舊的汽車,坐上去後轉動鑰匙後,車上的駕駛人會消失,並在一段時間後,出現在他們原本目的地的附近,出現時的高度、速度不定,也有部分人出現時被分解或不再出現。
來源:SCP基金會
http://scp-wiki-cn.wikidot.com/scp-666-j
http://www.scp-wiki.net/scp-666-J
開頭音樂 Jimmy Fontanez & Doug Maxwell - TRAP UNBOXING
背景音樂 Far The Days Come - Letter Box
內容以Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License授權
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