【#獨家:擔負數萬港人病毒檢驗,為何 #華昇 董事委任信息與政府描述不符?】
疫情7月再度席捲香港,至今已連續多日每天確診超100宗,並持續刷新紀錄。港府的病毒檢疫能力一直跟不上疫情的蔓延,而港府卻花費「數以億計」公幣向三家公司購買核酸檢測服務,包括華昇診斷中心、中國檢驗有限公司及 Prenetics,並且過程完全不透明。
其中,華昇診斷中心捲起種種疑雲。除開背景有中國基因檢測巨頭華大基因的涉入,根據公司註冊處文件,港府宣佈聘用消息時,華昇成立才一個月,沒有業績可言。根據端傳媒查閱香港公司註冊處文件顯示:在港府宣告前醫管局主席胡定旭為華昇董事、並被廣泛報道的兩天後,他才被華昇任命為董事。而在此之前,公司的註冊信息上並未出現胡的相關信息。
擔負數萬港人病毒檢驗,為何華昇董事委任信息與政府描述不符?更不要提華昇目前已經陷入的病毒檢驗機構的選址風波……#重磅調查:https://bit.ly/3g6cp13
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同時也有63部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|carMAN—養逾二十輛勞斯萊斯自嘲最窮車主 擁銀雲二型全球僅六部 眼前超過二十部勞斯萊斯往遠處伸延,這些全都是古典名車收藏館館長Stephen Mok的珍藏。「我可以跟全世界比較,我是世界上最窮的勞斯萊斯車主,這名字我可以註冊,是鐵一般的事實。」 看到他身後的珍藏,罕見如全球只有六部的銀...
香港公司註冊處 在 徐永明 Facebook 八卦
【2019.05.23 經濟委員會質詢】LIVE
雙子星假外資、假港資滲透台灣,經濟部別落入北市大騙局,引中資入關!
時代力量立法委員徐永明今日於經濟委員會質詢經濟部部長沈榮津、國安局副局長胡木源、陸委會副主委李麗珍。徐委員提到,美國已宣布擬將海康威視、大華科技等中國5間監控設備廠商列為封鎖名單。而根據國營會資料,目前台電及中油均有使用上述廠牌之中國製資訊監控設備,累計高達近千台。徐委員要求,經濟部應將中國製監控設備全部汰換。沈部長回應,相關機台已全數汰換,避免資安疑慮。
徐委員接著關心雙子星案。徐委員指出,經濟部對於600億的雙子星投資案,僅以6頁報告敷衍了事,甚至文化部、金管會、交通部等相關部會至今尚未提供意見回覆。徐委員要求,經濟部投審會在做最後決議前,必須再來立法院做完整專案報告,別想趁立法院休會期間對雙子星案上下其手。沈部長表示會尊重立法院決議。
徐委員表示,國安局報告中提到「馬頓公司最終主要受益人為馬來西亞籍人士」,但外交部報告卻表示「無法確認最終受益人是否為馬來西亞籍人士」,兩個部會對馬頓公司最終受益人認定互相矛盾,經濟部卻表示沒看過相關資料。徐委員強調,雙子星投資案不只有多個部會未回覆意見,就連馬頓公司最終受益人都無法確認,今天的專案報告根本是在敷衍立法院。徐委員再度要求,經濟部應再到立法院進行完整專案報告。
徐委員強調,根據南海控股年報,2017年南海控股抵押7.6%股份給中央匯金投資公司,2018年則上升到10.26%,再根據國安局報告該等股份已上升至10.37%,顯示中國國企持有南海控股股份比例持續升高,有嚴重國安疑慮。另外南海控股年報中已明確寫出,中央匯金投資公司透過中國建設銀行持有其「股份」,相關爭議投審會至今卻未曾清楚說明。
根據中國數碼信息公司2018年報,南海控股公司向中國數碼信息借貸16億元,「南海控股」將要來投資雙子星案的「香港南海發展公司」所有股本全數抵押給「中國數碼信息公司」作為擔保。徐委員指出,根據香港公司註冊處資訊,中國數碼信息的董事,長年都由過半中國人掌握,這是否代表未來台北雙子星隨時都有可能換主?此外,南海發展直到2017年為止,董事一樣超過半數是由中國人擔任,直到要來台灣投標雙子星前,才在北市府的指點下更換為台灣人董事,以降低中國人佔比,有規避中資審查之虞。
徐委員最後提到,南海公司的大老闆于品海除了大舉投資台灣外,同時經營媒體,旗下媒體事業「香港01」為中共護航的立場鮮明,國安局胡副局長也坦承,「香港01」名列國安局的中國假消息媒體列管名單中。另根據陸委會回文,雙子星案投資內容包括影院,然而影視業目前並非中資來台投資許可項目,且影視產業在中國是特許經營行業,顯示中共官方對南海集團具有高度影響力,若開放投資,未來可能會有政治審查疑慮。此外,陸委會也在今日報告中表明雙子星案尚有諸多疑慮,必須妥慎審查以捍衛國家安全與公眾利益。而跟影視業相關的文化部也沒來報告,顯見投審會對此案掌握相當不足。
徐委員呼籲,南海公司問題重重,馬頓公司的受益人身分也遲遲未確定,且南海控股公司及中國數碼公司近年來都持續接受上億元的中國政府補助,中資色彩濃厚,經濟部不應再幫忙掩護,讓他們蒙混過關。沈部長回覆,會盡速釐清社會疑義。
香港公司註冊處 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 八卦
【即時頭條】亞洲豪富之家沒玻璃天花板 新一代女性繼承人進入管理層
亞洲億萬富翁的董事會正在為下一代接班人鋪路。
據香港公司註冊處的數據,香港首富李嘉誠23歲的孫女李思德追隨祖父、父親、叔叔的腳步,也加入了Chesterfield Realty董事會。該公司是長和旗下的家族控股公司。
香港最富有的幾大家族的創辦人正在為第三代女性繼承人進入領導層做準備。李思德的父親李澤鉅去年從90歲的李嘉誠手中接過了商業帝國,出任長和董事長一職。而如今對李思德的任命表明第三代的接班計劃已經開始在籌備之中了。
哈佛大學畢業的鄭志雯(上圖)是新世界發展公司旗下瑰麗酒店集團(Rosewood Hotels)的掌門人,她的祖父是新世界發展創辦人鄭裕彤。地產大亨李兆基的長孫女李敬恩(下圖)從史丹福大學畢業後,目前在恒基兆業地產擔任副總經理。
玻璃天花板
香港大學社會工作及社會行政學系教授Petula Ho表示:「這些女性可以做出很多貢獻,如果他們擔任管理崗位,可能會成為很好的榜樣之選。但這些案例是有明顯階層特徵的,他們來自於真正的大富之家。對於其他人來說,玻璃天花板是真實存在的。香港依舊是一個男人的世界。」Ho所在的系,女性教授只占20%。
在中國大陸,富豪們的財富管理權現在才開始逐步交給第二代,其中許多是女性。
碧桂園聯合主席楊惠妍在2005年繼承了父親的股份,年僅23歲。根據彭博億萬富翁指數排名,俄亥俄州立大學畢業的楊惠妍目前身價192億美元,是中國最富有的女性。
2015年,22歲的謝其潤成為其父親創立的中國生物製藥公司董事長。沃頓商學院畢業的她所持股權價值11億美元。(彭博社新聞)
#李嘉誠 #李思德 #李澤鉅 #鄭志雯 #鄭裕彤 #李兆基 #李敬恩 #碧桂園 #楊惠妍 #謝其潤
香港公司註冊處 在 果籽 Youtube 的評價
|carMAN—養逾二十輛勞斯萊斯自嘲最窮車主 擁銀雲二型全球僅六部
眼前超過二十部勞斯萊斯往遠處伸延,這些全都是古典名車收藏館館長Stephen Mok的珍藏。「我可以跟全世界比較,我是世界上最窮的勞斯萊斯車主,這名字我可以註冊,是鐵一般的事實。」
看到他身後的珍藏,罕見如全球只有六部的銀雲二型(Silver Cloud II),或是勞斯萊斯銀刺(Silver Spur),也許會想,他要不就小康出身,甚或該是富二代,才能買得起它們吧。「我是超窮人家出身,種田的,小時候要落田幫手。說白點,那時想坐勞斯萊斯是發你的春秋大夢」。他的童年都在農田度過,憶起兒時第一次見到勞斯萊斯,都是偶爾到中環畢打街,看到外籍的老闆們上下車的一刻。「做人要有目標,你都坐得起,為何我不能?於是對自己說,我不單要坐,更要擁有它。」
https://hk.appledaily.com/finance/20191221/XBQ2R4JFKEFU7SXY3C7F7JUQSM/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 :http://as.appledaily.com
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#勞斯萊斯 #銀雲二型 #SilverCloudII #銀刺 #古典名車
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香港公司註冊處 在 豬豬隊友 Scott & Wendy Youtube 的評價
#豬豬隊友環遊世界 第八章【土庫曼】之二
土庫曼號稱中亞北韓,在 2019 年世界自由度評比中排名倒數第三,甚至在北韓之後。這個世界上最神秘、最難進入的國家之一,卻擁有一個超酷的首都!土庫曼的首都 Ashgabat 擁有金氏世界紀錄最密集的大理石建築群,聽說因為土庫曼的第一任總統非常喜歡白色、相信白色會帶來好運,花費數十年將 Ashgabat 打造成一座全白的城市,繼任總統更下令所有車子都要漆成白色!有人說土庫曼就像是北韓和拉斯維加斯的綜合體,白金色的城市奢華浮誇到不行,卻到處都是全金的領導人雕像,而且大街上竟然看不到半個人?到底有多誇張?有多獵奇?趕快跟著我們一起來看看吧!
2019.11
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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