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重裝上陣！空勤總隊換裝黑鷹直升機，全數交機完成！
今天我來到高雄，見證 內政部 空勤總隊最後一批6架 #黑鷹直升機 的交接，以及高雄駐地全新棚廠設施的啟用。
說到 #空勤總隊，大家一定對他們駕駛著直升機，在救災救難任務中一馬當先、搶救人命的英勇形象，有高度的尊敬和肯定。
事實上，空勤總隊不只要救災、救難，還要負責救護、運輸、觀測等工作，角色相當吃重。這也是為什麼，我們要換裝新機隊、建造新基地，還提高了飛航和修護等人員的鐘點費。
新的機隊有多重要？台灣有兩百多座海拔三千公尺以上的高山，只有直升機才能快速抵達。國防部移撥的黑鷹直升機，加裝氣象雷達、搜救巡向器、衛星通訊系統、夜間搜索燈等專業配備後，將能更安全、更快速的執行救援任務。
不過我也要提醒大家：空勤任務辛苦又具有危險性，體貼空勤總隊最好的方式，就是登山、出海前，都要做足準備、注意安全，才能根本降低人為因素造成的事故喔！
今天是7月12日，今晚想跟大家談一下 #伍克振 將軍的故事。
時間回到1980年代的台灣，當時，國軍在美國技術移轉下，展開新一代主力戰機的研發。這是中華民國空軍建軍史上最大規模的自製武器開發計畫，代號 #鷹揚計畫。成果就是1988年出廠、1989年首飛的 #IDF經國號戰機。
為了研發這架主力戰機，空軍、空軍航發中心（漢翔公司前身）和中科院，都投入了最頂尖的人才。同時，也因為這是一架超音速戰機，需要有經驗最豐富、技巧最高超的飛官，來擔任第一批的試飛員。空軍官校54期畢業的伍克振上校，於是奉命出任試飛組的副組長。
1991年7月12日，伍克振副組長親自駕駛編號10002的原型機，從台中清泉崗基地起飛，進行低空高速安定性試飛，希望找出戰機在穿音速時，機體發生不明震顫現象的原因。這也是10002原型機第199次試飛。
當戰機加速到一馬赫時，戰機突然發生劇烈抖動，甚至讓右水平尾翼解體斷裂。但為了爭取讀取飛航參數的時間，伍克振副組長繼續勉力操控飛機。最後10002原型機飛入海面，他則在跳傘時不幸殉職。
事故發生後，伍克振副組長被追晉為少將。因為他堅持到最後一刻的努力，讓研發團隊可以透過戰機回傳的數據和後續不斷的嘗試，解決了震顫現象，IDF經國號戰機終於能夠順利量產。
一直到今天，在漢翔公司沙鹿廠區大門前，依然矗立著伍克振少將的銅像，每一架經國號戰機出廠時，都會先來到銅像前，讓伍克振少將檢視，向這位奉獻生命的試飛官致敬。
去年，在新式高教機 #勇鷹 首飛典禮後，我也來到伍克振少將的銅像前，向他獻花致敬。沒有當年勇於駛向未知的前人，就沒有今日國機國造的成果。這股不畏艱難、奮勇向前的精神，如今我們傳承下來了。
7月12日這一天，我們緬懷伍克振少將的事蹟，也要一起向投入國機國造的團隊、日夜守衛空域的空軍弟兄姊妹們致謝。是因為這麼多人的付出，和平與繁榮才因此成為台灣的日常。
昨天，復興航空發生意外事故，全國震驚，截至目前為止，已知造成31死15傷，其餘失蹤人員仍在搜救當中。復興航空繼去年七月所發生的澎湖空難，短短半年後又發生重大飛安意外。我跟所有民眾一樣，心情都非常的沉痛。今天我到三軍總醫院和臺北市立聯合醫院忠孝院區慰問傷者及家屬，也前往臺北市第二殯儀館弔祭往生者。
昨天上午在第一時間接到行政院毛院長的電話，告訴我這起事件的發生和處置的情形，我特別要求他要全力搜救、不放棄任何的機會。同時我也要求行政院對這次飛安事故進行通盤檢討，「該究責的就究責，該處分的就處分」，政府也必須進一步強化我國飛航安全，不要讓任何類似狀況再度發生。
台灣一向以便捷、安全、舒適的交通環境為榮，台灣的美景、美食、美德也是吸引境外觀光客大幅成長的原因。這次死傷的民眾當中，不僅有多位國人，也有許多大陸籍的境外觀光客。這樣的飛安事故，不但已拆散了無數個幸福家庭，也影響境外旅客對我國觀光環境的信心，我們一定要痛定思痛，徹底改善。
面對這樣艱困的時刻，身為中華民國的總統，我要呼籲國人和政府團結一致，為這次災難中的傷者祈願，為罹難者悼念，也給他們的家人和朋友們溫暖跟支持，幫助他們度過難關。同時，我要對第一線搶救傷患的警消同仁和國軍弟兄表示肯定，因為他們的努力才使得救援的工作順利進行。祝願台灣平安、家家平安。
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エンジンを停止させるMODを導入し、緊急着陸を試みました！
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