🅿️等了十年!潭子鐵路橋下將闢停車場
台中市鐵路高架化之後,不少民眾反映各火車站附近的汽機車停車更困難,尤其豐原、潭子與太原站,機車停車位需求量愈來愈大,假日更嚴重,希望台鐵局盡早在橋下闢建停車場。
今日瓊瓔偕同賴朝國議員邀請相關單位及潭子區沿線多位里長舉辦說明會,爭取停車空間以解決附近住戶長久以來的停車問題。台鐵局資產開發中心台中貨運服務所表示預計9月16日決標,停車場一年內完工正式啟用,規劃潭子區鐵路橋下停車空間自栗林站以南至頭家厝南端,站外停車場空間計「9段」約3萬4千餘平方公尺,約可停小型車1000格。
潭子鐵路高架化,橋下有許多空間,在停車位不足,違規停車嚴重的情況下,民眾一直希望能儘速闢建為停車場,這一等就是十年,終於有著落,未來讓沿線居民及通勤族停車更方便。
說明會後,對於沿線里長及市府交通局提供建議做成結論:
一、台鐵豐原至大慶高架橋下空間土地活化招標案,期盼9月16能順利決標,因地方一直反映有停車等需求,如未能順利決標,請立即再予上網招標,或檢討分段發包或是可於發包前部分區段開放停車使用。
二、搭乘火車幾乎都是機車通勤族,建議靠近車站處停車空間應優先設置機車停車場。
三、汽、機車停車場應採用電子票證進出,並設有監視系統,以提升進出場的便利及安全性,另未來橋下空間停車場,沿線住戶收費費率應給予適當優惠。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過32的網紅黃國書,也在其Youtube影片中提到,為因應台鐵轉型及台中、豐原車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統,交通部鐵工局2006年開始進行「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」,預計改建豐原、潭子、太原、台中、大慶等5座現有車站;新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站;將台中舊站設為古...
頭家厝火車站 在 好立委 楊瓊瓔 Facebook 八卦
#關心台中大小事
#台鐵橋下未綠化
#塵土擾居民
#潭子大豐里四尺八分線
#優先辦里雅豐街版橋下游單岸拓寬工程
潭子頭家厝火車站的鐵道橋下,未鋪柏油或綠化處理,都是滿滿黃土,只要輕風一吹就會塵土飛揚,讓周邊居民十分困擾,連窗戶都不敢開,更有民眾痛批只管建設不懂善後。
瓊瓔和賴朝國議員今天邀集台鐵局人員現場會勘,要求鐵路局必須要負起責任,為居民的權益與生活環境著想,台鐵出席人員立即承諾一周內會採取先鋪設防塵板,避免風吹造成塵土飛揚。
潭子大豐里過去的排水系統是以四尺八分線排水及十一張圳為主,雅豐街、潭富二街旁渠道屬於四尺八分線排水集水區範圍,大豐路二、三段地區為十一張圳灌溉系統,其水路複雜且兼具灌溉及排水使用,遇豪雨時常造成雅豐街、潭富二街及大豐路一帶淹水問題。
今日瓊瓔和賴朝國議員再次現勘,各單位也達成共識,希望在明年優先辦理主要改善工程。
1️⃣四尺八分線排水護岸拓寬改建工程157公尺,工程請水利局提報今年應急工程至水利署,初估經費約1000萬元,由瓊瓔協助爭取水利署110年預算補助,並由水利局負責工程執行
2️⃣十一張圳靠近大豐路拆除渠底箱涵及施作自動閘門工程,工程經費約400萬元,由農水署台中管理處負責施作
3️⃣為解決長期水患問題,避免後續四尺八及十一張圳改善造成下游排水負荷過大,請水利局評估大豐路二段施作雨水下水道方案,後續瓊瓔再繼續協助爭取雨水下水道工程經費
瓊瓔感謝中央與地方共同為台中的發展努力,是全體鄉親的福氣。
#建設不分中央地方
頭家厝火車站 在 徐瑄灃 Facebook 八卦
問政時間👋
瑄灃常常接到神岡民眾陳情,表達對98路公車脫班,過站不停的惱怒,瑄灃今天在交通地政業務質詢交通局長,為什麼98路公車減班(從雙向30班減為20班),交通局長班次不減少的承諾跳票,瑄灃無法向民眾交代,對於葉局長回應921公車行車路線,以及栗林、頭家厝火車站設置iBike,瑄灃並不滿意,仍舊會追下去,直到改善。
#台中市議會 #徐瑄灃 #台中市交通局 #公車
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頭家厝火車站 在 黃國書 Youtube 的評價
為因應台鐵轉型及台中、豐原車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統,交通部鐵工局2006年開始進行「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」,預計改建豐原、潭子、太原、台中、大慶等5座現有車站;新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站;將台中舊站設為古蹟原地保留,站區闢建為交通廣場、停車場、交通轉運中心、綠地等公共設施使用,興建總經費達到372億元。希望鐵路高架化通車,使都會區有便捷的交通,消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙,均衡都市發展增加經濟效益。
呼籲中央政府應主動出力、加緊腳步,才能帶動城市發展,並關心台中火車站高架化後的配套措施。台中鐵路高架化有示範作用,為證明鐵路高架能達到縫合都市的效果,不比地下化差,中央政府跟地方機關應該互相配合將都市計畫做調整,確定沿線原有地下道、道路的縫合計畫及時程,滿足地方居民需求,如果配套措施沒有同步進行,就算通車後,效益依然不彰,失去了鐵路高架化的價值。