『爛到根的台灣交通』
今天去做 Z7 的進一步測試,想說來拍個黃金時刻的車軌,結果拍出來的照片讓我啼笑皆非:『人家的車軌都是直的,就頭份的車軌是蛇行的』
從照片可以看出開在頭份中正路上,你一下要閃走在馬路上的行人、一下要閃違規停車、一下要閃闖紅燈的三寶,還要跟對向搶左轉侵犯你路權的車拼命
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我相信其實不只是頭份,全台灣的這種二線城市都面臨一樣的問題:『停留在二戰時代的交通規劃』
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走在這種城市中,騎樓不平整,被商家佔用
沒有人行道,只能走在馬路上給汽機車撞
整路上路霸不在少數,花盆、報廢機車占車位
放任並排停車,動不動就要吃對向才能過
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一個全面兼顧而不是極端傾向汽車的道路規劃,其實是對開車的人更有幫助的,當那些行人、腳踏車、輪椅族、都有自己的行動空間,停車也有嚴謹規範的時候,你開在路上就不用像這條路這樣:『東閃西躲還要飛天』
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這幾天在某論壇看到一篇文在討論為什麼台灣都不設置人行道,底下想當然的出現一片『台灣地小人稠沒空間設置人行道』的狗屁言論
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根據統計,台灣的平均道路寬度是8.4公尺,日本是6公尺。平均來說台灣的單一車道寬度設計是3.5公尺,日本的單一車道寬度則是不足3公尺,剩下的空間,就是規劃成人行道。把分隔島弄得比車道寬還種滿樹連攸關行車安全的視線淨空都做不到就更不用說了
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台灣的人口密度不過排名第19,比台灣人口更稠密的東京、香港、澳門、新加坡都可以設計人行道,為什麼台灣會不行?
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在台灣,開車是最高的移動階級,買了車政府就要幫你想好停車問題,停車沒停到商家門口就是政府建設不好,道路開設以汽車移動為最高指導原則
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騎車則是最多人的選擇,駕照當雞腿發,反正慢車道跟路肩很寬,紅燈右轉也不用回頭看有沒有來車
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走路,是上帝賦予人類與生俱來的能力,在台灣卻是最被忽視的一環,如果你哪天老了,推著輪椅或是電動車上路,就會發現台灣人基本的『行』的人權都沒有
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台灣從社會底層到政府這兩年最夯的話題就是怎樣振興觀光,但是回頭看看我們的主管機關從二戰結束後打輸內戰撤退到台灣後,就一直用二戰時期的觀念在管理台灣的相關基礎設施。主政者的腦袋跟台灣的哪兩艘全世界獨一無二的二戰潛艇一樣,彷彿還停留在70年前的時光。
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而觀光?當你讓觀光客好好走路的空間都沒有的時候,腦袋裝屎的人才會來台灣觀光。
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IG:https://www.instagram.com/ride_photo/
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#路是直的車軌是蛇行的
#台灣交通奇蹟
#Z7
頭份人口統計 在 第四維度 Photography Facebook 八卦
『爛到根的台灣交通』
今天去做 Z7 的進一步測試,想說來拍個黃金時刻的車軌,結果拍出來的照片讓我啼笑皆非:『人家的車軌都是直的,就頭份的車軌是蛇行的』
從照片可以看出開在頭份中正路上,你一下要閃走在馬路上的行人、一下要閃違規停車、一下要閃闖紅燈的三寶,還要跟對向搶左轉侵犯你路權的車拼命
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我相信其實不只是頭份,全台灣的這種二線城市都面臨一樣的問題:『停留在二戰時代的交通規劃』
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走在這種城市中,騎樓不平整,被商家佔用
沒有人行道,只能走在馬路上給汽機車撞
整路上路霸不在少數,花盆、報廢機車占車位
放任並排停車,動不動就要吃對向才能過
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一個全面兼顧而不是極端傾向汽車的道路規劃,其實是對開車的人更有幫助的,當那些行人、腳踏車、輪椅族、都有自己的行動空間,停車也有嚴謹規範的時候,你開在路上就不用像這條路這樣:『東閃西躲還要飛天』
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這幾天在某論壇看到一篇文在討論為什麼台灣都不設置人行道,底下想當然的出現一片『台灣地小人稠沒空間設置人行道』的狗屁言論
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根據統計,台灣的平均道路寬度是8.4公尺,日本是6公尺。平均來說台灣的單一車道寬度設計是3.5公尺,日本的單一車道寬度則是不足3公尺,剩下的空間,就是規劃成人行道。把分隔島弄得比車道寬還種滿樹連攸關行車安全的視線淨空都做不到就更不用說了
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台灣的人口密度不過排名第19,比台灣人口更稠密的東京、香港、澳門、新加坡都可以設計人行道,為什麼台灣會不行?
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在台灣,開車是最高的移動階級,買了車政府就要幫你想好停車問題,停車沒停到商家門口就是政府建設不好,道路開設以汽車移動為最高指導原則
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騎車則是最多人的選擇,駕照當雞腿發,反正慢車道跟路肩很寬,紅燈右轉也不用回頭看有沒有來車
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走路,是上帝賦予人類與生俱來的能力,在台灣卻是最被忽視的一環,如果你哪天老了,推著輪椅或是電動車上路,就會發現台灣人基本的『行』的人權都沒有
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台灣從社會底層到政府這兩年最夯的話題就是怎樣振興觀光,但是回頭看看我們的主管機關從二戰結束後打輸內戰撤退到台灣後,就一直用二戰時期的觀念在管理台灣的相關基礎設施。主政者的腦袋跟台灣的哪兩艘全世界獨一無二的二戰潛艇一樣,彷彿還停留在70年前的時光。
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而觀光?當你讓觀光客好好走路的空間都沒有的時候,腦袋裝屎的人才會來台灣觀光。
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IG:https://www.instagram.com/ride_photo/
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#路是直的車軌是蛇行的
#台灣交通奇蹟
#Z7
頭份人口統計 在 時代力量 New Power Party Facebook 八卦
你知道嗎?在苗栗的頭份,有一座神秘的納骨塔。
什麼樣的納骨塔,會 #蓋了二十幾年 始終沒有蓋完啟用,還轉手高達八次⁉️
什麼樣的納骨塔,#明明不符合法規,卻被用盡各種辦法暗渡陳倉⁉️
這個納骨塔在當地引起 #極大的反彈,在時代力量議員曾玟學 苗栗縣議員 與其他議員一起監督之下,最近 #終於被勒令停工了。🚫
究竟這個納骨塔有多神秘呢🧐
1️⃣納骨塔的所有人 #鄭聚然議員,這麼剛好建議鄰近道路徵收拓寬。
依照殯葬管理條例,納骨塔聯外道路應至少要6公尺寬,但這個納骨塔目前只有4公尺左右,顯然不符合相關法令。作為所有人的鄭聚然議員「這麼剛好」因為「附近出入人口眾多」,建議把這條路做徵收拓寬。
鄭議員這樣的作為,有沒有違反 #公職人員利益衝突迴避法 和 #貪汙治罪條例?相關單位應該啟動調查。
2️⃣附近有 #法定應避開的醫院,竟然可以拿到建照。
在申請建照時,附近就有已經申請完的醫院建案在170公尺內,而當時的法規限制是要求達到500公尺,這麼近的距離根本不能建納骨塔,但卻因為當時的地點勘察表未詳實記載,導致政府誤發建照。
3️⃣苗栗現有納骨塔,#可以再用一百年。
依據內政部統計年報,推算苗栗現有的納骨塔容量足夠100年使用,較小範圍的苗北也有50年的空間,甚至再小到頭份都有40年。顯示目前地方上真的 #不需要啟用新的納骨塔。
苗栗頭份上興里出現這座納骨塔20多年,因此展開過激烈的抗爭,並一度讓這座納骨塔的進展停止,但最近又開始重新啟動。
在曾玟學與其他議員的監督之下,這座納骨塔已因為裝修許可過期,卻仍違法施工而被勒令停工,但未來一定還會有其他方法來嘗試闖關,我們呼籲應以公共利益為優先,儘速廢止許可。
面對地方的納骨塔這種盤根錯節的案件,說沒有任何擔憂是騙人的,但曾玟學以及時代力量的所有議員們是人民的議員,不是財團的議員,這個案子我們一定會繼續追到底。
時代力量的議員,會持續努力在各地監督大小事,為大家的家園把關!
#議員新時代
時代力量苗栗黨部
完整閱讀:https://npptw.org/vR5QGq
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