今天是7月12日，今晚想跟大家談一下 #伍克振 將軍的故事。
時間回到1980年代的台灣，當時，國軍在美國技術移轉下，展開新一代主力戰機的研發。這是中華民國空軍建軍史上最大規模的自製武器開發計畫，代號 #鷹揚計畫。成果就是1988年出廠、1989年首飛的 #IDF經國號戰機。
為了研發這架主力戰機，空軍、空軍航發中心（漢翔公司前身）和中科院，都投入了最頂尖的人才。同時，也因為這是一架超音速戰機，需要有經驗最豐富、技巧最高超的飛官，來擔任第一批的試飛員。空軍官校54期畢業的伍克振上校，於是奉命出任試飛組的副組長。
1991年7月12日，伍克振副組長親自駕駛編號10002的原型機，從台中清泉崗基地起飛，進行低空高速安定性試飛，希望找出戰機在穿音速時，機體發生不明震顫現象的原因。這也是10002原型機第199次試飛。
當戰機加速到一馬赫時，戰機突然發生劇烈抖動，甚至讓右水平尾翼解體斷裂。但為了爭取讀取飛航參數的時間，伍克振副組長繼續勉力操控飛機。最後10002原型機飛入海面，他則在跳傘時不幸殉職。
事故發生後，伍克振副組長被追晉為少將。因為他堅持到最後一刻的努力，讓研發團隊可以透過戰機回傳的數據和後續不斷的嘗試，解決了震顫現象，IDF經國號戰機終於能夠順利量產。
一直到今天，在漢翔公司沙鹿廠區大門前，依然矗立著伍克振少將的銅像，每一架經國號戰機出廠時，都會先來到銅像前，讓伍克振少將檢視，向這位奉獻生命的試飛官致敬。
去年，在新式高教機 #勇鷹 首飛典禮後，我也來到伍克振少將的銅像前，向他獻花致敬。沒有當年勇於駛向未知的前人，就沒有今日國機國造的成果。這股不畏艱難、奮勇向前的精神，如今我們傳承下來了。
7月12日這一天，我們緬懷伍克振少將的事蹟，也要一起向投入國機國造的團隊、日夜守衛空域的空軍弟兄姊妹們致謝。是因為這麼多人的付出，和平與繁榮才因此成為台灣的日常。
音速馬赫 在 [分享] 美國空軍首度試射AGM-183A實彈成功- 看板Military 的八卦
如題啦
美國空軍在上個禮拜六叫來了一架B-52H轟炸機
飛到南加州的Point Mugu Sea Range 海上靶場
轟炸機左翼的掛架攜帶了一枚AGM-183 ARRW 實彈
飛彈脫離轟炸機以後成功加速到五馬赫
最後命中預定的目標並成功在彈道路徑末段引爆彈頭
對的
ARRW的極音速滑翔彈頭採用的是一種先進的高爆破片彈頭
等同於在彈道末段同時具有穿甲彈和高爆彈的效果
這是美國空軍首度試射具有直接實戰能力的極音速武器
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按照設計，AGM-183A 會利用火箭助推器
將整個飛彈推進到最佳速度和高度，
之後鼻錐罩會分離並釋放助推滑翔飛行器
與傳統的彈道飛彈不同，
這種無動力的飛行器隨後會沿著相對較淺的大氣飛行路徑
以高於五馬赫的極音速飛向目標
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.34.41 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1670894990.A.745.html
建議你先去了解各國的産品差異在哪裡
※ 編輯: mmmimi11tw (39.15.34.41 臺灣), 12/13/2022 10:42:24
還是要有一說一
整流罩的用途是讓飛行器可以做成非常小
不需要跟火箭助推器的尺寸接近
也就是可以外型可以更扁平更具有流線型
當然你不用整流罩 做成像東風17那樣的形式也可以
不過前端飛行器的阻力就會特別大
(因為需要經過低層-高層大氣這個階段)
需要較為考量飛行器的材料科技
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