【廉航機齡大整理】
民航局打算最快６月起要求國內航空業者揭露飛機機齡. 小編對這個也蠻好奇的，在每架飛機擦脂抹粉的塗裝下，到底實際機齡有多大？所以雞婆的小編把目前飛航台灣的所有廉價(平價)航空所使用的"國際線"航機機齡做了一個整理.
目前國際上將14年以上、飛機客艙有加壓的客機稱為高齡機. 目前飛航台灣的廉航幾乎都小於這個上限. 平均機齡最年輕的就是日本香草航空，平均機齡只有２.５年，台灣本土的阿虎要不是當初租了２架欣豐虎的舊飛機拉高了機齡，平均機齡才只有２.３年！
去年合併的新酷航因為把原來欣豐虎的一堆子A320也算進去，不然全部的７８７系列平均機齡也是２.３年.
韓系的廉航平均機齡除了德威勉強小於１０歲之外，其他全部都不年輕！像是易斯達和德威最老的７３７－８００已經２０歲了，濟州航空最老的７３７－８００目前１９.４歲，真航空的７３７－８００目前最年長的１８.４歲，釜山航空算是最幼齒的，最老的Ａ３２１到今天也快１６.５歲. 看來韓國廉航算是最會賺錢的，畢竟老飛機的租金比較便宜，成本上每個月至少省了１百萬的租金.
菲律賓亞航因為大部分都是接收馬亞航的舊機，比起努力更新舊機的宿霧航空，平均機齡差了將近７年. 目前最高齡的A320一架２０.６年，一架１９.８年，看來菲亞航壓成本的功力也不落人後.
至於平均機齡最大酷鳥航空因為是接收當年酷航退下來的第３手舊７７７，(第２手是富爸爸新航退下來交給的酷航使用)，所以大家下次搭酷鳥的時候請多多愛惜老鳥喔！
當然機齡和飛安並沒有絕對的關係，但是內部裝潢像是座椅等都會有歲月的痕跡. 因為民航局無法規範國外航空公司揭露這方面的資訊，如果大家想要更多這方面的資訊，再留言給小編喔！
再新的飛機如果沒有妥善細心的保養，對飛安才是最大的殺手！要是不想汰換年輕一點的飛機，請務必加強再加強平日的保養工作，才是對乘客負責的態度.
韓國廉航 在 [資訊] 2022年夏季台灣韓國航線整合班表- 看板Korea_Travel 的八卦
有關2022/23冬季班表，敬請參考
#1ZV0D_Xt (Korea_Travel)
- 目前國人赴韓須申請「對應許可文件」方可前往，
出國前務必確認入境條件。
- 敬請遵守中央疫情指揮中心之防疫指南。
- 防疫專線1922(直撥) 台灣疾病管制署官網：https://www.cdc.gov.tw/
https://youtu.be/Ug9Xm2aLiOA
2022年台灣-韓國航線夏季班表(Google Drive外部連結)
(更新頻率:不定,約每20~30天)
https://bit.ly/twkr22s
6/28: 新增台灣虎航台北航線，8月週三班，9月Daily 1 均白天時段
7/4: 第七版更新，華航、韓航、韓亞航均有增班
8/7: 更新韓航、韓亞航、長榮訊息
10/10: 2022年夏季班表最後一次更新
有赴韓或訪台需求，請逕洽航空公司購買機票。
其他觀察重點：
- 易斯達航空重新再出發？
->6/12: 易斯達航空即將取得適航證明，最快7月底重返國內線，冬季班表重返國際航線
8/7: 最後一步持續卡關，仍無法取得AOC
- 德威航空廣體客機(A330)時代來臨，財務負擔？
->6/12: 新加坡航線展翅高飛，未來將投入大洋洲航線
- 「超級大間的低成本航空」有可能實現？(真航空+首爾航空+釜山航空整合計畫)
8/7: 整合計畫緩慢進行中
- 江原航空(Fly Gangwon)、清州航空(Aero K)消耗戰Season 3
8/7: 江原航空評估復航台北航線，初期將是旅行社包機
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.2.53 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Korea_Travel/M.1648387328.A.219.html
目前國慶可能有點希望 不要放棄
※ 編輯: dbdudsorj (114.36.7.19 臺灣), 05/04/2022 20:47:39
韓航7月週增一班，華航用CI2開頭的四碼班號機動加班。
目前是歷史最高價，如果不是有什麼很急的需求，建議等到第四季再說，
今年冬季班表應該可以期待一下。
※ 編輯: dbdudsorj (1.161.96.228 臺灣), 06/04/2022 16:17:21
灣航線的討論會，一切積極進行中。
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.208.245 臺灣), 06/05/2022 11:39:46
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.149.136 臺灣), 06/11/2022 23:11:44
隔壁棚華航集團的全資子公司台灣虎航9/1開航等了6年的札幌航線，這是一個很大的暗示了
低成本航空會開新航線，這不就代表____
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.161.39 臺灣), 06/27/2022 22:51:57
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.161.39 臺灣), 06/28/2022 01:02:41
不慌不急 懂的就懂
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.161.39 臺灣), 06/28/2022 16:16:12
夏季班表末要新增釜山還是有機會但比較拼
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.196.14 臺灣), 07/04/2022 19:41:32
韓國籍航空公司幾乎還在觀望
然後大家熟悉的班號KE691-4要走入歷史了 改編KE18X
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.197.170 臺灣), 07/19/2022 01:33:52
8/7更新資訊
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.127.231 臺灣), 08/07/2022 20:52:01
德威:台北首爾、台中首爾規劃11月，高雄首爾、台北大邱12月復航，
台北首爾照舊、台中首爾早去超早回、高雄首爾午去晚回、台北大邱紅眼照舊。
釜山目前暫不在首波復航範圍。
江原航空: 台北襄陽有復航規劃，初期以旅行團為主，暫定11月以後。
濟州航空、真航空: 台北首爾規劃11月，時段均與過去冬班表差不多
濟州航空地方航線暫無消息。
韓航: 釜山航線暫不規劃復航，首爾航線逐步增班。
韓亞航: 台北首爾逐步增班，暫定10月下旬恢復高雄首爾。
華航:10月底恢復松山金浦，桃園仁川逐步增班。暫無釜山航線復航規劃。
長榮:10月底恢復松山金浦，桃園仁川逐步增班。
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.121.215 臺灣), 10/04/2022 22:42:18
易斯達連名字都要改掉了
清州航空還不成氣候
如果是釜山大邱，可以稍微再等一下
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.175.214 臺灣), 10/29/2022 22:24:38
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