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花東火車票不好買，是民眾的共同經驗！
台鐵調查有3/4民眾是網路購票，僅1/4臨櫃購票，不論是台鐵還是交通部做的調查，網路訂票滿意度都是敬陪末座，現行第三代票務系統建置已12年，問題層出不窮，如訂票流程複雜，配票模式僵化、系統漏洞百出黃牛輕易掃票、剩餘票數不透明。
為了維護系統公平性，台鐵局與鐵路警察局早自97年就進行「淨網專案」，違法類型有3種：1.利用非法訂票程式搶訂2黃牛加價販售，3.冒用身份證及使用虛擬身份證訂票。
七年來查獲610件，票數達377萬張，其中利用程式大量訂票就有275萬張，但僅查獲6件成效不彰，新一代票務系統早自三年前規劃，號稱到108年能啟用，屆時能否符合需求令人存疑？
＃台鐵 ＃非法訂票程式 ＃黃牛 ＃假冒或虛擬身份證
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$10000！！過去一年，Bitcoin的走勢十分強勁，升幅令許多人大跌眼鏡。身為投資者的大眾可以如何捕捉加密貨幣市場的機遇呢？不要再想了，快按下圖去片，亦不忘給Like及Share支持啊！
其實早於本年初，筆者已留意到比特幣的潛力，曾經跟大家講解過比特幣背後的概念和特性是較為霸道及存在的陰謀，當中有危亦有機。而比特幣受追捧的原因當然是私隱度高、不存在中間人及平台的一些規範和規則 。在這一個概念下，比特幣可以不受監管地在全球通行，令不少投資者及投機者看好這個概念，更出現一些短炒投機必賺的想法。而其價格雖然數次大幅度回落，但未幾已再度回升，並多次創出歷史新高。
不少人均指這個虛擬貨幣存在泡沫，筆者亦不諱言在這個升幅存有泡沫的成分，外界亦有媒體利用了不同時期的泡沫，跟比特幣作比較，其膨脹的速僅比第一次金融泡沫—鬱金香泡沫為低，十分誇張。筆者認為比特幣的概念依然是價格一直高企的主因，只要更多人相信其價值，需求便不停增加，推高其價格。從愈來愈多人加入掘鑛行列的情況可見，現時對比特幣的需求仍然不斷增加，故令價格飆升。
另一方面，筆者留意到ICO的發展有機會影響到Bitcoin的發展。ICO全名Initial Coin Offering， 其概念跟股市發行IPO相近。這是一種集資的方法，計劃營辦者透過發行數碼代幣換取廣泛使用的加密貨幣（例如比特幣或以太幣）或現金，藉此為研發特定的區塊鏈項目籌募資金（例如一個新的區塊鏈業務平台）。ICO 計劃營辦者一般把研發項目的計劃書及代幣持有人權益羅列在一份稱為「白皮書」的文件內，並在網上發布，以類似眾籌的形式吸引投資者注資。而數據顯示直至本年10月，ICO已成功集資$30億美金，為不同的研發項目提供平台籌募資金，成為不少初創公司的出路。
可是，這個平台並未有足夠的監管，以杜絕一些非法或是詐騙的研發項目。加上其概念跟發行股票類同，亦有可能觸及證券方面的條例，令不少國家如中國般暫時叫停。不過從平台本身的理念來看，ICO或可如蘋果App Store及Google Play Store的平台一樣，為各創初創公司服務，潛力可會是十分驚人。只是關鍵在於 ICO 過程產生的加密貨幣，是不是具備證券特質。若然，納入監管，無可厚非；若不是，過度限制 ICO，將會扼殺新創事業的發展，所以需要留心ICO平台期後的發展及監管程度。而Bitcoin中處於熱炒中，每天的上下波幅隨時超過10%，其實亦不利ICO平台的集資﹔另一方面，其他的虛擬貨幣亦順勢崛起，威脅比特幣的地位。筆者其實並非完全看淡Bitocin，只是跟ICO比較，平台的潛力較當中的工具為大，更具投資價值。
技術上，在資料搜集時，比特幣曾受到通道阻力$8300所限，未幾又已突破，上方量度阻力可達$11000。而投資者有以下數項投資的方式，當中包括芝加哥交易所(CME)即將推出的期貨合約、芝加哥期權交易所(CBOE)亦計劃在今年或明年初開始交易比特幣期貨及一些黑市期貨及差價合約，但需要留心以上數項的投資產品或會牽涉到槓桿的存在。風險較但的可留心美國GBTC的ETF﹔亦可以利用電腦程式自行崛鑛，但留心成本的問題﹔也可以到一些Bitcoin的交易所開戶，以購買貨幣。而ICO平台方面，其實坊間已有不少平台提供眾籌項目的投資方式，如Crypterium，但需要留心項目的真實性方可行動。
