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又是一個下著雨的早晨，看著「青春18切符」的海報，遙想日本鐵道之旅，不失為一種療癒。
〖#JR〗「#青春18 海報展來啦」
「如果不能理解，
不如通通忘掉。
長大後回想起來，
全是不能理解的事情，
這就是青春。」《ごめんね青春！》
#這麼說來搭上慢到不行的青春18把時間都浪費掉也是青春吧
—
「青春18きっぷ」ポスター紀行
地址： 東京都港区港南2-16-6 キヤノンSタワー2階
交通方式：JR品川站
日期：~6/21
—
圖片來源：https://goo.gl/6WPQP0
（L）
來了來了～青春 18 切符使用詳解！很多人以為這個票是學生專用，請你看完這篇文章吧！今天就破解使用方法啦！～
這裡好棒喔！！超想去的！
朝日新聞出版さんより、旅と鉄道増刊「青春18きっぷの夏」が発売となっています。表紙と、本文の何ページかで下灘駅の写真が使われています（撮影は鉄道写真家の坪内政美さん）。
青春18きっぷ、その名称のイメージから勘違いをされている方もいらっしゃるようですが、この切符は「18」に関係なく年齢制限はありません。定価1万1,850円で5日分、つまり1日あたり2,370円で、JR線の普通列車・快速列車が乗り放題になります。
今夏の発売は7月1日から2ヵ月間。乗車期間は7月20日～9月10日までとなっています。時刻表を眺めながらプランを練って、この夏「乗り鉄さん」になってみてはいかがですか？
旅と鉄道 増刊
青春18きっぷの夏
http://publications.asahi.com/ecs/detail/?item_id=16053
2016年3月より東京駅4:50の山手線から乗り継ぐと、翌0:05に小倉に到着できるようになりました。これはムーンライトながらを使わない場合、青春18きっぷ１回分で移動できる最長距離と思われます。なお今回、乗り換えを調べずに行った結果、品川4:35発の東海道線に乗らなければならないものと勘違いしていました。本来は東京駅から出発することが可能です。
スーツブログ（2019年２月開設）執筆は私でない場合があります。
https://suit-travel-blog.com/
１０月以降スーツ１チャンネルhttps://www.youtube.com/channel/UCuDdJRJ6qR-wGILbpq-FXCw/（鉄道に特化しない旅行動画）の投稿も活発化させていますので併せてごらんください。
スーツ公式サイト
→http://www.su-tudouga.com
２０１９年５月17日
２０１８年３月１８日～２２日
青春18きっぷを使い、北海道、宗谷本線の稚内から、鹿児島県、指宿枕崎線の西大山駅まで、４泊５日の旅をした時の総集編映像です。
そのときの映像はこちらをどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=umV6MPDDRP0
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このチャンネルでは専ら公共交通機関、特に鉄道を取り上げております。
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２０２１年６月
ホームライナー浜松３号は土日でも走っているため、この移動はいつでも可能です。
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青春18切符 是日本的一種季節性火車票，提供5次全日本一天搭到飽JR電車【普通】的優惠。它適用於任何年齡的旅客，可在日本JR電車站購買。 ... <看更多>
青春18切符 在 [閒聊] 一個日本人對青春18切符單純化的建議- 看板Railway 的八卦
https://bizmakoto.jp/makoto/articles/1507/24/news020.html
這個其實應該算是專欄吧....
因為很有趣，所以貼過來分享一下。不過因為整篇翻譯實在太..
..麻煩了，所以我就把大意說一說吧。
第一頁作者就表示他從以前就對青春18切符寫過很多篇文章了，
他覺得這是個表面上看起來很單純明快的產品，但是實際上卻充
滿了各式各樣瑣碎的使用規定。
接下來開始從一開始清爽(？)的規定開始，一層一層疊上去....
「從無人站開始乘車的，要有列車長註記乘車日。」
「就算車子因故不開了也不退票。」
再來為了維持商品競爭力，又加了一些附帶條款：
「如果只有行駛特急列車的路段，准乘特急列車自由席。」
但像是奧羽本線的普通車太少，超過一半都是特急的呢？
好吧，准乘。
啊那....宮崎空港線呢？可以是可以，不過沒寫在說明裡頭。
接下來又有...
「除了因為災害不通的不退票以外，即使你列車無法接續轉乘，
也不可以搭新幹線或者特急」
「不可以走自動閘門」
「夜行快速ムーンライトながら是全席指定」所以也不能搭。
「搭夜行快速的話，要有過了 00:00後第一個車站到....」
老實說這個規則我已經看不懂了Orz
上面的都是扣分，但是也有追加的加分項目：
「普通列車的 Green車廂指定席，可以用另購的 Green車廂指定
席券搭配著搭乘」
「需要整理券或座席券的ホームライナー之類的列車，搭配另購
的ライナー券，也可以搭。」
同時雖然沒有在票券或說明裡頭寫明，但是在各種說明文件上，
倒是會註明「18指是青春的象徵，實際上並沒有年齡限制」XD
畢竟即使是到現在這產品出來三十多年後，還是有人認為「這
是限定年輕人、學生專用的產品」
此後，伴隨著新幹線越來越多條，平行路線逐漸被第三部門化，
複雜的規則就越來越多了。
因為東北新幹線通到新青森，所以東北本線的青森─八戶間變成
第三部門鐵道「青い森鉄道」，所以八戶線跟大湊線就跟整個JR
東日本的路網隔離開來了。於是：
「可以搭乘通過青い森鉄道的列車，但是只能在JR東日本的車站
上下車。」
規則說合理是合理啦....但就是要多條規定。
同樣的當北陸新幹線通車時，新增的「あいの風とやま鉄道線」
跟「IRいしかわ鉄道」也有同樣的問題。
於是，買一張青春18切符的大張車票，會跟著跑出四張跟車票一
樣大的使用說明，加上問卷跟說明書(？)，總共是 7張。
加收據是 8張，要是用刷卡的再加 1張。買 1張票可以拿 9張呢～
而為了把前面那一～大堆的補充跟特例都包進去，那四張使用說
明就用密密麻麻的字塞在上面，而且為了節省空間，大量使用文
言文跟縮寫....讀起來超困擾的。
明年北海道新幹線通車以後....第10張就會堂堂出現啦～
目前檢討的方向是，既然青函隧道的客車以後都只有新幹線，就
不當作特例讓旅客用青春18搭過去啦。
所以，要追加說明「這段不可以用」。
原作是認為說青春18切符是培養旅遊人口的關鍵手段，不只是廉
價旅行的方法而已。
不過他提出來的方案是回歸初衷，把這些雜七雜八的規則都捨棄
掉，不能搭的就不能搭，沒普通車的就別搭。然後價格調低一點
。這樣，就有用了嗎？
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