嚇死寶寶的「標準盤」😱 今天從青森通往北海道的青函隧道開始出發，騎往知名的津輕半島龍飛岬，其中有一段十公里的爬坡路段，是從龍飛岬騎到竜泊公路眺觀台，平均坡度10-14%，一看到租來的公路車是標準盤，就覺得腿軟！但最後還是全程不落地，很喘的爬上企惹🚴 習慣了CT盤，真的有一種回不去的感覺啊😆
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊，也在其Youtube影片中提到，GoPro HERO ９→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://...
青函隧道 在 TVBS 新聞 Facebook 八卦
#十點不一樣【最長鐵路隧道】
想穿越阻隔歐洲大陸的屏障阿爾卑斯山，不再是難事！瑞士花了20年、斥資103億美金建造的跨國隧道「聖歌達基線鐵路隧道」，橫跨瑞士與義大利兩國，總長57公里，擠下日本青函隧道，成為全球最長的鐵路隧道，不但帶來觀光上的便利，也兼具環保！
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#國際 #鐵路 #隧道 #瑞士 #義大利 #環保
青函隧道 在 邱沁宜 Facebook 八卦
Hello! Tokyo！It's '黛西 😄😄
這趟重點之一，就是來體會ㄧ下北海道朋友的感動❤️ 北海道新幹線初體驗～新函館到東京，非常舒適，蘋果汁好好喝😋
話說日本新幹線從1964年開始營運，是全世界第一個商業用的高速鐵路，本州九州四國都有，獨獨北海道缺席啦，原因是跨過清津海峽遂道工程很複雜，北海道政府從1946年就開始進行地質研究，想蓋青函隧道，沒想到多災多難，還遭逢世界第四大船難⋯@¥#-_-# ，總之⋯⋯
2016.3.26終於北海道新幹線通了！北海道朋友心情特別激動！我也跟著激動：）
從前要從東京到北海道的札幌，坐鐵路需要搭新幹線到新青森站，再轉乘JR在來線，到函館需時5小時30分，到札幌需時9小時10分。新幹線落成後，東京到新函館北斗站僅約4小時，就是黛西小姐搭的這列車！順利的話，15年後到札幌更可以縮減到5小時！
青函隧道 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的評價
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2019年12月30日撮影
函館駅（はこだてえき）
JR北海道 函館本線
函館の朝市はこちら
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902年（明治35年）12月10日に北海道鉄道の函館駅（初代）が開業。
1904年（明治37年）7月1日に函館駅（2代目）が開業。なお、初代の函館駅は亀田駅と改称。
1907年（明治40年）7月1日に鉄道国有法（国有化）により、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日に青函トンネル開通に伴い、青函連絡船廃止。函館本線の当駅 - 五稜郭駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。これに伴い、開業以来初めて北海道と本州とを結ぶ列車が青函連絡船に代わり当駅にも発着するようになった。
2003年（平成15年）6月21日に5代目駅舎の使用開始。
2016年（平成28年）3月26日に北海道新幹線開業に伴い、はこだてライナー運行開始。五稜郭駅を経由して当駅に乗り入れていた江差線が道南いさりび鉄道による道南いさりび鉄道線となる。また、これに伴い、津軽海峡線の定期旅客列車の運行は終了し、当駅から本州方面へ直通する旅客列車は無くなり、1988年の青函トンネル開通前と同じように道内完結列車のみの発着となった。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は3,370人。
Hakodate Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Click here for the morning market in Hakodate
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
Hakodate Station of Hokkaido Railway opened on December 10, 1902.
Nationalized on July 1, 1907.
The Seikan Ferry was abolished on March 13, 1988, following the opening of the Seikan Tunnel.
Use of the fifth-generation station building started on June 21, 2003.
On March 26, 2016, with the opening of the Hokkaido Shinkansen, the Hakodate Liner commenced operation. The Esashi Line, which used to go to this station via Goryokaku Station, becomes the Donan Isaribi Railway Line.
The average daily ridership in 2016 was 3,370.
函館站
JR北海道 函館本線
點擊此處查看函館早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道鐵道函館站於1902年12月10日開業。
1907年7月1日國有化。
隨著青函隧道的開通，青函渡輪於1988年3月13日被廢除。
從2003年6月21日開始使用第五代站房。
2016年3月26日，隨著北海道新幹線的啟用，函館班輪開始營業。 曾經通過五棱郭站前往此站的江差線成為道南漁火鐵路線。
2016年的每日平均載客量為3,370。
函馆站
JR北海道 函馆本线
点击此处查看函馆早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道铁道函馆站于1902年12月10日开业。
1907年7月1日国有化。
随着青函隧道的开通，青函渡轮于1988年3月13日被废除。
从2003年6月21日开始使用第五代站房。
2016年3月26日，随着北海道新干线的启用，函馆班轮开始营业。曾经通过五棱郭站前往此站的江差线成为道南渔火铁路线。
2016年的每日平均载客量为3,370。
하코다테 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
하코다테 아침 시장은 이쪽
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902 년 12 월 10 일에 홋카이도 철도 하코다테 역 개업.
1907 년 7 월 1 일 국유화된다.
1988 년 3 월 13 일 세이 칸 터널 개통에 따라 세이 칸 연락선 폐지.
2003 년 6 월 21 일에 5 대째 역사의 사용 개시.
2016 년 3 월 26 일에 홋카이도 신간선 개업에 수반 해, 하코다테 라이너 운행 개시.
2016 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,370 명.
青函隧道 在 青函隧道 - 求真百科 的八卦
青函隧道 是位於日本津輕海峽的海底鐵路隧道，為世界上最長的海底隧道（包含鐵路 ... 此外，青函隧道同時鋪有光纖線路，使其同時成為本州與北海道間電信通訊的大動脈。 ... <看更多>
青函隧道 在 [遊記] 青森青函トンネル竜飛斜坑線青函隧道 - Mo PTT 鄉公所 的八卦
青函隧道 的工期長達24年，共耗資6890億日元橫越津輕海峽，總長54公里，海底部分23公里動用的工作人員約1400萬人，在嚴苛的環境下死亡人數高達33名 ... ... <看更多>
青函隧道 在 [閒聊] 青函隧道建設紀錄片- 看板Railway 的八卦
這是JRTT上傳的紀錄片，描述青函隧道的建設工法以及施作過程
https://www.youtube.com/watch?v=VJBbcBqmVj0
同時也有上傳一個約20分鐘的濃縮版，不過這部有提到當初有規劃東西兩條路線(最後應該
是選擇西路線)
https://youtu.be/OGa7wb1ir1s
然後這兩部紀錄片都是1989年製作的，所以就不要強求只有480P的畫質了
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作者 goipait (GoGo) 看板 Gossiping
標題 [問卦] 有沒有彥州懶人包?
時間 Sat May 28 08:23:13 2016
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