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營地亂象無法管，觀光局難辭其咎
近期民團與消基會紛紛就「露營活動管理」及「消費者權益」呼籲政府能有所動作，制定明確的露營法規，維護民眾的遊憩活動安全。
在四月份時，慈庸與高潞辦公室曾就「營地管理亂象」邀集民間團體、交通部觀光局、農委會及露營地業者召開公聽會。當時各方也有初步共識，期盼能由觀光局架接起跨部會的溝通平台，觀光局承諾將相關意見帶回交通部討論。
半年過去了，交通部觀光局與其他部會仍舊事不關己、互踢皮球，認為管理權責皆不在己，繼續放任露營地沒有主責機關管理、消費者安危沒有保障，抱持「在誰家出事，就由誰負責」的消極態度！！！
慈庸在此也再度嚴正提出以下要求：
#1明定露營區管理標準及相關違規罰則
#2觀光局主責整合跨部會的溝通平台
#3儘速研擬定型化契約以提供消費者最基本的保障
#4露營相關旅遊安全資訊由單一窗口整合上網公開
☑️閱讀更多：https://goo.gl/zCHKyp
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萬堅在寶島趣政治，和主持人因為澧值得 楊宗澧 一起暢談有關現在熱門的露營法規相關問題，等你來收聽唷😊
#2016露營市場虛胖瘦身期
從2015年底開始，近兩個多月的時間，假日的天氣總是相對不穩定，多少也限縮了台灣露營活動的空間。有不少露營的同學選擇不出門露營，也為這段熱了兩年的露營潮投下一些轉變的蛛絲馬跡。
流行，還能多久？
2014年底開始的露營熱，經過一整年的炒作和加溫，露營裝備店一家跟著一家開、營區一個接一個蓋、相關的產業也跟著雞犬升天，所有人歡笑了一整年後，是不是在2015的Q4(第四季)開始發現不太一樣的氣氛，一個市場流行的循環正在展開。
先看整體大環境的利空因素。
1.經濟大環境不佳
中央社報導，「台灣經濟研究院對2016年經濟成長率預估值為1.84%，開出明年不保2的第一槍！台經院景氣預測中心主任孫明德形容明年經濟處於危境。」(http://goo.gl/xXqaTj)；聯合報也在1/4報導，「勞動部今天發布最新無薪假及大量解僱統計，截至去年12月底有57家企業、4756人實施無薪假，其中實施無薪假的事業單位家數創下去年的最高紀錄。」，雖然2月剛剛公布的新統計數字已有下降，但確實反應出當前的隱憂，同時也點出一個實際的問題：當整體經濟環境不佳，消費者還會提撥多少「非必要性的娛樂費用」進行裝備購買及露營活動，將值得觀察。
2.媒體甜蜜期已過
露營熱開始初期，所有媒體(平面、電子、網路)都在大肆宣揚露營的好處，甚至也出現好幾本露營雜誌或專刊，試圖在這波潮流中創造一片欣欣向榮的前景。只是很快地，當所有正面的梗用完之後，雜誌專刊開始神隱，而電子媒體開始從助攻手變成監督者，一層一層地探究露營的合法、環保等問題。這樣的檢討逐漸形成公部門的壓力，於是露營制度化變成一種不得不處理的燙手山芋。(參考2015.10.25中天調查報告 台百萬人瘋露營 https://goo.gl/KmUnVr )
3.各縣市露營法規陸續制定
聯合報2016/1/21報導，「新竹縣政府交通旅遊處去年開始，針對縣內露營地草擬『露營場地輔導管理辦法』，露營區必須增設「服務站」，提供逃生資訊，並設簡易醫療站及消防設施。另外，水土保持、水源排放及衛生，都必須符合相關法令，預計今年實施。」(http://goo.gl/6PUUzC)
各縣市露營區的快速擴張，除了為各縣市山區帶來榮景，也帶來了水土保持、交通和環保問題，再加上媒體風向轉變，歡樂的氣氛突然變成議員問政的壓力。新竹縣及桃園市在經過2015的議會監督之後，2016已經著手擬定相關規定，屆時一旦有縣市開始起動，其他縣市也會連動，制度化後對營區的生存影響尚難以估計，但期望的是可以讓整體環境更完善且安全。
4.全球自然氣候變遷的考驗
連續近兩個月的降雨天氣和突如其來的超強寒流，讓不少不是「風雨無阻非露不可」的同學們紛紛打退堂鼓取消訂位或延期，導致營地收入銳減。倘若營地主人是自有地且還有其他主業支撐收入，那麼或許影響會較為輕微，但若是貸款買地或租地經營營區的主人們，對於這樣的無收入狀態相信是倍感壓力。仔細想想，2015年的露營風氣之可以快速成長，其實也是拜天氣相對穩定所賜，但2016仍然會是這樣的穩定天氣嗎？看樣子得持續觀察。(當然露營有淡旺季之分，但不理想的天候因素仍會降低出門露營的意願)
5.露營區紅海及行銷策略
露營窩目前統計的營地數量有1210個，但仍有不少新營區在興建及準備開業中，對於已知的飽和市場來說，其實現在投入的新營區等同是跳紅海(Red Sea Market)的狀況，隨著市場空間越來越擁擠，利潤和增長的前途也就越來越黯淡。各競爭者已經打的頭破血流，殘酷的競爭也讓紅海變得越發鮮血淋漓(資料來源/MBA智庫)。
媒體說台灣的露營人口有200萬，若以去年睡外面做的問卷調查可以發現，其實有近60%的同學們是每個月才露一次的族群，換算可知有120萬(我其實一點都不相信這個數字)的露營族一個月才會露一次，但考量較精確的人數、並考慮天氣、過多營地的選擇後，剩下的每週真正露營人數足以供養這1200個甚至更多的營地生存嗎？答案其實值得令人玩味。
於是眾多的營地為了在紅海中殺出一條血路，持續往上攀升的營位價格勢必不得不做出新的策略思考才能吸引不見增長的消費者，包括像是營位費用降價、提供早餐、宵夜或是帳篷清潔等服務，但如此一來增加了經營成本，也相對地再度減少了獲利空間。
說了這樣多的劣勢，有沒有利多的消息呢？說真的我想不到，或許這波熱潮真的帶來了觀念的成長，讓更多人有機會去認識露營的多種樣貌和方式，從長線思考，這大概會是露營活動往後常態性發展的最好消息了。
至於2016的市場變化，雖然沒有精確的數據可以判斷，但從眾多利空來評估，或許以下的不負責任且保守的預測將會是避免不了的趨勢：
1.露營裝備商的銷售業績，下滑10%
2.露營週邊商品銷售額，緊縮10%-20%
3.露營區不再週週客滿，露營區將停業近10%-20%
但同樣站在長線經營的角度來想，或許這真的是露營活動虛胖瘦身重整和精壯的最佳轉折點了，還是可以樂觀地期待未來的露營環境可以更安全且更友善。
http://blog.xuite.net/daimixer/sleepoutside/380180630
更多IG日常：https://www.instagram.com/arielsvlog_816/
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很高興這次受到蘇格登的邀請
讓我們有機會去一直想去的勤美學
那兩天我們感受到無比的放鬆
透過這次的活動我們細細的品味蘇格登
晚餐時段讓蘇格登搭配各種不同的美食
感受由食物帶給它的變化
品酩會時透過三種不同年份以及一個原酒
來感受每個年代的魅力
不再像以前為了狂歡而狂飲
透過蘇格登的帶領也希望讓大家感受盡興生活的樂趣
即便在戶外活動
也能帶著蘇格登與好友家人舒適而自在的享受高級酒品
為行程增添質感與品味
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即日起至 2021/1/31(日) 23:59止
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獲獎名單將於活動結束後一周內
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[禁⽌酒駕，未滿18歲禁⽌飲酒]
#蘇格登 #蘇式露營challenge #singleton
直撥精華剪輯上字幕版本，這次介紹上次跟小飛去花蓮的得利卡露營車，可以睡覺、洗澡、煮飯、收納、工作，一台露營車就這樣誕生了。
三菱Delica（日語：三菱・デリカ）為日本三菱汽車開發生產的一輛多用途汽車，中華汽車工業的官方中文名稱為得利卡。
三菱汽車自1969年起開始生產，它是由小型貨卡發展而來的，其名稱是取自英文的「DELIvery CAr」[1]。此車系除了底盤車、平台貨車外，另外還有廂型的客貨兩用車、四輪傳動車款及配備多天窗的版本。
1986第三代DELICA（L300）
Mitsubishi Delica III
Mitsubishi Delica Star Wagon 303.JPG
概覽
製造商 Mitsubishi Motors
別稱 L300 / Express / 得利卡
生產日期 1986–present
車身及底盤
平台 P35W
相關車型 Hyundai Grace
動力系統
引擎 4G32 1.6 L I4
4G63 2.0 L I4
4G64 2.4 L I4
4D56 2.5 L TurboDiesel
變速器 4-speed auto,
5-speed manual
第三代DELICA於1986年6月發表。車身比前代更加流線，豐富的安全性能也深受當時客戶歡迎。
同時提供長、短軸、平台車、貨卡、平頂廂車、高頂廂車、四輪傳動款及多種引擎選擇。
1988年8月增加4WD自排款。
1991年8月新增4G64 2.4L 引擎4WD自排車款。
1999年日本三菱正式停產第三代DELICA L300車系。
日本以外地區則持續生產第三代DELICA L300車系至今。
為了應應環保法規，曾一度全面更新為4G64 2.4L 引擎。
多數國家停產後，目前仍在生產的地區，除了台灣搭載4G64 2.4L引擎[5]，其餘動力配置均改回4G63 2.0L引擎。
00:00菱利小車大空間
02:10外推窗
03:30水箱
06:08電力
09:33旋轉椅
12:21車內空間
19:45床椅模式
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