既然都已經是D1GP的廠車了⋯
把不必要的東西移除是必須滴⋯
真的是越來越屌了⋯
尤其是那tomei所贊助的全段鈦合排氣管⋯
再加上Hama特製下導流及車架⋯
有這些就已經夠屌了⋯
更何況，再加上杰哥所特訂的T-850Z及深不可測的電腦調校功力⋯！
我想⋯
這台廠車，只能夠以超屌來形容了⋯！！
電腦調校 在 豬腸帝王 馮仁稚的Drift 日記 Facebook 八卦
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過17萬的網紅Empire Motor Club / EWC，也在其Youtube影片中提到，F90 M5第二階段！這次來了一批很香的EVENTURI進氣，EVENTURI的進氣系統整體為碳纖維材質，最特別的是他的風道設計，特別設計的反向空濾設計，增加了氣流速度，相對就能增加進氣量，為了接續的電腦調校做準備！越多的動力就需要更好的進氣更好的排氣！上次換完陶瓷剎車後，緊接的當然是換鞋摟！HRE...
電腦調校 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 八卦
[Modi-ctionary]源自於WRC賽事的改裝技術：
Anti-Lag System 偏時點火系統
「偏時點火系統」是渦輪車用來克服渦輪延遲的一種系統，最早起源於WRC賽事，在這競爭激烈的世界越野拉力賽中，講求的除車手本身的能力外，車輛的設定更是攸關勝負的重要條件，雖然一般認為這些Rally Car注重的是底盤系統與車體選擇方面，但這其實是 FIA 對動力單元 的限制給人的誤導。
在過去，賽制規定最高等級的A8組僅能使用市售 2000c.c.引擎（2011年開始為符合環保趨勢更改為1600c.c.引擎），並需是 2500 台以上年產量之市售量產車，馬力調校更以 300 匹馬力為上限、渦輪本身則規定安裝限制進氣量的限流器，更別說在安全方面的要求簡直可用吹毛求疵來形容。
在這嚴苛限制下，各廠隊無不大動腦筋到沒有規定的扭力表現上，而最直接的方法就是針對渦輪進行改造，這也成為Rally Car致勝的關鍵之一。
而在渦輪改造上，除其所追求的強大扭力外，渦輪反應更是相當重要的一點，渦輪反應愈快，自然有更好的加速性，雖說馬力上限有限制，但扭力累積的速率變快，等於讓動力輸出更快到達峰值區域，自然就能讓有限的性能更加發揮。
開發Rally Car的團隊針對提昇渦輪反應方面，認定克服渦輪車最大的敵人“Turbo Lag”，就是加強這部分的不二法門，偏時點火系統也因此而生，事實證明，Rally Car使用的偏時點火系統，讓這些賽車在極刁鑽的連續彎道中，能夠在減速進彎後，以最迅捷的速度在出彎同時立刻發揮強大的加速力，要說偏時點火系統是為了因應彎道而生其實也不為過。
【偏時點火的原理與作動】
正常引擎的點火時機是在活塞到達上死點時點火，現今的電子噴射引擎之點火系統多由ECU所控制，通常點火正時是完全不可調的，其點火時間只會隨車輛的負載而改變，ECU更會隨時偵測真空值、節氣門開度、車速及轉速等參數，進行度數的改變。
由於點火提前過多時，引擎可能會產生爆震現象，對引擎產生傷害，因此爆震感知器測得此 一狀況，就會通知 ECU 將點火時間延後，使爆震狀況解除後再將點火角度恢復提前，其實此工作狀況是一直循環發生的，亦是一般車輛點火時機的標準反應。
但偏時點火系統則是利用改裝的電腦，在收油的同時將點火時機退後，讓應該在燃燒室內壓縮、爆炸的混和氣，在空氣燃燒殆盡後、殘留大量的油料排放至排氣頭段中，再藉由追加的進氣管路再次形成混和氣，由於渦輪本身的高溫引燃混和氣，利用燃燒室外之二次爆炸所形成的壓力推動渦輪葉片，使渦輪增壓值維持在持續增壓的狀態，如此在再次補下油門時就不需要等待渦輪蓄壓，能夠在短時間內使渦輪再度全開。
單靠電腦調校其實仍不足以完成偏時點火系統，包含二次進氣的管路配置，排氣系統等周邊亦需有所更動，一般市售車要改裝都需自行設計進氣管，其位置大致分為歧管端或頭段處，前者需小心爆壓對氣門的傷害，後者則要注意較高的溫度對電磁閥耐用度之影響。另外排氣系統則是要選擇全直通排氣管，讓爆壓順利釋放，亦才能附帶偏時點火系統最吸引人的強大爆音與熊熊火焰。
雖然偏時點火有減少渦輪遲滯、提昇加速性的優點，但改裝的人卻不多，原因是其產生的強大爆炸力與高溫，會使排氣頭段、渦輪排氣端葉片與氣門周圍等部分之負荷加重，相對使渦輪本體壽命減少，加上較高的排氣溫度（功能開啟跑 一趟山路排溫通常破千），其實都對引擎耐久度有所影響，亦有可能造成一定程度之傷害。
#FocusST正式上市 #136.8萬原廠就配給你偏時點火系統
電腦調校 在 豬腸帝王 馮仁稚的Drift 日記 Facebook 八卦
面對到今年D1GP的新制度⋯
以及在D1GP富士站的賽後檢討⋯
我們整理出了些想法⋯
就是這台S15的戰車必須得要重新的整理全部線路及油路⋯。
整車的線路及油路，這看似簡單，要真的搞起來的話⋯
沒個10天半個月的，肯定是搞不好的⋯。
但是⋯
D1GP的第二站：鈴鹿站：的出戰即在⋯
要如何在短期之內讓我可以順利出賽呢？？
看來還是得請照片中的人出賣勞力了⋯
照片中的三人，一個是我這不用說。
而帶著眼鏡的老帥哥，是來自JRC的電腦調校強人：李燦杰。
而另一位，長的黑黑胖胖有點像泰國人的那位：胖威。
在長期的配合之下，我們三人早已磨鍊出最佳的工作模式⋯。
而我也相信，在我們三人的連手之下⋯
一定可以順利出戰：鈴鹿站：並且使用SR2.2的發動機，在時速高達210km的摧殘之下拿到好成績的⋯！！
我們一定可以的，大家認為我說的是不是丫⋯！
電腦調校 在 Empire Motor Club / EWC Youtube 的評價
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電腦調校 在 Empire Motor Club / EWC Youtube 的評價
M5的第三階段改裝，ECU選用來自Motormax的TechTec，這個階段也是動力提升最大的階段，條件電腦必須嚴謹的考量車子整體的均衡性，以及考驗這台車的淺力，F90 M5的體質其實非常好，原廠的狀態下就有很棒的動力輸出，以穩定及安全的輸出為優先的日常用車為基礎來做這次電腦調校的考量下，解放原廠的動力和聲浪，更好的底盤設定以及更運動化的外觀，是在這部車上所追求的。這次也換上來自AutoTecknic的內裝與外觀的碳纖維套件，整個霸王色上身，再加上SuperSprint Downpipes & HJS 100 cell 觸媒，整車進化完全，將成為道路最兇M5之一！！
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電腦調校 在 噴射引擎可以調電腦嗎 - Mobile01 的八卦
我記得原廠電腦可動範圍不多要完整釋放原廠引擎動力需要更換改裝電腦價格依各家店決定通常傳動也會一起調整排氣管有可能需要多燒一個大洞給寬域空燃比 ... ... <看更多>