30歲轉行是失敗者?97歲諾獎得主的一生
誰說改變世界的都是年輕人?
今年的諾貝爾化學獎獲得者John B. Goodenough以他的傳奇經歷給出了答案。30歲入行,年過半百才正式研究電池材料,97歲時收穫諾獎,依舊活躍在科研一線。
今天與大家分享他的勵志故事。
來源丨量子位(ID:QbitAI)
97歲,他還奮戰在科研一線。
John B. Goodenough,人稱“足夠好”老爺爺,近日加冕諾貝爾獎。
10月9日,2019年諾貝爾化學獎頒向鋰電池領域。
Goodenough與M. Stanley Whittingham,以及日本科學家吉野彰(Akira Yoshino)共用了這一獎項。
以表彰他們在鋰離子電池領域作出的貢獻。
諾貝爾評獎委員會稱,三人的研究使鋰電池的使用方式更加穩定,從而開啟了電子設備便攜化進程,為打造一個無線互聯的社會奠定基礎。
引用果殼更科普化的解釋,如果沒有他們,我們每天形影不離的手機就是個隨時可能點燃的炸藥包。
而且Goodenough今年加冕,也刷新諾貝爾獎新紀錄——以97歲高齡,成為最年長的諾貝爾獎得主。
在此之外,他還是美國國家工程院、美國國家科學院、法國科學院、西班牙皇家科學院、英國皇家學會會員,撰寫了超過550篇文章、參與85本著作的編寫,是2009年費米獎得主、2017年威爾齊化學獎得主,還獲得了英國皇家學會的科普利獎章。
但這還不是Goodenough令人稱奇、敬佩的全部。
當他獲獎,外界關注他的履歷,才發現其充滿坎坷和跌宕的一生,簡直就是傳奇的一生、榜樣的一生,勵志的一生。
很難想像,這位鋰電池之父患有閱讀障礙症,成長家庭並不和睦,大學歷經二戰,30歲才拿下博士學位,年過半百才正式研究電池材料。
之後一路開掛,58歲發明鈷酸鋰電池改變世界,75歲以磷酸鐵鋰電池再度改變世界,90歲以後開始研究全固態電池。
至今如此高齡,依舊每週上班5天,仍舊有新研究成果問世。
如果你會有“現在做XX是不是太晚”的疑惑,一定要看看Goodenough這傳奇的一生。
┃如何成為鋰電池之父?
我們先從Goodenough如今成名作說起,看看他的科研之路。
Goodenough的博士本身讀的是固態物理,30歲從芝加哥大學博士畢業,之後去了MIT林肯實驗室,研究記憶體的材料物理和固態陶瓷。
24年之後,Goodenough進行了人生第一次“跳槽”。
那年,牛津大學需要一位能教無機化學,同時也能管實驗室的教授。
Goodenough雖然研究的是物理,但他本科的時候為了湊學分學了兩門化學課,就因此意外的被選中了,進入牛津大學任教,並成為無機化學研究負責人。
正是這一次跳槽,讓Goodenough終於在54歲的年紀開始了一項改變世界的研究。
Goodenough在牛津主要研究的課題是可用於能量轉換的新材料。當時他初到英國,英國化學家、和他一起獲得諾獎的Stanley Whittingham發明了最早的可充電鋰電池,借助鋰能嵌入二硫化鈦層間這一特性,用二硫化鈦做正極,用鋰做負極。
當時的消費電子產品只能使用不可充電的碳鋅電池,雖然已經有了可充電的鉛酸電池,但畢竟用在電動車上的鉛酸電池那麼笨重,是沒法拿來做消費電子產品的。
而Whittingham的這項研究,不僅可以靠鋰離子的運動進行充電,還能用在小型設備上,並在室溫下運行,解決了兩種電池的痛點。
但Whittingham的研究是沒法直接用的,因為有一個大bug:安全問題。
正極,二硫化鈦,在空氣中是非常不穩定;
負極,鋰,這種金屬是易燃;
而且,在充放電過程中,鋰會快速沉積產生枝晶,這樣就容易讓電池短路,這也是現在電動車自燃的元兇之一。
所以Whittingham發明的這種電池雖然原理可行,但容易爆炸,是個危險品,完全沒法應用,需要把正負極的材料都換掉才行。
這個時候,學了30年物理的Goodenough有了一個大膽的想法:把鋰換成氧化物吧。
他判斷,氧化物可以讓電池在更高的電壓下進行充電和放電,根據物理學原理,這種電池會產生更多的電量,並且揮發性會更小。
於是他測試了各種氧化物,發現如果把鈷這種元素放進去會比較穩定。
終於,在Goodenough到達牛津的四年後的1980年,57歲的他和水島公一、Philip Jones、Philip Wiseman共同發現了鈷酸鋰這種物質,讓Whittingham的鋰電池變得穩定多了。
在他的實驗室外面,英國皇家化學學會樹立了這塊藍色的牌子,紀念鈷酸鋰的發現。
不過,鈷酸鋰中的鋰和金屬鋰的化合價是不同的,鈷酸鋰在電池裡是一種正極材料,為了湊成一塊電池,還需要找一種負極材料。
這個時候,日本的索尼出現了,他們發現了石墨可以拿來做負極材料。
然而在英國,因為此前發生過爆炸事故,大家聞鋰電池色變,甚至Goodenough工作的牛津都不願意幫忙申請專利,而是讓英國原子能研究機構申請到了這個專利,後來被索尼買走。
於是,索尼成功接下了這個“燙手山芋”,並和自己研發的負極材料放在一起,創造了新的電池,並將之商業化,用在了各種各樣的電子產品中。
而Goodenough,甚至沒有從如今這價值350億美元的鋰電池市場中賺到錢。不過他本人後來在接受c&en採訪的時候反而很淡定:“我當時並不知道它會值這麼多錢。”
雖然在57歲才發現了讓他名聲大噪的鈷酸鋰,但Goodenough似乎就是一個耐久型選手,後來還發現了許多種電池材料:1983年,61歲的他發現錳尖晶石正極材料;1997年,75歲的他發現磷酸鐵鋰正極材料,這些都是電池正極的升級替代品。
甚至,為了持續做研究,他還打了牛津退休政策的擦邊球。
本來,牛津大學要求65歲強制退休的,但Goodenough不想退休,於是他在64歲的時候又跳槽了。
這次,他回到了美國,在德州大學奧斯丁分校當機械工程和材料科學教授,繼續做研究。
┃閱讀障礙症患者,文學少年讀物理PhD
Goodenough出生於1922年,這是一個科學蓬勃發展的時代。
在這一年,法國醫生卡雷爾發現白血球,加拿大科學家班廷製成人造胰島素。
波爾因關於原子結構以及原子輻射的研究獲得諾貝爾獎。
之後,費米、薛定諤等量子物理領域的大佬開始展露鋒芒。
兒時的Goodenough,雖然家就在耶魯附近,不過出生在了一個學文科的家庭,似乎離這些自然科學家們有些距離。
但數十年後,他也將成為他們中的一員。
當時,擺在他面前的,是怎麼克服自己的閱讀障礙症。因為閱讀障礙症,在小學和中學時代,他受到了不少同學的戲弄。
但在求學過程中,他也慢慢從大自然,以及詩歌和宗教哲學中獲得了力量,贏得了學校的獎學金。
1940年,18歲的Goodenough考入了耶魯大學。
對於他來說,這種對家庭的逃離讓他松了口氣,因為他父母關係並不好。
就在考入耶魯大學之前,他的父母離婚了。他父親(歷史教授)很快就與自己的研究助手成婚。
這個環境讓他頗感壓抑,而且他與自己父親的關係並不怎麼好。
他去耶魯讀書的時候,只從家裡拿到了35美元的資助,而耶魯的學費至少每年900美元。
好在他有獎學金,校長還幫忙安排他去給有錢人家的孩子當家教,靠著半工半讀養活自己,他再也沒問家裡要一分錢。
用Goodenough的原話說,就是“每週工作21個小時掙自己的21頓飯。”
進入耶魯之後,Goodenough還是遵循著自己的興趣,先是選了古典文學,後來轉到了哲學,期間還學習過化學。
之後,在一名教授的建議下選擇了數學專業,並堅持了下去。
但這一路也頗為坎坷,就在讀大學的第二年,珍珠港事件爆發了。
Goodenough選擇了主動申請服役,三年後才回到耶魯大學完成了學業。
畢業之後,他再度返回戰場,加入了美國空軍。
本打算和朋友一樣去報海軍陸戰隊,中途被數學老師叫去說“不要當大兵,我們需要懂數學的人做戰爭氣象預報”,於是沒有上前線,而是負責在一個太平洋的海島上收集資料。
1946年,Goodenough迎來了命運的轉折。當時,美國政府出資,選派軍人去深造,獲得了耶魯大學教授推薦的Goodenough就在其列,他可以選擇在芝加哥大學或西北大學學習物理或數學。
經過重重考慮,他決定前往芝加哥大學攻讀物理學博士。
之前就想過考物理研究生,但被管學生註冊的人告知,物理學裡所有厲害的東西,人家在你這個年紀都已經搞完了,你現在才想著開始啊?
最終,他還是考上了芝大物理系,當時是恩裡克·費米在管,據說費米一上來就給新生安排了一個32小時的超級大考試,每天8小時,連考4天。
第一次考掛了,於是又考了第二次才過,總計64小時。
其後師從著名物理學家齊納,他30歲時發明齊納二極體。
在芝加哥這幾年,他主要的研究固態物理學,並打下了堅實的理論基礎,對於自己人生方向也有了新的思考。
在他求學期間,齊納也給他提供了很大的幫助,他曾對Goodenough說:“你有兩個問題,第一個問題是找到問題,第二個問題是解決問題……”
這一理念,對Goodenough產生了很大的影響。
30歲獲得物理學博士學位之後,經過在MIT的工作以及自身的理解,在牛津大學他選定了自己的方向——電池材料,並一直堅持了下去。
┃還能再戰,不想退休等死
直到現在,他還在科研一線繼續解決“問題”。
2018年,Goodenough接受媒體採訪時也談到了自己的問題,他說:
“我想解決汽車的問題,我想讓汽車尾氣從全世界的高速公路上消失。我希望死前能看到這一天,我今年 96 歲,還有時間。”
而且,解決問題並不僅僅只是靠口號。
Goodenough仍舊活躍在科研前線,就在最近,他和自己的團隊還發現了一種用於鈉離子電池的新型安全正極材料。
並仍舊有作品發表,比如這篇:
J.B. Goodenough, Personal journey into solid state chemistry, Journal of Solid State Chemistry 271 (2019) 387–392.
(https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0022459618305607 )
就在幾個月前,他還在採訪中說:
我不想退休等死,我想努力奮鬥,我相信我們正在做的事情是非常重要的。
這些重要的事情有很多,比如他嘗試用自然界中存量更多的鈉代替鋰作為電池材料,以降低電池的成本。
再比如,如何用金屬鋰做正極,製造出更強大的電池。
還有電解質方面,Goodenough也在嘗試用玻璃固態電解質做出更安全的電池。
據說,“足夠好”老先生現在依舊精力充沛,有人在知乎上回答說,整個走廊都能聽到他爽朗的笑聲。
嗯,足夠好,還會更好。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|電車新手|一片睇清耗電電費充電 慳錢一換一計劃 牌費唔使二千蚊 雖然電動車跟傳統汽油車都是有四個車輪的交通工具,不過在各方各面都有着不一樣的原理,以下就是為大家準備的電車入門新手包。先從基本單位說起,Ampere (安培)是相當於電流單位,而Voltage(伏特)就相當於電壓單位,而功率單位-Wa...
電動車充電電壓 在 東森新聞 Facebook 八卦
超夢幻❗保時捷推電動版911 迎戰特斯拉👊
#兒編:好膩害ㄛ~想擁有一部嗎👀❔
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你沒聽錯!保時捷在法蘭克福車展前夕出一款名為「Mission E」的電動車,號稱電動版911,這款車不僅繼承了保時捷最經典的911車型、配置電壓高達800伏特,還主打0到100公里只需3.5秒!
那充怎麼辦呢?為了挑戰特斯拉電動車,保時捷更大膽強調「一次充電可以行使500公里」,而2次充電則可在15分鐘內獲得80%的能量,也就是「充電15分鐘可以行駛400公里!」
這台「Mission E」究竟有多夢幻呢?它使用了雙電動機設計,動力達600匹馬力,有全輪驅動和四輪轉向功能,還有超特別的四開門概念。在內部裝飾還配備3D顯示器,能在車主移動時做出相應變化。另外,它也具備眼球追蹤、手勢控制甚至全息投影等功能。後視鏡上的相機還能檢測車主的情緒狀態,並在儀表盤上顯示相符的主題。
保時捷公司將在年底確定是否該生產此車,若按照原定計畫,會於2019年上路~你心動了嗎?(望向超扁荷包)😝
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電動車充電電壓 在 Campfire 營火部落 Facebook 八卦
有人問說,為何露營做不到電熱水器,這一定是廠商的陰謀,為了多賣瓦斯罐
我來跟各位仔細說為何這樣短期是不可能的,
以小型的電熱水壺來說,通常都是1000W的功率,我們先不考慮產品的效率,先看功率就好了,為何都限制在1000W,因為牆壁的AC插頭限制就是1000W,再高會有危險,線路承受不了。
以普通的卡式瓦斯爐來說,功率大概是3~4KW(K=1000),因為電熱可以在封閉的環境下加熱,效率比較好,我們就當卡式瓦斯都是2KW好了。
以一個12V 40AH的電瓶來說,
鉛酸電池的重量約15KG,價格約1,000~2,000
如果跟,價格5,000~10,000
先把12V (電壓) x 40AH (容量) =480 WH(功率時間)
這算出來這樣的電瓶有多大的能量,這代表這一個電瓶連接上480W的電器,可以用一個小時,
換句話說,如果使用1000W的熱水器,40AH電瓶大約可以用半個小時。
一般的卡式瓦斯使用250g的瓦斯罐,價格30,大約可以用1個小時。
如果以5KG的離鐵電池來對對比,同樣重量可以攜帶20罐卡式瓦斯,可以燒20個小時,但是用電池只能燒半個小時,同樣重量下個功率相差40倍
所以結論:除非你有發電機,或者大功率的太陽能發電,搭配大型的充電電池,或者可以連接220V AC電源,要不然電熱水器一點都不適合露營車或者野營,
你可能還會想說,現在電動車這麼好,為何做不出來呢?因為傳統引擎很多的能量轉移成了熱,並沒有轉移成馬力,但是以瓦斯爐來說,幾乎全部轉移到了熱,也就是我們需要的功能。
電動車充電電壓 在 果籽 Youtube 的評價
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雖然電動車跟傳統汽油車都是有四個車輪的交通工具,不過在各方各面都有着不一樣的原理,以下就是為大家準備的電車入門新手包。先從基本單位說起,Ampere (安培)是相當於電流單位,而Voltage(伏特)就相當於電壓單位,而功率單位-Watt(瓦特)就是1W=1A x 1V。當打好基礎後,我們就可以更深入認識電動車各個符號。當中最為常見的單位就有kWh(kilowatt hour),即一度電的意思,以及Wh/km(watt hour per km)即每公里所消耗的電量。
所謂慢速充電就是代表13A,即我們家中常用的三腳插頭。充電有多慢?13A插頭每小時可充電2.86 kWh,以一部現代Kona Electric細電版為例,由0%充滿它39.2kWh的電池(39.2÷2.86=13.7)就需要13.7小時。不過這個時間也只是理論時間,事關當電池充到80%的時候往往有電池保護機制,所以實際時間可能更長。
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一千多元人民幣就可淘到電動單車(內地收貨),影片教你開箱後,部份配件須自行安裝包括:
T把、腳踏板、LED前燈、車籃、後坐墊及坐背。
此車電池可取出來充電,平時不用推車回家充電,充滿電可走40公里左右,在內地只要電動車符合車速、電機功率和電池電壓等要求,就可去有關部門上牌,最好淘寶買車前,向賣家查詢一下是否可上牌,否則有機會被交警檢控。
在香港電動單車被列入機動車類別,目前在香港駕駛電動單車屬犯法,如被警察截獲會涉4罪檢控:
●涉嫌駕駛未有登記的車輛
●駕駛電單車(電動踏板車)時沒有戴上認可防護頭盔
●駕駛時沒有有效駕駛執照
●在沒有第三者保險下駕駛汽車罪名
音樂聲明:
「Kevin MacLeod」創作的「Guess Who」是根據「Creative Commons Attribution」(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
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