鴻海、比亞迪、IDM風雲會 布局第三代半導體逐鹿中原
電子時報00:06何致中/綜合報導
新世代半導體發展趨勢風起雲湧,醞釀20多年的氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC)並非嶄新的「黑科技」,但隨著無線通訊技術、充電技術越來越需要具「高功率密度」特性的寬能隙(WBG)元件,GaN、SiC等明顯優於主流矽基(Si-Based)半導體的性能備受重視。
特別是在「未來車」相當有機會成為下一個資通訊產業革命的主戰場的此刻,欲想在電動車卡位的龍頭集團業者無不摩拳擦掌。除領頭的國際IDM大廠包括英飛凌(Infineon)、意法半導體(STM)、Cree、羅姆(Rohm)等業者外,中系功率半導體與電動車大廠比亞迪集團,以及台灣EMS龍頭的鴻海集團,紛紛著手對於SiC、GaN領域更深遠的布局藍圖。而針對近期包括兩岸、海外等龍頭大廠布局狀況,以下為DIGITIMES所作整理。
IDM廠轉向8吋廠生產 凸顯領跑者角色
儘管台系業者包括鴻海、中美晶、台積、聯電、富采投控、漢民、穩懋等,力求大打跨界集團戰儘速合縱連橫。惟領跑的國際IDM大廠「轉進8吋晶圓廠」生產已然增速,包括意法、羅姆等,近期英飛凌也宣布與Panasonic共同量產8吋矽基氮化鎵(GaN-on-Si)新品,預期2023年上半新品將進入市場。
而此舉正是力圖突破目前第三代半導體元件價格明顯高於矽基元件2~3倍的主要方向之一,目前主流的6吋廠產能也不足以因應未來被廣泛應用於3C充電領域的GaN-on-Si元件。
英飛凌大中華區總裁蘇華、意法亞太區副總裁暨台灣區總經理Giuseppe Izzo等也公開指出,第三代半導體領域IDM大廠們已經卡好最佳位置,GaN、SiC的市場接受度目前看來也比預期快。
IDM廠在技術、產品組合、整體解決方案都相當完整,甚至是第三代半導體在材料以外的各種電源IC週邊包括驅動器、MCU等全方位配套策略,目前恐怕仍是寬能隙元件領域發展最全面的主力。
比亞迪、鴻海各自出招 共逐EV、第三代半導體大計
鴻海總裁劉揚偉於SEMI論壇中指出,EV將持續替第三代半導體的SiC、GaN鋪路,未來也可望成為一座「新護國神山」。
新世代化合物半導體潛力高 新護國神山待醞釀
事實上,化合物半導體也包括一般稱為第二代半導體的砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP)等等,穩懋副董事長王郁琦指出,化合物半導體繼5G RF應用、手機用3D感測應用等,後續包括未來的6G、衛星通訊、車用光達(LiDAR)、生物辨識等,在在都需要更多的化合物半導體,也將成為次世代半導體關鍵之一。
整體來看,舉凡光學元件、充電元件、通訊元件等,囊括寬能隙材料的第三代半導體潛力持續被市場重視,而不管是業界老鳥或集團新兵,組隊大打世界盃的風雲集結態勢為現在進行式,更可能往國家產業戰略方向角度前進,這也回應鴻海總裁劉揚偉所述,台灣已經在矽半導體享有高度成就,如何複製到剛起步的第三代半導體,打造一座「新護國神山」,更是未來產官學研界重點任務。
隊長資料整理:
TrendForce示,2021 年各國 5G 通訊、 消費性電子、工業能源轉換及新能源車等需求拉升,驅使基地台、能源轉換器(Converter)及充電樁等應用需求大增,第三代半導體氮化鎵(GaN)及碳化矽(SiC)元件及模組需求強勁。氮化鎵功率元件成長幅度最高,預估今年營收將達8,300萬美元,年增率高達73%。據TrendForce研究,氮化鎵功率元件主要應用大宗為消費性產品,至2025年市場規模將達8.5億美元,年複合成長率高達78%。前三大應用占比分別為消費性電子60%、新能源汽車20%、通訊及資料中心15%。據TrendForce調查,截至目前有10家手機OEM廠商陸續推出18款以上搭載快充的手機,且筆電廠商也有意跟進。
全球SiC功率市場規模至2025年將達33.9億美元,年複合成長率達38%,前三大應用占比將分別為新能源車61%、太陽能發電及儲能13%、充電樁9%,新能源車產業又以主驅逆變器、車載充電機(OBC)、直流變壓器(DC-DC)為應用大宗。
漢民科技集團,控股公司。打入華為5G基地台供應鏈。
旗下「嘉晶」(61.2%)為國內前二大磊晶矽晶圓供應商。
旗下「漢磊科技」(100%)為國內最大功率/類比IC晶圓代工廠、全球第九大矽磊晶圓廠,生產MOSFET、IGBT及二極體。
4吋廠600~1200V SiC SBD/MOSFET已量產。
6吋廠1700V SiC SBD/MOSFET已量產
SiC晶圓薄化可達100微米。
因應5G、電動車應用帶動功率半導體需求,研發WBG寬能隙材料的GaN氮化鎵、SiC碳化矽製程,漢磊旗下三座晶圓廠都已通過車規認證並量產。
去年EPS-1.64元。今年上半年EPS 0.07元轉虧為盈。
今年7月營收6.31億元續創新高,月增4.43%、年增41.08% 八月營收再創新高
漢磊布局化合物半導體超過10年,這將是未來營運主軸,近2年策略上正往氮化鎵、碳化矽、車用MOSFET、二極體、靜電保護等TVS等5類別發展,特別鎖定車用相關,今年已看到成效,由於碳化矽與氮化鎵產品價格比一般半導體高,對漢磊營收或獲利都會有幫助。漢磊下半年到明年上半年營運展望皆樂觀,因為還有很多客戶排隊要產能,「客戶追單仍多,產能滿到年底沒有問題」。惟上半年剛虧轉盈,EPS還未顯現,
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過40的網紅邱莉莉,也在其Youtube影片中提到,台南市議員邱莉莉質詢要求重新檢討市府與納智捷及格上汽車共同提案的「大台南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫」。對於市長上任時所提的「旗艦」計畫,邱莉莉也質疑計畫只是畫大餅,旗艦已經變「沉艦」。 邱莉莉表示,大台南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫總經費四點七四億元,由經濟部工業局補助二點一四億元,其餘由市...
電動車充電樁廠商 在 經濟日報 Facebook 八卦
特斯拉知道要在台灣賣電動車,要先解決充電站的問題,看上華城的原因是,它是唯一有機電背景又懂充電的廠商。
電動車充電樁廠商 在 Facebook 八卦
近期許多 LED 產業相關廠商啟動罕見的漲價,包含光寶科(2301)、億光(2393)、光磊(2340)、湯石照明(4972)等公司。為什麼這些公司能漲價呢?
其中又以億光(2393)更值得投資人持續關注,為什麼?
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電動車充電樁廠商 在 邱莉莉 Youtube 的評價
台南市議員邱莉莉質詢要求重新檢討市府與納智捷及格上汽車共同提案的「大台南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫」。對於市長上任時所提的「旗艦」計畫,邱莉莉也質疑計畫只是畫大餅,旗艦已經變「沉艦」。
邱莉莉表示,大台南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫總經費四點七四億元,由經濟部工業局補助二點一四億元,其餘由市自行負擔一點四二億元。納智捷雖也需負擔一點一八億元,但也同時獲一點零一億的補助款,納智捷根本是「右手出、左手進」。
邱莉莉說,市府負擔五千三百多萬元採購七十五輛電動公務車,由於採「車電分離」方式,一個月一輛公務車電池的租賃費用為一萬,七十五輛一個月就要七十五萬,另市府還要花七千七百萬元為全市設二百零一個電動車充電樁、以及花四百九十萬建置智慧電動車行控中心,她質疑納智捷是拿政府補助款做營利生意。
邱莉莉進一步指出,該計畫未見台南產業配合計畫,也未見邀請在地廠商參與。市府評估兩年內將達到約十五億元的產業效益,她質疑實在有畫大餅之嫌,建議市長深入了解。
邱莉莉另詢問研考會主委王時思何謂「十大旗艦」,王時思沒有完整回答。邱莉莉指出,主管級官員都不知所云,了解也寥寥無幾,恐淪為「空笑話」。
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電動車充電樁廠商 在 邱莉莉 Youtube 的評價
經發局是台南市升格為直轄市後新成立的局室,市議員邱莉莉九日質疑經發局的發展規劃,沒有考慮在地環境,淪為大而無當的流水政策。她以電動車為例指出,如果市府沒有建構整體的電動車的友善行車環境,電動車市場難被看好,市府設置的充電樁,恐淪為廢置的街道家具。
邱莉莉詢問經發局代理局長方進呈,目前經發局的業務成果為何?方進呈答詢,目前招商三百家廠商左右、投資金額一千多億元、產值一千多億元。柳營和永康兩工業區招商已接近飽和,發展可期。
不過,邱莉莉說,包括大台南會展中心、安平港活化、陽光電城乃至電動車市場、新興產業的生技和形同大拜拜的時尚產業,對於台南實質經濟的挹注都尚待觀察。經發局寄望的台積電,招募就業人吔不在台南,經發局以此為政績,未免言過其實。
邱莉莉指出,經發局把商圈活動和地方產業營造視為區域經濟的定義,這是不妥當的,區域經濟涵蓋的面向較宏觀,且有其策略性,但經發局似乎沒有意識到區域經濟的重點,反倒花費頗多心力在工廠稽查、八大行業稽查等業務。
邱莉莉還問台南市潛力商圈目前有幾個?經發局代局長方進呈答「十個左右」,邱莉莉說,根據市府給議會的工作報告,台南市潛力商圈將近七十個,可見經發局對本身業務分類、定義與發展藍圖似乎仍無清晰策略,她建議經發局要好好檢討,不要只會打高空、作包裝。
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電動車充電樁廠商 在 邱莉莉 Youtube 的評價
台南市議員邱莉莉質詢要求重新檢討市府與納智捷及格上汽車共同提案的「大台南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫」。對於市長上任時所提的「旗艦」計畫,邱莉莉也質疑計畫只是畫大餅,旗艦已經變「沉艦」。
邱莉莉表示,大台南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫總經費四點七四億元,由經濟部工業局補助二點一四億元,其餘由市自行負擔一點四二億元。納智捷雖也需負擔一點一八億元,但也同時獲一點零一億的補助款,納智捷根本是「右手出、左手進」。
邱莉莉說,市府負擔五千三百多萬元採購七十五輛電動公務車,由於採「車電分離」方式,一個月一輛公務車電池的租賃費用為一萬,七十五輛一個月就要七十五萬,另市府還要花七千七百萬元為全市設二百零一個電動車充電樁、以及花四百九十萬建置智慧電動車行控中心,她質疑納智捷是拿政府補助款做營利生意。
邱莉莉進一步指出,該計畫未見台南產業配合計畫,也未見邀請在地廠商參與。市府評估兩年內將達到約十五億元的產業效益,她質疑實在有畫大餅之嫌,建議市長深入了解。
邱莉莉另詢問研考會主委王時思何謂「十大旗艦」,王時思沒有完整回答。邱莉莉指出,主管級官員都不知所云,了解也寥寥無幾,恐淪為「空笑話」。
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電動車充電樁廠商 在 【電動車未來滿街跑充電樁建設需求大?中國推電動車廣建充電 ... 的八卦
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