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在電動車充電時間計算這個產品中，有38篇Facebook貼文，粉絲數超過23萬的網紅TCar 試車頻道，也在其Facebook貼文中提到， [新聞報報] NIO 蔚來 EP9電動終極超跑 雷電之神 NIO EP9 Nurburgring賽道測時紀錄: https://youtu.be/mmtlZsniv94 2014年，NIO創辦人李斌於自家望向500公尺遠外的大樓時，發現灰霾的空氣早已遮蔽了家外的景色，深受此幅景象震撼的李斌，便毅然...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過17萬的網紅Ms.Selena，也在其Youtube影片中提到，☛『免費下載』：專屬你個人的財富自由計畫書：https://bit.ly/2WcpRtD ☛『免費下載』：打造斜槓收入指南：https://bit.ly/31dx4de ☛ 財富自由終極攻略『線上課程說明』：https://bit.ly/2HK2Nvp ☛Ms.Selena官方網站(所有資源集散地)...

電動車充電時間計算 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦

TCar 試車頻道 By TCar 試車頻道

2016-11-23 19:33:12 有 760 人按讚
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[新聞報報] NIO 蔚來 EP9電動終極超跑 雷電之神
NIO EP9 Nurburgring賽道測時紀錄: https://youtu.be/mmtlZsniv94

2014年，NIO創辦人李斌於自家望向500公尺遠外的大樓時，發現灰霾的空氣早已遮蔽了家外的景色，深受此幅景象震撼的李斌，便毅然決定投身成為改變世界的一員。

2014年創立的NIO這間車廠名為[蔚來]，意思即為[蔚藍的明日]，而廠徽部分，圓形的上半部象徵天空與未來願景，中央則以地平線劃分，下方則代表道路與方向，其中，亦結合了Vision(願景)與Action(行動)的V、A字首。

與NextEV電動方程式車隊結合後，NIO的2000員國際團隊更與Formula E車手Oliver Turvey，以及年度總冠軍車手Nelson Piquet, Jr.合作，齊力打造NIO的全新電動終極超跑- EP9。

在汲取豐富的Formula E賽事經驗後，以及賽車隊的幫助之下，NIO神速的在18個月完成車輛設計、開發與製造，並將EP9送上賽道測試。

因EP9的原始設定其實並非是一輛競技車款，所以EP9的車室理所當然的採用了雙人座設定，此外，與現今許多頂尖超跑相同，EP9也是採用碳纖維製成單體座艙，不過，在車身的兩側，則安裝了兩具長型的電池組。

動力部分，EP9具有4具電動馬達得以驅動各輪，在全車驚人的770V超高電壓輸出之下，EP9擁有1兆瓦的動力輸出，相當於1340hp! 扭力部分，電動馬達於0~7500rpm皆可輸出150.9kgm的超高扭力平原，不僅如此，EP9還配備了4具變速器與電子扭矩控制系統，使EP9可於彎道中不斷調整各輪輪速，確保車輪處於未空轉狀態、取得最大抓地力。駭人動力在如此聰明、有效的發揮之下，EP9可輕鬆得於2.7秒內完成0~100km/h加速，甚至，在7.1秒時，EP9已可加速至200km/h，準備直奔313km/h極速!

而在車輛外部，這輛車同樣有著極為驚人的表現，車後巨大的高度、角度可變尾翼能產生之下壓力其實已較現行F1賽車大一倍! 加上EP9全車車底皆融合成為一具超大氣流擴散器，因此，EP9於時速240km/h時，產生的下壓力高達2447kg! 足以輕鬆的讓這輛車倒立貼於天花板上行駛! 再配合可調式的主動電子推桿懸吊，它每秒200次的計算能迅速調整車體平衡與車高，使空力套件發揮最大效能，又為EP9的貼地表現帶來另一層保證!

最後，再配上全世界最大的前408X40mm、後408X36mm，對六活塞陶瓷碳纖維煞車系統，以及320/705 R19光頭胎，EP9於全力煞車時可產生3.3G的制動G值，而以230km/h高速通過彎角時，也可產生2.53G側向G力，已堪比世上頂尖方程式賽車!

既然有了如此傲人的性能表現，NIO於今年10月14日也將EP9帶至了德國知名的綠色地獄-Nurburgring賽道，一拚7分22秒的全球最速電動車寶座，最終，EP9不僅輕易奪下最速頭銜，更以驚人的7:05.12寫下成績!

不過，縱使EP9的性能如此強大，但它仍僅需45分鐘即可完成充電，並擁有427km的續航里程，此外，因EP9的電池採可抽換式，僅需8分鐘的換電工作，就能讓它繼續奔馳，想必，這輛既能跑，吃草時間還很少的終極電動超跑，推出之時定會讓全球超跑玩家爭相搶購!

然而，具外媒消息指出，NIO僅會打造6輛EP9，且皆為中國限定的賽道車款，想於道路上一睹全球最速電動車的車迷朋友，失望的機率應是極高!

好在，創辦人李斌表示，NIO於明年便會推出量產電動車款，目前，車輛的電機系統也已於南京工廠正式下線，此外，NIO日前還取得了美國加州的自動駕駛車輛牌照，無意外應於近期即會投入車輛測試。
至於最終量產車型的性能與配備如何，就讓我們拭目以待!

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Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCKEshOzNkXEAtt6h1zS0A6Q?view_as=subscriber 汽車除了營造速度，也成為多數人的生活載具！它不單是工具，還可創造樂趣！面對眾多商品，消費者該如何挑選一輛最適合自己的好車？ TCar試車頻道，透過專業的測試，以精彩的畫面及主持人介紹，告訴消費者各車款的優劣，還有精彩的超跑試駕、集體評比、捉對廝殺及企劃性單元，讓消費者們藉由影音觀賞，對每款新車都有深切的認識，進而選擇最適合自己的好車。
TCar給你匠心獨運的試駕影片，有別以往的試車報導，帶你探索迷人的四輪世界！
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電動車充電時間計算 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 八卦

狂人日誌：MadVnz By 狂人日誌：MadVnz

2021-03-23 19:30:00 有 659 人按讚
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[狂人新聞台] Taycan硬知識 - -12,000 Nm扭力 解密Porsche Taycan 動力核心

＃小編：坐穩了！令人屏息震驚的加速力道將駕駛和乘客狠狠壓進座椅

永磁同步馬達（PSM）而不是非同步馬達（ASM）

可不是每一種馬達都適合電動車。保時捷使用的是永磁同步馬達（PSM），較成本較低的非同步馬達（ASM）擁有更高的連續輸出功率，也不容易因過熱而需要調降功率。保時捷永磁同步馬達（PSM）透過三相交流電壓的電力電子系統供電與控制；換言之，馬達轉速由交流電壓在零點附近從正極流向負極的頻率來決定。在 Taycan 的馬達中，脈衝變流器負責調節定子磁場旋轉頻率，從而管理轉子轉速。轉子採用釹鐵硼合金製成的高品質永久磁鐵，在製造過程中會經過高強度定向磁場進行永久磁化。永久磁鐵在煞車過程中也有助於高效動能回收。當車輛處於滑行狀態，馬達便進入發電模式，讓磁鐵將電壓和電流導入定子線圈。

Taycan 電動馬達的「髮夾型繞組」

Taycan 電動馬達的「髮夾型繞組」技術亦完整體現了保時捷DNA - 登峰造極的科技。在這項技術中，構成線圈的導線不是圓形，而是矩形。相較於自持續滾動卷軸上取得銅線的傳統繞線技術，髮夾技術則採用成型組裝法，將矩形銅線分成個別好幾段，並彎曲成形似髮夾的 U 形，分別插入安裝線圈的定子疊片中，令矩形截面的表面層層相疊，再以雷射焊接「髮夾」兩端形成線圈，提升線圈密度，進而提高定子的銅含量。
保時捷髮夾技術的優勢，在於可將銅含量從過去的50%提升至近70%，達成相同容積能夠輸出更高的動力輸出與扭力目標；另一個重要的優勢則是相鄰銅線可均勻接觸，進而改善導熱，強化髮夾定子的冷卻效果。Taycan的電動馬達可將超過 90% 的能量轉化為動力：但是，與內燃機引擎一樣，耗能會轉化為熱能，這也使得電動馬達有一層冷卻水套包覆，為其散熱。

脈衝變流器的控制系統 蘊含保時捷的科技心血結晶

為了精確控制永磁同步馬達，電力電子系統必須掌握轉子的準確角度位置，此時就得仰賴解析器了。解析器由一個磁場傳導金屬製成的轉子盤、一個勵磁線圈和兩個接收線圈組成；勵磁線圈產生磁場，透過編碼器傳輸到接收器繞組，並在接收線圈中產生電壓，電壓相位與轉子位置成比例移動。控制系統可依據這些資訊準確計算轉子的角度位置。此一名為脈衝變流器的控制系統蘊含保時捷的科技心血結晶，負責將 800 V直流電轉換為交流電，並輸送至兩具電動馬達中。保時捷是有史以來第一家採用 800V電壓的車廠，這項技術一開始是為了保時捷 919 Hybrid 混合動力賽車而研發，現在則運用在量產車中，採用較細的電纜降低重量和體積，進而縮短充電時間。

Taycan電動馬達每分鐘轉速高達 16,000 轉。前後軸的驅動單元亦分別搭載一具變速箱，以在轉速範圍內成就保時捷經典的動態表現、效能和極速的完美協作。Taycan 是史上首款後軸搭載二速變速箱的電動跑車，其中第一檔的齒比非常短，前輪動力由一組單速行星變速箱傳輸到車輪。
此一組合賦予Taycan Turbo S強大的動力。前軸電動馬達的 440 Nm扭力經由齒輪比轉換後，將約 3,000 Nm的扭力傳至車輪；後軸電動馬達的 610 Nm扭力在第一檔時倍增為 9,000 Nm，齒比較長的二檔則確保高速行駛間維持高效能和動力儲備。這是一項深富開創性的先進科技，關注最細微之處，使得保時捷在純電時代仍能延續百年來的創新傳統。

＃Porsche #Taycan #TurboS ＃永磁同步馬達 ＃髮夾型繞組 ＃

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電動車充電時間計算 在 龔成 Facebook 八卦

龔成 By 龔成

2020-12-10 12:00:00 有 325 人按讚
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【比亞迪現價貴，但持貨者可長線】

比亞迪股份有限公司
BYD COMPANY LTD.

股票代號：1211
預測市盈率：100倍
每股盈利：$0.56
市值（H股）：$1700億
業務類別：汽車及零部件
集團主席：王傳褔
主要股東：王傳褔（A股）（18.8%）
集團網址：http://www.byd.com.cn

5年業績
年度：2015／2016／2017／2018／2019
收益（億人民幣）：776／1000／1030／1220／1220
毛利（億人民幣）：119／190／179／181／181
盈利（億人民幣）：28.2／50.5／40.7／27.8／16.1
每股盈利（港元）：1.32／2.09／1.68／1.06／0.56
毛利率：15.3／19.0／17.5／14.8／14.8
ROE：9.79／12.1／7.65／5.05／2.88

--企業簡介--

比亞迪創立於1995年，主要從事電池、手機，以及包括傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車產業，以及雲軌等業務。比亞迪現有員工約22萬人，在全球建立了30多個生產基地。

比亞迪為全球領先的電池製造商，利用垂直整合模式運作，為全球手機廠商提供產品設計、製造、測試、裝配及售後等「一站式」服務。主要客戶為三星、華為、蘋果、聯想、vivo、小米等全球品牌。

比亞迪2003年拓展汽車業務，汽車業務實現高速增長，累計產銷超過兩百萬輛轎車，近年積極發展新能源汽車業務，2008年獲巴菲特入股，現時佔總股本約8%。

--業務發展布局--

【圖1】--按產品分類的營業額

比亞迪不斷將重點放在汽車業務上，現時已佔生意的一半，而近年新能源汽車開始有較明顯的增長，成為增長的動力，近年比亞迪新能源汽車（純電動車、混能汽車）的銷量，每年都以幾十個百份比的模式去增長，現時銷量已達十多萬架，居全球第一，與另一新能源汽車巨頭Tesla，均成為行業的領導。

現時，中國的汽車市場，近年已進入平穩狀態，甚至有些年份出現下跌，但新能源汽車則保持快速增長。比亞迪插電式混合動力車型佔據市場主導地位，佔插電式混合動力乘用車市場約4成的市場份額。

2003年，比亞迪宣布收購秦川汽車，由電池業進入完全不相關的行業，不過背後其實是將眼光放到一件長遠的產品身上，亦即是電池與汽車的結合，電動車。這項產品的成與敗將會對比亞迪有重大的影響，因為當中的投資已十分巨大，若電動車最終失敗了，比亞迪不止會浪費了多年的時間，更會有相當的損失，但若成功了，比亞迪將成為汽車行業新秩序中，其中一個國際級領導者。故此，分析的焦點將會落在電動車身上。

當2003年比亞迪進入汽車行業後，先發展傳統車市場。其後銷量取得高速增長，2003年由零開始，十年內銷量已有數十萬輛，增長相當快速，近年傳統車的業務放緩，增長動力依靠新能源汽車業務。

從營業額中，見到比亞迪的生意保持增長，而毛利卻較為波動，甚至出現倒退的情況，反映當業務出現不景氣的情況，就會令整體毛利受壓，從毛利率中更反映出這情況，情況並不穩定。

【圖2】--比亞迪各類型汽車

【圖3】--比亞迪汽車

--比亞迪優勢--

比亞迪已取得一定的市佔率，因此當電動車行業要發展時，這企業一定正面，因為已成為了先行者。

另外，這企業在公共交通工具上發展不差，如果政府要支持行業，這企業會因此受惠。

另一點，比亞迪在電池技術上不差，而很多國家都定主時間表，都將會慢慢停用傳統燃油車，無沒電池技術的傳統車企，就要與有技術的車企合作，這點對比亞迪很有利。

--潛力分析重點不是過去--

以過往的業績看來，此企業的質素是一般的，雖然生意保持增長，但盈利波動。

不過若觀察遠一點及仔細一點，在當中亦能看出此企業的一些特質，其中之一是高速發展，比亞迪最初做電池起家，由零開始公司只有20人，其後發展至全球數一數二的電池生產商。而在汽車領域同樣有類似情況，2003年由零開始，十年內已有數十萬輛，在中國自主品牌中數一數二。

這兩個不相關的行業但此企業都能獲得巨大成功，可見比亞迪擁有一些特質，一些企業的獨有優勢，令其在市場上取得相當的地位，無論是眼光、研發能力、將研發成果市場化、以至產品定位、成本控制、市場推廣等。所以，就算此企業這刻不是很優質，但潛力是不可忽視的。

投資者在分析潛力股時，除要分析項目的可行性因素外，該企業能支持這項目的能力亦不容忽視。因為發展這些新項目，需要持續性資金的提供，因為難以估計何時才有真正的正現金流，而在產生之前就會有不斷的現金流支出，無論是產品的研發，以及持續的運作，都需要持續的資金去支持。

--現金流供發展--

若企業其他業務沒有足夠的現金流提供，企業就只能以融資等方式去為新業務提供資金，有可能在產品成功前已胎死腹中，無以為計。但若然有現有業務的支持，這便能使項目得以持續發展，成功機會大增。

比亞迪有電池、手機、傳統車業務，這些都是有實在的盈利，有正現金流的業務，能夠為電動車業務提供持續的資金，憑這一點，可見比亞迪有能力支持這個新業務的發展。

從現金流量表可見，比亞迪的經營現金流量，保持理想的正數，這提供了一定資金作企業發展。不過，負債不少是這企業扣分的地方，因為比亞迪這刻仍不斷投資新業務，無論是研發還是建立新的生產基地，都要大量的投資，可見這企業仍處新發展階段。

--電動車--

其實電動車早在100年前已出現，但因電池性能問題而被燃油車淘汰。而本身已擁有電池技術的比亞迪決心要做電動車的先行者，但在商業模式還未成形的情況下，先行者無疑要受較高的風險，但若成功後就能創造一片新的藍海，回報亦是無法估計。

現時很多人都質疑電動車的可行性，現時很多因素都令車主卻步，例如充電時間長，充電站等各種配套不足，信心不足等，種種問題都有待解決，但我們仔細想想，這些問題是否無法解決呢？並非。憑研發及建立，這些問題最終都解決到，但的確要一段時間，所有的配套都不是一朝一夕可建成，信心亦要時間建立，只要該問題是時間可以解決，就最終能解決。

雖然近年電動車市場有較明顯的增長，但要有更大的突破，甚至較為普及，這可能是3、5、7年後的事，但當引爆點發生時，就會一發不可收拾，但在引爆點發生之前，大家不會看見這些改變，當世界正蘊釀改變時，很多人都沒有察覺，正如在90年代初期，只有極少數人擁有手機，但在幾年之後，手機的普及程度十分驚人，由奢侈品變成了必需品。

電動車終有一天會改變世界，但要真正的普及，的確有一段較長的路，不過只要各種配套都完善，消費者會自動投向電動車。

--電動車的優勢--

首先電動車有環保的概念，這點令政府會加以幫助，而市民亦會支持，但其實，電動車真正的價值並非在環保，而是慳錢，用電比起用油平得多，若果以現時入油的價錢來比較，電動車充電的電費只是入油的四分之一，因此只要各種配套都完善，車主沒有理由不選擇電動車。

只要有金錢利益推動，人們的習慣將輕易改變，在70年代的石油問題，完全改變了美國人使用汽車的習慣，由一向追求大汽車的習慣，轉變到鐘情於小排量慳油的日本車，令日本車大舉入侵市場，當其他車廠發覺時已經太遲，最終成就日本車霸主的地位。

因此，只要各種配套都完善，電動車的優勢就只會愈來愈明顯，這只會成為一個大趨勢。

【圖4】--比亞迪在日本的電動大巴

【圖5】--比亞迪在歐洲的電動大巴

比亞迪的電動大巴，其實已在中國多國城市，以及全球多個地方行使。在北京、廣州、深圳、天津、杭州、南京、長沙、 西安等主要一二線城市大規模投入運營有效推動城市公 交電動化進展。

近年在海外市場，比亞迪也陸續接獲來自法國、智利、匈牙利、丹麥、德國、加拿大、日本等全球各地的訂單。目前比亞迪推出的純電動大巴已在全球6大洲、50多個國家和地區的300多個城市運營（這是有利的指標，因歐洲、日本的標準甚高的），雖然只屬起步，但情況不錯。

--中國國家戰略--

根據中國汽車工業協會發佈的統計數據，中國汽車產銷量超過2000萬輛，連續多年蟬聯全球第一。可見中國汽車市場龐大，若將其中的部分以新能源汽車代替，市場可想而知。

中國為解決能源短缺和環境污染問題，不斷推進新能源汽車的技術研發和產業化，行業得到中央政府從財政補貼、稅收減免、充電設施建設的政策支持。 雖然補貼有時會有調整，但整個大方向，仍是見到中央支持電動車的發展。

比亞迪在中國發展電動車，可說是佔盡地利因素，因發展電動車必需要有完善的配套，政府的支持十分重要，另外，若政府肯帶頭使用對推廣很有幫助。現時比亞迪的電動巴士已經行走在中國多地的公路上，由公共交通開始發展，可見政府對電動車是正面及支持的，然而，中國政府在支持電動車背後亦有個重要因素，就是石油。

中國並非產油大國，未來的石油供應難以滿足中國的汽車需求，而發展電動車就成為辦法，同時中國在青海擁有不少能生產電池的鋰資源（是全球數一數二的地方），若能用電動車取代傳統燃油車，中國對石油的依賴可減少，對別國的依賴能減少，從整個國家發展的戰略角度分析，中國發展電動車的誘因並不少。加上中國經過中美貿易戰後，會更明白依靠別國的危險，必定會強化自身的資源、技術。

同時，中國是政府主導的國家，要建立配套及支持業界，比資本主義國家更容易。

--中國政策--

投資中國的企業有一個要點，就是順從中央的方向，這不是指個別一兩個政策，而是一個大方向，因這會對企業的長遠發展有重大的影響。

從上述因素可見，中國政策是支持行業發展（特別是資源、技術這兩方面的誘因），不過，中短期一定會有不同的政策作調整。因為胡亂投放資源支持行業，只會令行業胡亂發展、浪費資源、質素參次，所以，中短期一定有策略調整，補貼就是其一。

近年，中國新能源汽車補貼政策進一步提高標準，目的是推進產業長期健康發展。新補貼政策通過提升技術因素，鼓勵優質企業的發展，即是達到某些技術的企業，才能取得補貼。

目的當然是鼓勵行業的技術提升，逼企業進步，因為中國政府明白，長期發放補則給企業，只是「養」企業，但卻無法在全球平台立足，要令中國在行業上行在全球前列，就只有用逼企業提升技術這方法進行。

--發展持續--

【圖6】--比亞迪在全球各地的生產基地

近年比亞迪其中一個投資發展基地，是位於中國青海的比亞迪動力電池工廠，佔地1500畝，相當於140個標准足球場的面積。

這一巨型電池廠的年產能可達60GWh，將成為全球規模最大的動力電池工廠。若以比亞迪的汽車唐（插電式混動版本）計算，最高可滿足300萬輛唐的電池需求。

可見，比亞迪的野心相當大。而這企業仍處於不斷投資的階段，只要市場進入爆發點狀態，這股的潛力會相當大，當然，這不是短期見到的事，可能要一段較長的時間才見到收成。

--投資策略--

綜合各種因素，比亞迪的長遠仍有相當的潛力，所以投資者一定要長線投資，而以上的觀點均以長期角度出發的。

過往多年我已分析了這股無數次，過往的估值合理區域為$40-$80。即是$40以下便宜，$80以上貴，這個企業估值在過往數年都適用。

到了近期，比亞迪的電動車有突破，銷量理想，加上新技術刀片電池有突破，令企業的產品真正得到消費者認同，與之前只能靠補貼有很大不同，這一步的確是突破，同時會帶動企業價值向上。

企業價值向上調，是必然的事，但暫時唔希望太進取，要觀察更多的具體業務情況、財務情況先調整，因此，暫時定義$100以下是合理區域，$100以上開始有少少貴。如果一手手買，在$100以下較好，如果月供，則在$120以下先開始較好。

可能你會問，既然現價貴，為何不賣出？

我自己暫時未有賣出一股，原因是睇好比亞迪的長遠。其實，無人能預期股價升跌，賣出後有可能買唔翻的，加上這股的企業價值正提升，這刻貴，可能過一段時間後就不貴，因此，長線投資者，盡量都不要賣出。如果較多貨，可考慮「升一倍，賣一半」，總之要有部分貨，超長線持有。

我自己會等待市場全面接受電動車，普及的一刻才考慮賣出，到時的回報必然是巨大的，這亦是長線投資者收成的時期。

（本人為證券業持牌人士，持有上述股票）

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龔成

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-《80後百萬富翁》、《財務自由行》、《50優質潛力股》、《股票勝經》等，十多本財經書作者 -《經濟一週》、《華富財經》專欄作者 -於網上分享投資心得，瀏覽量過百萬，為人氣博客，解答理財問題20000條 -創富課程導師，學生人數逾4000人 -讀中學時已開始投資股票，逾20年投資經驗 -運用巴菲特的價值投資法買股，視買股票如買生意一樣 -過往10年的投資成績，逾過半數能獲利超過1倍以上 -淨流動資產逾數千萬 -成功獲取基本財務自由
財經書作者，致富教練
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電動車充電時間計算 在 Ms.Selena Youtube 的評價

Ms.Selena By Ms.Selena

2020-09-17 17:30:02 有 35,918 人看過 有 404 人喜歡
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身為一個生活理財頻道
最近開始去幫大家挖掘生活中
常常忽略的花費
今天的影片就是要來比較電動車和汽油車的花費
如果你正在考慮或是未來想要買車
看完這支影片的比較
也許特斯拉可以納入你的選項之一喔！

0:00 為什麼會有今天這集？
1:17 今天會分享哪些內容？
1:30 電動車的時代即將來臨？
2:53 實際算給你看：稅金（牌照稅、燃料稅）
3:38 實際算給你看：保養費用
4:30 實際算給你看：汽油/充電費用
5:06 電動車和汽油車 PK
6:00 買電動車比汽油車的成本高很多？
6:32 今日思考題

更多推薦影片：
● 租房好還是買房好？租房子是在浪費錢嗎？實際算給你看 EP#1
https://youtu.be/v4JeXNalycc
● 上班通勤時間多久會願意租屋？賺錢搬到市中心比較划算？實際算給你看 EP#2
https://youtu.be/vGEe2tgatOE
● 實際算給你看系列
https://pse.is/w5fww

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哈囉 我是Selena
我目前擁有許多斜槓的身份
是一位生活理財YouTuber / 房地產投資者 / S $chool 創辦人 / 作家 / 斜槓研究室音頻節目主持人

在我的頻道你可以看到由『理財生活』為核心理念出發的各種主題單元

我認為投資理財不是硬邦邦的致富工具
是一種生活態度

而理財真正的目的
是可以擁有對生活的自主權力
並且生活地更美麗與自信！：）

在我的頻道將會跟你分享
我們人生都會遇到關於錢的三大問題
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電動車充電時間計算 在 如何計算特斯拉電動車充電量？ - YouTube 的八卦

影片讀取中

... 驗證 充電 的電量是否與理論值相符合#特斯拉# 電動車充電計算 # 電動車 電費. ... Tesla Model 3/Y 充電 攻略：實測香港常見 電動車充電 器/快中慢充/如何 ... ... <看更多>

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#1. 電動汽車充電時間和續航里程計算 - 人人焦點

但提升充電電流會導致功耗增加和車內線纜加粗。這個又說遠了。回歸正軌，之前說電壓400V，充電電流200A時，充電功率80kW，60度電池充到80% ...

#2. 電動汽車充電器充電時間計算

車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行 ...

#3. 電動車電池充滿電的計算方法，賊簡單！ - 每日頭條

原因是這樣的：電動車電池充電器一般都是採用2A的電流充電，充電器的工作模式是恆流充電轉恆壓充電方式，恆流即：10Ah（電池容量）÷ 2A（充電電流）=5小時 ...

#4. 請問電動車充電1小時，需要多少度電

充入電量一般是電池放出容量的1.05倍，根據充電電壓進行計算，用電量=充電電壓*電池額定容量*1.05。計算過程如下：. 需充入的充電量=20*1.05=21ah。 耗電 ...

#5. 電動車充電時間計算 - 社群貼文懶人包

... 足够的充电处，以及充电时间会不会太长，是他们在决定是否购买电动车考量点。 缺少字詞： gl= tw。 [PDF] 電動車鋰電池健康及老化的模型化基礎參數定義之應用。 電池 ...

#6. 電動車充電規格大補帖，快充慢充差時間多少？特斯拉的充電樁 ...

首先不賣關子，先講重點，目前電動車充電可簡單分兩種：快充（DC 直流電）跟慢充（AC 交流電）。快充會在30 分鐘以內，將車子電量從0% 充到80%；慢充則是6 ...

#7. 电动汽车充电时间计算

电动 汽车充电时间计算 · 1.电池容量/充电电流*60。 · 2.如你的电池是2500mA，充电电流为500mA，则可以计算出2500/500*60=300分钟。 · 3.实际上，这只是理论的 ...

#8. 五分鐘學識計算充電效能及收費 - Tesla Talk

作為電動車駕駛者，少不免要學啲同電有關既知識。 ... 充電時間除咗要計算充電機既供應之外，亦要視乎你電池容量同埋想叉幾多。

#9. 电动车电池充满电需多长时间？-常见问题 - 充电桩

公式是这样的：电瓶容量（AH）/充电电流（A）*1.25＝充电时间（H） 充电电流最好控制在电瓶容量的1/7-1/10之间。 有人要问为什么要*1.25呢，这是一个效率问题，比如你充电 ...

#10. 充電單位，傻傻分不清楚嗎？ - EVOASIS

電動車 耗能數據是可以計算出來的，兩者都是藉由所消耗的電量、里程數進行計算。 ... 未來日常生活就漸漸習慣算出電動車. 充電時間、續航里程等，讓你不再有旅程焦慮。

#11. 如何計算12v電瓶的充電時間和充電電流

電流的國際單位安培即以其姓氏命名），簡稱“安簡稱電流”，符號“a”，也是指電荷在導體中的定向移動。 參考資料. 其他用戶還看了：. 電動車充電器可不可以放 ...

#12. 什麼時候電動汽車充電時間能達到10分鐘以內？

如果是要快充達到10分鐘，那麼充電倍率要達到6C，目前的電動車電壓和電池充電倍率都達不 ... 可以計算出10分鐘（1/6 小時）充電80 KWH 的功率和電流：.

#13. 電池續航力計算器 - DigiKey

電池續航力計算器能以電池標稱容量和負載消耗的平均電流，預估電池的續航力。 電池容量一般以安培小時(Ah) 或毫安培小時(mAh) 量測，有時也採用瓦特小時(Wh)。

#14. 電動車48v20a充一小時用多少度電

2、48v的蓄電池有12a/h的、20a/h的等等，安培、小時數大的充電時間就要長，耗電就多。 3、計算的 ...

#15. 充電效率:概念,計算方法,提高效率 - 中文百科全書

是一種高效率的充電器,可以快速的給電動車、手機、 電動三輪車、老年代步車等... 庫倫效率. 庫倫效率(coulombic efficiency),也叫放電效率,是指電池放電容量與同循環過程中 ...

#16. 為您的電動車充電 - PGE

亦可採用固線式連接。) 適合： 純電動車，如Tesla Model 3 英哩數/充電時間： 每充電一小時可跑13 至25 ...

#17. 各型號電動車充一次，要耗多少度電？ | Zi 字媒體

經常會聽人家問，我的電動車充10個小時要耗多少電啊，其實你這樣問小編也不好回答啊，因為電動車充電實際是不能按照時間來計算的，因為電池和充電器的 ...

#18. 為住宅及商業大廈安裝電動車充電設施常見問題 - HK Electric

充電時間 取決於電動車電池容量及車內的充電器。以電池容量18kWh 為例， ... 若電動車充電設施由已安裝港燈電表的公用電力裝置供電，港燈會考慮允許客戶安裝用作計算電.

#19. 可以幫你算出特斯拉電池健康度！(滿電度數/ 衰退計算) - Yahoo ...

某次充電時，打開手機Tesla APP，拉滿100% 看預估滿電里程。 上車 ... 更多電動車與油電車：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid.

#20. 如何計算特斯拉電動車充電量？ - YouTube

... 驗證 充電 的電量是否與理論值相符合#特斯拉# 電動車充電計算 # 電動車 電費. ... Tesla Model 3/Y 充電 攻略：實測香港常見 電動車充電 器/快中慢充/如何 ...

#21. 汽車電池特性 - 臺灣湯淺電池(股)公司

這個電壓值是電池在滿充電狀態下，同時沒有負載迴路的端子電壓(稱作開路電壓)。 ... 1.終止電壓(必要的最低電壓) 2.放電電流 3.放電時間 4.放電時的溫度. (計算例)

#22. 充電與續航能力 - 台灣賓士

購買車輛會附什麼充電器？有保固嗎？ 由於目前住宅或辦公大樓電動車充電設施尚不普及，所以台灣賓士針對EQC 400 4MATIC 車輛銷售將隨車附贈一支7 kW 壁掛式交流充電器並由 ...

#23. 車載充電器：功能和趨勢- 電子技術設計 - EDN Taiwan

車載充電器(On Board Charger；OBC)為電動車(EV)的高壓直流(DC)電池組提供從基礎設施電網充電的關鍵功能。當電動車透過合適的充電線(SAE J1772，2017) ...

#24. 何謂電池容量？-RST汎武- 能源用電、安全節能整體解決方案

充電時間 以15小時為標準，充電電流為電池容量的1/10 ，快速充電會減少電池壽命。 ... 一般我們所維修的電動車電池,電動車電池的放電終止電壓為每格1.75伏, ...

#25. tesla 充電時間五分鐘學識計算充電效能及收費 - Vkpdu

以一部Model 3 Long Range 75kWh 電池容量計算，如果你想由20% 充到80%，即總共 ... Tesla 第三代Supercharger 充電時間減半電動車充電的時間一直不及燃油引擎汽車加油 ...

#26. 電動車電池充電最大電流，電動車充電器電流最大有多大？

擴充套件資料：功率不同，對於電動車的充電時間計算方法：. 電池容量看電池外面的標註，充電電流看充電器上標註的輸入電流。 1、充電電流小於等於電池 ...

#27. 公共充電站每小時可以充多少電呢？ | 電動車生活與充電專家

電動 車主在外使用公共充電站，除了解充電器規格，接下來要了解充電速度如何換算。 我們在ChargeSmith 地圖上顯示給車主重要的資訊包含：接頭型式與最 ...

#28. 衝電動車，台灣準備好了？ - 名家評論

感覺環保的電動汽車，其實滿耗電的。看看電量的計算方法，電量（W瓦）＝電流（安培A）X電壓（伏特V），舉例來說，一支常見的32安培、220伏特規格電動汽車充電樁，如果 ...

#29. 電動車充電計費系統| Innoknight

充電 費用的計算是按照車主充電所在的社區、商辦大樓與台灣電力公司所簽訂的時間電價為基準；創玖科技採用的電錶皆有「檢定合格鉛封」與「國家檢驗標章」，具公信力。

#30. 電動車充一晚上電到底要多少度電？要多少錢？用電表測試更 ...

要好好計算一下一月花費瞭多少錢，一輛需要給電動車充電要支出多少錢？ ... 大傢為瞭急用電快速，短時間充電是可以使用，我不建議長期充，采取這種 ...

#31. 【電動車專知】Tesla充電速度夠快嗎？收費多少呢？ - 傑昇通信

首先，超級充電站約在幾十分鐘內可以將車輛電池充滿，第二代（V2）超級充電器的站點，只需要30分鐘就能充飽電；第三代（V3）超級充電器的站點，只需要15 ...

#32. 燃油，大不同! 認識電動車的關鍵「數字」 | U-CAR專題

... 而非馬力，一旦電動車成為主流，日常生活就會出現大量功率數字，習慣之後甚至可以快速心算出充電時間、續航里程等，此時若使用馬力單位，不僅計算 ...

#33. 相關檔案：台電電動車摺頁文宣

表分開計算電費,不會. 增加社區公共電費。 ... 目前電動車如果是在家充電,以一般住宅用電度數(約340度)級距 ... 3搞懂☑電能管理系統(EMS) ☑時間電價充電樁達人94你.

#34. 台灣電動車電能管理策略

之電動車充電電能，並依上述方案分工事項，負責評估 ... 四、綜上所述，本公司對於滿足電動車充電之電力需求及兼 ... 以在家充電平均時間4小時計算每輛電.

#35. 不同kw功率的直流充電樁，充電速度是多少？

電動 汽車的電池容量和損耗決定車跑多遠，充電樁隻影響充電時間，實際每個車都不一樣。 計算方法，以EMGRAND EC7EV300舉例，綜合工況為300km，電池容量為 ...

#36. 如何申請安裝充電樁？怎麼計算充電時間？新能源汽車充電常見 ...

早在2016年，國家發改委、能源局等四部委就聯合發布了《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，其中明確提出：在居民區充電基礎設施安裝過程中 ...

#37. 電動車充電時間、特斯拉充電幾度 - 手搖飲社群資訊站

電動車 的充電技術又再進一步突破，中國電動車品牌廣汽Aion 日前宣布推出480kW 的快充技術，這個充電功率幾乎快要是特斯拉V3 超充的兩倍，官方更聲稱短 ...

#38. 鋰電池充電時間計算 - Duncaninvet

18650鋰電池充電時間計算方法; [問題]請教一下.用了電池手把後的電量如何計算? TWI422849B; 電動車鋰電池健康及老化的模型化基礎參數定義之應用; 拓撲架構挑得好鋰電池 ...

#39. 电动车充电功率是多少｜皆电 - 新能源车

电动车充电 器常见的一般是120W（48V 10~14AH）、180W（48V 17~22AH）。电动车用铅酸电池充电，一般充入电量为电池放出容量的1.05倍，再根据充电电压进行计算， ...

#40. LEAF：電動車完全入門 - Nissan

充電 站注意！ 電動車無需隨時充電，在休息或長時間停留時， 適時補充電量即可. 超科技.

#41. 電動車充電速度標準© - 在體育

電動車充電 速度標準© · 一、計算公式. 時間/速度=0至滿電實際充電時間×100÷機車電池實際容量 · 二、充電速度標準. 由0至充滿100度電花費的時間. 超充 。6 ...

#42. 常見問題:: 裕電能源| 以電動汽車、電動機車行駛便利充電為目標

Ultra Charger產品充電流程為何? ▷ ➀接上充電槍▸ ➁按LCD螢幕 ... 電動車電池從沒電到充滿電所需多久時間? 電池滿電所需時間，將視您 ... 產品保固起始日如何計算?

#43. 電動車充電器功率多大? - 雅瑪知識

主要有兩種，一種是48V的，一種是64V的，不同充電器的電流也不一樣，有20Ah，也有12Ah、14Ah的，這樣的話你根據你的電池或是你的充電埂計算一下就知道了，一般960w的比較多 ...

#44. 電動車智慧型充放電技術之研究(2/2)

充電 器. AC/DC. 引擎動力系統. 能源管理與控制. 圖2 複合電動車動力引擎的系統方塊圖 ... 流、電池放電電流及電池溫度，可計算電池的. 充電量並用LED 顯示。

#45. 電動汽車充電時間要多久 - 每日要聞

電動 汽車充電220伏充一次，通常需要9小時即可充滿;如果用專用的充電樁頭， ... (容量100度電)的電動汽車充電為例，使用常見功率為60kW的充電樁為這臺車充電，計算方式 ...

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電動車 72V一次充電要多少度？ 1⃣️以常見的72V20A電瓶為準計算、. 2⃣️以標準充電器輸出電壓是電瓶1．2倍 ...

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电动 汽车的电池容量和损耗决定车跑多远，充电桩只影响充电时间，实际每个车都不一样。 计算方法，以帝豪EV300举例，综合工况为300km，电池容量为41kWh，理论上每度电可 ...

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Tesla 香港今日公佈新款電動車Tesla Model Y，入門車價只需HK$329,800（ ... 將會把充電價格分成兩個時間分段計算，如在半夜充電，充電費用將會更低。

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#52. 國立中山大學電機系碩士論文考量配電系統運轉之電動車充電站 ...

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1 夢想哥. 一般48V20ah的新電瓶，充電時間大概需要6-8小時，如果電池老化性能下降，5個小時以下，甚至一個多小時就能充滿 · 2 扈蝶板乙. 不能充，相差太大 ...

#59. 電動車未來趨勢

國內外車廠皆順著這場電動車風暴,往發展電動車的方向大幅前進中 ... 電動車普及化當道,別再讓充電問題成為你心中的痛! 家用充電樁 ... 自家電費共同計算參與新時間電價.

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#61. 充電時間 - 中文百科知識

家庭常用電動車等的充電時間常常是使用者關心的問題，正確充電方式， ... 理論計算結合實際測試，要做到的就是保證充電這條通路上各種部件的合理性，從而保證充電時間 ...

#62. 新北市既有公寓大廈增設電動車充電設備指引

包含保證. 金、施工時間、申請程序、用電安全、勞工安. 全與保險等相關事宜。 2. 餞行用戶用電裝置規則中，有關電動車輛充電. 系統相關規定(第396-1~396-17 ...

#63. 賓士首款電動車EQC來了！面對台灣車主的充電焦慮，它怎麼解？

企業只須盤點廠內所使用的能源或設備，找出相對應的電費單、燃料單（如液化天然氣、燃料油、汽柴油、煤炭）等資料，分別鍵入計算器各欄位年度使用量，就可 ...

#64. 台電計劃推「電動車專用時間電價」！基本電費降低、離峰充電 ...

目前台電的針對電費計價有兩種方案，其一為「累進電費」計算方式，若住戶沒有特別向台電申請，則皆採用此種計價模式；另一種則為「時間電價」計費方式， ...

#65. 電動車充電站_百度百科

是一種高效率的充電器。可以給電動自行車、電動汽車、老年代步車等進行充電的設備。其中，按充電速度可分為快速充電站與慢速充電站。“電動車快速充電站”，俗稱快充， ...

#66. 拉客那種電動車五塊電瓶一天一次充電每月電費要多少錢啊

假如是大功率充電器和大容量電瓶，就要多耗電，具體沒有說詳細，只能參考這個，自己計算。 9樓：匿名使用者. 電瓶車一天充三小時電，一個月大概能充多少度 ...

#67. 標準電動車48V45ah充電器多少w - 多學網

1樓:歉幼駒恫. 如果沒有現成的48伏45安充電器,可以用2個48伏20安充電器並聯代用[並聯充電時最大電流在6安左右。],效果相同。 48v電動車充電器功率是 ...

#68. 72伏電動車充一次充電需要幾度電？72伏20安用完

要計算電瓶車一小時充電消耗多少電量，你要看充電器上的輸出功率乘以一小時就行了。 電瓶車電瓶72伏20安的，怎麼算它衝一次 ...

#69. 問與答 - 嘉義市政府環境保護局

請問電動車的保養成本很高嗎？ 2020-05-18 · 電池是否有保固？可以用多久？ · 請問充電一次可以跑多遠？若儀表板電量指示燈開始閃爍，還可以騎多遠？ · 請問充電一次要花費 ...

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大台南提供電動車買賣維修、自行車改裝電動車、鋰電池組裝等服務.

#71. 電動車電池充電，一次充滿需要多少錢？十年修車師傅給你解答！

5A左右，充滿電的時間也是8小時，因此電動腳踏車一次充滿只需要1. ... 雖然很多人都知道電動車充電一次不怎麼耗費，但是具體多少，很少有人會計算。

#72. 72伏的電動車充電幾小時好？ - 寶島庫

電動車 配用的電池是72V20AH電池在完全放電狀態下一次充滿電時間約為8～10 ... 倍，再根據充電電壓進行計算，按每次放出電量為額定容量，用電量=充電 ...

#73. 電動公車營運指標、財務效益分析與發展策略之研究

生命週期之計算結果，具體比較HEV 與柴油車、電動車與柴油車之成本，茲說明如下： ... 外目前已應用多元複合鋰電池之電動公車為例，每次充電時間僅約需10 ~ 15 分鐘。

#74. 電動車充電100度實際需要多少度電？ - 澎湖pub

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時間 電價; 尖峰、離峰計價; 離峰時間：週一～五22:30~07:30、週六日全天 ... 萬以上的電動車，140 萬以下部分仍免徵貨物稅，按30% 標準稅率計算，也 ...

#80. 純電動汽車耗電量

充一小時電需要0.22度，一般來說，48v20a的電池充滿需要1.5度電，72v20a的電池充滿需要約2.3度電。電動車充電不能按照時間來計算的，因為電池和充電器的 ...

#81. 电动车电瓶充电用电量怎么算？ - 三人行教育网

网友问题：电瓶充电的时间计算？ ... 公式是这样的：电瓶容量（AH）/充电电流（A）*1.25＝充电时间（H） 充电电流最好控制在电瓶容量的1/7-1/10之间。如：100AH的电瓶，充电 ...

#82. 社區電動車充電設備設置Q&A 經濟部能源局 110年11月3日 ...

用戶是否可以向台電公司申請時間電價費率？ 壹、法規篇. 社區私人車位設置充電設備涉及的法規有哪些？

#83. 充電時間計算 - GSJAP

見つけたある計算式では750mAhを1.5倍してから電流で割っていたので，充電時間和 ... 中速充電比慢速充電能節省時間， 以及 · PDF 檔案充電時間取決於電動車電池容量 ...

#84. Hyundai 台灣官網 - 現代汽車

我要如何及去哪裡充電我的電動車? 你可以下載「HYUNDAI!來電」 APP，這個APP 能協助你找到你所在地周遭能使用的充電站，資訊包含每個充電站的營業時間、照片、以及它的 ...

#85. 給電動自行車充電一次，大概電錶走多少度電？ - GetIt01

1、用電多少，主要取決於電瓶容量、放電時間及充電時間。 ... 電動車的電池能容納多少電能是很好計算的，將電池的額定電壓乘以其安時數的到的結果就是存儲電量。

#86. 【CSP】ZB5-6電池+充電器6V兒童玩具車電池 ... - momo購物網

推薦【CSP】ZB5-6電池+充電器6V兒童玩具車電池充電組(電動車.童車.兒童車.電池充電器.6V4Ah容量加大), 充電器操作簡單,電池容量加大,配置兒童車專屬充電接頭momo購物網 ...

#87. 電動車EPA 里程及MPGe 計算方式解析

去看電動車EPA 測試報告的話，會發現裡面包含了4 次市區、2 次高速、放電 ... 度電○EPA里程是以DC耗電計算○MPGe則是以AC耗電計算，包含充電損耗約一 ...

#88. 電動車的電瓶要怎樣充電才能用的更久呢 - 好問答網

二、充電時間不宜過長許多電動車使用者認為充電時間越長電池電量越足。 ... 不是鋰電池，不可以隨時充電，鉛酸電池的壽命按衝放電次數計算的，電瓶最 ...

#89. 48V電動車充電器，輸出電壓應該是多少V？ - 問題網

鎳鎘鎳氫電池的最好充電方式應是恆流加涓流充電，不斟酌充電電壓數值，恆流充電時間計算公式：電池容量除以充電電流乘以KK為充電係數取值：慢充1.

#90. Porsche為電池最佳充電效率編程特定的前置作業

較短的電池充電時間和更長的行駛里程，這是Porsche Engineering工程技術 ... 為了使電動車的大型電池達到合適的溫度以便即時充電，車輛控制系統必須 ...

#91. 保養小常識！電動車電池充電時間要多久 - 壹讀

買車（或更換電池）後，電池應該有80％左右的電量，到家就應該充電，時間是以充電器變燈後再充4小時為宜，這樣要三次。

#92. 72伏32安的電動車充電一晚上能用多少度電

72伏32安的的電動車空電狀態下，充一次需要多少度電？ 7樓：匿名使用者. 可以計算出來72v32ah，使用的是87v電流4.5a充電器，虧電充電充滿自停時間是八 ...

#93. 48伏的電動車充電12小時要花多少度電啊 - 知識的邊界

蓄電池充電的時候有損耗，按75%計算的話，那整組蓄電池充滿也 ... 48伏的電動車充電器多屬於傳統的三段式充電，開始恆流充大概在110w左右，4個小時轉 ...

#94. 電動車常見問題集 - Jaguar 台灣

外出長途旅行時，若要快速充電，最佳方法是使用公用直流電充電器，一般的50kW 充電器每小時最多可提供270km（168 英哩）的續航里程。隨著公共充電基礎設施的改善，I‑PACE ...

#95. 充電站發展概況與智慧應用趨勢 - 財團法人車輛研究測試中心 ...

由於電動車保有量快速成長，加上電動車充電會有長時間占用充電站的特性，因此充電站 ... 即可查詢及預約充電站、計算最適充電時間和充電地點、即時接收充電完成訊息等 ...

#96. 儲能系統助推電動車快速充電基礎設施建設| 设计资源 - Analog ...

人們將希望能在不到15分鐘的時間內為電動車充滿電，因為他們不願排隊等候唯一的充電樁。 ... 為了簡化計算，我們現在假設功率變換級和電池充電路徑中的損耗為零。

#97. EV無線充電全球商用化今年上路成效待考驗

即使無線充電技術因充電功率不高，導致必須花費更久時間等待電動車充電，但無線充電仍有導入市場的部分優勢。 如美國麻州無線輸電技術開發商WiTricity執行 ...