近年電動自行車肇事率逐年提升，根據內政部警政署之統計，電動自行車從102年發生事故606件，造成1死、853人傷，106年則發生1508件，造成3死、2163人傷；電動輔助自行車102年發生148件事故，造成2死、210人傷，106年發生429件，造成1死、630人傷。
交通部在2016年7月起開始宣導電動自行車、自行車騎士強制戴合格安全帽，同時也承諾研擬罰則，106年時已有多位委員提案修法要求將自行車規範納入法規中，然2年過去依然僅有道路交通安全規則內有相關規範並無實際罰則，在政府積極推動節能減碳的同時，電動自行車為政府補助的對象，卻未積極制定規範，有失政府之職能。
而電動自行車因不用領牌、考照及取得容易的便利性，獲得民眾的喜愛，且於各大觀光景點也多有出租站，過去政府曾大力推動補助。
環保署依《空氣污染防制法》制定了《新購電動自行車補助辦法》，各地方政府也提供補助，讓近年電動自行車數量逐步提升，目前全台已超過37萬輛電動自行車，且持續成長中。
交通部近日與行政院消保處、消基會、警政署進行聯合大稽查，將針對人車密集的六都進行攔查，後續也會盤點其他重點縣市，但上述狀況來看本次稽查主要對象為車輛所有人，但是對於改裝廠、改裝人卻多無著墨，應考慮由源頭控管，裁罰改裝廠與人，確保電動車輛無改造機會，方能事半功倍。
除電動自行車外，近年電動滑板、電動滑板車、segway等電動交通工具蔚為風潮，美國、大陸更推出共享經濟的商業模式，讓民眾得以租借使用。
而台灣目前依照道交管理處罰條例32條之1的規範，上述器具不得上路，僅能在公園或河堤使用，若被抓到將可處1200以上至3600以下的罰款。然而近年越來越多民眾將其作為交通工具使用，主管機關視而不見造成相關規範形同虛設。既然政府要推動綠能運輸，電動載具也為不可或缺的一環，政府應明訂使用法規，確保民眾使用上能不影響其他用路人，要不然就是嚴加執法讓相關載具不得上路，交通部應該表達態度，而不是這樣毫無作為，徒增道路使用之混雜。
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