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雙北定期票 在 高雄好過日 Facebook 八卦
#高北月票比一比
#我們需要永續有誘因的月票方案
圖文/ 陳信諭 醫師
去年空污季公共運輸優惠方案,雖對空品改善成效未有確切成果*,但確實帶動大眾運輸運量成長5%。因而交通局與高捷在活動結束時宣布推出「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」月票方案,捷運及公車無限搭乘30天優惠價1600元(輕軌無限搭另加200)、學生只要1400元,據報已有2000人購買。
然而,雙北在12日宣布,4月16日起推出「雙北定期票」,30天北捷、雙北市區公車無限搭乘只要1280元。此舉一出,網友紛紛抱怨高雄月票票價太高,而高捷總經理賀新則是驚呼「雙北月票太便宜了」。
高雄月票真的太貴嗎?好過日秉持一貫精神,分成幾點來拆解:
1. 誰買1600月票才划算?
Ans:假設只有通勤使用,以三月上班日23天來說,上下班搭乘每趟成本是34.78元。這個價格相當於捷運40元區間(85折34元),若我們以高雄車站為基準,只有住在青埔以北4站(或搭乘距離13公里以上)的居民才划算!
而若以捷運(25元)轉一段公車(9元)來說,則是要在左營以北、鳳山以東、前鎮高中以南轉乘的乘客才划算。整體來說優惠到的族群相對有限。
2. 世界各國月票價格如何?
Ans:以好過日特派員實際考察過的國家來說,日本導入定期票制度已經超過130年,大部份軌道系統均有月票,稱為「定期乗車券」,一般分為「通勤定期券」和「通學定期券」,大多採區間制,可在指定起訖站範圍以內任何車站無限上下車。 以東京Metro為例,從新宿到東京(同樣是丸之內線),單程票200日圓,電子票證195日圓,但通勤定期券只要7320日圓(約2020台幣),通學券更只要4080日圓(1130台幣),只要搭19/11天就划算,可說相當優惠。另外還有折扣率更高的三、六月定期券。也因此JR和東京Metro等業者,在都會區的定期券使用率均可達乘客總數一半左右,是世界最高國家之ㄧ。
而在大眾運輸同樣發達的德國,也是幾乎所有城市均有月票,但因票價結構和收費方式與日本不同,因此多採市內「吃到飽」制度。例如慕尼黑市內大眾運輸單程票2.7歐(可任意搭乘地鐵、輕軌、公車),而月票則是64歐(約2338台幣),也相當於搭12天就划算,並有週票、多月票、離峰等票價方案。
以歐、日人均實質收入約台灣兩倍來看,2000多元的月票價格相當合理,也佔薪資收入的3%以下(日本企業更常有通勤津貼)。但若要將高雄月票控制在薪資5%以下,則表示薪資要有36K以上,對年輕人來看,實在負擔較大,不利於大眾運輸的普及。
3. 錢從哪裡來?
Ans:高捷於2012-2015年,曾推出一段時間的普通999/學生799月票,補助金來自環保基金,但因財源無法永續,只能在2015年叫停。停止時持有月票已有2萬人左右,也就是每日可能有10~15%乘客使用月票搭乘,是不錯的成效。
目前的高捷與交通局的優惠價1600元,拆帳後高捷獲1400元、公車業者分得200元,交通局另爭取空污基金補貼公車業者每張卡300元,高捷則未獲補貼。而雙北月票1280,則需要由雙北市府補貼近10億元。因此高捷總經理賀新表示「北捷路線長、搭乘人數多,體質相對健全」,卻獲雙北市府票價補貼近10億元,「不太公平,失去補貼弱勢的意義。」
我們認為,月票需要永續的財源才能穩定推動,地方政府不能只做散財童子,而是要有合理財政規劃,如增加空污費,違規罰金專款專用,都是抑制私有運具,鼓勵大眾運輸的政策。
在雙北月票推出後,高雄月票成為討論的對象,甚至會變成地方政府「施政能力」的指標。我認為,高雄捷運經營確實不易,地方政府也不如雙北有錢,並不能進行「加碼式」政策比賽。但應該基於「外部成本內部化」,以及推動大眾運輸取代私有運具的大方向,訂出負責、永續的財政計畫,以及多軌並行(仿照東京同時推出「區間制」和「吃到飽」方案)、常客優惠(推出三個月以上月票和常客集點優惠)、技術升級(綁定MaaS帳號),才能提供市民穩定優質的服務。
*註:市府表示12-2月空污減量5-9%,但先前只有提供臭氧資料,並無公開完整數據。
#高雄 #雙北 #月票
雙北定期票 在 解婕翎 Youtube 的評價
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雙北定期票 在 SHIN LI Youtube 的評價
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台北市長柯文哲(右)、新北市長朱立倫(左)12日出席公共運輸定期票發行記者會,兩
人分別搭乘捷運至大安森林公園站會合。(記者簡榮豐攝)
2018-03-12 10:40
〔記者沈佩瑤/台北報導〕結合雙北市的捷運、公車及YouBike轉乘前30分鐘免費優惠的
30天定期票吃到飽今上路。台北市長柯文哲與新北市長朱立倫今上午共同主持公共運輸定
期票啟用典禮,宣布自4月16日起推出1280元定期票。
台北市長柯文哲與新北市長朱立倫今上午共同主持公共運輸定期票啟用典禮,宣布自4月
16日起推出1280元定期票。(記者沈佩瑤攝)
台北市長柯文哲與新北市長朱立倫今上午共同主持公共運輸定期票啟用典禮,宣布自4月
16日起推出1280元定期票。(記者沈佩瑤攝)
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事實上,台北市府去年10月初即與新北市府達成共識,今年將推出30天定期票,原本最初
規劃票價1500元至2000元之間,但遭民眾抨擊太貴,隨後又調整票價方案,另有學者建議
800元。
定期票於3月13日起開放購買,雙北定期月票上路後,民眾可持現有的悠遊卡普通卡、悠
遊聯名卡或悠遊Debit卡(票卡效期需60天以上)至台北捷運車站臨櫃購買,或在車站自
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究竟此方案對通勤族可省多少錢?以目前北捷單程最遠的距離為65元,持悠遊卡打折後為
52元,若1個月上班22天,每天來回共2288元,約可省下1000元。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2362595
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跟之前的兩千方案比,1280真的還算不錯
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※ chewie:轉錄至看板 Bus 03/12 10:47
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