台股今天跌出屎來,又一次教大家做人。為什麼說又呢?因為這就是市場長期循環的一環,過往我們經歷過幾次沉默巡迴,也放過幾次能量照,之前還會製作取暖特輯,但因為都玩過就沒什麼好交代的,把幾個重複過的重點再分享一下。
1. 下跌時很多人喜歡抓 20/60 moving average 月季線當成是支撐,支撐只成立在這個地方撐得住,所以除非你眼見到在均線附近有反彈攻勢,不然不建議硬賭。有點經驗的股市仔應該都會告訴你線是拿來破的,破了就往下找一條,每次的修正都是重複的故事。
2. 台股基本面狀況強勁,目前各家公司持續開出很棒的財報,不過要注意有些可能已反應,還是要敲一下計算機。台幣強升、M2 年增率維持高檔,代表市場資金豐沛。但股市下殺時也不太需要什麼理由,行情是由資金和信心堆疊的,當信心潰散時若你對基本面非常有自信,那要記得那些成本可以買很低的,多半是人家在逃的時候找機會買來的。
3. 向來市場交易重點的電子族群成交比重從 7 成直落 4 成,航運拉上 2 成,算是比較罕見的現象。也明示了資金很多在船上,但相對的,熱門族群除非能走出三五年大運,否則等資金撤出之時要很小心,那威力是很強大的,詳見過往強勢族群下場,多讀點歷史會有幫助避免暈船。比較近的,還記得合一說上兩千、台積電說上一千嗎?當信心爆棚時就會開始看到股價行事曆,但那時往往是要最小心的時候,沒人覺得會跌、大家越做越短的時候一旦反轉,就是鳥獸散。
4. 目前強勢族群為金融、原物料、航運、和部分電子。a) 金融受惠於利率摸地板,新興國家開始升息抑制通膨,其他國家滿高機率之後會走上升息,只是升多升少沒人知道,這對賺利差的銀行是好事;b) 原物料銅類續強,雖然台灣的銅股明明成績來開出來普普、而庫存量也不是說很大能受惠漲價題材,但資金非常青睞;玻璃和紙類則在今天持續進攻,絲毫不受影響。c) 航運沒什麼好說了,成績很漂亮,不過之後若有回調要小心價值陷阱,這前幾天寫文講過。d) 上一代人氣不輸航運的熱門股如 IC 設計如天鈺、敦泰今天吃停板,Chia 奇亞幣挖礦題材記憶體影體族群滿滿停板、面板王全部去死了。這些都是示範當人氣潰散時,連好消息都可以變成壞消息。舉例:本來供不應求產能擴張,變成產能過剩重複下單庫存破表等等。
5. 去槓桿,非常重要。我知道大家都有賭性,平常帶點槓桿,用些衍伸金融品在所難免,但底線是每次看到重殺就要立刻清掉不能賭反彈。或許幾次會凹到,但若遇到連續下殺,一次把本金侵蝕過頭,那要回到原點可能要幾年後了。
多經過幾次興衰,就又多長點經驗啦。
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過210萬的網紅Joeman,也在其Youtube影片中提到,台北居,大不易,想要入手台北市的房子總價隨便都會超過兩千萬,而到底有沒有甚麼區域的房子是比較便宜的呢?這次我跟Ted特地來到萬華,一起來看一下奢華萬華建案跟平價萬華建案,高樓層露臺戶實在太猛了! 無論休息、拍照、採光等等都非常加分,而露台戶的單坪計價到底怎麼算,這集我們會算給大家看,而平價萬華雖然...
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【油價戰爭過去了嗎? 台灣會受到什麼影響?】
週一油價大漲,汽油漲2元,柴油漲2.2元,不知道大家是不是都排隊加完油了?
最近兩個月,大家加油應該很有感,但大家或許會有疑惑,為什麼聽說原油當期期貨都跌到負值,我加油卻沒跌這麼多呢?而在兩個月的低油價過後,油價會漲回來嗎? 對台灣有什麼影響呢? 要知道背後的故事,就要說從世界能源三大角力國:沙烏地阿拉伯、俄羅斯、美國之間的愛恨情仇說起。
1. 沙烏地、俄羅斯、美國三方角力形成的油價崩跌與金融危機
3月6日,武漢肺炎已從中國擴散席捲世界,全世界經濟急凍,油價需求大減,但OPEC (石油輸出國家組織)與世界第三大產油國俄羅斯,卻未能就延續減產達成協議,俄國堅持「我要增產」,引發沙烏地阿拉伯不滿。
於是在三天後,第二大產油國沙烏地阿拉伯發動了「油價戰爭」,大幅降低出口原油售價,並擴大增產,沙烏地阿拉伯聲稱這種七傷拳招式,是為了懲罰俄國拒絕配合減產。
那俄羅斯又為什麼不願配合減產呢?這就要說到美國的頁岩油。美國因為頁岩油,直追OPEC會員國產量,甚至「超俄趕沙」,重登世界最大石油生產國。俄羅斯認為,每次減產,都讓美國的頁岩油搶佔市場客戶,俄羅斯對此非常不爽。
因此,這看似沙烏地阿拉伯對俄羅斯的報復行為,衝擊最大的卻是美國頁岩油。 早在2014年時,產油國就曾經透過增產,想以破盤價打死頁岩油,但頁岩油最後靠著借貸生存了下來。
這次油價戰爭,雖說起因是俄羅斯不想減產,但沙烏地也跟進,除了是兩生產國角力,其實背後是順便想藉機打死頁岩油,也想逼各國重回談判桌。
2. 沙烏地阿拉伯、俄羅斯,選在武漢肺炎時機點出手
因武漢肺炎,全球石油需求明顯降低,航班不飛了、貨運減少了。沙烏地阿拉伯和俄羅斯,在此時大幅增產,讓油價暴跌態勢遠超過2014年,頁岩油因為需要技術與設備投資成本較高,對於許多靠著融資生存的中小型廠商,立刻造成壓力。 兩國在此時間出手,看似非常完美,可以讓美國頁岩油廠商壓力暴增。
但一個月後武漢肺炎疫情擴大,美國進入準戰爭狀態,政府權限擴大,聯準會丟出無限QE,美國並開始對沙烏地阿拉伯,運用外交、軍援等手段條件多方施壓。
美國政府注資能源業,甚至揚言最後不排除祭出「石油關稅」等手段。 而沙烏地阿拉伯和俄羅斯,只靠著外匯存底打石油戰爭,對照美國整體金融實力與外交影響力,這場油價戰爭,時間拖得越長,就越是捉襟見肘。沙烏地阿拉伯眼看自己收入大減又被施壓,俄羅斯境內的能源公司巨頭也群起不滿,因此兩國內部的壓力並不小。
於是,到了4月,在川普直接和俄、沙領導人聯繫與施壓下,4月12日OPEC+終於通過減產協議,在5、6月每日減產970萬桶原油。然而,由於在疫情肆虐下,全球原油需求量預計短缺,4月中油價繼續狂瀉,甚至西德州原油即期期貨一度跌到一桶-40美元的破天荒新低價。
要搶救這個危機,川普祭出擴大戰備儲油(SPR)、研擬政府入股原油產業等措施,甚至強硬表示不管國會通不通過都要買。但最後,挽救油價的還是從5月起疫情預料放緩,各州與歐洲國家研擬開始經濟解封。最終經濟復甦的態勢,才是決定油價的最大因素。
那麼,油價戰爭誰是贏家呢? 最近大家可能會看到一則新聞,台灣外匯存底超越沙烏地阿拉伯,躍居世界第四。原因之一就是油價戰中,沙國消耗大量外匯存底。同樣的,俄羅斯在油價戰中,也因油價快速下滑,嚴重影響其政府收入。對於石油業國有的沙、俄兩國,雖然開戰容易,但是收入短少的受傷也更直接。
相對的,美國的石油產業多半是民營,政府的角色在於如何拯救石油業,以挽救大量失業,避免石油公司失去償債能力爆發的經濟危機。雖然美國政府無法強硬要求減產,但頁岩油產業早已依市場機制「自動」減產200-300萬桶,更已有油商開始倒閉,頁岩油產業短期內難以恢復榮景。
但,這表示OPEC+勝利,頁岩油垮了嗎?這倒未必!
3. 美國頁岩油革命始末和未來趨勢
1970年代羅馬俱樂部認為石油即將在21世紀就耗盡,但諷刺的是,當時的專家學者萬萬沒想到,人類解決這件事的方式,不是透過節能減碳,而是升級挖油技術,讓石油潛在蘊藏量大增,其中開花結果的技術就是頁岩油(shale oil)。
其實世界上很多地方都蘊含頁岩油,但美國特殊的環境,才得以開花結果。
頁岩油開採技術,早已在1940年出現,理論上很簡單,挖一個很深的洞,直抵含有油氣的頁岩層,然後打進一種液體,造成足以打碎岩石的壓力,把石油和天然氣釋放出來。
然而,由於頁岩普遍深度較深,大多公司不願意嘗試,或是試了也失敗收場,直到一位叫做喬治.米契爾(George Mitchell)的仁兄出現。
米契爾活脫是個我們在《世界末日》之類電影看到的鑽油狂人,他擁有地質學與石油工程學位,就像傳統的德州牛仔一樣,他認定那些悲觀論者都錯了,他花了20年在德州東北部的頁岩層拼搏,但這些年鑽探的成本遠遠超越收益,到了1990年代,他已經年近80,患有前列腺癌,妻子得了阿茲海默症,公司也搖搖欲墜......
這時候,米契爾能源公司裡面一名年輕工程師,想到用最簡單的方式來裂解頁岩:水。
在和其他獨立業者技術交流下,他們成功的用水沖裂頁岩,釋放巨量天然氣,而且源源不絕,勢頭不減。消息傳開後,眾多獨立業者紛紛跟進,不但鑽出天然氣,也開始鑽出原油。米契爾名利雙收,在2001年把公司以30多億美元賣掉,活到94歲的高壽才在2013年過世。
這個故事,體現了頁岩油技術會在美國開花結果的原因:一是美國的頁岩油離地表較淺,開採難度相對較低。二是美國政府對於開採頁岩油,多採取正面態度,且採油點多是私人產權土地,爭議小。三是美國能源市場競爭激烈,獨立業者眾多,形成頗富創意、大膽冒險與願意嘗試失敗的社群(甚至曾嘗試用核子裝置鑽油,相當成功,但鑽出的油有放射性不能用),孕育了全世界最先進的鑽油技術。種種因素,造就了美國頁岩油產業的一支獨秀。而這樣的特質,在俄羅斯、中國等同樣有頁岩層的國家並不存在。
過去 OPEC可輕鬆控制全球油價, 但自從美國有了頁岩油後,OPEC 對世界油價的掌控逐漸消退,OPEC會員國內部矛盾也不少,加入又退出的戲碼已不是新鮮事。
2007年以來,每年靠著能源產業,有一千億美元注入美國經濟,每年創造超過10萬的高薪工作機會,2016年,美國從油氣輸入國變成輸出國,大大影響地緣政治,其他能源輸出國,以能源影響、要脅其他地緣國家政治的程度開始鬆動,而頁岩油也成為美國「Make America Great Again」 的一大資本。
說到頁岩油,也要提一下頁岩氣。本來美國的傳統天然氣產量銳減,但技術突破後,有了頁岩氣這項生力軍,美國天然氣產量因此超越俄羅斯,成為世界第一,可說是「頁岩氣革命」。過去俄羅斯常藉著天然氣這項資源,掌控其周邊地緣政治,但頁岩氣革命後,俄羅斯牌桌上叫陣的聲量仍在,卻難免削弱了不少。因此,頁岩氣重要性絕不輸頁岩油。
能源就是國家安全、能源就是國家戰力、能源就是國家保障、能源就是國際政治籌碼,這點可從頁岩油革命、頁岩氣革命的故事上,充分感受這道理。雖然頁岩油產業在這波油價戰中受到重創,但美國作為能源出口國的地位,已經是OPEC+無法改變的了!
4. 世界能源供應重組,台灣戰略態勢調整
我們把話題回到台灣,去年,台灣的原油1/3來自沙烏地阿拉伯,而1/3來自其他海灣國家(大多是OPEC會員國),剩下1/3來自非洲和印尼等國。至於天然氣,1/3來自卡達,1/3來自澳大利亞,剩下1/3來自馬來西亞、巴布亞紐幾內亞、俄羅斯等國。
因為台灣沒什麼從美國買油,所以大家加油的油價,公式中也不是以西德州原油計算,最大宗的是以杜拜原油計算。
大體來說,台灣能源的命脈,仍然是從波斯灣->印度洋->麻六甲海峽->南海這條路線,這也是全球最大的「海上油路」,其中,8成的原油和98%的天然氣,都會經過南海,也是中國想要完全控制的水域。
2019年很微妙地,中國、俄羅斯、伊朗,以護油、打擊海盜為名,在印度洋和阿曼灣舉行聯合軍演。俄羅斯在中東向來活躍,中國也一直試圖深入中東,就是想控制這條「海上油路」。
而美國開始把突然暴增的頁岩氣半賣半強迫地,供應日本、南韓、英國與歐洲。也就是,這會削弱俄羅斯、中東的優勢,俄羅斯也不能再靠天然氣勒索歐洲,這會重新創造以美國為核心的能源供應網。
這也是為何,俄羅斯找到機會就要在石油戰上突襲美國的原因。也或許是,美國開始整肅親俄、親中勢力的一個引發點。
看似是能源戰,其實早已是戰爭。
目前看起來,這場戰還沒打完,減產量並不足夠,但已經能確定,「沙俄突襲珍珠港」,忘記炸掉珍珠港的油庫,或許這就是一個注定好的命運,終究無法打垮美國頁岩油氣的崛起。
這場頁岩油革命,應會成為美國對戰俄羅斯、甚至間接對付中國的籌碼。
此外,我們也觀察到,美國、中國,都趁油價跌落的此時,大量購買戰備儲油。台灣目前和石油以法律訂定的方式,儲備在民營機構,比如中油、台塑等油槽。
這些戰備儲油,除國防外,還可用於調節油價失衡的狀態。曾有報導這樣說,「要想成為一個現代超級大國,就必須擁有自己的石油儲備。」
美國靠戰備儲油渡過了幾次石油危機,中國則在2007成立了中國國家石油儲備中心,未來這些戰備儲油,能讓中國在能源戰中取得部分籌碼。相較於中國,美國有地理優勢,有先天地下鹽岩洞穴可儲油,中國則必須使用價格較高、很容易在空中辨識的地上儲油罐。
那台灣在這樣風雲詭譎的情勢下要如何調整戰略?
值得注意的,中油也取得了美國頁岩氣的權益,去年以以4.75億美元(約142億台幣)購入美國路州海恩斯維爾(Haynesville)頁岩氣礦區三成油氣權益,每年約分得15億立方公尺天然氣;此案預計年底簽約,投資長達35年,預計總收入達57.6億美元(約1700億台幣)。
現實來說,台灣是能源淨輸入國,這短中期都很難改變。
但是,如果能源輸入方向從中東=>東南亞=>南海=>台灣,變成美國=>太平洋=>台灣,台灣的生命線就此劇變,也會改變台灣海上生命線的戰略。兩條路線風險不同、掌握該區域的海權勢力的國家不同,對於台灣的國防、外交、經貿傾向,從此就是滿舵迴轉的方向。這當然會影響我們的外交、國防路線,甚至海軍該買什麼武器,該做什麼演訓,其實都和台灣對外的生命線息息相關。
戰爭,從來就不只是拿槍拿砲,也不只是比誰的人多。
戰爭,早就在你我生活之間,就在柴米油鹽醬醋茶裡。
超前部署,就是台灣掌握命運的唯一法門,公衛醫療如此,國防外交亦是如此,資源經貿更是如此!
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Photo By:曹志福
BUGATTI Veyron在台灣暱稱山豬,是因為牠那車頭前端大大的馬蹄口,乍看像極了豬鼻頭.當然,我不知道在國外是否也有此同感,但至此,在台灣說到山豬,大家大概都知道是在說BUGATTI Veyron了~
台灣到底有幾台山豬??
ONLY ONE.
不用懷疑,截至今天就這麼一台,其他如黑色的等等..都是造假圖+造謠.
為何??
1.因為沒有第二台的海關進口記錄.
2.從未出現路上.
3.從未進廠保養.
4.法國外技師更沒有來台維修保養第二台的紀錄.
所以,謠言止於智者,不要再編造無意義的幻想謠言~
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那,從未出現路上.從未進廠保養.法國外技師更沒有來台維修保養第二台的紀錄.真的有那麼重要嗎??
當然有,所以今天我就是要來向大家破解謎題,細說分明!!
山豬從未出現路上,在我看來是不可思議到極點的問題.為甚麼?
因為我是此觀念的受害者之一.
原本,我認為這類型的TOP CAR少開些,里程數少些,如此可避免一些過度的狗仔狂追(真的太誇張),也可避免輪胎的無意意磨耗
畢竟換那四顆"米其林"全球唯一特製的怪尺寸輪胎,代價高達NT$120萬不是在說玩笑話,所以省著開將山豬關在家裡是不錯的主意.
但,我發現錯了:
因為牠的筋骨每每好幾個月才活動一次真的不夠,每次一發動就會有莫名的故障碼會出;
而只要你當下給牠連續開個幾天,那些討厭的故障碼就會經過車子自身的ECU計算之後消除,或經由永三的電腦消除後也可不再出現或自動消失殆盡.
所以
從未進廠保養.
那怎麼可能??
因為上述原因,有些故障碼是一定要回代理商去用電腦消除才不再會出現,否則黃或紅的警示燈記號一直掛在那邊,那位神車主是眼睛被屎遮眼嗎??
更何況,有些故障碼沒有法國支援授權的電腦,你也根本動不了甚麼???
好,說到這裡,再不信,那我告訴你,山豬某些地方,台灣也根本無法維修或升級,例如引擎ECU的軟體升級版本好了,法國原廠根本給都不給.
要升級,請法國技師來台才願意幫你升級.
所以:
法國外技師更沒有來台維修保養第二台的紀錄,請問是誰見鬼.
好啦~
硬要說台灣有三台.
那我承認,三台都是我買的.
第一台是2010年進來台灣.
第二台是2015的4月出國去法國進修.
第三台是2015的7月回國.
這樣,總可以了吧~
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2014年的秋天,我心血來潮連續3週都各開三王去繞陽金或北海岸一圈,尤其是山豬,真的太久沒開了.而在此之前,其實山豬就一直有個怪異的紅色警示故障碼:
久不開,會出現,經過熄火一陣子再啟動引擎有時可以自動消失,萬一無法就只好回永三借助電腦消除.
感覺上太嬌嫩了,因為久久每次一出門就要面對此問題,好心情也都被搞得很不爽~
只是,因為這畢竟不是交通工具,也只能先如此,待法國技師來台再說吧~
但沒想到,2014年的秋天,這次真的陣亡了~
因為無論怎麼借助電腦也消除不了.
此外,引擎的MISSFIRE警示燈號也亮了,看來不來個維修保養的大整頓是不行的了.
那,剛才一直被提起的紅色警示故障碼到底是甚麼??
答案是:變速箱.
這二個一黃一紅警示燈同時亮起之後,山豬真的跛腳了~
因為:
1.引擎的MISSFIRE的黃色警示燈號亮起,馬力錶顯示馬力被鎖住並限制在"只有"350Hp.
2.變速箱的紅色警示故障碼亮起,從此不再退回一檔,更無法從一檔起步,只能由二檔起步.
老實說,那時的狀況,國產車都可以巴山豬巴好玩的,只是外人不知情,認為我在散步而已!!
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事情終於大條了,因為那7速DSG變速箱的紅色警示燈老是掛在那裡,加上我又不是眼睛抹屎的車主,這種事當然要全力解決.好,那怎麼辦??
首先,將所有的故障資訊下載回傳法國原廠判斷先,而原本以為法國技師YANI來台應該是可以解決的.
但,可悲的消息回覆了:抱歉,這問題即使法國技師YANI來台也無法解決,因為這是機械性的故障問題.
變速箱必須整個卸下來維修,當然,變速箱整個卸下來,就代表引擎必須整個跟著下來.
喔~這是大工程耶,不是想像中那麼簡單,加上法國原廠堅持維修完畢後要試車,所以也不能在台灣更換維修,因為維修之後沒有道路可測試!!
那怎麼辦??
這是極為困擾的問題.
首先是來回空運費用.
其次當然是維修費用.
但法國原廠的認為是:變速箱最終還是以更換一顆新的為原則.
喔~
你們看到這裡也大概和我一樣快要昏倒了,因為那維修費用要怎麼算呀~
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既然要回法國了,當然開始列出需要維修的項目清單.
1.變速箱
2.第8缸引擎的MISSFIRE
3.ECU升級
4.油錶顯示不穩(準)
5.全車年度大保養
唉~這肯定是大失血的啦~真得是欲哭無淚.
說真的,大家都知道買車容易養車難,我是買了PAGANI才知小廠的後勤支援有夠爛.
但買了BUGATTI之後,才知道養車的難,是到底有多難~
雖然是決定要回法國原廠了.
但是,也不知道為何,山豬從2014年的11月一直等到2015年的4月初才安排好空運並順利出國.(原因等等再說)
這當中,我當然也對永三和原廠提出過好幾次的抱怨,但答案都是:已經在安排.
不過,永三很仔細的,是向原廠買了預備框+胎讓山豬空運出國過程中使用,不會讓車主的輪胎或輪框受到任何無意義的損傷.
當然這也包括了回國之後的標準規格,就如同2010年交新車時一樣,輪框的安全包覆作業絲毫不打折扣,全車包覆也是同等的待遇:這就是企業責任!
只是預備框和胎,送回台灣仍然是依照標準程序在執行!
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故事接近結尾了~2015年的7月5號,山豬學成順利回到台灣了.
從2014的11月起,歷時了6個月的過程,回了娘家又回來到我的身邊.
只是,在我還沒領到車子之前,永三來電了.
(以下請仔細看)
[將軍,BUGATTI原廠要我們對你轉達並提出道歉,因為耽誤你太多的時間了,這點請將你務必原諒.
原因是,BUGATTI原廠有空運費的預算支出,必須在成本的最佳考量之下找最佳的配合空運公司.
另外,維修清單裡:
變速箱的部分,原廠更換了一顆全新的DSG變速箱.
油錶針不準確的部分原廠也換了一個全新的油箱???(只是油錶針不準確,要更換一整個油箱)!!!
MISSFIRE也已經解決.
ECU也更新成最終的成熟版本.
其他如大保養等等也都一并完成.
最後,這些超過10萬歐元以上的費用和來回空運費用(個人預估包含往返空運費用是:15萬歐元),法國原廠全數自行吸收~因為這些機械性的故障,原廠認為雖然已過保固期,但車主少開並且無惡意操作,所以這仍是他們應該負起的責任!!
也因此,時間有所耽誤到,也是因為有成本的考量才會造成耽誤,請將軍務必體諒.
更希望將軍秉持著愛護BUGATTI的心,能繼續支持BUGATTI.]
嗯(靠)~如果你是我,聽完了會有怎樣的反應??
大叫喊爽,還是感動到痛哭流淚??
我想都有可能~因為這太誇張了啦~誇張到讓人覺得強大的售後服務怎麼是這樣在執行的!!
相較之下,你們不覺得小廠的玩法是在毀滅誠信嗎??
但我心裡默默的想:
"林北"這輩子不再買TOP CAR就算了,如果再買,我一定再買BUGATTI.
當然,你或許也會想著,將軍幹嘛替BUGATTI說盡好話和大大的稱讚呢??
很簡單,因為你算算15萬歐元在歐洲當地或在台灣可以買到甚麼樣的車吧~
後記:
領車回永三整備的當天,第一個動作就是先換上我最喜愛的HERMES版本圈,檢查車身有無瑕疵並記錄里程數(原廠道路測試開了450Km里程數).
傍晚,我就一路爽到開回家,晚上更意尤未盡的又給他一路的往前飆.
如果當晚你是開那Audi的車主,我在此向你道歉,因為我知道你經盡力了,但被山豬以2XX的數字直接加速刷卡也是相當不容易的經驗~
畢竟,這才是BUGATTI,是BUGATTI Veyron應該有的最基本實力!!
除息成本計算 在 Joeman Youtube 的評價
台北居,大不易,想要入手台北市的房子總價隨便都會超過兩千萬,而到底有沒有甚麼區域的房子是比較便宜的呢?這次我跟Ted特地來到萬華,一起來看一下奢華萬華建案跟平價萬華建案,高樓層露臺戶實在太猛了!
無論休息、拍照、採光等等都非常加分,而露台戶的單坪計價到底怎麼算,這集我們會算給大家看,而平價萬華雖然很多人會擔心治安、市容問題,但我們也實際跟萬華當地人聊,其實萬華純住宅區沒有想像中可怕,雖然屋齡高,但低總價低公設也相對親民,而這集重點除了看房,全程都使用我最愛用的比價網站,那就是「實價登錄比價王」!真的超級方便好用,除了有全台灣幾百萬筆的實價登錄資料,會自動依照門牌、樓層、號碼跟坪數自動幫你猜屋主購物屋的入手成本,還有首創鄰居房價表,鄰居買多少看得一清二楚,在買賣上更容易抓到對方的真實底價,也可以自動計算租金投報,
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拍攝器材:Sony A7m3、 RX100 m5、GoPro Hero 7 Black
收音器材:Rode Pro Plus、Sennheiser ClipMic digital
剪接軟體:Adobe Premiere、Sony Vegas 13
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除息成本計算 在 柴鼠兄弟 ZRBros Youtube 的評價
要出國了,準備好要換外幣了?🧐
匯率看板一堆密密麻麻的數字總是有看沒有懂?
為什麼出國刷卡少一句話可能多虧3%?😱
這三件事學起來,不要讓銀行默默賺很大
★風險提示★:鼠在影片所提供之方法,僅為舉例參考,並無任何推薦投資人買賣之意,不保證損益,投資前請獨立思考、審慎評估可承擔之風險,且勿任意買賣。
【玩泰國泰幣怎麼換?鼠算給你看】
http://rj1980.pixnet.net/blog/post/48064172
【12/5補充】
大家對影片中「先換美金再換泰幣」的看法有些分歧
鼠算給大家看好了
以2017/12/5臺銀和泰國觀光最常換錢的SuperRich匯率來比較
臺銀:現金賣出美金30.177、現金賣出泰銖0.9592
泰國SR:現金買入美金32.25、現金買入台幣1.09
同樣拿1萬台幣來換:
⟪台幣直接換泰幣⟫
1萬台幣在臺銀可以換到10,425泰銖 (1:0.9592)
1萬台幣在泰國SR可以換到10,900泰銖(1:1.09)
⟪台幣先換美金再換泰幣⟫
1萬台幣在臺銀可以換到331美金 (1:30.177)
331美金在泰國SR可以換到10,674泰銖 (1:32.25)
結論是說,十張小朋友直接拿到泰國SuperRich窗口換,會比「先換美金再換泰幣」多換到226塊泰銖,還可以少跑一次銀行,這也與鼠多次在泰國換匯的實驗結果相符。
不過「先換美金再換泰幣」確實會比在台灣用台幣直接換泰幣來得好一點點,但缺點是:
要多跑一次銀行(台灣一次、泰國一次)
要多付一個手續費(機場櫃台有收)
要多一道計算(台換美再換泰)
要多承擔一個匯率波動的因素(美金對泰銖的部分)
如果考慮以上這些因素之後
還是覺得要「先換美金再換泰銖」
那就屬於見仁見智的範疇了😆
而鼠也不認為沒有賣回外幣「剝皮」就不發生
這應該要和即期匯率(信用卡/ATM)一起看會比較精準
因為只要使用「現金匯率」就已被轉嫁了銀行的風險成本
所以買賣匯率才會比較差
二次現金兌換(不論境內或境外),就是使用了二次現金匯率進行交換
對原始本金的價值,便已隱含二次額外的折損(被轉嫁二次)
只是現金數量在多次交換當中默默變小,表面上沒有感覺而已
【12/18補充】
關於網友在影片下方發問題到「飛機上」應該刷何種幣別的問題,鼠分別請教了二位資深的華航和國泰的空服員之後,除非客人有特別要求,他們基本上都是依照航空公司的國籍刷該國貨幣,例如華航就是刷台幣、國泰就是刷港幣。如果旅客要求刷美金或其他國貨幣,也不是所有航空公司都有支援多國貨幣喔,建議致電航空公司客服查詢。
簡單來說,可以把航空公司當成會飛的當地商店,全日空就是日本商店、新航就是新加坡商店…以此類推,此時的"當地貨幣"就是該航空公司的所屬國的貨幣,不論它飛到哪裡。
(感謝二位空服員朋友協助解答)
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除息成本計算 在 柴鼠兄弟 ZRBros Youtube 的評價
又到了每年股票除權息的旺季,各家公司的股利紛紛開獎之後,雖然今年有公司開出 買一張送九張 的”好康”(真的是好康?🤨),股民們也伺機而動…🤓
但每年這「除權息行情」究竟是哪招?
各路人馬怎麼操作?
該不該參加?怎麼參加?
一隻影片一次搞懂😃
====================補充========================
🐹【片中大牛的操作和計算】🤓
影片中提到大牛為了避稅而在除息前把股票賣出,在除完息後立刻將股票以除息後的低價全數買回。這一賣一買之間總持股不變,但持有成本卻下降了(因為除息立刻買回價格比較低)。同學們發現了嗎?這便是大牛們「間接地領取股利」但又不讓股利併入個人所得的方法。不過大牛仍免不了證交稅(0.3%)和二次手續費(0.285%),我們來試算看看:
假設大牛有250張XX公司股票(現金股利$5),除息前股價$100
▶︎大牛不參加除息
除息前100元賣出250張,除息後95元買回250張
賣出手續費:$100x250x1000x0.1425%=35,625
賣出證交稅:$100x250x1000x0.3%=75,000
買進手續費:$95x250x1000x0.1425%=33,844
一賣一買成本合計:35,625+75,000+33,844=180,094
▶︎大牛參加除息
領取股利:$5x250x1000=1,250,000(此先忽略二代健保)
股利併入個人所得選擇分離課稅28%
1,250,000x28%=350,000
⟪結論⟫
相較之下,不參加除息的成本只有18萬、參加除息卻要35萬
而且通常大戶的券商手續費都還會有折扣,會低於0.1425%
所以不參加的實際成本會再低於18萬
大牛怎麼算都不該讓這250張股票參加除息啊~🤓
※因為影片已經太長,沒時間講這麼細
所以這段大牛的計算就用文字補充了
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