三井Outlet Park、高鐵花魁車，高鐵台南站未來很有看頭！
高鐵江董事長前陣子跟我說，2004年台灣興建高鐵時引進的日本東海道新幹線的第一代零系車輛，一直以來都存放在新竹，去年底運到燕巢進行維修，正在考慮找個地方展示。
這是全球唯二，送到日本國外的「零系車輛」，在台灣高鐵興建時改裝為「限界測量車（俗稱 #花魁車）」。這麼珍貴的車輛能夠與世人碰面，我當然舉雙手贊成！至於展示在哪個車站？考量高鐵台南站即將有三井Outlet Park進駐，加上會展中心、綠能科技產業園區、中研院單位和交通大學南部校區，腹地、人流都足夠，我就建議放在高鐵台南站前，讓出入台南的朋友能一睹他的風采。
今天除了視察「花魁車」的擺放地點，我也參加台南高鐵特定區三井Outlet Park的動土典禮。這是副總統當選人賴清德在台南市長任內推動的政策，黃偉哲市長也積極延續使投資落地，我擔任交通部長之後協助完成交通和環境影響評估審查。
佳龍過去擔任台中市長時曾促成三井集團在台中港與台中火車站附近的投資，深知三井對地方發展有巨大的助益。未來台南歸仁會有高鐵、台鐵、捷運在此共站，特定區300公頃用地，包含智慧交通示範場域、綠能和會展產業、研發創新基地、住商機能健全，將會成為非常受歡迎的新興區域！
#零系花魁車
#三井OutletPark
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註：基於測量路線界限和檢測軌道需求，台灣高鐵在車體外部安裝許多探針，外觀宛如江戶時代的花魁，插飾繁複髪簪，因此台灣高鐵人暱稱其為「花魁車」；也是高鐵人仰慕「零系」獨佔鰲頭的科技與美感的稱呼。
限界測量車 在 [新聞] 高鐵修復新幹線0系花魁車110年第2季開- 看板Railway 的八卦
高鐵修復新幹線0系花魁車 110年第2季開放展示
日本新幹線0系是全球最早高鐵列車，2008年已除役，有2輛贈送海外，一輛在台灣。台灣
高鐵今天說，已修復暱稱為「花魁車」的0系車輛，並落腳台南成新地標，明年第2季開放
展示。
台灣鐵道觀光協會今天舉行「109年度會員大會暨專題論壇」，台灣高鐵協理鄒衡蕪以「
鐵道文物再賦活：以高鐵0系車為例」為題演講。
鄒衡蕪介紹0系車的由來，她說，二次大戰後，日本經濟復甦，東京與大阪間運輸需求與
日俱增，1959年建設有別於在來線的標準軌新線，即為東海道新幹線；而1964年10月1日
於日本開始營運的新幹線列車，被視為新幹線的始祖，是世界公認最早的高速列車。
新幹線0系集日本鐵道技術之大成，時速可達220公里，營運通車後，迅速縮短東京大阪交
通時間，同時也迅速帶動沿線城市經濟成長，不僅為象徵日本戰後經濟復甦，也刺激其他
國家如法國TGV和德國ICE的高速鐵路發展。
鄒衡蕪說，新幹線0系於2008年正式除役，目前全世界約剩下27台0系列車，僅有2輛輸出
日本海外；一輛日本於2001年捐贈給英國鐵道博物館，另一輛在2004年台灣高鐵興建期間
來到台灣，負責協助探測路線界線、檢測軌道及路徑淨空等「限界測量」工作。
鄒衡蕪說，新幹線0系車輛本身已無動力，須機車頭推送行駛，因安裝於車身外的探測針
如日本江戶時代藝妓頭髮上的髮簪，也暱稱為「花魁車」。
根據台灣高鐵的紀錄，新幹線0系車自2006年階段性任務結束後，移置高鐵六家基地露天
停置，2012年日本將0系車輛無償贈送給台灣，因車輛外觀已見鏽蝕，台灣高鐵在2013年
完成維修，因仍停置在戶外，不耐日曬雨淋，造成內外鈑件鏽蝕、塗裝龜裂剝落情況。
鄒衡蕪說，2018年台灣高鐵委託國立科學工藝博物館進行考據與維修調查研究，定調將0
系車輛修復至來台工作樣態，去年底完成整修復原工程，目前正依保存條件，規劃在高鐵
台南站前廣場設展示場地，搭建開放式棚架，規劃常態性展示，盼成為進出台南門戶的新
地標，預計明年5、6月對外開放。
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