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和馬兒當成好朋友親近，每隻馬都像是她的孩子一樣（#住海邊）
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阿羅哈千金 在 [討論] 阿羅哈的經營問題- 看板Bus 的八卦
前幾天逛京站,順便到國道總站等人,在國道總站公布欄剛好看到一則廣告,
那就是董事長的女兒也已經進入公司團隊內部,而且還掛名總經理,
才23歲喔(和欣的第二代從副總升總經理時已差不多40歲了,這情況倒是很特別)
她最大的點子是什麼? 皇后號新車,一排三個位子,一車27人,收費一樣715,
位子當然也跟著變小,只是如果旅客過去習慣兩排座大位子,
要他們接受三排座的位子,價格還一樣貴,他們心裡是不是會覺得有點不能接受?
多付錢坐三個位子的,其他方面呢? 感覺就有些乏善可陳,比方說最基本的網頁吧,
你會發現跟和欣,國光相比,阿的網站一點進步也沒,
包括像訂票系統做得2266,失物招領,甚至是像今天這種淹大水的即時發車情報
也沒有,相形之下就會讓人感覺退步.
至於隨車小姐,以目前的生意而言,我想應該遲早會淘汰得差不多,
可如果沒有小姐,也該從其他地方回饋起,現在高鐵已經構成很嚴重的威脅,
各家又殺來殺去,阿如果不求進步,能撐多久真的是問題啊,
那個董事長千金才23歲,適不適合幹總經理當然現階段不便多下評論,
不過,9年前倒是有個對照組,當時尊龍客運火燒車,被某個車體廠買下,
讓一位25歲的女生(該車體廠的千金)當董事長,偏偏她不了解客運業的複雜生態,
也不懂如何管理年齡都比她大的員工,以及了解年紀多比她大的旅客,
遇到事情也是多所逃避,公司最終沒能起死回生,還是賣給了和欣,
或許她有個對這行料若執掌的老媽,比較不會像那個車體廠千金外行領導內行,
只是,她應該學習的地方還很多倒是真的.
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