關西本線的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

【三重】#一秒讓您走進江戶時間的古老宿場町
之前曾經為大家分享過不少價值貴重的日本老街、聚落，相信您一定有心中最喜愛的一處吧？是倉敷、大内，抑或白川呢？

在日本相關調查之中，座落於三重縣龜山市的 #關宿，也是受到許多日本人所青睞的國家級 #重要傳統的建造物群保存地區（重傳建），排名可是傲視群雄，列在前五名榜內。

位在鈴鹿山脈山裾地區的關宿，屬「#宿場町」類文化資產。
誠如大家所知，江戶時代有許多供宿的宿場，關宿正是東海道五十三次當中的第四十七座，由西追分～東追分範圍約1.8km、面積約25ha。

散歩在如今已是寧靜而閒逸的東海道上，對於這處連結坂下宿（京都方向）、龜山宿（江戶方向）的宿場，很難想像過去可是畿內地區的三關之一「#伊勢鈴鹿關」（因此稱關宿），是位居要衝的重要地點。

宿場町內，除了保存著伊藤、川北等兩座本陣跡，還有價值貴重的江戶時代 #旅籠玉屋（旅館）、#深川屋（點心店）、#地蔵院（日本最古老）等各種值得細細玩味、慢慢鑑賞的建物。

或許這裡不見諸多商家熙嚷、沒有豐富的土産或美饌，卻絕對是喜愛歴史、文化的旅人值得來訪的一處宿場町。

歲月悠悠，故事輕卷之間，已是無聲勝有聲。

～INFO～
關宿
☞所在地：三重県亀山市関町木崎、中町、新所
☞交通：JR關駅步行約5分鐘
（若您是使用近鐵KRP，請在「津駅」下車，自費420円，先轉乘JR紀伊本線至「龜山駅」，再轉乘JR關西本線至「關」。前述兩家鐵道公司轉乘時間約47分鐘）
#三重県観光局海外誘客課

【#LikeJapan旅遊】日本名古屋的科幻異世界 置身太空站一般的異色夜景
去旅行影風景、街景就非常平常，不過影「工場夜景」唔知大家又有沒有試過?近年日本突然流行起拍攝「工場夜景」，一個個冷冰冰又沒有特別的工場地區，入夜後在燈光私加持下竟然變成一幅幅科幻感爆燈的異色夜景！ 好像在離名古屋火車約40分鐘車程私的四日市市，就作為日本首屈一指的工廠夜景景點而吸引不少日本攝影發燒友前往｢朝聖｣！ 而四日市市方面除了開放專門私的展望展示室外，更有設有「四日市聯合工廠夜景觀光船」，讓大家可以近距離以最佳角度接觸這個科幻世界。

「四日市聯合工廠夜景觀光船」
前往方法：可預約從近鐵四日市站或JR四日市站的免費接送巴士：
預約、出發、集合及運航時間需參考官網：http://ykyc.jp/cruise

四日市展望展示室｢うみてらす14｣
地址：三重県四日市市霞二丁目1-1
前往方法：JR關西本線富田浜站落車徒步15分鐘
*夜間開放只限星期六、日及公眾假期，關閉時間為21:00
入場費:300日圓
官網及拍攝地點導覽：
http://yokkaichi.higoyomi.com/umiterasu14.html
http://www.yokkaichi-port.or.jp/ut14/

by #Likejapan_阿FA
影片來源：広報マーケティング課四日市市
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【#線上賞花】三重縣－鈴鹿之森庭園
粉嫩的枝垂櫻相信大家都不陌生，但你看過 #枝垂梅 嗎？桃花源般的賞梅名所 #鈴鹿之森庭園，種有約200棵的枝垂梅，花色從白色、粉色到桃花色都有，種類相當多樣化，其中樹齡超過百年的 #吳服枝垂「天龍」及「地龍」，更是大家來到這裡必拍的名樹📸
　　
2月中旬過後，一株株的枝垂梅將漸漸綻放，枝條隨風搖曳。除了能在梅花樹下聞著淡淡花香，仰望滿開的梅花，也可以站在觀景台，欣賞以鈴鹿山脈為背景的粉紅花海，感受早春的氣息✨✨
　　
活動期間還會舉辦夜間點燈活動，如果在傍晚來訪，就能一次感受到白天、夜晚兩種不同的氛圍囉😍
　　
　　
📍 鈴鹿之森庭園．2021枝垂梅祭
活動期間：2月20日～3月下旬（視花況而定）
交通：搭乘JR關西本線至四日市站，轉乘臨時巴士至鈴鹿之森庭園
地址：三重県鈴鹿市山本町151-2
　　
（by #布丁大福）

2019年9月17日撮影
弥富駅（やとみえき）
JR東海　関西本線
名古屋鉄道　尾西線
1895年（明治28年）5月24日に関西鉄道の前ヶ須駅（まえがすえき）として、名古屋 - 前ヶ須間の開通時に開業。
同年11月7日に弥富駅に改称。
1898年（明治31年）4月3日に尾西鉄道（現在の名鉄尾西線）が弥富 - 津島間で開業し当駅に乗り入れ。当時は蒸気機関車が走っていた
1989年（平成元年）7月1日に名鉄が駅業務をJR東海に委託
1997年 (平成9年）8月現行の駅舎に改築
JR東海の2012年度の１日平均乗車人員は1,160人
名古屋鉄道の2013年度の１日平均乗降人員は2,893人
当駅は海抜ゼロメートル地帯の中にあり、日本一低いところにある地上駅（海抜マイナス0.93メートル）である。ただし、実際には南に隣接する近鉄弥富駅の方が低いのではないかと鉄道評論家の川島令三が著作で指摘したことがある
Yatomi Station（JR）
YATOMI Station（Nagoya Railway）
JR Tokai Kansai Main Line
Nagoya Railway Bisai Line
Opened on May 24, 1895.
The current Nagoya Railway was connected on April 3, 1898
JR Tokai's average daily passenger capacity in 2012 was 1,160
Nagoya Railway's average daily number of people getting on and off in 2013 was 2,893.
It is the ground station (minus 0.93 meters above sea level) at the lowest point in Japan.
彌富站
JR東海　關西本線
名古屋鐵道　尾西線
1895年5月24日開業。
目前的名古屋鐵路於1898年4月3日通車
JR東海2012年的平均每日載客量為1,160
名古屋鐵道的平均每日上下車人數在2013年為2,893。
它是日本最低點的地面站（海拔高度負0.93米）
弥富站
JR东海关西本线
名古屋铁道　尾西线
1895年5月24日开业。
目前的名古屋铁路于1898年4月3日通车
JR东海2012年的平均每日载客量为1,160
名古屋铁道的平均每日上下车人数在2013年为2,893。
它是日本最低点的地面站（海拔高度负0.93米）
야토미 역
JR 토카이 간사이 본선
나고야 철도 비사이 선
1895 년 5 월 24 일에 개업.
1898 년 4 월 3 일 현재 나고야 철도가 연결
JR 토카이의 2012 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,160 명
나고야 철도의 2013 년도 1 일 평균 승강 인원은 2,893 명
일본 제일 낮은 곳에있는 지상 역 (해발 마이너스 0.93 미터)이다.

2020年8月16日撮影
名古屋駅（なごやえき）
JR東海　関西本線
1886年（明治19年）5月1日に官設鉄道（国鉄）の名護屋駅として、熱田駅 - 清洲駅（初代、現在の枇杷島駅）間に新設開業。
当時、ホームは2面2線のみであった。東海道本線が全通する1889年（明治22年）までに、2つのホームの間に中線が敷設された。
1887年（明治20年）4月25日に名古屋駅に改称。
1895年（明治28年）
4月1日に線路名称制定。東海道線の所属となる。
5月24日に関西鉄道線（現在の関西本線）の名古屋駅が開業。
1896年（明治29年）7月6日に関西鉄道が現在の名古屋車両区付近に愛知駅を開設。
1907年（明治40年）10月1日に関西鉄道が国有化。
1909年（明治42年）
6月1日に愛知駅を統合。
10月12日に線路名称制定。当駅を通る東海道線の本線筋は東海道本線、多治見駅方面の路線は中央西線、旧・関西鉄道線は関西本線となる。
1913年（大正2年）7月1日に関西線専用ホーム1面2線を新設。
1937年（昭和12年）2月1日に現在地に移転・高架化。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線の名古屋駅が開業。新幹線用ホーム2面4線を新設。
1969年（昭和44年）4月1日に南口（現在の広小路口）開設。南通路はそれまでは貴賓通路として使用されていたものである。
1982年（昭和57年）12月1日に国鉄在来線で全国初のホーム案内放送を自動化。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が承継。同時に名古屋港線の起点は、実際の分岐点である山王信号場に改められ、書類上当駅には乗り入れなくなる。
2016年（平成28年）1月16日にリニア中央新幹線工事に伴い、在来線北通路から中央コンコース北側につながる中央北口新設。太閤通北改札口の閉鎖に伴うもの。
JR東海の2018年度の一日平均乗車人員は219,917人。
Nagoya station
JR Tokai. Kansai Main Line
Opened on May 1, 1886.
May 24, 1895 Nagoya Station on the Kansai Railway Line (now the Kansai Main Line) opens.
Kansai Railway opens Aichi Station on July 6, 1896.
Kansai Railway was nationalized on October 1, 1907.
Aichi Station was integrated on June 1, 1909.
It was relocated to its current location on February 1, 1937 and was elevated.
The Tokaido Shinkansen was opened on October 1, 1964.
The average number of passengers per day in 2018 at JR Tokai is 219,917.
名古屋站
JR東海。 關西本線
1886年5月1日開業。
1895年5月24日，關西鐵路線（現關西幹線）的名古屋站開通。
關西鐵路於1896年7月6日開放愛知站。
關西鐵路於1907年10月1日被國有化。
愛知站於1909年6月1日合併。
它於1937年2月1日搬遷到現在的位置並被抬高。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
2018年JR東海每天的平均每日乘客量為219,917。
名古屋站
JR东海。关西本线
1886年5月1日开业。
1895年5月24日，关西铁路线（现关西干线）的名古屋站开通。
关西铁路于1896年7月6日开放爱知站。
关西铁路于1907年10月1日被国有化。
爱知站于1909年6月1日合并。
它于1937年2月1日搬迁到现在的位置并被抬高。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
2018年JR东海每天的平均每日乘客量为219,917。
나고야 역
JR 토카이. 간사이 본선
1886 년 5 월 1 일에 개업.
1895 년 5 월 24 일 간사이 철도 (현재 간사이 본선) 나고야 역 개업.
1907 년 10 월 1 일에 간사이 철도가 국유화.
1937 년 2 월 1 일에 현재의 위치로 이전 해 고가화했다.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개통되었다.
JR 토카이의 2018 년도의 하루 평균 승차 인원은 219,917 명이다.

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2020年1月1日撮影
亀山駅（かめやまえき）
JR東海、JR西日本・関西本線　JR東海・紀勢本線。
名古屋駅（名古屋市）とJR難波駅（大阪市）を結ぶ関西本線と、当駅を起点として紀伊半島を海沿いに走り和歌山市駅（和歌山市）までを結ぶ紀勢本線の2路線の接続駅となっている。このうち関西本線を当駅の所属線としている。
1890年（明治23年）12月25日　関西鉄道の柘植 - 四日市間の開通にあわせて、同社の駅として開業。
1907年（明治40年）10月1日　関西鉄道が国有化される。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称が制定され、関西本線所属となる。また、旧・津支線は参宮線の一部となる。
現在の駅舎は1913年（大正2年）11月3日竣工の二代目。
1928年（昭和3年）5月25日　駅構内に操車場（亀山操車場）が完成する。
1959年（昭和34年）7月　紀勢本線が当駅と和歌山駅間で全通（同時に参宮線多気以北が紀勢本線に編入）に伴い、当駅構内にディーゼル機関車の車両基地が設置される。
1961年（昭和36年）7月　亀山駅前広場拡張計画の一環として、駅前西丸線の駅前と国道1号間が開通する。。
1965年（昭和40年）
3月　駅前広場拡張・整備工事が竣工し、駅前広場が以前の3倍の広さとなる。
8月　駅前広場が指定駐車場以外駐車禁止となる。
1977年（昭和52年）8月　みどりの窓口（現・JR全線きっぷうりば）を設置する。
1982年（昭和57年）5月17日　関西本線の八田駅と当駅の間が電化される。
1986年（昭和61年）5月2日　県道建設に伴い、能褒野神社の鳥居が駅前ロータリーに移転。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となり、駅業務はJR東海が継承する。
2000年（平成12年）11月23日　JR東海亀山CTCセンターが東海総合指令所に統合される（JR西日本の亀山CTCセンターは存置）。
2010年（平成22年）
2月　バリアフリー化の初年度工事が竣工し、1番線エレベータが稼働を開始する。
2019年（平成31年）3月2日　名古屋駅方面においてICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2021年（令和3年）3月13日　加茂駅方面においてICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年度の1日平均乗車人員は2,203人。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Kameyama station
JR Tokai, JR West Japan, Kansai Main Line .　JR Tokai, Kisei Main Line.
It opened on December 25, 1890.
The average number of passengers per day in 2018 was 2,203.
相機使用GoPro HERO9 Black。
龜山站
JR東海，JR西日本/關西本線　JR東海/紀勢本線。
它於1890年12月25日開業。
2018年每天的平均乘客人數為2,203。
相机使用GoPro HERO9黑色。
龟山站
JR东海，JR西日本/关西本线　JR东海/纪势本线。
它于1890年12月25日开业。
2018年每天的平均乘客人数为2,203。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
가메야마 역
JR 도카이, JR 서일본 · 간사이 본선 JR 토카이 · 기세이 본선.
1890 년 12 월 25 일 개관했다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 2,203 명.