本週的#浪花生活週花
我真的好喜歡啊
喜歡到想特別為他們發一篇文章
喜歡到想特別謝謝老公 謝謝同事
實現了我在四年前就想做的事
讓花進入大家生活裡的週花訂閱制!
沒有大家
此刻的我是絕對不可能能在工作室裡看著這些花兒寫下這些字句的
猶記剛開立浪花w/f時
我想的很美好
我希望浪花是一間鮮花花店
希望我可以像歐洲人賣花一樣
不需要層層疊疊的包裝紙
你來了 你挑了便帶走
你將之投入你的花器
我甚至不怎麼喜歡永生花和乾燥花
我喜歡生命 那些改變我生命的生命
然而一腳踏進了產業才發現
台灣人的生活裡沒有花器、沒有花
僅有在節日時會想起送心愛的人一束花
且當時流行的
還是乾燥花和希望‘永不凋零‘的永生花
就連代表生命綿延不絕的結婚捧花也是如此
也是、 也是
我回想起在我學花以前
我家裡的生活用花
就只有奶奶佛堂上的拜拜花
於是我明白這才是‘常態’
我不做乾燥花、不愛永生花
是沒有辦法支持浪花的所有開銷、是沒有辦法將這間花店做起來的!
於是我和同事開始開發各種永生花的系列
黑海、海神、我以浪花這個名字為出發點
規劃了一系列暗黑色系的永生花
漸漸的
我成功的在市場上佔有一點點的位置
永生花的系列越來越多 各式的顏色與之相對應的故事
永生花也成了浪花的主營運項目
支撐著我們的一切
我愛他 也感謝他
但心裡始終一直期盼著
什麼時候 我能交到大家手裡的
是一束束新鮮的花束?
對 他們會凋謝 他們需要照顧
他們可能沒有高cp值
可是他們的魅力
只要你與之為伍了 你肯定能了解的!!!
這其實並不是我第一次做週花
浪花曾在四年前短暫的賣了一個月的週花
但因顧客人數不足 物流經驗不足等種種原因
在第二個月就取消了這項服務
我們依然賣花 依然賣著節日用花
今年五月 我收到了Grace 的邀請
她也愛花、愛鮮花
希望我能在她全新的旗艦店擁有一個角落
開浪花二店 一間全鮮花花店
當時我在聽完這個提議
還沒有和Grace談好任何條件時
我就告訴老公
我要 我要開一間鮮花花店 這是我的夢想!!
然而 我的夢想不幸碰上了疫情
我們試營運一個母親節週末後 就被迫停業至今
連正式開幕都還沒有 便停止了營運
但我仍然記得在那短短幾天的試營運期間
大家來到店裡挑選自己喜歡的花、一把把帶走他們的樣子
我們分享著如何照護鮮花的知識 如何在居家可以簡易投瓶
我們當然也闡述著鮮花的美好 希望更多人因為這間店而認識
於是在我們閉店後到一週老公說
那我們來做週花訂閱制吧 !
二店不能營運 我們就把花送到客人手上!
每週為他們配一束鮮花
六月 他研究作法、設定官網、制定價格
我和同事設計風格、整理方向、選材配花
七月 浪花生活週花正式上線
其實今天也不過就是第三週而已
可我這三週看著每一個訂閱用戶的作品分享
看著我面前的這些花
心裡頭真的滿滿的感動!!
我們生活裡有花了!!
我們和花彼此陪伴
我們看著他凋零 看著他綻放
我們因為他們的美感到驚喜
隨著他們的變化填滿日子的回憶
我想到了植物情人裡 我很喜歡的這一段句子:
花開的時候 是美的無相佈施
花謝的時候 是時間的無相佈施
花 不計任何代價的 讓我重拾信心和生命
而我能予以回報的 便是讓花進入更多人的生命
願我們一起擁有大自然給我們這份珍貴的禮物
我亦會努力不懈的將之最美的樣貌送到你們手中
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| 燒腦傷肝的工作(科技靈異故事) |
下圖是我們五年前在台灣的最後一場展覽,是與董陽孜老師合作的大型裝置展。這個展覽結束後,我就在這個領域中呈現退休狀態,為什麼?因為我覺得自己已經無法再承受這種巨大又驚悚的壓力了,今天來跟大家分享一下美麗展覽背後不為人知的辛酸與神奇的類靈異故事。
接下這個展覽時,我帶女兒在台灣唸書學中文。展覽合約書剛蓋好章、快遞寄出去時,我們台灣合作的技術夥伴建議我不要接這個案子,因為預算不多、布展時間短,他怕我們會砸了國寶級藝術家董陽孜老師的名聲。
我們當時的想法是在空間中設立7個旋轉結構體,結構體四面掛上董老師的巨型畫作,旋轉結構體用電腦程式控制隨機轉動停止,可以讓董老師精選的畫作片段有16384種不同的組合。
很簡單的想法,但是要找到承載一百公斤又能電腦控制的機械馬達,不訂做不行。而我離台已久,再回到台灣可以說是人生地不熟,不知道去哪裡訂做這樣的工業用旋轉機械馬達(還要會感應)。最後,我們決定在法國訂做空運回台。
朋友勸告我們的第一點預算不夠,在我們找到法國訂做馬達後就解決了這個問題。這些年下來,我發現很多東西在法國訂做的成本比在台灣便宜,為什麼?因為法國有很多專門為客人量身訂做的小公司,這種公司人數少、愛挑戰、不喜歡做大量重複的工作,相較於台灣習慣開模大量生產的工業化製造,有時反而預算低很多。
但是別忘了,朋友還有勸告我布展時間短,多短?三天。
三天的布展時間可能對一般的展覽算是足夠,但是對需要安裝、測試的多媒體展覽,是有些風險的。不過我們常常做一些商展的案子,也習慣極短的布展時間,基本上就是全在外面工廠做好、測試好,最後到現場組裝。
我們就這樣按著計畫執行,第一天將法國來的旋轉馬達底座就定位,我們開始牽線,同時木工進場固定底座、搭結構、上漆,我的工作就是趴在地上接線、焊接電線、電路板,我另一半則是在一旁做軟體的最後測試。
我們動作很快,布展第一天晚上就開始進行測試工作。但是,我們發現法國來的旋轉馬達少了一個像螺絲一樣的感應軸,不知道是我們拆卸過程掉落,還是原廠本來就少一個。第二天一早,我拿著一個法國來的特殊螺絲,先去工業螺絲行買了尺寸差不多的螺絲,再去興城街的打鐵鋪請師傅幫我打磨成跟法國一樣的螺絲。
我得意著自己完成了一個小有困難任務,但是第二天深夜的測試,喀喀,馬達的感應器不知怎的突然壞了,而且一晚的測試壞了二個!好險台灣是電子業強國,我們第三天一早馬上殺去光華商場找其他的感應器替代。然後我從原本的趴在地板上變成躺在地板上,因為我必須要伸手到木結構下安裝感應器。
熬到了第三天,我們還撐著測試,但是到了凌晨一點,我們從法國帶來的電路板突然燒了,整個無法運作。眼看著還有幾個小時展覽就要開幕,以董老師的身分,許多的達官政要都會來參加展覽開幕,還會有許多的記者媒體。
我只能死馬當活馬醫,上台灣arduino的論壇深夜裡高聲求救,有沒有人有mega arduino電路板可以救命?沒想到深夜裡,還有五六個網友回覆,其中有二位有我們用的這種電路板,一位在高雄、一位在新北。
我和新北市這位網友見面拿電路板,已經是凌晨二三點了,然後我順便邀請(綁架)這位網友到我們布展現場。那時候已經熬了三天,我突然像昏倒一樣的倒在旁邊的椅子上,就是下圖參觀者坐的椅子上。
我昏昏沈沈間,聽到這位網友和我另一半的交流討論,為何電路板會突然燒掉、感應器也會突然壞掉,是不是焊接的問題,他們倆用電錶測試沒問題,但運作始終斷斷續續不正常⋯⋯他們說的話我全部都有聽到,但我就是身體很沉、頭很昏、想吐又起不來。
早上七點多我總算在昏沈中坐起來了,我另一半和那位莫名其妙被我綁架來的網友還在地上接著線測試,我驚訝又非常不好意思的去買早餐給他們。邀請我們來做展覽的朋友此時也陪我們熬了三天三夜,她說:「我帶妳去買早餐,順便拜個土地公吧!」
我記得台灣開工都要拜拜,我們整個忘了。拜完土地公、買早餐不到三十分鐘回到展場後,整個展場乾乾淨淨的如下圖,所有亂七八糟的線、電腦都收的乾乾淨淨。還有,那位網友也不見了!!!剛剛我出門前,他們兩人不是還一團混亂?此時我另一半從廁所洗臉,精神氣爽的跟我說:「都搞定了!」那位網友呢?我是在做夢嗎?「他說他不吃早餐了,他回去睡覺比較重要!」
然後我們倆衝回家洗澡更衣,再趕回展場若無其事般地開幕、上台致詞、拍照留影。記者會結束後,我回到休息區繼續焊接零件,有些不穩定的地方當天晚上展覽結束後要再做更替。來看展的朋友們只覺得有趣,我難得化妝、頭髮微捲、穿著洋裝符合「旅法藝術家」藝術家的優雅,但手上卻忙著焊接。
這個展覽就這樣有驚無險的順利完成了,臨走時,我買了一包綠色乖乖放在微電腦上。如果你有看過這個展覽,一定會看到這包乖乖,因為它實在藏不住,微電腦就在作品的正中央,乖乖比一個香煙盒大小的微電腦還大。
這個展覽之後,我發現自己似乎受夠了這種開展前巨大的壓力和累過頭昏迷的狀態,所以開始呈現退休狀態。今天會想到跟大家分享這個故事,是因為我們現在又在這種狀態下了,這次是個只有一個月的不可能任務。我不想參與也沒有辦法,畢竟我和我另一半不只是生活上的夥伴,也是工作上的夥伴。
而我這個星期已經出現使用螢幕過久就開始頭昏想吐的症狀,所以錄好的podcast遲遲沒有上線。昨晚在辦公室加班回家的路上,因為宵禁的緣故,短短一百公尺的距離還要給自己開張公司證明。而法國從週六開始下午六點開始宵禁,疫情中存在著各種問題,我們這次能不能化險為夷?🤷♀️
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我的賽車生涯Part 2
在台灣跑比賽,家裡真的需要有一塊很大的地讓你敗,否則只是陪跑的份!但汽車編輯例外!Part 1我說過這是特權,它可以讓你找贊助商的時候,用『惡勢力』A到贊助,最傷本的輪圈、輪胎、機油我幾乎都沒花錢,在此也感謝當時大力支持我的企業。
TTCC是我賽車生涯的主要參賽賽事,但最難忘的要算是1996年555 Subaru台灣區越野賽,這場比賽因為有『煙商』贊助,規格跟盛況可想而知,封街封山比賽當然一定要,開幕當天縣長還親自來鳴槍,再加上比賽前繞行花蓮市區的遊行,能夠參與當時的那場賽事,讓我與有榮焉,到今天不管是龍潭、還是大鵬灣,我想應該永遠也不會有當時比賽的規模了!
越野賽跟房車賽不一樣,房車賽一個人爽全家爽,越野賽一個人爽死比較快!越野賽是靠團隊合作才有可能完賽,車內也不止駕駛還要副駕駛,問題是我的副駕駛在哪裡.....
以車手資歷來說,1995年我參賽,1996年我還算一個小鬼,誰敢當我的副駕駛,必須先具備很大顆的心臟,加上高額巨額的保險再來!由於這場賽事非常盛大,我的老東家『一手車訊』,決定以CarNews Rally Team的身份參賽,並且廣邀當時在台灣非常出名的車手,首先第一位是高清榮大哥,老一輩的車迷應該都聽過他,說到越野賽它可以數一數二的高手,他的參賽車Ford Cosworth 4WD,更是越野賽車界中的經典車款;他的大哥高清涼,當然也是我們車隊的主力車手,賽車同樣是Ford Cosworth 4WD,有這兩位車手的加入,不只我們拿贊助比較容易,媒體關注的比例也比較高。
另外一位也是國內知名的車手李一統(統哥),再加上我這個最不被看好的新手,這四輛車(嚴格來說應該是三輛半)就是車隊陣容,我當然還是用March跑,但規則沒有1.4以下,所以我被併到1.6組別,也就是說跟一大票CV3ㄧ起跑,還沒開跑就輸一半了XD!
由於555 Subaru台灣區越野賽,是符合FIA APC亞太盃越野賽的規格,所以亞太盃的裁判、驗車人員會來台灣監督,所以嚕!塑膠水管『糊』成的防滾籠當然過不了關,我的土炮防滾籠也不會過,不過還好車隊有贊助商支持,所以我也將我的戰車做了一番大改裝,以符合越野賽的規則,拆引擎、全車點焊、全新防滾籠、避震器、底盤護板、車內儀表....等等,全部換成越野賽規格,連電腦都重新調整,讓我的March變成超級March。
這個時候我的副駕駛在那裡還不知道........
直到有一天,老闆突然很高興的跑來說:『小偉!我找到你的副駕駛了』。
你們知道是誰嗎?當時車界人稱(保魯斯)張瑞鋒大哥,它不但是MIT五大車手,更是龍潭TIS單圈紀錄保持人,別說他當我副駕駛,我幫他洗車可能都還不夠資格。
好了!找到副駕駛後我反而壓力更大,他會不會一直在我旁邊唸唸唸,要我開快一點,不過比賽只剩下不到一個月,車也花了大把鈔票改好了,只好硬著頭皮上了。
1996年555 Subaru台灣區越野賽幾乎是當時車界的大拜拜,你想像得到的車手、車隊都來了,報名參賽車輛120輛,車號以車手參賽資歷、成績來判定,號碼越後面表示你是新手,這是怕比賽一分鐘發一輛車,你會被後面的車追到!
我們車隊那三位『偉大』的駕駛,一個2號一個3號一個9號,我呢!?66號,我只能安慰自己,這個號碼很吉利,除此之外沒什麼可說的XD
我沒名氣再加上車隊有三位明星車手,在維修區我都是撿人家剩下的時間才可以維修,不過還是那句話,可以有幸參加到這場賽事,真的是不枉此生。
我記得比賽好像是在秋天進行的,我們四輛車順利通過驗車,總共要跑三天,全長400公里左右,SS計時路段100多公里,最長的路段是花蓮到台東的『瑞港公路』,不知道現在還有沒有這條路。
第一個SS路段SS1,我記得名稱叫『東方夏威夷』,這個路段應該算是SSS超級計時路段,就是作秀路段啦!全長只有1.5公里左右,但重點是東方夏威夷算是一個旅遊景點,沿途滿滿的人,滿到都要滿出來了,我還記得當裁判說5.4.3.2.1的時候,我全身發抖到不行= =。
SS1我們車隊就出狀況了!最被看好的2號車高清榮大哥,他的Ford Cosworth 4WD撞到電線桿,而且是水泥做的那種,Cosworth的車頭真是硬,把一根水泥柱撞斷自己卻沒啥事情,不過因為水箱破裂退賽了,聽說他後來還收到花蓮縣政府的罰單,一根電線桿好幾萬台幣.....
我是66號車,第一輛車出發後,要66分鐘才輪到我,我可以看完一份報紙外加早餐,順便洗個澡再上個大號大概才到我,每天的比賽結束後,車輛要進入管制區停放,禁止維修跟改裝,隔天會依照前一天的成績重組出發順序,如果你的一天跑總成績第十名,第二天就是第十位出發。
SS2我們又折損一輛車!那個路段名稱叫『鯉魚潭』,那天因為飄點小雨,路面有點溼滑,再加上鯉魚潭的環潭道路只有單線道,一半是柏油路一半是綠色的油漆,這會讓沒有循跡系統的比賽車,很容易發生單邊有抓地力單邊打滑的危險,統哥的車就是這樣掉到旁邊的大水溝退賽,當時他的參賽車是Citoren ZX 16V,在當時的名氣勝過現在的GTI。
我永遠記得老闆在第一天結束時對我說的第一句話:『幹!花一百多萬爽不到半小時』XD
March輪距小,剛剛好可以閃過鯉魚潭綠色的地面油漆,我『逃』過了這兩個難關,完成了第一天的SS1~SS5,一直到第一天最後一個SS6我也出事了......
待續........
Go車誌 嘉偉
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