【關西大同里會勘全紀錄】
#臭臉照很多很精彩
#測速照相不是我們唯一能做的
首先感謝所有與會人員,感謝大家願意陪我來會勘,了解實地狀況。新竹縣有你們真好。特別感謝交旅處/新竹縣警局交通隊/石光派出所。
會勘緣由:3/26的道安會議,A1事故檢討,大同里5鄰35號前轉彎 連續一兩年發生A1事故共三起,里長建議申請測速照相機 希望以執法面來降低事故率。
現況:
路口實況:長寬兩線道同向直行超過100公尺的車道在尾端處有大彎(看步道對向來車的大彎道)+險降坡。
在與警察局長與石光派出所連繫後,於4/1安排會勘。與會人員:新竹縣政府警局交通隊、石光派出所、新竹縣交旅處、關西鎮長、關西石光里長、關西大同里長。
【我希望透過交通工程讓道路更加安全】
交通安全的層面是需要三個方面來配合的,這也是最近台灣在推動的 #3E交通安全政策(交通教育Education+交通工程Engineering+交通執法Enforcement),但是目前每一個月的道安會議中對行人的檢討、對駕駛人的檢討、對警方執法的檢討。但卻沒有針對交通工程設計改善方面有更多的要求。
所以在3/26道安會議以後,我希望針對A1事故頻發的關西鎮大同里路段做實地地勘查,去了解問題,還有甚麼我們能做的。
我的想法很簡單,既然我們已經花錢繳稅去做交通工程,那這個工程就有義務要保障我們民眾的安全,而非以罰款來做到安全。在陡降坡裝測速照相,一個星期就有可能有4000張的罰單….,交通工程,讓我們能夠不被罰錢也能夠安心駕駛。
【過去的改善】
在這次道安會報之後,發現前兩A1事故後,雖然已經有檢討過如何減低車速,但在實際上持續又發生的A1事故代表過去的改善沒有實際的效果。
過去的改善
1.增加閃黃燈
2.增加路面的連續三個「慢」字
3.增加三段的跳動路面(淺,無法有實際減速之效用,僅提醒進入彎道)。
4.已設速限50
【在地民代的改善】
鎮長意見、羅議員意見、大同里長意見、石光里長意見— #裝測速照相
大同里5鄰35號前轉彎 連續一兩年發生A1事故共三起,里長與鎮長、議員提案建議申請測速照相機 希望以執法面來降低事故率。
【綠黨與交通安全協會】
我今天邀請到NGO台灣交通安全協會的林志學先生參與會勘。
我們共同提出的意見為:
#增加楔形標線 #在視覺上感覺路幅縮小
1.單向雙線車道,車道幅寬,加上鄉間車輛少,自然車速加快,尾端險降坡易發車禍,我們希望在交通工程上,採用目前高雄有使用的楔形視覺條,經過測試對駕駛有效,建議新竹縣可以試試首次辦理,也試試看效果。
#增設紅綠燈 #增設行穿線
2. 過去有行人穿越道路中島孔洞時遭到意外,因為對面有菜圃、有溫室等等需。建議裝設行人按鈕式紅綠燈,並且增設行穿線。或是增加紅綠燈,以保障行人安全。
#增加夜間照明
3. 發現僅有對向車道有較為密集的照明,余筱菁議員建議在【良柚柿餅】店家側(也是彎道事故側)增加適當的照明,#增強夜間視線的安全。
#增加實體人行道
4. 關西是長輩多,長者比較多的鄉鎮,過去新竹縣都加強竹北側的人行道,目前已經建議交旅處在關西、新埔鎮也增加人行道,加強安全也縮減一點道路寬度,在視覺上路幅變小,就可以自然的降低車速。尤其在此路段已經提供交旅處建議,希望未來增加人行道保障行人安全。#不走在路肩走在人行道 #這才是真正的安全
【照片小故事】
在這場會勘中,有很多奇杷言論可以給大家看看。
「你為關西做了甚麼?我感受不到?(大吼)」
「這提案是我提的,請你尊重我的提案(大吼)」
「請你現在離開。」
「你就是甚麼都反對外環道,也反對。(大吼)」
「你要來鬧請你離開!!!」
「你是竹東的議員,你來關西做什麼? 你來這裡做甚麼?」
「像那個連議員也是,你們要發展關西就不用發展嗎?」
我「你要跟連議員講話你去她粉專。」
--以上言論都是民代的言論。
我只想說我的職稱是【新竹縣議員】 我不僅僅只是竹東的議員,來關心關西,我從來沒有說不裝測速照相,但為了我來關西場勘,每個一到場就狂罵,關西也是新竹縣,我在關西至今關心的議題有:
宏關電廠/玉山礦場/水溝加蓋因為太危險(議員款25萬)/關西道路鋪設(親自打台電關心,要求台電重鋪路)/大同里道路改善場勘
沒有很多項,但我能關心的,
我在乎的我親自來做。
#這是對得起我自己跟作秀沒有任何一點關係
#台灣綠黨 #新竹縣議員余筱菁
台灣交通安全協會
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這篇紐西蘭自駕文照片拍的很棒,內容很精彩
http://tp6m4bj6.pixnet.net/blog/post/61396543
讓我回想起當年的自駕,兩個女生其中一個還不會開車(我XD)我們還是規劃了環南島的行程,過程很有趣相對很危險...👏👏👏
沒有GPS,完全依賴地圖,進市區常常找不到路,有人還在高速公路回轉,閃黃燈沒有減速慢行差點相撞,吃了一張危險駕馭罰單😩
驚險一瞬間莫過於在石子路打滑,嚇傻的兩個人,我爬了出來放你一個人再車上踩煞車,腦袋裡想的是:如果你怎麼了該怎麼跟你爸媽交待,所幸不久有善心人經過,把我們的車拖上來,未能好好跟他道謝是我的遺憾
#我的少女時代
因為有你們變得好精彩(驚險!?)
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國道悲劇不重演 可借鏡法國
徐勉生/退休大使(高雄市)
國道警察執勤遭撞,高雄市警局推動「大家一起閃雙黃燈提醒後車」,維護執勤員警安全。圖/聯合報系資料照片
本年四月,有兩位國道高速公路員警在執行公務時,遭疲勞駕駛的後車撞擊傷重殉職。這本是極為荒誕又駭人聽聞的事情,沒想到十一月竟然再度發生類似的悲劇。這些令人痛心的事件,實在不容一再發生,國道員警的生命安全不能坐視不管。筆者想起法國的作法或許值得借鏡。
法國高速公路上除了提供餐飲及加油的服務區,大約每十到廿公里就有一個簡易休息站,供駕駛人休息,以降低疲勞駕駛的風險。筆者日前從台北駕車南下,開到西湖服務區時,未覺疲倦,於是繼續行駛。但因年過六十體力已不似從前,才過了西湖,忽然就覺得疲倦,又想上廁所。我不願意浪費時間下交流道,於是苦撐到清水服務區。為了保持清醒,擦萬金油又嗅薄荷棒。事後回想,在這段過程中,其實非常危險,很可能因疲勞恍神而發生事故。
其次,我記得早年法國高速公路最高速限是一二○公里,那時他們就規定遊覽車及大貨車時速最高只能達到九十公里。因為大型車輛危險性較高,如果不幸發生事故,造成的傷害也較大。反觀台灣,遊覽車或大貨車速限僅較小型車少十公里。
第三,加強取締占用內側車道。在法國,如果不是連續超車,持續行駛內側車道,不久之後就會被前方警車攔下開罰單。因為空中警察會通知地面警車準備攔截。但在台灣,卻經常看到許多車輛不顧提醒,持續在內側車道行駛,使得許多快速車左線超車後立刻又右線超車。這或許也是造成事故的原因之一。
為了保障用路人,尤其是國道員警的安全,主管機關能否思考,可不可以在現有服務區之間增設幾個簡易休息站,避免疲勞駕駛苦撐?同時請教專家,如果再降低大型車輛速限,至少規定在夜間減速,並加強取締占用內側車道,是否能夠減低發生悲劇的機率?
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(1) A車行經閃光紅燈路口碰撞閃光黃燈之B車,A車負100%肇責;倘B車未減速, 則A車分攤肇責70%,B車分攤肇責30%。 (2) 、B 車直行與左轉彎A ... ... <看更多>
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在閃黃燈未減速罰單這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者TsukimiyaAyu也提到: 想問一下開國1的老手, : ACC限速設為110安全嗎? : 怕被拍照,收罰單,所以上來問問。 ... <看更多>
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各位板友好
我的家人兩個月前在十字路口被突然衝出來的自小客車攔下,
導致我家人完全沒有反應時間直接撞上,當時報警後筆錄內容
有說明
1.有煞車
2.對方突然出現無法反映
3.我方為閃黃燈,對方為閃紅燈。
兩個月後我收到違反交通號誌(閃黃燈)的罰單,
打電話給開單員警,警察只說是依照初步研判表的肇事次因開罰
我覺得很奇怪
第一.我家人沒超速
第二.對方為閃紅燈沒有停車後再開就算了,甚至直接衝到快車道,為何我方還要受罰?
請問各位板友,
1.這樣我該到交通裁決所申訴嗎?
2.還是有其他申訴方式?
3.我該如何寫申訴內容呢?(警察沒有拍現場有無煞車痕的照片)
4.如果我要代替家人去的話,該帶什麼樣的證件呢?
煩請各位板友不吝分享專業或經驗,我不想被人家撞了報警還要繳交保護費給警察
感謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.125.41.182
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