這一兩年聽過很多自己覺得非常不合理的目標價，之前一直採取不理解、不關心、不參與的三不政策，最後卻一一成真，有時候不禁會反思自己是不是其實犯了錯，導致最後錯過了這麼多？正好這兩天跟朋友聊到最近的大航海時代，重新梳理了自己對這類狂野行情的想法，在這裡做點記錄：
股價為什麼會漲？因為在那個時刻願意用更高價買進的錢，比願意用更低價賣出的錢多。泡沫為什麼發生？因為有夠多的人願意加入把標的價格推高的遊戲。每個人願意加入遊戲的理由不一樣：短線交易者因為人氣聚集而加入，人氣渙散而退出；動能交易者因為上漲買進，下跌賣出；普羅大眾因為大師/媒體看好而買進，看壞而賣出；價值/反向投資人因為便宜/跌夠多買進，昂貴/漲夠多賣出。
重申一次：價格是由當下願意交易的人決定的，而這些人大部分都不是因為估值而交易。交易週期越長，在多空循環的過程中，對價格的影響力反而越小，或者說，在他們想要交易的區間內才有影響力。
- 重點不是選擇你認為最美的人，也不是大家認為平均而言最美的人。我們已經進入到第三層思考，試圖用我們的智慧去預測多數人會如何再去預期多數人的觀點。
by 凱因斯
- 世界經濟史是一部基於假象和謊言的連續劇。要獲得財富，做法就是認清其假象，投入其中，然後在假象被公眾認識之前退出遊戲。
- 凡事總是盛極而衰，重要的是認清趨勢轉變，要點在於找出轉折點。
- 炒作就像動物世界的森林法則，專門攻擊弱者。
by 喬治·索羅斯
大航海時代可以說是一個經典案例，一年前如果有人說貨櫃三雄都會漲超過10倍，進入台灣50，大概只會被笑。但現在就算沒參與到行情，也會因為媒體知道為何海運這波能大漲：缺櫃、塞港、大排長榮、航運業多年不景氣導致新船供給不足、疫情緩解產生的報復性消費需求，各種因素綜合起來導致運價狂飆，賺一年抵20年。
在上漲的過程中，所有的參與者都可以感受到自己變得更富有了，陸續有人高歌離席，也有人因為海運賺了很多錢成了新聞。市場流傳和研究報告的目標價隨著股價/運價的上漲不斷提高，PB估值變成PE估值，航運業的景氣循環本質，在一年前還是慘業這件事目前沒什麼人在意，或者說在意的人會選擇離場，對市場價格沒有實質影響力。
對於有資金、有影響力的主力大戶來說，這也是賺錢的天大良機，畢竟人氣不是想要就有的。對照組可以看那些沒消息就飆漲的小型股，連鎖好幾根、漲了幾倍照樣沒量，只要無法讓其他人願意參與好套現，那一切都只是紙上富貴而已。
短線操作鎖漲停隔天拉高會賺錢，拉回買進也會賺錢，價格也因為這類動能操作不斷被推高，只要故事講得夠好，股價又給力，就可以讓越來越多人願意參與這場換手遊戲，只要股價的「正向循環」能延續下去，最後離場的利潤也越大，還不用怕買太多跑不掉。
但回頭看看這些年由供需失衡驅動的大行情：被動元件、防疫概念等，就知道趨勢不會永遠持續，最後總會有些因素導致反轉，以海運來說大概就是運價由漲轉跌，動能操作開始賺不了錢，導致大玩家開始陸續離場，人氣退潮讓短線客也跟著走人，價格下跌後自然會有新的故事讓下跌合理化，就像上漲時那樣，只是反過來而已。過程中的參與者可能已經換過一輪，但都發現自己更窮了，只能在套房裡洗碗。
說穿了，次級市場就是財富轉移遊戲，到最後總有贏家和輸家，交易價格隨著市場預期、或者說人性的樂觀與悲觀擺盪，「能套現」的報酬則是其他參與者貢獻的，有人能低買高賣，就要有其他人願意高買低賣。熱錢來來去去，長期贏家能持續從類似的循環中賺錢，遊戲中的輸家則被遺忘。
最後用被動元件的歷史走勢做個小回顧，我們已經知道國巨從2017年的60幾元，最高漲到2018的1300元(中間減資過一次)，2019一度跌到剩200多元，假設你正在經歷類似的上漲行情，大概是國巨800塊的價位，合理預期之後很有機會從現價繼續上漲，但長期也很可能大幅低於現價，這時你會比較想掌握上漲行情？還是規避下跌行情？沒經歷過大空頭的人通常傾向前者，經歷過的會傾向後者。
面對這類行情，偏向保守派的我要是能做到前兩個階段，頂多第三段的其中一小段就很開心；身邊比較積極的朋友反而只想做第三段，畢竟富貴險中求，這段時期漲的快、年化報酬高，只要能夠避開第四段，整體報酬會比我的方式好得多，這兩年眾多神人的報酬率也「證明」了這樣的說法。
這些道理我其實都懂，但總忍不住會想像一位贏家的背後，到底有多少個洗碗工？選擇沒有對錯，只要能對自己的損益負責就可以。
長榮海運考試 在 [選擇] 長榮海運萬海航運第一關筆試選擇- 看板Salary 的八卦
今天下午收到萬海航運的筆試通知還覺得滿心歡喜
沒想到2個小時後又收到長榮海運的筆試通知
只能殘酷二選一了 (殘念)
先說一下背景好了
我是女生、國立大學外文系應屆畢業生、桃園人、個性還算外向(?)
1. 萬海航運
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親愛的應徵者，您好：
感謝您參加萬海航運2015年度徵才活動，恭喜您通過初審階段(營業代表)，特此通知，
並誠摯地邀請您參與本年度新進人員甄選筆試。
筆試時間：2015年5月23日(六) 下午 13:00
筆試科目：智力測驗、英文、工作問卷(全部流程約2小時)
地 點：萬海航運松江總公司 5 F(請參閱附檔地圖)
當天請填妥並攜帶人事登記表(請參考附檔)、最高學歷畢業証書、成績單影本及
一般勞工體檢報告(如附件，若體檢尚未完成最晚可於第二次面試前補交)
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問題1: 長榮不收女生的不成文規定居然沒有在萬海出現，想知道萬海真的收女生的機會
大嗎？女生也要喝酒應酬嗎？工作時間固定嗎？
問題2: 比較常看到長榮愛用應屆生、喜歡乖乖牌這類的說法，萬海有特別偏好嗎XD
＊＊＊缺點：須另外租屋
2. 長榮海運
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一、台端應徵「文業客服人員」，經初審合格，請依下列說明前來參加筆試：
（一）報到時間：２０１５年５月２３日（星期六）上午０７：４０ ～ ０８：４５
，逾時報到者，不得參加甄試。
（二）報到地點：桃園市蘆竹區新南路一段１６３號 長榮海運大樓 一樓大廳
(交通資訊請參閱本公司網站）
（三）攜帶證件：１.本通知單（請自行列印）。
２.本人之國民身分證。
（四）筆試當天流程：
時 間 分 鐘 科 目
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０７：４０～０８：４５ ６５ 報 到
０８：５０～０９：００ １０ 宣布考試注意事項
０９：００～０９：１０ １０ 心算測驗
０９：１０～０９：５０ ４０ 適職測驗
０９：５０～１０：１０ ２０ (中場休息)
１０：１０～１１：１０ ６０ 英文測驗
１１：１０～１１：３０ ２０ (中場休息)
１１：３０～１２：３０ ６０ 學識測驗
二、注意事項：
（一）請攜帶藍色或黑色原子筆以及2B鉛筆、橡皮擦。
（二）因受場地限制，恕無法提供陪考人員休息場所及停車位。
（三）本大樓全面禁煙。
三、請台端於２０１５.０５.１９（二） １７：３０前至下列公司網站，點選「招募結
果?
並於系統回覆是否參加甄試。
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問題1: 聽說長榮非常不歡迎「回鍋」員工，之前有報航空內勤但沒進體檢，有想要之後
再試一次，不知道這樣是否有影響 (也不知道是否會知道之前有報過航空？)
***缺點： 輪班、可能會再被刷一次(?)
目前是想到這些~ 雖然兩個的性質其實蠻有差距的，但我也只能選一個啊QQ
薪資上之前新聞寫到長榮4萬起跳(認真?)，自己去查萬海剛進去至少也有3.2W~3.4
萬海的話雖然規模可能比長榮小一些，但面試過長榮航空感覺得出來他們想要的人大概有
個特定類型(?) 不想再度被刷掉啊~~~~~~~~
煩惱到底要去哪個筆試
這種時間安排分明真的太故意了啦~~
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※ 編輯: chenvlun (101.15.99.107), 05/15/2015 22:16:37
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