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鐵道事務所停更的八卦，YOUTUBE、DCARD、PTT、MOBILE01和Yahoo名人娛樂都在討論

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在鐵道事務所停更這個產品中，有17篇Facebook貼文，粉絲數超過3萬的網紅台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association，也在其Facebook貼文中提到， 快訊！發現第一代台中車站建築 我們於10月30日已提報市定古蹟及國定古蹟臺中車站擴編。今日協同立法委員黃國書、市議員江肇國、臺鐵局企劃處科長謝武昌、文化部文資局、臺中市政府文資處、BOT得標廠商德昌營造等相關單位，聯合會勘舊臺中車站站長室。 第一代臺中車站1905年5月15日設站啟用至今滿113...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅鐵道事務所，也在其Youtube影片中提到，鐵道事務所於2021/5/31正式突破10萬訂閱，謝謝大家的支持與鼓勵～ 《幾分之幾》 演唱：鐵道事務所 - 所長 原唱：盧廣仲 作詞：盧廣仲 作曲：盧廣仲 歌詞： 記得那天 太陽壓著平原 風慢慢吹 沒有人掉眼淚 一切好美 好到我可以不用說話 金色的側臉 踩著全白球鞋 風繼續吹 世界繼續作業 那...

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鐵道事務所停更 在 台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association Facebook 八卦

台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association By 台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association

2018-11-08 15:03:31 有 1,806 人按讚
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快訊！發現第一代台中車站建築

我們於10月30日已提報市定古蹟及國定古蹟臺中車站擴編。今日協同立法委員黃國書、市議員江肇國、臺鐵局企劃處科長謝武昌、文化部文資局、臺中市政府文資處、BOT得標廠商德昌營造等相關單位，聯合會勘舊臺中車站站長室。

第一代臺中車站1905年5月15日設站啟用至今滿113年，近日於舊臺中車站鐵路餐廳後方發現第一代車站啟用時期建築，為繼第一代臺中車站機關庫檢修溝留存後之重要發現。此第一代建築「臺中停車場事務室」為罕見的擬洋風木造建築樣式，鏤刻金屬飾板作工精緻且保存完整，不僅為第一代車站啟用時期之主要建築、更為1908年臺灣縱貫線通車前既存車站而充分見證臺灣鐵道歷史，為近年來臺灣鐵道史重大發現。臺中線在1935年的關刀山大地震受損嚴重，沿線震毀的驛舍、隧道、橋樑多半改建為更耐震的RC結構，因而本事務所成為少數山線留存至今的木造車站建築，也是元祖縱貫線見證。

近年來，我們慢慢細數臺中車站保留的古蹟建築群，有大正時期的二代車站站體與倉庫、明治年間的第一代事務室、機關庫遺構、昭和時期接續戰後修建的倉庫及宿舍群落，不僅能保留完整的車站、後站（舊糖鐵）及倉庫群落，與綠空鐵道軸線計畫的舊鐵道保留相結合。未來鐵道園區的規劃能以更周全的保存與開發並行，臺中車站的整體保留不僅是三代車站同堂，更是系統性的產業遺產群，將能以世界潮流及高度視野看待臺中車站，也記錄了臺中如何走向近代化的歷程，可以說是非常難得的機會去讓我們如何認識臺中，留給下一代認識臺中的禮物。

三大訴求：
1.本案建物應進入審議程序進行暫定古蹟維護，賦予適當文資身分，並積極評估擴大國定古蹟範圍。

2.臺中鐵道文化園區全面清點文化資產整體規劃檢討，避免扼殺具潛力之文化資產，一、二代車站相關設施建物可能性。

3.建立台中車站具系統性的產業遺產群，呈現臺中近代化的歷程，發揮國際級觀光潛力。

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台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association

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臺中驛後裏町是時常被遺忘的角落，期盼喚起大家關心在土地的歷史記憶，找回屬於台中的故事。 「綠空鐵道Taichung Overpass」軸線計畫，台中的文藝復興，正在開始。
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鐵道事務所停更 在 台灣回憶探險團 Facebook 八卦

台灣回憶探險團 By 台灣回憶探險團

2018-11-08 18:02:11 有 961 人按讚
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第一代臺中車站建物於今日被發現！！

快訊！發現第一代台中車站建築

我們於10月30日已提報市定古蹟及國定古蹟臺中車站擴編。今日協同立法委員黃國書、市議員江肇國、臺鐵局企劃處科長謝武昌、文化部文資局、臺中市政府文資處、BOT得標廠商德昌營造等相關單位，聯合會勘舊臺中車站站長室。

第一代臺中車站1905年5月15日設站啟用至今滿113年，近日於舊臺中車站鐵路餐廳後方發現第一代車站啟用時期建築，為繼第一代臺中車站機關庫檢修溝留存後之重要發現。此第一代建築「臺中停車場事務室」為罕見的擬洋風木造建築樣式，鏤刻金屬飾板作工精緻且保存完整，不僅為第一代車站啟用時期之主要建築、更為1908年臺灣縱貫線通車前既存車站而充分見證臺灣鐵道歷史，為近年來臺灣鐵道史重大發現。臺中線在1935年的關刀山大地震受損嚴重，沿線震毀的驛舍、隧道、橋樑多半改建為更耐震的RC結構，因而本事務所成為少數山線留存至今的木造車站建築，也是元祖縱貫線見證。

近年來，我們慢慢細數臺中車站保留的古蹟建築群，有大正時期的二代車站站體與倉庫、明治年間的第一代事務室、機關庫遺構、昭和時期接續戰後修建的倉庫及宿舍群落，不僅能保留完整的車站、後站（舊糖鐵）及倉庫群落，與綠空鐵道軸線計畫的舊鐵道保留相結合。未來鐵道園區的規劃能以更周全的保存與開發並行，臺中車站的整體保留不僅是三代車站同堂，更是系統性的產業遺產群，將能以世界潮流及高度視野看待臺中車站，也記錄了臺中如何走向近代化的歷程，可以說是非常難得的機會去讓我們如何認識臺中，留給下一代認識臺中的禮物。

三大訴求：
1.本案建物應進入審議程序進行暫定古蹟維護，賦予適當文資身分，並積極評估擴大國定古蹟範圍。

2.臺中鐵道文化園區全面清點文化資產整體規劃檢討，避免扼殺具潛力之文化資產，一、二代車站相關設施建物可能性。

3.建立台中車站具系統性的產業遺產群，呈現臺中近代化的歷程，發揮國際級觀光潛力。

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回憶的河，流過了這片土地，帶著我們飛翔... 荷蘭人建設了碉堡，國姓爺蓋起了祠堂， 清國的城牆和城門，圍繞著大街與小巷。 廟宇香火不絕的市鎮，在某一天，開始出現了教堂。 傳教士來自異鄉，犧牲奉獻，把這裡當作他的家。 林立的神社，是日本時代的模樣。 阿公和阿嬤，穿梭在宮殿般的市場。 無盡的回憶，是我們珍貴的寶藏， 一點一滴，沈澱在看不到的地方... 請帶著好奇的心情，一起來尋找那，逝去的美好時光～ 本團理念： 1.與臺灣相關的回憶分享 2.有助於推廣臺灣回憶的相關資訊分享(例如：各種活動、展覽、網站、文化商品資訊...等等) 3.推廣尊重臺灣多元族群、多元史觀、互相理解、諒解、尊重之理念 4.拒絕單一史觀罷凌 5.推廣真正屬於臺灣之歷史記憶 台灣回憶募集中 非常歡迎提供老照片、剪報、影片、家中古物...等等，和團友一起分享、討論！ 官方網站 為了解決臉書資料搜尋不易的問題，我們同步成立了專屬部落格網站: http://www.twmemory.org， 如果有資料找不到的話，歡迎去官網搜尋一下 ^_^ 管理規則 1.粉絲團的內容歡迎分享！！請大家一起幫忙推廣台灣回憶~~ 2.參與討論的網友們請保持應有的禮節。 3.嚴格禁止與本粉絲團主旨無關的貼文。 4.本團之主張為尊重臺灣多元族群文化、拒絕單一史觀罷凌、建立臺灣立場之價值觀及推廣真正屬於臺灣之歷史記憶，發言違反此一主張者一律刪文封鎖，不同意或有疑慮者請勿閱讀及追蹤本團貼文。 5.為了確保討論品質，回文或貼文內容邏輯能力欠缺、隨意腦補、價值觀差異過大、無法就主題論述者一律刪文封鎖之。(由輪值編輯主觀認定，不同意者請勿加入或追蹤本團) 6.質疑貼文為何只討論ooo不討論xxx者一律刪文封鎖之。 投稿規則： 1.與台灣回憶相關之內容，形式不拘。老照片分享、老照片地點詢問、家中古物鑑定、回憶.分享....都非常歡迎。 2.可直接將要分享的內容私訊給本團或直接於本團留言區張貼 3.內容若有引用圖文務必註明詳細出處，並請注意版權及著作權問題。嚴禁將他人圖文下載後以自己名義重貼。 4.內文有寫到年代，請盡量以西元+當時年號年份來說明。ex. 1935(昭和10)、1980(民79) 5.基於尊重臺灣多元族群，推廣中性用詞，請勿使用「日據」(請用日治或日本時代)、「光復」(請用二戰後或終戰後)、涉族群歧視之用詞(x國豬、x省豬.. 歷史文獻中之原文如生熟番不在此限)等用詞，不同意者請勿投稿，也請勿閱讀及追蹤本團貼文。 6.編輯群保有張貼與否之權利。 粉絲團編輯群 Silvia Hsu Kyosuke S.J Huang Prince Wang Yi-hua Wu Nori Ou 協力團友 Chih Ming Lin 吳承學 廖禹傑 Tracy Tony Hoffman Keroro 王先生 王致遠 半月 貝斯。貓 林忠翰 周志遠 謝錫傑 謝文修 特別感謝 楊嘉誠 主機硬體設備贊助 點子貓 頻寬及網路空間贊助
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鄭文燦 By 鄭文燦

2018-10-20 19:00:01 有 887 人按讚
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#中壢區市政說明會 以高標準建設中壢，促進中壢轉型

中壢正投入許多建設，包括亞洲‧矽谷計畫、鐵路地下化、捷運計畫，大建設要有眼光、魄力及執行決心，也要中央與議會支持，小建設則要貼心、好用，讓市民有感，「千里之行，始於足下」，不斷進步，讓市民看見中壢轉型。

中壢要提升水準，捷運、鐵路與道路拓寬需三者並行，每項工程從爭取到實現皆不容易，但現在不開工，以後也沒有完工；桃園機場捷運每日平均運量已達到6萬3,000人次，從A21環北站即將打通至A22老街溪站、延伸至A23中壢車站。目前土建工程完成49%，即將由交通部鐵道局發包機電工程，A22老街溪站預定3至4年內通車。

未來桃園機場捷運、綠線延伸中壢線及鐵路地下化，將於中壢車站三鐵共構，鐵路地下化先導工程已於9月動工，採用台鐵在上、捷運在下，因此中壢站配合降挖一層5.7公尺；中壢車站地下一層也增加空間，規劃中正路地下街。

鐵路地下化將帶動地方發展，以內壢車站為例，未來忠孝路、莊敬路將打通，內壢北營區目前也正進行用地變更，將設置內壢之心大公園；而未來的中原大學站，車站廣場面積1公頃，中原營區將改造為中原創業村。

捷運綠線延伸中壢段，自八德開始，沿著中山東路、環中東路，到達中壢車站，共設置7個車站，並設置中壢體育園區、興建中壢體育館，成為另一個小巨蛋，未來中壢後站將翻轉。

執行道路打通工程需要龐大預算，龍岡路需要50億元、中山東路需要22億元、龍慈路打通至66號快速道路需要20億元，龍南路打通至大溪工程也已編列明年預算；月桃路將從青埔經過大崙，打通至草漯；三民路經過A20興南站打通至萬能科技大學。

推動「中壢銀河水岸計畫」，從銀河廣場至老街溪，擇定10條道路進行改善，包括電纜地下化、讓人行步道暢通，預計107年底開工、109年底完工，提升道路品質。

內壢文化公園將增設地下停車場、兒童駕駛公園，吉林路也將拓寬、打通，2項工程將陸續開工，營造內壢更好的生活核心；自強立體停車場與圖書館、里民活動中心、派出所共同規劃，即將完成；中壢國小地下停車場也包括中壢國小校舍更新、設置藝術中心等，目前正進行工程設計，預計明年中開工。

老街溪是中壢的生命之河，升格後進行二階段整治、改造，將河岸小樹變大樹、灌木變喬木、親水公園變森林公園，一口氣種植280多棵大樹，讓老街溪地坪、步道、植栽、照明完全改變，同時也在老街溪舉辦藝術節，目前的老街溪正魅力加乘。

為讓老街溪環境改造，市府推動「老街溪水岸治理及親水環境營造計畫」，已獲中央前瞻基礎建設計畫補助，總經費約14億6,000萬元。目前進行工程設計，從環北橋開始一路至青埔，總長度約20公里，預計108年6月完工。

中壢後站規劃4個社會住宅，共1,800戶，其中，中壢一號約1,000戶，為目前規模最大社宅基地，預計明年上半年開工，111年底完工入住，包含幼兒園、親子館、公托中心、市民活動中心、日照中心等公共設施；「中興巷公辦都更案」將興建2棟建築物，其中一棟將做為警察宿舍、社會住宅及3里聯合集會所、樂齡中心，110年12月完工。

重建中壢第一市場，預定109年2月完工，1至4樓為文創市場，5、6樓將設置客家文創中心，希望恢復市區往日熱鬧景象；新明青年創業基地則由市場閒置空間活化成功，提供AI及機器人新創團隊進駐。

A19桃園體育園區站旁將設置桃園會展中心，總經費41億元，並獲得中央支持，即將進行工程準備；「亞洲．矽谷創新研發中心」是桃園的軟體園區，投資150億元，以亞洲·矽谷計畫為核心，讓國內外大廠進駐。

在污水下水道方面，中壢屬於南區（中壢、平鎮）污水下水道系統，共20萬戶，總經費160億元。針對內定里則以專案處理，讓居民能夠納入污水下水道系統，擁有乾淨便利的環境。

中壢也推動數項設校計畫，包括青埔特區增設青園國小，已於8月成立籌備處；遷建興南國中，新校將融入周邊地景環境，預計明年籌備；龍岡國小遷校至龍興國中旁等。另外，桃園市立美術館先導工程第一期整地工程即將在11月動工，經費約30億元；中壢國小與中壢分局宿舍群也都將於明年初完工。

中壢地政事務所暨過嶺社會福利綜合中心，預計明年7月完工，設有公托中心及親子館；各里集會所將持續設立，規劃採複合式設計，希望連同活動中心，納入長照、公托等設施。

在生活、福利各方面進步，目前已設立中壢、五權親子館，內壢常樂公園親子館即將動工，也在龍岡增設親子館；中壢國民運動中心已正式營運，也與中央大學合作，興建中大國民運動中心；天幕球場、公托及幼兒園、老人日間關懷站等將更加完善，大小建設都周全照顧，讓中壢不斷進步。

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鐵道事務所停更 在 鐵道事務所 Youtube 的評價

鐵道事務所 By 鐵道事務所

2021-07-21 18:00:26 有 35,195 人看過 有 2,846 人喜歡
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鐵道事務所於2021/5/31正式突破10萬訂閱，謝謝大家的支持與鼓勵～

《幾分之幾》
演唱：鐵道事務所 - 所長
原唱：盧廣仲
作詞：盧廣仲
作曲：盧廣仲

歌詞：
記得那天 太陽壓著平原
風慢慢吹 沒有人掉眼淚
一切好美 好到我可以不用說話
金色的側臉 踩著全白球鞋
風繼續吹 世界繼續作業
那麼確定 我知道那就是你

那一天你走進了我的生命
謝謝你成為了我的幾分之幾
閉上眼睛也能看見你
晴朗的南方

就算犯錯 你拿歲月等我
就算停留 還有你和夜空
我算什麼 讓你無條件的為我

那一天你走進了我的生命
謝謝你成為了我的幾分之幾
如果我又更完整一點 也是因為你
某一天你離開了我的生命
謝謝你曾經是我的幾分之幾
感覺你貼著我胸口呼吸
在那一個回不去的天明
我的幾分之幾
你終於還是離開我的生命
留下每天都在變老的我
請記得我曾經愛過

•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••

鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho：https://www.facebook.com/TetsudoJimusho/
合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com

#鐵道事務所 #幾分之幾 #盧廣仲 #翻唱 #cover #10萬訂閱

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鐵道事務所

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鐵道事務所停更 在 [分享] 鐵道事務所桃園鐵路立體化概要- 看板Railway 的八卦


作者hn9480412 (ilinker)
看板Railway
標題[分享] 鐵道事務所 桃園鐵路立體化概要
時間Sun May 29 00:34:26 2022


影片標題
【桃園特輯】大灑幣！花1048億將18公里的鐵路地下化！？ │ 你不知道的桃園鐵路地下化計畫

影片作者 YouTube頻道或上傳者帳號名稱或作者姓名
鐵道事務所

發表日期
2022/5/28

影片網址
https://www.youtube.com/watch?v=857ak5OSQnE

內容摘要
前段是描述桃園立體化如何從高架硬幹成地下的前後今生。中段是描述新設車站和改建既
有車站的規劃和概要。最後是提到花這麼多錢改成地下真的值得嗎?(因為也有提到國外的
例子，國外很少會像台灣一樣把傳統鐵路改這麼長的地下化)

觀後心得
竟然還有人敢去提桃園這大毒瘤，勇氣可嘉

而且新設的車站幾乎都是沒有設置待避線。感覺就會跟高雄和台中的結果一樣

不過比起這個把桃園捷運紅線復活比較實際，都有一個板南線的例子為什麼紅線不行

我先來個起手式。百年建設，建設百年

周朝先:我們政府很有錢啊


--
作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping
標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁
時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017
───────────────────────────────────────
推 c52chungyuny: 今天是電蝦黑暗的一天08/10 21:57

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.16.236 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1653755668.A.040.html
※ 編輯: hn9480412 (111.251.16.236 臺灣), 05/29/2022 00:40:27
推 kutkin: 2005-2009 朱立倫怎麼加上園林大道 完全不講 05/29 00:47
推 stallings: 為什麼說沒有待避線？ 05/29 00:51
→ stallings: 大部分車站都有三線 (一島一側) 或四線 (兩島) 啊 05/29 00:51
推 babosa633: 拍屁走人，爛攤給你 05/29 00:51
推 kutkin: 一開始是朱立倫自己加上園林大道 05/29 00:55
→ kutkin: 綠營只好用地下化反制，但既然當選就要兌現承諾 05/29 00:56
→ kutkin: 總不可能當選又改回去高架化。 05/29 00:56
→ kutkin: 但是鐵道事務所完全不提朱縣長 吳縣長 05/29 00:57
→ kutkin: 中間改變的過程....這樣也行？ 05/29 00:57
→ kutkin: #1DeG8yHb (Railway) 05/29 00:58
→ hn9480412: 五隻羊是把砂石輪提出的園林大道從50米縮短成25米吧 05/29 01:06
→ kutkin: 吳志揚改回去 但是都市計畫變更卡關 05/29 01:08
→ kutkin: 到鄭文燦都還沒徵收完成 05/29 01:08
→ kutkin: 所以鄭才有理由重來 因為本來就沒進度 05/29 01:09
→ kutkin: 這些前因後果都要交代吧 不是一句大灑幣 05/29 01:10
推 babosa633: 如高架化，早已消除平交道 05/29 01:13
推 twttntrg: 假設你是外人當然會覺得是大撒幣啊。308變1048億 不是 05/29 01:40
→ twttntrg: 撒幣是？ 05/29 01:40
→ twttntrg: 當選可以跳票或第二任時就改回高架 幹嘛一定要硬幹？ 05/29 01:41
→ twttntrg: 之前還口口聲聲說地下化吸引鐵道迷和考察日本 05/29 01:41
→ twttntrg: 日本立體化都有只有2站之間的 而且還很短 ；台灣18公里 05/29 01:44
→ twttntrg: 都地下 05/29 01:44
推 kutkin: 當選可以跳票？ 這樣說才是外人吧 05/29 01:44
→ kutkin: 跳票的縣市長 如魏明谷 就落選了 05/29 01:45
→ kutkin: 而且308是多久以前估的308 05/29 01:45
→ kutkin: 就算鄭不改 這麼多年造價一直漲 05/29 01:46
推 kutkin: 還有，議會是國民黨多數，他們也贊同喔。 05/29 01:51
→ kutkin: 否則預算根本不會通過 05/29 01:51
→ hn9480412: 美豬都可以用時空背景不同之術進口了 顆顆 05/29 01:54
推 kutkin: 美豬也是你有掌握過半國會才行 05/29 01:55
→ kutkin: 鄭市長是少數市長 05/29 01:55
→ hn9480412: 我只是說當初反美豬式當急先鋒結果現在就開放進口而已 05/29 02:00
→ hn9480412: 啦 05/29 02:00
噓 eslite12: 其實光是同樣因爭議上新聞的德國斯圖加特鐵路地下化就有 05/29 02:08
噓 eslite12: 30公里的隧道段 每個個案是否合適都可以討論 但想用個模 05/29 02:10
→ eslite12: 模糊糊的國外假裝權威的中二行為 其實向來都來自既不國 05/29 02:11
→ eslite12: 際也不權威一代又一代的網路自我感覺良好者 05/29 02:12
推 rogerhsu1121: 高架化是民進黨2000-2008執政時推動的十二大建設又 05/29 02:22
→ rogerhsu1121: 在2016再度執政後應鄭要求推翻，這怎不講 05/29 02:22
→ JackChe: 萊劑也是國際標準出來之後綠營就沒反了 話都說一半的欸 05/29 02:26
推 kutkin: 高架化前面不是解釋過了嗎？ 朱立倫有加料 05/29 02:29
→ kutkin: 已經不是呂秀蓮版的高架化 05/29 02:29
推 twttntrg: 這樣講會離題但還是講 請問政客的政見每一項都有實現？ 05/29 02:29
→ twttntrg: 都沒跳票？ 05/29 02:30
→ twttntrg: 外人？基本上你在座的各位都是「外人」 05/29 02:31
推 kutkin: 真的離題了，至少這個案子 鄭選擇 05/29 02:32
→ kutkin: 從黃仁杼一貫的地下化立場 05/29 02:32
→ twttntrg: 至於議會通過那些還不是硬上的 有人跳出來說我反對的嗎 05/29 02:33
推 s1an: 只想知道發包違約的錢 桃園自己出嗎 05/29 02:48
推 rogerhsu1121: 就算是反朱立倫版園林大道，那也是退回呂秀蓮版高架 05/29 03:01
→ rogerhsu1121: 化，怎會是全盤推翻去地下化打自己臉呢 05/29 03:01
噓 a5mg4n: 以近年情勢,地下化的國/民防作用大概會越來越大 05/29 03:18
→ a5mg4n: 2015年左右就有一些嗅覺敏銳的發現不對勁了 05/29 03:18
推 LewisRong: 講朱怎麼不提吳志揚走高架還被硬停工 多花七百億的百 05/29 03:32
→ LewisRong: 年建設 同期的臺中高架化都完工多久了 05/29 03:32
→ LewisRong: 多七百億還不能被講大撒幣喔 05/29 03:33
→ LewisRong: 沒徵收完不會接著徵收嗎 根本合理化沒徵收完重跑地下 05/29 03:34
→ LewisRong: 化的謬論 05/29 03:34
→ LewisRong: 耽誤了多少時間 這些時間原物料漲了多少 還是那句話 05/29 03:35
→ LewisRong: 桃園地下化看到一次噓一次 05/29 03:35
推 yukiss: 年底狂打鐵路地下化八年無成 DPP市長候選人回蠻慘的 05/29 03:54
推 rogerhsu1121: 要說跳票怎不提鄭說要把桃林鐵路改捷運，新莊線直接 05/29 04:28
→ rogerhsu1121: 延到桃園都跳票了。 05/29 04:28
→ edos: 05/29 06:34
→ edos: 05/29 06:45
推 mybfgf: 桃林路廊沒那個運量蓋捷運。新莊線延伸，除了運量落差，還 05/29 06:53
→ mybfgf: 有爬坡問題。 05/29 06:53
噓 wild2012: 感覺就是業配 爭議的地方完全沒講 資訊還過時 05/29 07:27
→ wild2012: 以現在原物料上漲、缺工的狀態 沒2000億 不可能蓋了啦 05/29 07:28
→ wild2012: 再加上要拆遷640戶 你那來的錢 徵地? 桃園地價很高的 05/29 07:29
→ wild2012: 口口聲聲說 可以改善交通 卻連一份交通評估報告都沒有!! 05/29 07:32
→ wild2012: 超級樂觀的自償率 也是笑死人 現在再算一次看看? 05/29 07:33
→ wild2012: 包準你陪到脫褲 連高架化的門檻都到不了... 05/29 07:33
推 rogerhsu1121: 桃林鐵路，新莊線，鐵路地下化都是鄭文燦當年參選的 05/29 08:18
→ rogerhsu1121: 政見，有人說因為選上了，所以鐵路地下化不能跳票。 05/29 08:18
→ rogerhsu1121: 那為什麼其他兩項卻可以跳票 05/29 08:18
推 dkl1027: 選舉快到了 又開始在打這個議題 05/29 08:26
推 TaiwanNeko: 民意就是要地下化，沒有候選人敢提說要改回高架 05/29 09:24
→ wild2012: 到時候 變成綠線延伸要高架了 喊三鐵共構 結果只有兩鐵 05/29 10:47
→ wild2012: 隨便到任何一個縣市問 地下化好不好? 每個都嘛好... 05/29 10:48
→ wild2012: 不需要任何專業評估啦 民意決定就好 可連阿! 05/29 10:48
推 bking: 回頭檢視看看 是誰說通車時間差不多？ 05/29 10:49
推 bking: 專業問題訴諸民意來挾持...（笑死） 05/29 10:51
推 payeah: 就問句動工了沒？呵呵 05/29 10:53
推 GrafRaphael: 拆房子的徵收可沒有道路上私有土地的徵收容易，只能 05/29 11:12
→ GrafRaphael: 慢慢等了。台中高雄路廊寬反而很少有拆房子的問題 05/29 11:12
→ GrafRaphael: 桃園的通勤車站蓋三線，狀況會比高雄的好一點，但運 05/29 11:20
→ GrafRaphael: 能還是不如高架化全線三線 05/29 11:20
→ crazy203: 民意反對蓋人行道，所以民意是對的？ 05/29 11:38
推 kutkin: 扯到桃林 新莊線跟這也太遠了吧 05/29 11:46
→ kutkin: 我是就這個影片 標題說大灑幣 05/29 11:47
→ kutkin: 內容容卻對計畫更改原因一概不提 05/29 11:47
推 kutkin: 當然這篇推文講的你們都要放上去也可以呀 05/29 11:50
→ kutkin: 至少比直接帶過好吧 05/29 11:50
→ kutkin: 如果能用308解決 誰要承擔這個指責 05/29 11:52
推 babosa633: 護駕！護駕！ 05/29 12:34
推 rogerhsu1121: 你都說當選就不能跳票所以鄭一定要改地下化，那新莊 05/29 13:07
→ rogerhsu1121: 線延伸和桃林怎可以跳票呢? 05/29 13:07
→ rogerhsu1121: 千億還不包含已動工發標承租的賠償問題，還有已動工 05/29 13:09
→ rogerhsu1121: 機捷挖到一半要停工等著變更設計的賠償 05/29 13:09
推 austin0353: 坡度問題也沒提到。我不在乎桃園市民支持地下化與否， 05/29 13:28
→ austin0353: 我只痛恨爆增的經費，中央還補助大部分 05/29 13:28
推 kutkin: rogerhsu1121你這樣離題真的超遠 05/29 13:29
→ kutkin: 我也講了 正反意見當然都可以陳述 05/29 13:30
→ kutkin: 但完全不提經過 就說結論是經費暴漲 05/29 13:31
→ kutkin: 這樣就很明顯在帶風向囉 05/29 13:31
→ kutkin: 那鐵道事務所明明就是有能力去找資料 05/29 13:33
→ kutkin: 連1998之前都能找到，卻忽略不提 05/29 13:33
→ kutkin: 朱縣長、吳縣長、鄭市長發生了什麼事 05/29 13:34
推 babosa633: 反正就是大灑幣，爛攤8年 05/29 13:40
推 babosa633: 大型灑斃 05/29 13:42
噓 a5mg4n: 高架化哪有全線三線? 05/29 13:51
推 LewisRong: 吳可是走高架的喔 被某人停工硬改重跑 八年原物料漲爆 05/29 14:09
→ LewisRong: 還一事無成 臺中都完工多久了 政治影響專業的最佳典範 05/29 14:09
→ LewisRong: 誤國 05/29 14:09
推 kutkin: 吳志揚徵收進度一事無成 05/29 14:11
推 LewisRong: 桃園有比臺中都市化？呵呵 05/29 14:11
→ LewisRong: 徵收未完成不會接著做？合理化重跑地下化的謬論 05/29 14:12
推 kutkin: 人家為什麼要幫你擦屁股？ 05/29 14:16
→ kutkin: 又來了 是不是一堆天真又單純的鐵道迷？ 05/29 14:17
推 LewisRong: 笑死 現在是全國繳稅民眾幫鄭擦屁股吧 05/29 14:17
→ kutkin: 你在那邊吵這些 我只能說 05/29 14:17
→ kutkin: 你去跟所長講呀 05/29 14:18
→ kutkin: 叫他把全部都交代清楚 05/29 14:18
推 kutkin: 我不介意你講的這些 我是不爽所長裝傻帶過 05/29 14:20
→ brabra: 還沒動工吧？等鄭下台換黨執政時就會改回高架了吧？ 05/29 14:31
推 chocoball: 好了啦 都不要蓋 1000e不是錢嗎 拿去買疫苗吧 05/29 14:34
→ chocoball: 鐵路立體化哪有什麼效益 炒房價而已 05/29 14:34
→ a5mg4n: 比以疫苗當初號稱的效益,鐵路立體化達成率還比較高吧? 05/29 14:45
→ weyward: 早就退訂了 05/29 14:58
→ ekes11: 實際上桃園綠線+綠線延伸 05/29 15:00
→ ekes11: 中壢+台鐵地下化，中央全部負擔46%，這比當年北高還低... 05/29 15:00
→ sziwu1100: 疫苗?台灣採購過剩還銷毀... 05/29 15:03
推 Alcott: 採購過剩是因為有人送超多...... 05/29 15:29
噓 notredray: 爭議處都沒講到 05/29 15:30
推 payeah: 現在地下化土地徵收就有成嗎？哈哈哈哈哈 05/29 16:07
推 kutkin: 05/29 16:32
推 kutkin: https://reurl.cc/1ZOA5V 鐵道局 05/29 16:34
推 LewisRong: 徵收在哪 只看到經濟部跟國防部的國有土地簽約了 05/29 17:01
→ LewisRong: 地下化拆遷棟數可是上百棟喔 徵收在哪 05/29 17:02
→ LewisRong: 現在的兩座臨時站還是高架化時代就蓋的 05/29 17:03
→ KingChang711: 我覺得民粹太嚴重了，以後制定政策不妨採用第二多人 05/29 17:17
→ KingChang711: 選擇的政策，例如支持地下化的比較多人，就偏偏不採 05/29 17:18
→ KingChang711: 用 05/29 17:18
→ hicker: 這樣就跟"少數服從多數"的原則相牴觸了 05/29 17:34
推 Tahuiyuan: 推骨筋大，原PO不是桃園/中壢人吧，鐵道沿線一直都有 05/29 17:49
→ Tahuiyuan: 地下化的呼聲，只是沒想到部桃、中原、平鎮不設通過線 05/29 17:49
→ Tahuiyuan: ，並且桃園-中壢之間居然不三線化，你實際搭一趟這段 05/29 17:49
→ Tahuiyuan: 路途，就知道本地人支持地下化的理由了。 05/29 17:49
推 babosa633: 還在原地踏步 05/29 17:51
→ Tahuiyuan: 此外，這串裡面扯東扯西，鐵道扯到疫苗的該桶吧。 05/29 17:51
→ Tahuiyuan: 啊，三線化的議題，我記得原先高架化方案的桃園-中壢 05/29 17:54
→ Tahuiyuan: 區間也沒有三線，地下化等於高架化方案直接改地下化， 05/29 17:54
→ Tahuiyuan: 只是，「假如」高架化路廊兩側淨空有預留三線化，未來 05/29 17:54
→ Tahuiyuan: 還有救，地下化不直接蓋三線，永遠都沒救了。 05/29 17:54
→ hicker: 三線化也要台鐵局/公司會用才行....(反觀南港到八堵段) 05/29 17:58
推 a5mg4n: 不會沒救，到兩線不夠時興建鶯歌-六家新線就好，還能擴大 05/29 18:02
→ a5mg4n: 服務範圍 05/29 18:02
推 jgfreedom: 三線化區間高架化版本也只有鶯歌=桃園間，桃園=中壢沒 05/29 18:02
→ jgfreedom: 有規劃，只說預留擴充三線空間 05/29 18:02
推 babosa633: 擴充四線高架化 05/29 18:04
→ jgfreedom: 不過看看樹林-南港班次這麼密集，透過列車量數提升運 05/29 18:06
→ jgfreedom: 能，兩線一樣可以運作，那桃園立體化可能還真不需要用 05/29 18:06
→ jgfreedom: 到三線 05/29 18:06
→ jgfreedom: 桃園=鳳鳴三線是確定的，只是不清楚這段三線對調度有 05/29 18:07
→ jgfreedom: 何幫助 05/29 18:07
→ hicker: 針對爬坡段作的緩急分離吧....?? 05/29 18:08
→ coffeemilk: 鐵道事務所不提三任市長和選舉和政見，大概是想當不沾 05/29 18:11
→ coffeemilk: 鍋吧！PTT 專版比較多專業或是興趣在此很久的版友，看 05/29 18:11
→ coffeemilk: 這件事比較不會有民粹問題，在YouTube 上面你立場選哪 05/29 18:11
→ coffeemilk: 一邊都會得罪另一方，等等被冠上什麼標籤或是什麼的所 05/29 18:11
→ coffeemilk: 長應該沒辦法承受；但也因為這段變化不提的關係，這影 05/29 18:11
→ coffeemilk: 片看起來就跟桃園市政宣導差異不大 05/29 18:11
推 stallings: 隨便啦，以台鐵的號誌系統和人力，根本開不出 05/29 18:16
→ stallings: 多密的班次。未來北部再開一條高速捷運就好， 05/29 18:16
→ stallings: 台鐵就轉型成以區域運輸為主，就更不需要 05/29 18:16
→ stallings: 待避線 / 通過線了。 05/29 18:16
推 coffeemilk: 現在極端政治粉絲這麼多，講一下鄭文燦翻掉這個政策賠 05/29 18:18
→ coffeemilk: 幾十億給包商就被當作是在野黨粉絲，等等一堆標籤，極 05/29 18:18
→ coffeemilk: 端粉絲現在就是只要自己支持的政黨推的任何軌道政策都 05/29 18:18
→ coffeemilk: 是好的 05/29 18:18
→ coffeemilk: 所以所長不敢說，其他鐵道youtuber 不敢說，大概也猜 05/29 18:19
→ coffeemilk: 的出來 05/29 18:19
推 stallings: 鳳鳴站內做四線，鳳鳴桃園間兩線即可。 05/29 18:26
→ stallings: 實在不懂設計三線的意義是什麼。 05/29 18:26
→ stallings: 到時候大概又是只慣用某兩線而已。 05/29 18:26
推 coffeemilk: 我覺得北桃間應該需要的是RER 這種類型的區域快鐵，捷 05/29 18:36
→ coffeemilk: 運站站停設站太多又有考慮車站過多的站區開發....但路 05/29 18:36
→ coffeemilk: 廊實在難選 05/29 18:36
→ coffeemilk: 台鐵路廊台灣政府又不想救(號誌)，且也一直弄更多障礙 05/29 18:38
→ coffeemilk: (捷運化車站)，台鐵很難翻身 05/29 18:38
推 Retangle: 一直增加車站跟升級車輛就是不改號誌真的智障 05/29 18:42
推 gm3252: 這影片內容蠻中肯的，地下化真的耽誤桃園發展 05/29 18:44
推 a5mg4n: 發展的話-望向台中和汐科，高架化似乎遠遠無法負荷台灣直 05/29 18:55
→ a5mg4n: 轄市人潮 05/29 18:55
推 willy1215: 是設計問題不是高架化問題，你地下化車站如果蓋的小不 05/29 19:02
→ willy1215: 拉基一樣塞人 05/29 19:02
推 a5mg4n: 台北站台鐵付費區還比台中站小多了吧 05/29 19:09
推 hicker: 環境不同呀 台北站台鐵還割了一半的付費區與月台給高鐵 05/29 19:18
推 babosa633: 好了啦，乖乖改回高架化 05/29 19:29
推 JRhokkaido: 外地人都不爽桃園撒幣，但是桃園人卻喜歡地下化，不然 05/29 20:09
→ JRhokkaido: 怎麼會高架化喊到變地下化？ 05/29 20:09
推 eee60109: 這跟棕線哪個會先完成？ 05/29 20:18
噓 Xperia: 142樓是認真還是反串？ 05/29 20:25
推 y11971alex: 請問幾樓到底怎麼算啊 05/29 20:45
→ y11971alex: 難道從一樓開始往下點嗎？ 05/29 20:45
推 jgfreedom: PiTT等會顯示樓層 05/29 20:49
→ jgfreedom: 142樓是認真還得了，反串吧？ 05/29 20:50
推 babosa633: 錢坑維護費 05/29 21:35
推 coffeemilk: PTT 的行動版本App 都會顯示樓層，所以可以直接看到前 05/29 21:43
→ coffeemilk: 面留言的大大們留言樓層 05/29 21:43
推 lawyer94: 真的是變相耽誤桃園發展，20年的光陰白白浪費 05/29 23:13
→ lawyer94: 高架化如果不能負荷桃園那一點人潮，那東京跟大阪早就崩 05/29 23:15
→ lawyer94: 潰了 05/29 23:15
→ lawyer94: 根本不是高架化的問題 05/29 23:15
→ a5mg4n: 以台灣標準,東京和大阪早就是常態崩潰了吧? 05/29 23:48
推 rovaniemi: 東京跟大阪有幾線幾個月台，縱貫線才幾線幾個月台… 05/29 23:50
→ rovaniemi: 而且延誤的主要問題是徵地，這個卻沒有提到 05/29 23:50
噓 Villkiss13: 這個沒什麼好談的吧 05/30 06:52
→ Villkiss13: 看一次噓一次 撒幣第一 05/30 06:52
推 YellowWolf: 推 05/30 09:39
推 rmna: 想問現在主體工程招標了嗎? 05/30 10:03
噓 twttntrg: 我桃園 沒支持地下 05/30 12:19
推 Yelnats28: 感謝分享 這影片還不錯啊 05/30 13:16
→ Yelnats28: 其實就是台北鐵路地下化造成的全台迷思 現在也只能希 05/30 13:18
→ Yelnats28: 望好好規劃 內壢應該是能感受到最大改變 05/30 13:18
推 l861128: 大部分其實高架化就可以解決問題了 05/30 13:39
→ countryair: 舊市區發展太好要怎麼炒重劃區的地皮？ 05/30 14:20
→ ususa: 台中高架化+台中捷運綠線900多億，中央負擔700億。 05/30 17:08
→ ususa: 桃園地下化+桃園捷運綠線+綠線延伸中壢近2300億，中央負擔 05/30 17:08
→ ususa: 1000初頭。 05/30 17:09
→ ususa: 1000億初頭。 05/30 17:10
→ ususa: 台中市長之前爭取山海線雙軌高架化700多億中央全部負擔 05/30 17:12
→ ususa: 台中捷運藍線如果過關，1300億(以上)，中央至少分攤600億。 05/30 17:17
推 ekes11: 沒有什麼迷思不迷思。高架化當初配合園林大道有足夠路寬降 05/30 17:20
→ ekes11: 低對環境的影響是ok的，但吳志揚把園林大道砍掉之後變成只 05/30 17:21
→ ekes11: 有25米路寬要台鐵高架，根本悲劇。人家台中高架化鐵路沿線 05/30 17:21
→ ekes11: 的路寬也沒這麼窄。 05/30 17:22
→ ekes11: "針對爬坡段作的緩急分離" 應該不是吧，鳳鳴站那邊海拔高 05/30 18:09
→ ekes11: 度跟桃園站差不多，桃園~鳳鳴的行進過程也沒有高低爬坡。 05/30 18:09
→ ekes11: 真正有上下爬坡過程的反倒是鶯歌~鳳鳴間與桃園~中壢間。 05/30 18:10
推 canandmap: 本地人支持??不就地促會綁架鄭嗎?怎麼還有人扯本地人呢 05/31 11:14
→ canandmap: ? 05/31 11:14
→ kutkin: 多一條桃園中壢的大道 怎麼會不支持？ 05/31 12:01
→ kutkin: 桃園一直很缺一條能走的市民大道 05/31 12:02
→ Yelnats28: 多一條東西向馬路 的確助益很大 05/31 13:44
噓 Casteil: 我桃園人 我可沒支持過地下化… 05/31 15:03
推 hayden218: 民意比人數 阿 渥桃園人我支持地下化 要一個個喊嗎？ 05/31 15:16
→ hayden218: 意義在哪？雖然我支持地下化，不過推動太慢還是有必要 05/31 15:16
→ hayden218: 檢討 05/31 15:16
→ victtgg: https://reurl.cc/OARy09 吳志揚當初高架化也是要園林大 05/31 16:42
→ victtgg: 道配合，結果2013年自己把園林大道取消 05/31 16:42
推 kutkin: 因為園林大道就徵收不順利 05/31 17:58
→ victtgg: 從朱立倫到吳志揚再到鄭文燦，其實最糟糕的方案就是吳志 05/31 18:40
→ victtgg: 楊版本的高架化。朱立倫的高架化配套園林大道，降低對周 05/31 18:41
→ victtgg: 邊的震動、噪音，也同時提供桃園中壢台一線的分散新主幹 05/31 18:41
→ victtgg: 道，但高架化+園林大道最後所花的總經費也是1000億初頭 05/31 18:42
→ victtgg: 鄭文燦的地下化雖然沒有園林大道50~60米寬，但25米路寬設 05/31 18:43
→ victtgg: 計四線車道，其實跟朱立倫版的園林大道所設計的四線車道 05/31 18:43
→ victtgg: 是一樣的，地下化也解決沿線噪音、震動問題。吳志揚版高 05/31 18:44
→ victtgg: 架化取消園林大道，沿線噪音、震動衝擊，路寬也只剩下闢 05/31 18:45
→ victtgg: 二線車道，高架橋邊緣距離二側建築物僅各3公尺多。 05/31 18:46
→ victtgg: 所以地下化是比吳志揚版本的高架化多花錢，但有它的CP值 05/31 18:49
→ victtgg: 沿線的震動、噪音消除。桃園~中壢多一條25米四線主幹道分 05/31 18:50
→ victtgg: 流台一線。隧道防空。地下化耐用年限較長。 05/31 18:52
→ ekes11: 桃園中壢間連徵收蓋一條50~60米的馬路都說困難，難怪到處 05/31 19:14
→ ekes11: 桃園中壢市區到處又爛又窄的馬路。 05/31 19:15
推 edos: 三軌化大概是有助於鶯歌鳳鳴 05/31 19:25
→ edos: 之間將來改線遷移鶯歌站的時候，中興支線比較好調度? 05/31 19:25
推 rogerhsu1121: 50-60米含鐵路的車道，會和25公尺鐵路地下化的車道 06/01 13:29
→ rogerhsu1121: 一樣嗎? 06/01 13:29
→ rogerhsu1121: 25米還要含鐵路地下化設施就不要說是什麼大道了啦 06/01 13:31
→ gishileh: 朱式版本其實才是最佳解 06/01 21:40
→ gishileh: 25米道路開闢很容易 但桃園要的是一條50-60米的大道 06/01 21:41
→ Yelnats28: 桃園有這25米路廊就差蠻多的了 50-60米很好 但更不可 06/02 00:06
→ Yelnats28: 能完成 06/02 00:06
推 rogerhsu1121: 25米也不是純馬路，要說桃園因為一條小馬路有多大改 06/02 08:42
→ rogerhsu1121: 變是不會啦，60米園林大道案估價千億已是十年前的價 06/02 08:42
→ rogerhsu1121: 錢，當時不敢動，現在更難更貴了。然後地下化現在又 06/02 08:42
→ rogerhsu1121: 過了十年也根本還沒徵收阿 06/02 08:42






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鐵道事務所停更 在 Re: [分享] 鐵道事務所桃園鐵路立體化概要- 看板Railway 的八卦


作者wild2012 (坦坦蕩蕩)
看板Railway
標題Re: [分享] 鐵道事務所 桃園鐵路立體化概要
時間Thu Jun 2 10:31:51 2022

桃園鐵路立體化，主要是為了改善用路壅塞的情形，
並且避免每年都有用人死在平交道上

但是...政府從來沒有任何一份關於 "能確實改善交通的研究報告"

大部分都是 "我覺得、我能改、我一定會變好吧"的三大錯覺
沒有任何一份嚴謹的"鐵路立體化對交通的改善研究"
到底能改善多少?能讓上下班尖峰時段不塞車嗎?

沒有任何立論依據就說 能改善，你信嗎?

因為內壢車站 違停科技執法的關係 塞車改善了很多 你知道嗎?

再來就選今天上班時間約7:40，來看一下鐵路沿線的路況
https://i.postimg.cc/hj7JwZQc/65784.jpg
九成以上的路況 都是綠色的!
而台一線平常離峰時段是 完全不會塞車的

而我圖中圈起來的幾個地方，都是塞車最嚴重的地方
可以很明顯看到主要塞車的原因

會塞車的罪魁禍首就是公車
只要是公車停靠的地方，公車一停 後面全塞

再加上 各級學校 龐大的接送需求 意味著大量的臨時停車
更何況還有一個傳統市場 車輛違停、攤販占用道路 造成回堵 延長了紅燈秒數

這時候再加上一個 平交道紅燈，路況馬上就爆炸了
而因為平交道前的路口 容納量不足 導致車輛回堵台一線
更別忘了 公車停靠站就在旁邊!

多一條馬路也不會改善本來就塞車的原因
紅綠燈一亮跟平交道 有何區別?

改善路況的方法有很多，立體化並不會有立即改善的效果

比如增設 內彎式的公車停靠站
各級學校開放廣場 給各位家長接送
加強取締 傳統市場附近的違規停車或占用道路

只要做到以上三點 鐵路不需要立體化 都能有明顯的改善


我就問 桃園市交通局"鐵路立體化如何改善交通的報告"在那?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.84.141 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1654137116.A.49C.html
推 babosa633: 認同 06/02 10:54
推 kutkin: 公車本來就該有路權 是自小客該讓吧 06/02 11:04
→ victtgg: 鐵路立體化(不管高架化或地下化)本來就不是改善交通的唯 06/02 11:27
→ victtgg: 一解，但要因此否定鐵路立體化政策也太偏頗了。就像有了 06/02 11:28
→ victtgg: 捷運淡水線，台北~淡水的平面交通還是照樣塞，難道要因此 06/02 11:28
→ victtgg: 否定捷運淡水線的作用? 06/02 11:28
推 kutkin: 正是 本來就該立體化 06/02 11:29
→ victtgg: 桃鶯路橋、三民陸橋、民族陸橋、林森地下道、內壢興仁路 06/02 11:31
→ victtgg: 平交道、中原陸橋、中豐陸橋，這些地方平常就常有交通瓶 06/02 11:32
→ victtgg: 頸了。 06/02 11:33
我內文寫道 有四個因素造成塞車，平交道 當然也是其中一個
但...你舉的例子都是陸橋，跟平交道沒關係阿!
反而違規停車，不按照號誌行駛，公車一停就塞車的問題更大
要跨越鐵路的就是會跨越 不會因為你多了一條路 就不跨越鐵路或路口

這裡會牽扯出一個問題，南北向的車流 有多大?
台一線的道路容納量 真的不夠嗎?

所以要有一個長期的觀測與研究 來證明 484真的還需要一條南北向的道路?
重大交通建設 卻沒有 交通影響評估，不覺得奇怪嗎?
※ 編輯: wild2012 (36.224.84.141 臺灣), 06/02/2022 11:48:35
→ ekes11: 想想台鐵六家線、沙崙線為什麼要立體化吧~很多時候不是不 06/02 11:44
→ ekes11: 需要，只是年代久遠以前蓋的時候沒想那麼多，沒那麼多技術 06/02 11:45
→ victtgg: 因為鐵路沒有立體化，鐵路二側的交通往來終究只能受限在 06/02 11:59
→ victtgg: 某幾個陸橋、地下道、平交道往來，鐵路立體化是完全釋放 06/02 11:59
→ victtgg: 二側的交通往來。例如龜山工業區的山鶯路跟興邦路之間現 06/02 12:00
→ victtgg: 在只有唯一靠建國東路平交道才能往來，但立體化之後就不 06/02 12:00
→ victtgg: 用受限只能走建國東路。其他像桃園區中正路貫通延平路、 06/02 12:01
→ victtgg: 南山街...等。 06/02 12:02
→ victtgg: 桃園~中壢市區間單靠一條台一線本來就不夠，要不然何必弄 06/02 12:04
噓 enkidu0830: 罪魁禍首是公車，？嘖嘖嘖，這個邏輯！ 06/02 12:04
→ victtgg: 一條文中路(雖然位置偏北又只到內壢交流道效果沒那麼好) 06/02 12:05
→ victtgg: 而且交通怎麼會是看離峰狀況呢?要說離峰，那台北市很多主 06/02 12:06
→ victtgg: 幹道我看20~25米的四線車道也能應付了。 06/02 12:06
文中路連結的是中壢工業區，中壢交流道有多塞，應該不用我說了吧
所以他紓緩的是高速公路的車流而不是台一線
→ batatas: 拿疫情停課期間的交通流量說嘴 科科 06/02 12:15
推 DJYOSHITAKA: 會把公車當禍首 這個觀念... 06/02 12:16
可能你不是中壢人吧 所以不知道 中壢的公車動線有多糟糕
噓 crazy203: 這邏輯跟機車傷亡人數高所以機車很危險有87%像 06/02 12:19
→ willy1215: 的確是要改善公車動線，但稱禍首就…… 06/02 12:26
推 Akulamaru: 比起反映事實，交通部門更想要的是「支持自己政策」的 06/02 13:04
→ Akulamaru: 報告，所以就算寫了我覺得也一定會得到鐵路立體化確實 06/02 13:04
→ Akulamaru: 能改善交通的結論 06/02 13:04
有比沒有好
※ 編輯: wild2012 (36.224.84.141 臺灣), 06/02/2022 13:37:57
推 DJYOSHITAKA: 我正好是中壢人 動線差也不應該得出這種結論：) 06/02 13:58
推 countryair: 學校停課期間路況真的好非常多 06/02 14:02
→ Akulamaru: 就怕只是為了支持自己政策而美化數據來寫報告 06/02 15:01
→ Akulamaru: 如果不能反映實際情況，這樣的報告不會比沒有好 06/02 15:01
→ TimeEric: 縫合也是很奇妙的說法，從來沒有什麼報告分析縫合的效 06/02 15:08
→ TimeEric: 應 06/02 15:08
→ TimeEric: 捷運每個報告都灌水，也沒任何人為此負責 06/02 15:10
→ dosoleil: 說公車是路障就像說火車 路面輕軌是路障一樣 不算說錯但 06/02 15:35
→ dosoleil: 未盡正確 的確就是各運具間的協調不好才會爭執 06/02 15:35
→ dosoleil: 但要改內縮式就會縮車道 雖然處處有路肩能用 但必壓縮行 06/02 15:35
→ dosoleil: 駛空間 比起現在的自由(混亂)可能比較安全 但到時可能另 06/02 15:35
→ dosoleil: 一票人說塞車的禍首是這個 以前路多寬等等 06/02 15:35
→ GrafRaphael: 設立時段性的公車專用道，跟調撥車道也能處理這個問 06/02 15:45
→ GrafRaphael: 題，但市民能不能接受又是另一個問題了 06/02 15:45
→ GrafRaphael: 台中就弄了專用道，尖峰時公車族很爽，但開車族不爽 06/02 15:46
→ GrafRaphael: 。但國外不少都市，像是倫敦，也是這樣弄，就是用專 06/02 15:46
→ GrafRaphael: 用道鼓勵你改搭大眾運輸 06/02 15:46
→ GrafRaphael: 但台灣人沒辦法接受這麼前衛的東西出現在都市，對專 06/02 15:48
→ GrafRaphael: 用道跟輕軌的態度都一樣 06/02 15:48
→ dosoleil: 桃壢間別說連絡幹道 連小路都少的可憐 現在爛交通 過去 06/02 15:55
→ dosoleil: 兩市的都市計畫互不相干也是很大因素 06/02 15:55
→ victtgg: 文中路怎麼會是舒緩高速公路內壢交流道的車流呢?內壢交流 06/02 16:11
→ victtgg: 道要進出中壢市區跟中壢工業區大部分都走中園路。如果是 06/02 16:12
→ victtgg: 要去桃園的話，很多就從南桃園交流道進出。文中路設置的 06/02 16:15
→ victtgg: 初衷就是用來分散台一線車流。 06/02 16:15
推 k5253XLMz: 交通就是缺乏一體化的規劃，都分別各做各的 06/02 16:24
噓 tyytt: 縫合的效益很清楚 不用再找天橋地下道才能到鐵路另一邊 06/02 16:45
推 eee60109: 還是重啟捷運紅線取代公車 06/02 20:13
推 neon7134: 你的公車避車彎怎麼來？用亞空間嗎？還不是得利用道路寬 06/02 21:45
→ neon7134: 度？公車進出避車彎時後面的車可以穿越公車車體嗎？還不 06/02 21:45
→ neon7134: 是得塞在後面等公車進出？ 06/02 21:45
→ chicagoboy: https://reurl.cc/GxgmyW 06/02 22:50
→ chicagoboy: https://reurl.cc/NAOrM6 06/02 22:50
→ chicagoboy: 文中路確實就是規劃來替代、分散桃園~中壢台一線跟國 06/02 22:51
→ chicagoboy: 道一號車流。 06/02 22:51
噓 eslite12: 可以質疑報告的內容 但假裝沒報告的人也是相當奇妙 06/03 00:17
→ jago: 道路系統不是看離峰時段的車流，更不能抓剛剛好就好。還要預 06/04 11:58
→ jago: 留發生事故或工程施工時有替代道路。台一線桃園段在上下班 06/04 11:59
→ jago: 時段道路服務水準只剩F級，離峰時段也只有D級左右，很容易因 06/04 11:59
→ jago: 為一點事故、施工就產生重大影響。台一線桃園段+台鐵地下化 06/04 12:00
→ jago: 後上方的新闢道路總共8~10線車道，二條實際也才相當一條台北 06/04 12:00
→ jago: 市忠孝東路而已。 06/04 12:00
如何疏散 尖峰時刻的車流 是個大學問，要做詳盡的調查
比如 用路人都是那些人? 都是為了去那? 才能調症下藥
只是一昧的增加道路面積，還是一樣會塞車的，因為他們沒路好走

高架化下方的道路 特別適合 自行車等慢車 節能減碳做環保
看看桃林鐵路就知道了，桃園非常缺少這種有綠帶的道路
可惜 市政府只想開大馬路...
※ 編輯: wild2012 (118.165.219.241 臺灣), 06/05/2022 12:14:01






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#64. 台鐵什麼路線風景最美？訪台300次的日本哈台族告訴你答案

受到2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情影響，許多日本人因無法到台灣旅遊而感到失落。交通部觀光局東京事務所為了紓解這些人的失落感，以「台灣 ...

#65. 驚悚！深夜台北捷運末列班車網看驚呼：「如月車站」？

YouTube頻道「鐵道事務所」經常分享有關台灣鐵道資訊，日前他講述有關自己錯過捷運末班車故事，且搭上一班無人深夜神秘列車經驗，讓網驚呼：「如月 ...

#66. 誠品生活新店提早試營運！搶先探索亞洲最大誠品， 每層樓 ...

亞洲最大「誠品生活新店」9/28正式開幕，9/20提前開放部分供旅人體驗！一踏入誠品大門即可見由知名藝術家黃本蕊創作的10米高巨型兔子「太極尼尼」藝術 ...

#67. [閒聊] 好看有趣的頻道- 看板home-sale - PTT網頁版

某賣課T應該重心不在YT了吧他上過百齡果說想搞土開啊. 09/18 13:54, 50 F ... 鐵道事務所（不過目前停更） 還有一個是Taipei Ci. 09/18 15:12, 56 F ...

#68. [分享] 鐵道事務所台鐵第一次重大事故和鶯歌站- Railway

推:16 噓:2 留言:33. 更多hn9480412文章 · 相同討論串 · 返回Railway看板 · 首頁 ... 停鶯歌走新線，慢車走舊線 11/07 22:26. 25樓 → et11117: 我都看黑皮 ...

#69. 英國對台貿易特使福克納勳爵訪台促再生能源合作

英國在台辦事處發布新聞稿指出，福克納勳爵（Lord Faulkner of Worcester）來台訪問一週，以強化台英貿易與投資關係，深化雙邊經濟與文化交流。

#70. 申辦服務

主題, 發布單位. 行動自然人憑證：TW FidO, 資訊服務司. TGOS批次地址比對服務, 資訊服務司. TGOS MAP API 服務申請, 資訊服務司. 內政部自然人憑證-憑證申辦窗口 ...

#71. 投書：高教深耕下的教育平權了嗎？

民進黨總統參選人賴清德日前召開第二場「國家希望工程」政策發表會，公布其「0~22歲投資未來世代」的青年政...

#72. 文化部長史哲訪荷宣布2024台北國際書展主題國為荷蘭

文化部長史哲12日展開訪歐行程，結束捷克訪問後， 14日到訪荷蘭。史哲表示，明年是台灣與荷蘭相遇的400年，台北國際書展特別安排由荷蘭擔任主題國， ...

#73. S3EP02 編劇｜《大債時代》馬自明：白手起家的你

《創作者說》每週四上線。每一集節目，我會邀請一位創作者來跟我們聊聊他的創作故事。我們邀請過暢銷作家，導演和編劇，也邀請了創作歌手，部落客，Youtuber, ...

#74. 創作者說

《創作者說》每週四上線。每一集節目，我會邀請一位創作者來跟我們聊聊他的創作故事。我們邀請過暢銷作家，導演和編劇，也邀請了創作歌手，部落客，Youtuber, ...

#75. 鐵道支線致:黯淡星mihoyo PTT遊戲區 - 3B6R

作者iyori 榊伊織看板Road 標題問題那個鐵道事務所時間所長也有作公路影片像是淡 ... 鐵道克拉拉全面培養攻略，起來看看吧。. 角色技能解析. 普攻. 克拉拉的普攻可以對 ...