《MIT Tech麻省理工科技評論》
* 【十年內取代iPhone?傳蘋果內部會議AR細節曝光,庫克曾為之興奮尖叫】11 月 11 日,彭博社等媒體透露,蘋果計劃在 2022 年發佈增強現實(AR),並在 2023 年發佈 AR 眼鏡。
知情人士說,在 2019 年 10 月位於加州Cupertino園區的員工內部會議上,蘋果高層透露了產品時間表。參加會議的員工足夠多,擁有 1000 個座位的史蒂夫·但賈伯斯劇院都坐滿了。蘋果公司內部有一支規模龐大的 AR 項目團隊。
蘋果公司高層曾告訴員工們:他們相信更高階版本的 AR 眼鏡,可以在大約十年內,取代 iPhone 。
* 【充電10分鐘,續航400公里!華人學者發明鋰電快充技術,能直接產業化】10 分鐘充電可讓電動汽車充滿 80%,續航 300 公里到 400 公里,並且經過 2500 次充放電後,電池容量只有 8.3% 的損耗。這個結果已經遠遠超出了美國能源部的目標。
作為對比,特斯拉的 Model S 目前快充效率為 40 分鐘充電 80%。
這個神奇結果由賓州立大學王朝陽教授團隊發佈在 10 月 30 日的《焦耳》雜誌(Joule)。在方法上,他們並沒有盯著改進電池材料不放,而是"曲線救國",採用了一種更為簡捷、成本低廉的熱刺激技術,攻克了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關鍵問題,也有望解決新能源汽車發展的"里程焦慮"和"充電時間焦慮"難題。
與絕大多數實驗室研究不同,這項成果最厲害的地方是其成熟程度非常高。王朝陽告訴 DeepTech,熱刺激快充技術基本上不需要工業化前的改進了,"是能直接用的"。
* 【心臟支架難救命,37國研究指證:放支架、做搭橋不如吃藥】11 月 16 日,心血管領域備受關注的 ISCHEMIA 大型國際臨床研究結果,在費城舉行的 2019 美國心臟學會科學會議(AHA2019)公佈。研究結果證明,大部分心臟病患者僅接受藥物治療和生活方式建議,並不比那些接受侵入性手術(如放支架和搭橋手術)的患者,有更大心臟病發作或死亡風險。
這也就是說,在治療哪怕是嚴重但病情穩定的心臟病方面,與保守藥物治療相比,放支架、做搭橋手術並沒有什麼額外的益處。
* 【新型 AI 可提前一個月,預測癲癇發作,成功率99.6%】近日美國路易斯安那大學拉斐特分校的兩名研究員開發出一種新的AI模型,在患者癲癇發作前一個月就提前預測。
該模型的開發者 Hisham Daoud 表示,癲癇總是在沒有任何前兆的情況下突然發作,這點可能對患者的心理產生嚴重的影響。考慮到這一因素,提前檢測到癲癇發作可以極大改善患者的生活品質,並為他們留出足夠的應對時間。
尤其70% 的癲癇發作,可以預先以藥物控制。
* 【第九行星可能已被探測,只是沈睡在NASA 觀測數據中】人類從未停下探索宇宙的腳步。
瞭解天文的人,或許可以很快說出太陽系中八大行星的名字;但如果年齡更大些的,應該還有「九大行星」的印象:作為曾經末位的冥王星,在 2006 年被科學家「踢出」行星行列,並定義為矮行星——那些太陽周圍軌道上近似球形的天體,其無法清空所在軌道上的鄰居,同時也不是衛星。
而對行星的定義,也被新確立為:圍繞太陽旋轉,能在自身引力作用下形成近似球形,並且所在軌道除了自己的衛星外沒有天體。在過去十幾年里,天文學家們鍥而不捨地追尋著下一顆「第九行星」。
* 【《細胞》最新文章稱,太空人訓練有益抗癌!】11 月 14 日,美國Sloan Katerring 癌症中心 Jessica Scott 博士在《細胞》雜誌(Cell)發表文章稱,為了減少化療、免疫療法或靶向療法對身體的長期影響,癌症患者可以參考太空人在執行任務前後或期間的訓練安排。
文章認為,長遠來看跑步機鍛鍊可以讓癌症患者受益。可以考慮讓癌症患者像太空人一樣在治療前接受心肺功能測試以制定其身體機能基準線,然後在治療期間和治療後進行鍛鍊,以減少諸如心臟方面的負面影響。
* 【研究證實:企業管理者不應該和下屬有戀愛關係】美國眾議院議員 Katie Hill 最近辭職,原因是有消息稱她與一名競選工作人員有感情糾葛,還有消息稱她與一名國會工作人員有情愛關係。
第二條消息違反了美國眾議院最近頒布的禁止眾議院議員與其僱員發生性關係的禁令。
對這種關係的禁令是否真的有必要,人們已經爭論了很多次。我們似乎有理由提出這樣的問題難道不應該允許兩個相互傾慕的成年人自己做決定嗎?
基於一項對權力和影響力的研究,答案可能是否定的。
在一項研究中,參與者們會要求其他人提供各種各樣的幫助,從無傷大雅的要求到不道德的要求,比如向慈善機構捐款,或者替他們撒謊。在每種情況下,提出請求的人都低估了別人說"不"時的不舒服程度。
類似的情況也發生在辦公室戀情中。向同事示愛的人,往往低估了對方想要拒絕時的痛苦感受。
值得注意的是,心理學家 Adam Galinsky 將這種現象稱為"權力放大效應(power amplification effect)"。即使是簡單、禮貌的要求,當它們來自老闆時,下屬們也會感覺像是命令。
然而,權力地位較高的人往往不注意自己對他人的影響,因為他們不太可能站在對方的立場上思考問題。這使得有權勢的人很難意識到對方什麼時候會被迫同意他們的要求。
所有這些都意味著,老闆在與下屬發生戀愛關係時,承諾自己不會濫用權力,這可能並不值得信任。
下屬也有盲點
當老闆濫用權力的情況發生時,盲點最終會導致下屬認識甚至誇大這一事實。
儘管有些人可能會大膽地想象他們會採取哪些措施,然而研究發現,人們往往高估了自己實際上會感到的舒適程度。
例如,在心理學家 Julie Woodzicka 和 Marianne LaFrance 的研究中,大多數女性在看過一個在求職面試中遭到性騷擾的假想情景後表示,她們會與面試官對峙。然而,當研究人員在這些參與者真正的工作面試過程中安排一場真實的性騷擾時,幾乎沒有人真正這麼做了。
禁止上下級之間的戀愛關係有多重目的,比如保護相關方免受報復,防止差別對待的情況出現。
他們自己也意識到,即使是聰明的、善良的人,在處理自己的人際關係時,也會有盲點。
* 【裸眼3D新突破:聲音驅動,空中立體成像,能看能聽還能摸】「完美的」三維立體顯示是什麼樣的?
科學家一直在追求的目標,就是不需要輔助工具、不需要特殊角度、不限於特定觀看者,實現真正的裸眼 3D。
在 11 月 13 日的 Nature 雜誌上,來自英國薩斯大學(University of Sussex)的研究人員介紹了一種多模態聲阱顯示器(Multimodal acoustic trap display,MATD):它是可以同時傳送視覺、聽覺和觸覺三種內容為一體的懸浮體顯示器,而且其只使用了聲音傳導作為單一的工作原理。
* 【人類病患首次被置於假死狀態!生命暫停2小時,將必死之人搶救回來】美國馬里蘭大學醫學院的研究團隊近日首次成功讓一名患者進入「假死狀態」,按下「生命暫停鍵」的患者在完成急救手術後復蘇。
馬里蘭大學醫學院外科醫生 Samuel Tisherman 在接受科技媒體 New Scientist 採訪時表示,他的醫療團隊已經讓至少一名病人進入假死狀態,並聲稱他們自己在完成這一成果時也覺得「有點超現實」。
將人類進入「假死狀態」,這是 Tisherman 所領導的一項創傷急救臨床試驗的一部分,試驗的目的是為可能導致死亡創傷之人爭取時間。臨床試驗中將人進入「假死狀態」的技術,由 Tisherman 開創,正式名稱為緊急保存和復蘇(emergency preservation and resuscitation,EPR)。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅分享家-羽,也在其Youtube影片中提到,2021全新整理版:https://youtu.be/Vmm43-_tVoA 有不少朋友對於手機的充電充滿疑問, 甚至還是有一些不太正確的認知, 所以我就想說把我所知道的小知識, 結合一些常被問到的問題, 一次從原理完整的分享出來! 不過,說句老實話, 現在幾乎都是要換手機了, 電池還頭好壯壯, ...
鋰電池充電原理 在 李開復 Kai-Fu Lee Facebook 八卦
30歲轉行是失敗者?97歲諾獎得主的一生
誰說改變世界的都是年輕人?
今年的諾貝爾化學獎獲得者John B. Goodenough以他的傳奇經歷給出了答案。30歲入行,年過半百才正式研究電池材料,97歲時收穫諾獎,依舊活躍在科研一線。
今天與大家分享他的勵志故事。
來源丨量子位(ID:QbitAI)
97歲,他還奮戰在科研一線。
John B. Goodenough,人稱“足夠好”老爺爺,近日加冕諾貝爾獎。
10月9日,2019年諾貝爾化學獎頒向鋰電池領域。
Goodenough與M. Stanley Whittingham,以及日本科學家吉野彰(Akira Yoshino)共用了這一獎項。
以表彰他們在鋰離子電池領域作出的貢獻。
諾貝爾評獎委員會稱,三人的研究使鋰電池的使用方式更加穩定,從而開啟了電子設備便攜化進程,為打造一個無線互聯的社會奠定基礎。
引用果殼更科普化的解釋,如果沒有他們,我們每天形影不離的手機就是個隨時可能點燃的炸藥包。
而且Goodenough今年加冕,也刷新諾貝爾獎新紀錄——以97歲高齡,成為最年長的諾貝爾獎得主。
在此之外,他還是美國國家工程院、美國國家科學院、法國科學院、西班牙皇家科學院、英國皇家學會會員,撰寫了超過550篇文章、參與85本著作的編寫,是2009年費米獎得主、2017年威爾齊化學獎得主,還獲得了英國皇家學會的科普利獎章。
但這還不是Goodenough令人稱奇、敬佩的全部。
當他獲獎,外界關注他的履歷,才發現其充滿坎坷和跌宕的一生,簡直就是傳奇的一生、榜樣的一生,勵志的一生。
很難想像,這位鋰電池之父患有閱讀障礙症,成長家庭並不和睦,大學歷經二戰,30歲才拿下博士學位,年過半百才正式研究電池材料。
之後一路開掛,58歲發明鈷酸鋰電池改變世界,75歲以磷酸鐵鋰電池再度改變世界,90歲以後開始研究全固態電池。
至今如此高齡,依舊每週上班5天,仍舊有新研究成果問世。
如果你會有“現在做XX是不是太晚”的疑惑,一定要看看Goodenough這傳奇的一生。
┃如何成為鋰電池之父?
我們先從Goodenough如今成名作說起,看看他的科研之路。
Goodenough的博士本身讀的是固態物理,30歲從芝加哥大學博士畢業,之後去了MIT林肯實驗室,研究記憶體的材料物理和固態陶瓷。
24年之後,Goodenough進行了人生第一次“跳槽”。
那年,牛津大學需要一位能教無機化學,同時也能管實驗室的教授。
Goodenough雖然研究的是物理,但他本科的時候為了湊學分學了兩門化學課,就因此意外的被選中了,進入牛津大學任教,並成為無機化學研究負責人。
正是這一次跳槽,讓Goodenough終於在54歲的年紀開始了一項改變世界的研究。
Goodenough在牛津主要研究的課題是可用於能量轉換的新材料。當時他初到英國,英國化學家、和他一起獲得諾獎的Stanley Whittingham發明了最早的可充電鋰電池,借助鋰能嵌入二硫化鈦層間這一特性,用二硫化鈦做正極,用鋰做負極。
當時的消費電子產品只能使用不可充電的碳鋅電池,雖然已經有了可充電的鉛酸電池,但畢竟用在電動車上的鉛酸電池那麼笨重,是沒法拿來做消費電子產品的。
而Whittingham的這項研究,不僅可以靠鋰離子的運動進行充電,還能用在小型設備上,並在室溫下運行,解決了兩種電池的痛點。
但Whittingham的研究是沒法直接用的,因為有一個大bug:安全問題。
正極,二硫化鈦,在空氣中是非常不穩定;
負極,鋰,這種金屬是易燃;
而且,在充放電過程中,鋰會快速沉積產生枝晶,這樣就容易讓電池短路,這也是現在電動車自燃的元兇之一。
所以Whittingham發明的這種電池雖然原理可行,但容易爆炸,是個危險品,完全沒法應用,需要把正負極的材料都換掉才行。
這個時候,學了30年物理的Goodenough有了一個大膽的想法:把鋰換成氧化物吧。
他判斷,氧化物可以讓電池在更高的電壓下進行充電和放電,根據物理學原理,這種電池會產生更多的電量,並且揮發性會更小。
於是他測試了各種氧化物,發現如果把鈷這種元素放進去會比較穩定。
終於,在Goodenough到達牛津的四年後的1980年,57歲的他和水島公一、Philip Jones、Philip Wiseman共同發現了鈷酸鋰這種物質,讓Whittingham的鋰電池變得穩定多了。
在他的實驗室外面,英國皇家化學學會樹立了這塊藍色的牌子,紀念鈷酸鋰的發現。
不過,鈷酸鋰中的鋰和金屬鋰的化合價是不同的,鈷酸鋰在電池裡是一種正極材料,為了湊成一塊電池,還需要找一種負極材料。
這個時候,日本的索尼出現了,他們發現了石墨可以拿來做負極材料。
然而在英國,因為此前發生過爆炸事故,大家聞鋰電池色變,甚至Goodenough工作的牛津都不願意幫忙申請專利,而是讓英國原子能研究機構申請到了這個專利,後來被索尼買走。
於是,索尼成功接下了這個“燙手山芋”,並和自己研發的負極材料放在一起,創造了新的電池,並將之商業化,用在了各種各樣的電子產品中。
而Goodenough,甚至沒有從如今這價值350億美元的鋰電池市場中賺到錢。不過他本人後來在接受c&en採訪的時候反而很淡定:“我當時並不知道它會值這麼多錢。”
雖然在57歲才發現了讓他名聲大噪的鈷酸鋰,但Goodenough似乎就是一個耐久型選手,後來還發現了許多種電池材料:1983年,61歲的他發現錳尖晶石正極材料;1997年,75歲的他發現磷酸鐵鋰正極材料,這些都是電池正極的升級替代品。
甚至,為了持續做研究,他還打了牛津退休政策的擦邊球。
本來,牛津大學要求65歲強制退休的,但Goodenough不想退休,於是他在64歲的時候又跳槽了。
這次,他回到了美國,在德州大學奧斯丁分校當機械工程和材料科學教授,繼續做研究。
┃閱讀障礙症患者,文學少年讀物理PhD
Goodenough出生於1922年,這是一個科學蓬勃發展的時代。
在這一年,法國醫生卡雷爾發現白血球,加拿大科學家班廷製成人造胰島素。
波爾因關於原子結構以及原子輻射的研究獲得諾貝爾獎。
之後,費米、薛定諤等量子物理領域的大佬開始展露鋒芒。
兒時的Goodenough,雖然家就在耶魯附近,不過出生在了一個學文科的家庭,似乎離這些自然科學家們有些距離。
但數十年後,他也將成為他們中的一員。
當時,擺在他面前的,是怎麼克服自己的閱讀障礙症。因為閱讀障礙症,在小學和中學時代,他受到了不少同學的戲弄。
但在求學過程中,他也慢慢從大自然,以及詩歌和宗教哲學中獲得了力量,贏得了學校的獎學金。
1940年,18歲的Goodenough考入了耶魯大學。
對於他來說,這種對家庭的逃離讓他松了口氣,因為他父母關係並不好。
就在考入耶魯大學之前,他的父母離婚了。他父親(歷史教授)很快就與自己的研究助手成婚。
這個環境讓他頗感壓抑,而且他與自己父親的關係並不怎麼好。
他去耶魯讀書的時候,只從家裡拿到了35美元的資助,而耶魯的學費至少每年900美元。
好在他有獎學金,校長還幫忙安排他去給有錢人家的孩子當家教,靠著半工半讀養活自己,他再也沒問家裡要一分錢。
用Goodenough的原話說,就是“每週工作21個小時掙自己的21頓飯。”
進入耶魯之後,Goodenough還是遵循著自己的興趣,先是選了古典文學,後來轉到了哲學,期間還學習過化學。
之後,在一名教授的建議下選擇了數學專業,並堅持了下去。
但這一路也頗為坎坷,就在讀大學的第二年,珍珠港事件爆發了。
Goodenough選擇了主動申請服役,三年後才回到耶魯大學完成了學業。
畢業之後,他再度返回戰場,加入了美國空軍。
本打算和朋友一樣去報海軍陸戰隊,中途被數學老師叫去說“不要當大兵,我們需要懂數學的人做戰爭氣象預報”,於是沒有上前線,而是負責在一個太平洋的海島上收集資料。
1946年,Goodenough迎來了命運的轉折。當時,美國政府出資,選派軍人去深造,獲得了耶魯大學教授推薦的Goodenough就在其列,他可以選擇在芝加哥大學或西北大學學習物理或數學。
經過重重考慮,他決定前往芝加哥大學攻讀物理學博士。
之前就想過考物理研究生,但被管學生註冊的人告知,物理學裡所有厲害的東西,人家在你這個年紀都已經搞完了,你現在才想著開始啊?
最終,他還是考上了芝大物理系,當時是恩裡克·費米在管,據說費米一上來就給新生安排了一個32小時的超級大考試,每天8小時,連考4天。
第一次考掛了,於是又考了第二次才過,總計64小時。
其後師從著名物理學家齊納,他30歲時發明齊納二極體。
在芝加哥這幾年,他主要的研究固態物理學,並打下了堅實的理論基礎,對於自己人生方向也有了新的思考。
在他求學期間,齊納也給他提供了很大的幫助,他曾對Goodenough說:“你有兩個問題,第一個問題是找到問題,第二個問題是解決問題……”
這一理念,對Goodenough產生了很大的影響。
30歲獲得物理學博士學位之後,經過在MIT的工作以及自身的理解,在牛津大學他選定了自己的方向——電池材料,並一直堅持了下去。
┃還能再戰,不想退休等死
直到現在,他還在科研一線繼續解決“問題”。
2018年,Goodenough接受媒體採訪時也談到了自己的問題,他說:
“我想解決汽車的問題,我想讓汽車尾氣從全世界的高速公路上消失。我希望死前能看到這一天,我今年 96 歲,還有時間。”
而且,解決問題並不僅僅只是靠口號。
Goodenough仍舊活躍在科研前線,就在最近,他和自己的團隊還發現了一種用於鈉離子電池的新型安全正極材料。
並仍舊有作品發表,比如這篇:
J.B. Goodenough, Personal journey into solid state chemistry, Journal of Solid State Chemistry 271 (2019) 387–392.
(https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0022459618305607 )
就在幾個月前,他還在採訪中說:
我不想退休等死,我想努力奮鬥,我相信我們正在做的事情是非常重要的。
這些重要的事情有很多,比如他嘗試用自然界中存量更多的鈉代替鋰作為電池材料,以降低電池的成本。
再比如,如何用金屬鋰做正極,製造出更強大的電池。
還有電解質方面,Goodenough也在嘗試用玻璃固態電解質做出更安全的電池。
據說,“足夠好”老先生現在依舊精力充沛,有人在知乎上回答說,整個走廊都能聽到他爽朗的笑聲。
嗯,足夠好,還會更好。
鋰電池充電原理 在 普通人的自由主義 Facebook 八卦
特斯拉的秘密(三)
電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技,但過去一百多年,人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式,一百多年的發展下來,引擎因此成為相當精密的產業,工業成熟度很高,但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」,將被一個相對比較低等的科技,給徹底的破壞。
破壞性創新的特點是「低一點」的科技,因為生產成本的下降,而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱,就是汽油車的動力系統,而馬達加上電池,則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發,已經沒有低成本的生產方式,而油箱基本上不佔任何生產成本,所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池,卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老,但大電量的電池,卻是「新科技」,一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加,投入電池開發、生產的新創事業,不計其數,因為有利可圖,進而趨動更多人投入開發。
特斯拉的電池很貴,一開始的Roadster,因為技術不成熟,所以有提供客戶換電池的服務,要價一萬二千美金。現在的特斯拉,電池保固八年,所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說,再過幾年,電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫,價格就砍下這麼多,而且這個比較便宜的電池,壽命還比較長,充電比較快,安全性也比較高,而且容量還更大。而且電池的開發,不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外,一旦鋰電池成本再降下來,家家戶戶都會裝上一顆大電池,離峰時充電,尖峰時放電,搭配綠色能源生產,電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技,又會回頭過來,降低電動車的成本。這個正向回饋的機制,不但內燃機產業沒有,連燃料電池也沒有。有人用的東西,才會有誘因開發更便宜的產品。
這個資本主義的精神,厲害到連天然資源的稀缺,都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產,有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用,電池裡,鈷的價值比鋰還高,但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀,叫做「電池日Battery Day」,很多專家都預期,特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果,不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用,甚至只是少用,鈷元素,那電池成本的下降速度就更快,會更快拉平和內燃機車的成本差距。
彭博的一個報告估算,現在電動車的製造成本,大約有近四成是在電池身上,五年內,就會降到三成以內,到時電動車和內燃機的成本就會拉平。
而電池以外的差別,還有很多。舉例來說,電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain),原理也不盡相同。據估算,馬達大概只需20個部件,而內燃機要200個。而這十倍的用料差別,影響很多層面,因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油,進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行,過程複雜且傷害零件,所以要潤滑、要過濾氣體,廢氣還要觸媒轉換,每一個零件,都有故障的可能。
2015年有一個調查,全美汽車維修的前十五項熱門,全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器,只有一項是電動車可能有的,就是油箱蓋/充電插座蓋的替換,便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點?因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網,馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別,回頭過來,還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車,也需要這些代理維修車輛。而事實上,對很多代理來說,維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車,很少需要進廠,所以也可以跳過這個中間人,只要開一個直營廠,就可以應付好幾個州的維修需求。
但20個部件和200個部件的差別,還不只於此。豐田的200個部件,也許就代表了200家上游,這200家上游做的生意,都是和內燃機有關的生意,也許有少許部件,是可以用在電動車,但大部份是不行的。也就是說,這200個上游,沒有任何的誘因,幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換,他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機,背後就是代表百萬、千萬人的生機,在豐田內外,都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫,這些既得利益,到死都不想開發電動車。
豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機,造成成本居高不下,還有一個設計思維上的巨大不同。
比較高級一點的車,會讓你客製一些配備,比如說比較先進的安全系統,但傳統車廠是你選定了,再加減就不容易,真要加裝,就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉,有些功能是要加錢,但你日後要加也可以,付錢後就可以啟動。功能一直在那裡,只是特斯拉隱藏起來而已。
這道理在特斯拉和蘋果比較像,和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司,只是他們生產的電腦,一個當手機用,一個當車子用。如果車子的設計,是繞著電腦轉,所有的功能,都連在這電腦,日後的軟體更新,不用連硬體一起動,就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大,特斯拉也可以。對特斯拉來說,要多一個功能,就是把硬體連到車子的大腦,就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說,多一個功能,簡單如多一個照相機,那就是要再多一個電腦,多一個介面連結,工程浩大而困難,而這個多出來的電腦晶片,很可能和其它系統,尤其是動力系統,完全沒有關係。
把硬體裝上電腦,要比把軟體裝上硬體困難多了。
日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了,搖搖頭,在科技上,豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統,環繞著兩個大電腦晶片組,控制著所有的系統,動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等,通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦,上面只有印著特斯拉的名字,不像豐田,通通是上游供應商的名字。也就是說,特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦,從晶片設計到程式編寫,全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的,但設計是特斯拉內部做的。
以電腦為核心的生產,還有一個內燃機沒有的效果,摩爾定律,即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了,但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上,而這兩個品項,又最受科技發展影響,成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭?
美日德各三大傳統車廠,會被洗牌洗掉一半以上,因為他們都受制於舊的生產方式,都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說,這是一場戰爭,看是特斯拉先學會造車,還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐,特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡,還是會有幾家存活,豐田其實是機會最大的大廠之一,寶馬和賓士也許是另外的倖存者,但未來太複雜,沒有人知道。
所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉,年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛,可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎?距離這個系列文章的開始,才幾天而已,特斯拉股票又漲了一成。這個股票,已經不是九百萬輛與否的問題,而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉,也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億,說實話,沒有人在談基本面了。
我是認為,長期來說,特斯拉成為一兆美金的公司,只是時間早晚,也就是說,一股五千美金,也不是問題。但現在買特斯拉,你能安安穩穩地抱到那一天嗎?你能在股價跌回兩百元一股,也不怕嗎?
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有不少朋友對於手機的充電充滿疑問,
甚至還是有一些不太正確的認知,
所以我就想說把我所知道的小知識,
結合一些常被問到的問題,
一次從原理完整的分享出來!
不過,說句老實話,
現在幾乎都是要換手機了,
電池還頭好壯壯,
基本上鋰電池就是想充就充,
不要放到沒電,
正常使用通常都可以用滿久的喔!
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00:00 影片內容基本介紹
00:36 充電循環次數介紹
01:52 電池容量與壽命的關係
02:32 對電池傷害較大的行為
03:17 設備不用時怎麼保存比較好
04:07 溫度對電池的影響
05:25 第一次拿到手機要充多久
06:11 可以充電一整晚嗎
#手機 #充電 #技巧
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