試駕東瀛戰神GT-R總是讓人興奮！這部國內總代理第一批少量引進的2009 R35 GT-R，正是知名改裝廠F1 Motorsports掌門人Kaki桑的私人座駕，身為專業Tuner肯定會讓愛車充滿「驚喜」，外觀看似素雅但其實著墨不少：原廠Spec V前下巴煞車空氣冷卻導流、Spec V碳纖維陶瓷煞車(碟盤/卡鉗/來令片)、Nordring(鈴木利男自創品牌)碳纖維側裙/後煞車冷卻通道/後尾翼+3cm加高、BBS輕量化鋁圈+Dunlop SP Sport MAXX GT600 DSST跑胎等，其中煞車+胎圈讓車身減重40公斤，但以上套件也得付出台幣百萬的代價！
動力向來是Kaki桑的強項：JUN 3.8L鍛造活塞連桿、F1 900hp Boost-up Kit(Max:1.7bar)、Cobb Tuning電腦重寫、供油升級、HKS進/排氣/EVC5、PPG一檔齒輪強化等，昨天節目的拍攝場地選在瑞芳五分山氣象站106山道一帶，可惜天空不作美，車輛僅設定保守的0.9bar約600hp，駕駛在低速山道中Turbo Lag不算明顯，低速扭力已較原廠飽滿許多，只要妥善使用手排模式操駕，加速力道已很夠用！
這幾年來看著R35 GT-R經過多次改款沿革，動力從485hp進化到565hp(2017 Version)，售價也從一開始的近五百萬進化到破六百萬！GT-R之父水野和敏先生最初設計此車是希望讓更多人能夠擁有一部真正買得起的超跑，相信很多年輕熱血玩家在7-8年前看到GT-R時，應該心中也曾打量想等它數年後中古車價折舊到二百萬元內便較有機會入手，但事實上國內總代理首批GT-R的中古行情到現在開價仍高居近四百萬元，看來大家可有的等囉…
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