分手不出惡言
多明尼加與我斷交，難過。
但難過歸難過，分手不出惡言。
看到外交部列舉對方種種「惡行」，痛批多國如何「見利忘義」，說真的，「學術沒民主、外交無真愛」，你說這次斷交是因為多國被中國大陸的「利益」所吸引，那過去建交了77年，那段時間，又何嘗不是依戀台灣所給的「好處」？
批評分手的情人，何必呢？
2007年「多明尼加」與「哥斯大黎加」一起競逐聯合國安全理事會的「非常任理事國」，當時原本兩國都是中華民國的邦交國，沒想到「哥斯大黎加」6月7日宣佈與我斷交，同年10月16日，「前友邦」哥斯大黎加在中國大陸的支持下勝出，多明尼加落敗。
2000年選過一次，2007年再選第二次，多明尼加已經兩次競逐「聯合國安理會非常任理事國」都失敗。2018年要選第三次，多明尼加很清楚，這次捲土重來真想過關，得有「靠山」幫忙。
這個「靠山」，就是中國大陸。
中國大陸是聯合國安理會的常任理事國，有權投票支持多明尼加；反之中華民國連聯合國會員都不是，別說投票支持，我們還巴望著多國每年能在聯合國大會上，幫台灣發聲。這樣國際實力的不對等，放在天秤上去選，若是你，你會選誰？
國際政治上的援助，是現實的；國內基礎的建設，更是實際。
這次中國大陸跟多明尼加談「30億美金援助計畫」，其中包含了「高速公路、鐵路、發電廠、國民住宅」等基礎建設，他不是單純砸錢，而是大搞基礎建設，建設的過程提供工作機會，建設之後，依舊還有工作機會，並且提昇國人的生活環境，這就是「給他魚，不如教他怎麼釣魚」的差別。
一百年前，英國在東非啟動「瘋狂鐵路計畫」，從肯亞東岸的「蒙巴薩港」，拉了一條寬度只有一米的「米軌鐵路」直到內陸。這條鐵路蓋好了一百年，也用了一百年，速度慢不說，車廂顛頗，沿途常有洪水侵襲，野獸攻擊，是條名副其實的「瘋狂鐵路」。
2014年，中國大陸決定在肯亞啟動「蒙內鐵路」計畫。
要從「蒙巴薩港」直接拉一條全新的鐵路到首都「內洛比」，耗資38億美金，計劃在五年內完成。結果，才三年不到，2017年5月「蒙內鐵路」宣告通車，煥然一新的內洛比車站萬頭鑽動，原本往來兩地需要12小時的車程，現在只需要4小時，就能從港口直達首都。
而且，這個號稱「中國製造、中國標準」的鐵路，不只在肯亞，未來還將連接坦尚尼亞、烏干達、盧安達、布隆迪和南蘇丹等東非六國，服務範圍擴及三億東非民眾，成為「東非一體化」的重要核心。
而這個「蒙內鐵路」，正是中國大陸「一帶一路」的計畫之一。
這次多明尼加與中國大陸建交，也商談了鐵路建設計劃，未來當新鐵路穿過國界，抵達西邊的海地太子港的時候，我們還能不能維持與海地的邦交關係？將是嚴峻的難題。
所以，不要再講「重金利誘」了。
對岸早就不是台灣人所想的那樣「撒錢拼外交」，他能給的，是14億人的廣大消費市場，是在聯合國的政治影響力，更是鐵路、公路、發電廠、國民住宅等直接對外輸出的能力。這樣的吸引力，遠比送去直升機和悍馬車，要強得多。
看到這裡，你還會奇怪為什麼台灣只剩19個邦交國？而且接下來還要繼續減少下去嗎？
分手不出惡言，別怪這些選擇離開的朋友，換成是你，也許，也會做出跟他一樣的選擇。
暐瀚 2018-5-2 de 台北
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