都電荒川線每站下車👉 https://reurl.cc/kVQNEx
都電荒川線大塚站拍到的櫻花！電車搭配櫻花景色真是不錯，也很推薦大家以後來搭荒川線慢慢玩喔～～（拍攝：「樂吃購！日本」記者nina）
都電荒川線櫻花 在 日本人の日本旅遊指南 Facebook 八卦
同時也有29部Youtube影片，追蹤數超過7萬的網紅LikeJapan TV，也在其Youtube影片中提到，【#LikeJapan旅遊】東京賞櫻美食打卡地圖！ 「櫻花電車」都電荒川線之旅 每年3月底至4月初是東京櫻花盛開的時期，難得碰上當然要把握機會好好欣賞一下啦～～東京有不少賞櫻名勝，上野恩賜公園、目黑川等相信大家都十分熟悉，如果想少人一點，小編建議大家乘搭有「東京櫻花路面電車」之稱的都電荒川線。「東京...
都電荒川線櫻花 在 Facebook 八卦
為了讓最喜歡的荒川線路面電車與櫻花都在構圖裡乖乖出現，我大概蹲在路邊接近半小時。原因在於車身沒有任何廣告的7700形號電車僅有8輛，是最接近1954年上路的7000形號電車復刻版設計，在那個全盛時期曾有過近百輛，現在只能自己想像路面電車穿梭大街小巷的景象。
這裡有綿延600公尺的櫻花並木，是當地居民攜手守護30年以上才得以欣賞到的美景。沒有什麼人潮，只有騎腳踏車買菜與帶狗散步經過的在地人，和我這個明明之前常常經過這附近，卻因為是第一次發現此賞櫻景點而感到興奮的偽旅客。😂
果然，再怎麼熟悉一個地方，總有繼續再值得挖掘的事物呀。
拍攝地點：荒川線向原站與大塚站之間
Miho的隨筆日記、美景與私藏咖啡店IG:
https://instagram.com/mihowang47
以日文介紹在東京的台灣美食與台灣相關店家的IG: https://instagram.com/mihostaiwan
#miho2021年的賞櫻實況 #影片請看限動
都電荒川線櫻花 在 Facebook 八卦
#櫻花 #電車
你拍照，其實車長都知道
在京急三浦海岸站的附近，一直都是拍攝櫻花與電車同框的好地方。雖然東京的都電荒川線也是，不過這裡的櫻花似乎更雄厚一些。我常常去都電荒川線外面拍電車，每次拍照的時候，我總覺得開車的車長好像知道我在拍照，又好像不知道一樣，表情很曖昧，讓我很好奇。
現在看了推特網友發的照片後，才知道要眼觀八方的車長，是不管你從多遠拍都看得到的喔！雖然不知道這是不是電車駕駛員的專業手勢，但時間也抓得太剛好了！
下一篇我們就來聊聊電車吧！
都電荒川線櫻花 在 LikeJapan TV Youtube 的評價
【#LikeJapan旅遊】東京賞櫻美食打卡地圖！ 「櫻花電車」都電荒川線之旅
每年3月底至4月初是東京櫻花盛開的時期，難得碰上當然要把握機會好好欣賞一下啦～～東京有不少賞櫻名勝，上野恩賜公園、目黑川等相信大家都十分熟悉，如果想少人一點，小編建議大家乘搭有「東京櫻花路面電車」之稱的都電荒川線。「東京櫻花路面電車（都電荒川線）」沿途會經過不少賞櫻秘景和充滿懷舊風情的景點，一次過可以滿足到賞櫻、打卡、吃美食三個願望，大家都快來個途中下車遊吧～～
**內容更正：片段中的乘車券是「都營一日乘車券（都營通票）」（成人700日圓 兒童350日圓），可以自由搭乘都營地鐵、都營巴士、東京櫻花路面電車（都電荒川線）、日暮里-舍人線。如果只是乘搭東京櫻花路面電車（都電荒川線）的話可以買「都營路面電車一日劵」（成人400日圓 兒童200日圓）。
按入全文看賞櫻秘景：https://www.likejapan.com/s/tokyosakuratram
by #Likejapan_Zoe
都電荒川線櫻花 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的評價
2019年2月18日撮影
大塚駅（おおつかえき）
山手線
大塚駅前停留場
都電荒川線（東京さくらトラム）
1903年（明治36年）4月1日大塚駅開業
1909年（明治42年）10月12日山手線の駅になる
1911年（明治44年）8月20日王子電気軌道大塚駅（現・大塚駅前停留場）が開業
1942年（昭和17年）2月1日王子電気軌道が東京市に買収され、市電大塚駅前電停に組み込まれる
利用状況
JR東日本 2017年度の1日平均乗車人員は57,330人で、同社の駅では西川口駅に次いで第85位
Ōtsuka Station
Yamanote Line
Otsuka-ekimae
Toden Arakawa Line(Tokyo Sakura Tram)
Ōtsuka Station opened on April 1, 1903
Become a station of the Yamanote line on October 12, 1909
Aug. 20, 1911 Oji Electric orbit Ōtsuka station (current · Otsuka-ekimae) opened
February 1, 1942 Oji Electric orbit was bought by Tokyo City and incorporated into the streetcar Otsuka-ekimae Station
Usage situation
JR East Japan Average number of riders per day in FY 2017 is 57,330, 85th in the company's station
大塚站
山手線
大塚站前
都電荒川線（東京櫻花路面電車）
大塚站於1903年4月1日開通
1909年10月12日成為山手線的站
1911年8月20日王子電工軌道大塚站（現在的大塚站前）開通
1942年2月1日王子電動軌道被東京市收購，併入有軌電車大塚站前站
使用情況
JR東日本
2017財年平均每天平均乘客人數為57,330人，公司車站排名第85位
大冢站
山手线
大冢站前
都电荒川线（东京樱花路面电车）
大冢站于1903年4月1日开通
1909年10月12日成为山手线的站
1911年8月20日王子电工轨道大冢站（现在的大冢站前）开通
1942年2月1日王子电动轨道被东京市收购，并入有轨电车大冢站前站
使用情况
JR东日本
2017财年平均每天平均乘客人数为57,330人，公司车站排名第85位
오쓰카 역
야마노테선
Otsuka-ekimae
도덴 아라카와 선 (도쿄 사쿠라 트램)
1903 년 4 월 1 일 오쓰카 역 개업
1909 년 10 월 12 일 야마노 테 선의 역이된다
1911 년 8 월 20 일 왕자 전기 궤도 오쓰카 역 (현 Otsuka-ekimae)가 개업
1942 년 2 월 1 일 왕자 전기 궤도가 도쿄시에 매수되어 전차 Otsuka-ekimae 전차 정류장에 통합
이용 상황
JR 히가시 니혼
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 57,330 명으로 회사의 역에서는 제 85 위
都電荒川線櫻花 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的評價
2019年3月31日撮影
荒川車庫前停留場（あらかわしゃこまえていりゅうじょう）
都電荒川線（東京さくらトラム）
1913年4月1日船方車庫前停留場として開業
三ノ輪橋方面ゆきは降車専用ホームと乗車専用ホームとに分かれている
Arakawa-shakomae stop
Toden Arakawa Line (Tokyo Sakura Tram)
Opened on April 1, 1913
The direction towards the Minowabashi is divided into a platform for getting off and a platform for exclusive use for riding.
荒川車庫前站
Toden Arakawa Line（東京櫻花電車）
於1913年4月1日開業
三之輪橋的方向分為下車平台和專用騎行平台
荒川车库前站
都电荒川线（东京樱花电车）
于1913年4月1日开业
三之轮桥的方向分为下车平台和专用骑行平台
Arakawa-shakomae
도덴 아라카와 선 (도쿄 사쿠라 트램)
1913 년 4 월 1 일 개업
미노와 바시 방면 하차 전용 플랫폼 승차 전용 플랫폼으로 나뉘어져있다
都電荒川線櫻花 在 [遊記] 東京-都電荒川線- 看板Japan_Travel - 批踢踢實業坊 的八卦
圖文版：https://ianchelsey.blogspot.com/2019/04/blog-post.html
第一次去日本賞櫻來個不一樣的點，找到了小名是東京櫻花路面電車的都電荒川線。
根據都營官網的介紹所說，這是東京僅存的都電，從早稻田行駛至三之輪橋共30站。
單次乘車成人票都是170円，如果會上下車三趟以上就可以買都電荒川線一日票成人票一
張400円。
可以在荒川電車營業所購入或在列車上向列車長購買，票券正面看起來就跟都營一日券一
樣，但翻到背面會註明是荒川線的一日券。
荒川線的車都是前門上車後門下車，一上車盡量往後走，比較不會影響其他人上下車。
使用票券的方式只要上車時秀給列車長看就可以了，下車不用特別刷卡。
往後走也可以透過另一頭的車窗看到後面的風景。
一開始我們是在東池袋四丁目上車，一口氣坐到底站三之輪橋準備去逛商店街吃午餐。
到三之輪橋站因為是底站所以有很好的位置可以跟列車合照。另外這一台是我整趟看下來
覺得最好看的一台車，有些車外觀會貼上廣告就失去了傳統的味道。
進入到商店街的入口往車站方向看過去會有一個三之輪橋的拱門，讓人回想起小時候畢業
典禮走過的一道道門(?)。
再來就進入到了商店街的部分。
Joyful三之輪商店街就是一個很純樸的商店街，前陣子很紅的小偷家族也有在這裡取景過
。像是下面照片右邊的肉の富士屋就是片中主角買可樂餅的地方，但有趣的是有日本網友
實際去後店裡的人告訴他說他們家是沒有賣可樂餅的，所以想要買到劇中的可樂餅在這可
找不到。
但這裡有一家以便宜出名的店可以買到可樂餅，便宜到便當不含稅280円可以買到，然後
可樂餅不含稅只要38円！！完全是一個可以直接換算成台幣的價格。
不過...不過...肉肉失蹤了
接下來準備要去吃午餐了，原本打算吃東京起源的蕎麥麵-砂場，不巧的是每周四是他的
休息日，如果有想去的人記得要避開。
所以晃著晃著就跑回前面看到的一家小店吃了。
店裡好像大家都會點蕎麥沾麵，但日文造詣不夠好就點到普通的蕎麥湯麵了。
在此惡補一下，蕎麥沾麵是ざるそば(zarusoba)，蕎麥湯麵是かけそば(kakesoba)。
麵就是麵說不上特別好吃或難吃，但私心覺得油炸碎泡湯後很好吃。然後點了味噌鯖魚定
食的友人對她的餐很滿意。
吃飽喝足拍拍屁股走人，前去飛鳥山公園看櫻花。
要到飛鳥山公園只要坐到王子駅前，出站後轉個彎就到了。
首先會先看到排隊搭免費纜車的地方，每次可容納16人，大約兩分鐘的車程，每天10:00~
16:00之間運行。
其實說真的用走的一定會比排隊搭纜車來的快，但體驗這種纜車也是旅行當中的一種浪漫
。
飛鳥山公園最早先成為賞櫻名地是因為第八代將軍德川吉宗實施的享保改革，作為行樂之
地而誕生的。而在明治6年與上野公園、芝公園、浅草公園、深川公園被指定為日本最初
的公園。
飛鳥山公園是一個環狀的公園，裡面有許多的博物館以及渋沢栄一舊址，而這個人就是在
將來會出現在日幣一萬円鈔票上的男人。
然而我沒有去到...所以來看看飛鳥山的櫻花就好(哭
中間會有兒童遊樂場，同時也是因林宥嘉和丁文琪拍婚紗照而著名的地點。
從公園出來後順路去附近的郵局買郵票，就會走到這裡一個著名的拍照地點。
在天橋上有許多人拿著相機在等待路面電車的經過，因為這裡是個可以拍到電車轉彎的好
地點。
之後順路走去附近的音無親水公園，也是一個很漂亮的公園，都是日本人自己散步也會來
的公園，很適合小座休憩，也沒有飛鳥山公園那麼多人。
再來就離開王子駅前坐到庚申塚駅在婆婆媽媽們的原宿閒晃。
因為還有其他行程，所以就只稍作停留，朋友們買了個百円的鯛魚燒就走。
鯛魚燒是紅豆餡的，普通的好吃。
最後來到位於鬼母子神前駅的鬼子母神堂。
從原本會殺害人類小孩的夜叉鬼子母成為守護孩童的護法神，鬼子母神堂也變成了祈求安
產及育兒的名場所，也因此鬼子母的鬼就少了那代表惡角的點。
除了神社之外裡面還有六百年歷史的公孫樹，以及原始模樣的傳統菓子賣店，都很值得一
看。
裡面的御守也很特別，還有陶土製的絵馬，後來挑了一個500円的御守給剛好在我回台當
天出生的小姪女。
都電荒川線保留了最傳統的路面電車的浪漫，花個一天慢慢在這條線上，體驗一個更接近
日本人的路線，其實著名的賞櫻景點也都有去，但各有各的好。如果想放慢步調悠閒地散
步，都電荒川線也是一個不錯的選擇。
本次拜訪日期：2019/04/04
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