「Taiwan Meeting the Challenges Crafting a Model of New Asian Value」 台灣迎向挑戰—打造亞洲新價值的典範
很高興能再度來到華府,也很榮幸能與各位會面,我衷心感謝戰略與國際研究中心(CSIS)全體同仁安排這次演講。
・面對新的挑戰
今年四月十五日民主進步黨提名本人為2016年總統選舉候選人。我感到非常光榮能夠與民進黨,一個曾經和威權奮戰、將台灣轉變成像今天這樣崇尚自由與人權的民主社會之政黨,站在一起。民進黨也很驕傲能夠在締造台灣重大的改變上扮演重要角色。
作為總統候選人,面對日益升高的國內外挑戰,從自由民主受到侵蝕,到維持台灣經濟自主的不確定性與日俱增,都必須要作好應對的準備。
當我們對各項挑戰作出回應時,實際上是在打造一個亞洲新價值的典範,主要內涵就是參與式民主、公平分配與社會正義、以創新為基礎的經濟,以及積極和平的外交作為。
・回應民主的挑戰
過去幾年來,正如同某些著名國際機構所指出,台灣在言論自由、新聞自由或人權紀錄上,都出現下滑的狀況。去年三月,一項兩岸貿易協議因立法審查過程違反民主原則,引爆了強大的社會力,試圖去改變政府的做法。現在部分的社會力,也正透過公共審議或投入選舉等方式,熱衷參與政治過程。
面對新興的政治社會力,倘若沒有準備好以透明化或開放參與應對,政府的腳步勢必被延緩。然而,如果政府以民主方式來處理,讓這些強大的動能進入決策程序,並且隨時接受公眾監督,政府就會更有效率且更能回應民意。這就是我將要努力推動的事,讓台灣的民主更加深化。
・經濟遲緩與社會問題
近年來台灣經濟的停滯及失去成長動能,是多數民眾最感到痛苦之事。中國崛起並成為世界工廠,讓台灣「效率驅動」的經濟成長模式受到衝擊,進而導致日形嚴重的貧富差距、工作機會外移及薪資成長停滯。
經濟趨緩對年輕世代的衝擊特別嚴重,其所面對的經濟環境遠較他們的父母嚴峻甚多。此外,政府各大退休基金潛藏鉅額負債並危及其永續運作。再者,原來以家庭為基礎的傳統社會安全網絡,也已不再適合高度都市化之後的台灣。在此等情況下,可以想像台灣年輕世代身上的壓力有多麼的沉重。
・經濟措施
未來民進黨執政最優先的任務,就是提出一個能讓經濟向前推進的新路徑,我已經作好準備推動以「創新、就業、分配」為核心理念的新經濟發展模式。
新模式的主要目標,是將「效率驅動」轉換為「創新驅動」的模式,藉以重塑台灣經濟的競爭力。新模式也將在經濟成長和社會需求之間取得平衡。此外,我們希望新模式能夠有助於降低對單一市場的依賴,確保台灣經濟自主。去年六月,美國前國務卿希拉蕊就很善意的提醒我們,如果台灣失去經濟獨立性,將會變得脆弱易受傷害。
我也非常希望和美國建立經濟戰略伙伴關係,民進黨願意推動下一世代基礎建設方面的交流與合作,包括物聯網、雲端、大數據,以及以資通訊技術為基礎的新產業,也就是所謂的第四次工業革命或工業4.0。我會促進台灣與美國企業加強合作,以重振台灣的資通產業。
在國際貿易方面,台灣對於參加跨太平洋夥伴協定有迫切需求,希望至少能參與第二輪協商。為此,我已經設立了一個TPP特別小組,探討加入TPP涉及貿易自由化的各重要層面問題。所討論的內容包括:結構調整與改革的需求、遵守國際標準的範疇、法規與行政程序的合理簡化,以及對特定產業的投資。我們希望確保台灣能有效的面對全球化挑戰。
在此,我要感謝美國政府對台灣有意願參與TPP表示歡迎之意;也要重申,我有決心讓台灣做好加入TPP的各項準備工作。
・社會安全網
經濟成長可以讓台灣政府有更多的資源進行社會基礎建設投資。民進黨已楬櫫一個以社區為基礎的社會安全網計劃,並已在部分執政縣市開始實施。我也計劃進行社會住宅及長照體系的投資。這些都是台灣走向高齡社會的迫切需求。
在此特別強調,對社會安全網的投資並不只是福利支出;也可以在經濟上符合在地需求並創造在地就業機會。
為讓台灣經濟更有競爭力,同時強化民主,我們必須建立能夠捍衛國家、維持和平的國軍,我們也應該藉由對國際事務有意義的貢獻,來協助塑造一個友善的區域環境。當然,能夠維持和中國之間的和平穩定關係是其中關鍵的一環。
・國防
在國防事務上,我堅信,台灣要成為在區域安全中的可信頼的伙伴,適度投資於有效嚇阻是重要關鍵。面對日益增加的軍事安全威脅,台灣發展不對稱作戰能力,是嚇阻戰略的重要原素,具體做法包括和友好國家強化軍事合作關係,現代化軍隊的精良人員訓練,以及採購必要的防衛裝備。
過渡到募兵制是一項挑戰,我有決心為現役及後備部隊提供必要的訓練和教育,不僅將使軍隊高度專業化,也讓服役和退役後的就業能夠良好銜接。
基於台灣關係法和在區域安全的共同利益,持續強化台美軍事合作十分重要的。台灣應該繼續成為美國可信賴的夥伴,以確保區域的和平穩定,並共同因應如網路安全等其他非傳統性的安全威脅。
除了對外採購武器系統及取得平台之外,我有決心在本土國防計劃上進行更多投資,包括研發的投入,以符合長期的國防需求。這些國防投資最終會對台灣經濟產生實際利益,長遠來說,這是同時對國防和經濟的投資。
・對美關係與國際參與
基於共同價值與共同利益,台灣及台灣人民和美國之間在政治、安全、經濟與文化上一直存在特殊的的情誼。然而,台灣不能將這樣的關係視為理所當然。我將確保台灣與美國緊密合作,俾増進雙方的共同利益。台灣要在國際上獲得支持,就要讓自己成為可信賴的伙伴,並推動積極和平外交。
在我的督導之下,只要不受到歧視,台灣將在國際事務上作出有意義的參與和貢獻,包括人道援助、災害救援、醫療協助,以及在經濟援助上的共同努力;台灣活躍的非政府組織可以作為後援力量。台灣中部有一個相當現代化的災害防救訓練中心,我將推動該中心擴大運作,作為國際的訓練中心。我也會以貨櫃安全倡議及大港倡議為模式,推動和美國的反恐合作,和區域中的所有國家分享經驗。
過去民進黨執政時,成立了台灣民主基金會,也在外交部中設立NGO委員會,推動民主價值與在國際事務上的有意義參與。如果民進黨再度執政,將重啟這兩單位的工作動力。
民進黨再度執政後,在國際參與上所追求的精神,就是作出貢獻,並成為可信賴伙伴。
・兩岸關係
我承諾建立具一致性、可預測且可持續的兩岸關係。
兩岸關係發展應有長遠的考量。民主化後的台灣,歷經三位民選總統的執政,以及多次民主運動所焠鍊出的強大社會意志,自由與民主的價值已深植台灣人民心中。由人民直選產生的總統,對外代表全體台灣人民。因此,推動兩岸政策必須超越政黨的主張,並包容不同的意見。領導人在決策時,必須考量社會的共識,而台灣內部已有了廣泛的共識,就是維持現狀。
近月來,我已表達並多次重申對維持現狀的的立場,我堅信,這符合各方的最佳利益。
因此,在當選總統之後,我將在中華民國現行憲政體制下,依循普遍民意,持續推動兩岸關係的和平穩定發展。
兩岸之間應該珍惜並維護二十多年來協商和交流互動所累積的成果。我將在這個堅實基礎上,持續推動兩岸關係的和平穩定發展。
我將推動完成「兩岸協議監督條例」立法,為兩岸持續交流協商,建立周全規範。仍在進行協商或審議的兩岸協議,也將依監督條例逐案檢視,繼續協商。
最後也是最重要的,我將會強化民主機制,確保人民的未來選擇權。在推動兩岸建設性的交流與對話的同時,我會堅持過程須充分的民主與透明化,且利益由社會公平共享。
・結論—建立中的亞洲新價值
台灣正站在歷史與文化的交會點。當還有許多亞洲國家人民仍在忍受威權統治,台灣已經為建立民主而感到相當自豪,我們珍惜努力爭取而來的社會政治權利及個人自由,以及隨之興起的公民社會和自由選擇權。
當亞洲面臨民族主義、擴張主義、以及軍事衝突的日増威脅時,我們將會致力推動積極和平外交,以奉獻及分享的精神來締造區域的和平與穩定。
當全球化導致各地經濟混亂,造成資源的不可持續和違背公平正義的現象,尤其是對年輕世代,民進黨已經準備推動台灣經濟發展新模式,邁向以創新、就業及公平分配為基礎的新經濟,同時積極構建以社區為基礎的社會安全網,以補救傳統式家庭為主的照顧體系,作為創新、永續、分配與社會正義的重要基礎。
總結而言,在打造亞洲新價值模式的過程中,台灣可以做為一個典範和鼓舞力量。我們將以此亞洲新價值,照亮台灣,照亮亞洲。
謝謝各位。
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過74萬的網紅らっだぁ,也在其Youtube影片中提到,我々だ→https://www.youtube.com/channel/UCIZzHNbzlIskx3TxGznRyYg カタン再生リスト→https://www.youtube.com/playlist?list=PLbF1amD14adWYub4FlZtKU2y9BPouuF98 カタンのルー...
都市化率 在 蕪菁雜誌 Facebook 八卦
柯文哲再一次矛頭對準了陳菊。
現在看柯文哲,我已經沒有去年大選混戰時的錯愕,也沒有今年稍早他一再背骨時的憤怒。
現在我更多的,是惋惜,甚至有那麼一點可憐他,感嘆一個曾經被視為台灣政治希望的明日之星,會被自己的 #憎恨、#偏見、#傲慢、#投機、#野心,扭曲到如此面目全非,被眾人所棄的程度。
我已經看破了柯文哲這個人,但,我還是得幫陳菊說幾句公道話。
🔹 高雄市長是台灣最不容易做的工作之一
很多人會覺得,高雄長期作為台灣唯二直轄市之一,市長應該是威風八面、滿手資源。但事實上,這都犯了以台北市的角度看高雄的刻板錯誤。真正有直轄市的資格,又有與之匹配的資源的,其實只有台北市。高雄市雖然有直轄市的行政框架,卻未必有與之同等的資源。
在中央地方權責劃分上,直轄市比其它縣市要多負責不少東西。舉個最淺顯的例子,在直轄市裡面,公立高中職一般是「市立」,也有自己的「市立」醫院系統;而在其它縣市裡面,公立高中職、公立醫院一般是「省立」,凍省以後則由中央概括承受,改隸「國立」或「署立」。
這些都意味著直轄市必須自行扛起很多日常政務的財政負擔,不像其它縣市由省府/中央概括承受. 也無怪乎2010年五都升格(桃園則稍晚)時,當時還是台中市長的胡志強率先發難,對中央政府要求「不接手國立高中職與署立醫院」。
同樣的差異,也出現在健保費補助、地方工務與道路修繕等方面。而當有重大建設專案的時候,直轄市也要負擔不少自籌款。
胡志強的大動作,看在1979年即已升格,默默承擔直轄市財政框架三十年的高雄,難免有種「我們早知道了」的心酸。
🔹 柯文哲不告訴你的「雙城故事」
高雄市有直轄市的行政框架,但經濟資源呢?
柯文哲和陳菊隔空交火,常常拿台北與高雄的「創稅能力」出來說事。身為熟悉城市發展軌跡的高雄子弟,沒有什麼比柯文哲這種去脈絡化的批評,更令人憤怒的了。
高雄自從日治時期就被定位為重工業的南進基地,國民黨來了,蕭規曹隨,仍舊在日本人遺留的基礎上,繼續把高雄建設成重工業城市。長期以來,高雄的城市經濟,高度倚賴於黨國色彩濃厚的石化、煉鋼等重工業。
重工業給高雄帶來了就業人口與繁榮,卻也留下了嚴重的污染問題。最不公平的,是在稅收數字上,台北卻以「總公司所在地」的姿態,掠奪了其它縣市以勞工血汗、環境污染所換得的經濟成果。
例如,2014高雄氣爆案的肇事元凶李長榮化工,一直到現在總部還放在台北市八德路。而產值上兆,九成以上產能都在高雄的中油,在2016年以前總部都還在台北市信義區,連帶地「創稅能力」也算給了台北市。
也因為黨國政府長期以來向台北「一極化」的發展策略,科技產業、國際商貿、高等教育,幾乎都集中在從台北到新竹之間的狹窄走廊。連帶地,高收入的就業與產業創新、國際化的機會,也都向北集中。
也無怪乎柯文哲會大言不慚地說台北市繳稅繳得多。
他所不知道的,是國家掠奪了多少外縣市的勞動成果、打壓了多少外縣市的發展機會,才造就了一枝獨秀的台北市。
撇開城市的常規財源與創稅能力不談,在「中央補助」這一塊,高雄與台北比也是吃虧多多。
台北捷運可以政府蓋好,用「一元起租」給捷運公司營運;高雄捷運就要搞一個四不像的BOT方案,讓捷運公司自負設備折舊與貸款利息,然後天天喊窮喊破產,直到陳菊完成債務協商與財務重組為止。
台北鐵路地下化可以中央全額負擔,高雄就得分段負擔25%~50%的自籌款。
健保欠費,馬英九可以編特別預算給郝龍斌幫自己擦屁股,陳菊就只能摸摸鼻子自己想辦法。
台北治水,三、四十年前就可以花掉上千億,高雄拿個兩三百億,用滯洪池這種省錢的方式做,還被柯文哲嫌到臭頭。柯文哲不告訴你的是,他的「海綿城市」概念,還是客卿林欽榮帶去的「高雄經驗」。
台北就像吃了最大的一塊餅,猶嫌不滿足的千金之子;而高雄卻是窮人家的孩子早當家,很多事情得靠自己想辦法。
🔹 高雄的困境與陳菊市長的努力
上一代的高雄人,流血流汗,拼出了上一代的繁榮,卻輸給了全球化、都市化、知識化的世界經濟潮流。
因為全球化,台灣的製造業大量外流到中國,受傷最重的正是重工業起家的高雄。因為都市化,台灣的商貿與就業機會一股腦往台北集中,造成了高雄青年「北飄」的窘境。因為知識化,獨佔台灣一半以上高教資源的台北格外吃香,而高雄的科技業和高教資源,甚至還比不上台中、台南。
高雄,是一座陷入瓶頸的城市。
吳敦義時期,治市的宗旨是「不做不錯」、「好官我自為之」,只等著混完資歷、回歸黨國中央,更上一層樓。這時的高雄是停滯、怠慢,完全沒有在為未來做準備的。
直到謝長廷上任,才開始發掘高雄的問題,並一一提出對策。高雄艱苦的轉型,發想自謝長廷,而主要執行的部份,是在陳菊任內。
陳菊任內,在資源遠遠不及台北的情況下,高雄完成了包括高雄捷運、輕軌第一期、高雄港大型車輛「三國通道」在內的大型基礎交通建設。
從「文化沙漠」的惡名,到「文化新銳」的美名,高雄文教發展至關重要的衛武營兩廳院、海洋流行音樂中心、圖書總館、一鄉一圖書館,也是由陳菊完成主要的執行部份。
高雄未來的CBD「亞洲新灣區」,原來是高雄港邊的重化工業跡地,有嚴重的土壤污染問題。也是在陳菊任內完成曠日廢時的污染整治過程,才有現在蓄勢待發的姿態。
「大駁二特區」原本只是萬年荒廢的港邊倉庫群,在謝長廷發想,陳其邁、葉菊蘭協調,陳菊落實擴大的接棒努力下,已經成為聞名全世界的文化地景。
這麼多的成績,主要的執行部份都是在陳菊任內,是陳菊頂著不友善的中央政府與困窘的行政資源,一點一滴地打拼、實踐,才讓高雄展露出城市轉型的一線生機。
而在2016蔡英文政府執政下,高市府、市議會和中央政府終於有了「同心協力」的大契機。這時高雄的政策利多,多到看得大家眼花繚亂。黃線捷運初審通過,國艦國造與綠能給高雄帶來數以千億計的產業機會,橋頭科學園區起跑,舊有工業區清丈整理準備迎接台商回流,亞洲新灣區終於整治完成可以開發……
而這一切一切的機會,卻因為一次選錯人,而不幸地停下腳步。
🔹 柯文哲的五大罪
柯文哲被自己的「憎恨、偏見、傲慢、投機、野心」,扭曲到面目全非。事實上,從柯文哲對陳菊的明槍暗箭,便一一曝露了這五大罪。
因為憎恨民進黨、憎恨因理念差異而與自己分道揚鑣的蔡英文與陳菊,從「比較胖的韓國瑜」到「民主罪人」到「不是上半生坐過牢、下半生就可以為非作歹」……柯文哲不只一次用非人的、無的放矢的話語針對陳菊。但是,明理的人都看得出,柯文哲的話語裡,沒有邏輯理性,只有失控的憎恨。
因為對陳菊和新潮流的的偏見,柯文哲將吳祥輝、喜樂島等人在選戰中對自己的攻擊,都「乾坤大挪移」到陳菊對新潮流身上。但事實證明,吳祥輝和喜樂島甚至還談不上是民進黨,不管是非新潮流的姚文智,還是新潮流的陳菊,在器捐指控事件當中都找不到角色。
因為基於台北市長角色的傲慢,柯文哲毫無脈絡地批評陳菊治下的高雄「繳稅不如台北」、「還債不如台北」,但是,他卻忘了台北是天子腳下,是集黨國三千寵愛於一身的千金之子,享受的資源與優惠都不是高雄可以比得上的。柯文哲講的愈多,只是愈突顯他的缺乏同理心。
因為投機的政治性格,柯文哲可以一再背骨,為難幫忙他做好第一任市政的林欽榮、蘇麗瓊、林洲民等人;可以把高雄妖魔化、全盤否定他曾經模仿學習的高雄經驗;可以完全背棄自己保護台灣主權的初心,向蔡衍明與中共政權輸誠。
因為問鼎總統的野心,柯文哲昧著良心為韓國瑜背書、出動網路聲量暗助韓國瑜,想讓韓國瑜成為自己在南台灣佈局的一枚棋子。諷刺的是,選後韓國瑜聲勢反而壓倒自己,斷了自己的總統夢。
柯文哲以為自己可以一再拿陳菊當稻草人,來換取不明究裡的選民的注意。但是,選民雖然可以一時被愚弄,時間久了,終究要給陳菊一個公正的評價。機關算盡太聰明,柯文哲,又幾曾算到自己現在總統夢碎的窘境?
我們也只能輕輕淡淡地說一句,「我們的生命,跟柯文哲沒有交集」。
都市化率 在 3Q 陳柏惟 Facebook 八卦
【你覺得台鐵的定位應該是什麼?】
台鐵408次列車撞擊入侵工程車事故已經第三天,我們可以看到鋪天蓋地的檢討,從隨便停車與拉手煞車的文化,到台鐵的組織再造不等,在如此重大的悲劇發生之際,我們都想找到一個罪魁禍首。待調查責任與事故原因,必定持續監督。
而今天想談一個根本的問題,什麼是台鐵的定位?
■交通革命,卻革了台鐵的命
如果大家看教科書,會這樣寫,台灣史上幾次空間革命包含:
1. 1908年縱貫線全線通車,西部交通從相距數天變成南北12小時內可抵達。
2.2007年高鐵全線通車,西部主要都市90分鐘內可達,成為一日生活圈。
在一個世紀的空間革命中,台鐵已從「領導革命者」的地位跌落,失去了中長距離聯絡的優勢,那麼台鐵應該要扮演著怎樣的角色?
我們更細緻的回顧1908~2007年之間台灣的交通史,粗略來說,前50~60年,是台鐵優勢的時代;而後40~50年,則是台鐵吃土的時代。
■大公路主義興起,擊垮台鐵也荼毒台灣五十年
關鍵的轉變就在1970年代,雖然台鐵在1973年~1979年完成了西幹線電氣化,然而在同時期,隨著南北高速公路通車,經濟成長帶動私家車輛普及,在政府採取公路建設與汽車工業發展優先的「大公路主義」下,鐵路的優勢快速被侵蝕。
在貨運方面,貨車取代鐵路運輸,侵蝕了台鐵長期的穩定收入;在都會區通勤方面,台鐵設備改善落後,客運支線不是廢線改公路,就是改為系統不相容的捷運,也未增加通勤路線或列車,在台灣都市化最快的年代,台鐵完全分不到這塊市場;而在長距離運輸方面,台鐵的優勢先是被高速公路侵蝕,最後又被高鐵重擊。 在貨運、短距離客運、長距離客運 連吃三拳,注定台鐵本業難以翻身。
■台鐵定位朝向中短程捷運化發展,為何難成功?
1980年代,政府開始推動各都會區的台鐵立體化,往往打著「城市縫合」、「減少平交道交通壅塞」的理由,已經完全是以公路的思維著想了。儘管後來推出「台鐵捷運化」政策,但在號誌行控未改善、列車車型性能差異過大、緩急不分離甚至缺乏待避線、營運人力不足等狀況下,就算是班次最密集的台北都會區,也和捷運系統的發車能力有相當差距。
事實上,所謂的「傳統鐵路」在號誌升級,閉塞機制改善,列車性能提升下,其實和「鋼輪鋼軌高運量」捷運系統是完全一樣的。就像是JR山手線可以做到11節車廂編成的電聯車尖峰相隔2分鐘發車,日運量400萬人,超越任何一條捷運路線。
然而,台鐵在西幹線,並未以這樣的思維「力拼捷運化」,所以我們會看到很奇怪的,例如台中雖然高架化了,大部分的通勤車站都沒有待避線;通勤電車的調度不是在台中與高雄這些大都會區密集發車,而是從台中開到高雄;以至於離峰還是20~30分鐘一班車,完全稱不上「捷運」。
另外,適合台鐵競爭優勢區間的城郊鐵路,包含機場捷運、林園東港延伸這些新線建設,出自於對台鐵的不信任,地方或市民都寧可採取全新系統,或盡量延伸現有捷運系統,而不採傳統鐵路建設。這和德法的RER系統,或日本近郊鐵路+直通運轉的模式大相徑庭。
這並不完全是台鐵的錯,畢竟台鐵無法主導建設規格(鐵道局才能),蓋出來的東西不一定符合營運需求。加上台鐵還必須負擔許多政治要求,例如這站也要停莒光、自強號,這都讓台鐵的經營舉步維艱。
另外,由於台灣被大公路發展荼毒已久,各大都會區大眾運輸與行人自行車道發展極度落後,就算有車站,車站外的接駁,地方政府的城市規劃,都很難滿足TOD發展的方向。雖然台鐵手握都會區黃金土地,但一方面台鐵缺乏自行開發能力,二來就算是要開發恐怕也會被說成炒房炒地圖利財團。不論政府或民間,似乎都還沒有城市發展重回「軌道導向」的真正決心。
■在東部台鐵為何無法把握優勢?
當然,在東部台鐵相對有競爭力,諷刺的是,這來自公路建設的困難。
1980年完成北迴鐵路,1991年完成南迴鐵路之後,環島鐵路網完成。然而,東部運輸存在平假日落差極大的問題,通車不久,北迴運能就不堪使用,因而在1992年開始雙軌電氣化,2005年全部完工,接著又引入太魯閣、普悠瑪等傾斜式列車,嘗試再增加運能。
但在東部運能提升的過程中,花東電氣化先於雙軌化,車站缺乏待避線,與貨列排點上的衝突,樹林作為始發站導致樹林至南港間密度過大等這些問題卻仍然存在,也影響了發車密度的提升。修改機電與月台設施,讓列車編成擴大,理論上比傾斜式列車能帶來更高運能,但卻並未被優先考量。
當然,鐵路的建設成本、安全性、效率與環保性理論上都遠高於公路,繼續擴大鐵路運能,仍比擴建擴寬公路效益更佳。但花東城鎮或觀光區的「無縫接軌」轉乘系統,某種程度上卻付之闕如,若要暢遊花東,自駕便利性仍然較高。季節性波動的遊客,帶來商機,卻也排擠了本地人的使用需求。
若以東部鐵路具備的相對優勢,和大量的觀光資源,理論上政府與台鐵推動鐵道觀光,與補貼客運+共享/租賃運具,可以打造很好的低碳運輸體系,甚至能像JR九州一樣成為集團金雞母。
■未來的願景是「西高鐵東快鐵 」嗎?
在2020年環島鐵路電化完成,以及高鐵確定延伸屏東後,交通部提出了「西高鐵、東快鐵」的概念,為接下來的台灣鐵路網定調。
然而,高鐵到底要延伸到何種程度,西高鐵與東高鐵的分界線在哪裡?能否將轉乘最佳化?都仍然沒有確定的答案。不論是南港或屏東,都有延伸的可能。
另外,東快鐵除了要提升到160km/h時速(也是日本窄軌在來線的最高時速)以外,同時也仍須負擔區間車、貨列等不同需求,路線規格要改善到何種程度,也有待釐清。
由於東部極度仰賴長途客運的票箱收入,若是高鐵延伸東部,剩下的台鐵並不具西部還有捷運化與中短程城際運輸的需求,可能淪為政府的經營負擔,這都是在要求速度與品質以外,也需要考慮的。
■組織再造必須配合國家政策支援
在本次意外後,台鐵的公司化與民營化再次被提及。
然而我要強調的是,台鐵的定位與利基若不能確定,在運輸本業鉅額虧損的狀況下,再如何改造,經營都很困難。
國家政策必須確定的是:
1. 在西部,遠距離高鐵,中短距離台鐵,短距離捷運、公車的完整大眾運輸網建構。做好無縫接軌,逐漸取代私有運具,提升市佔率。
2. 在東部,軌道運輸先於公路運輸發展。提供觀光客區域內接駁機制,釋放聯外公路滿足在地需求。
3. 建立軌道產業與驗證機制,確立本土需求,並減少重置成本。
我們會看到,前瞻基礎建設的基本方向就是要以軌道發展取代大公路主義,扭轉過去台灣的長期發展失衡。前瞻預算的問題只在投資優先順序(包含優先升級到ETCS level 2的閉塞控制等機電更新),以及增加運量的效率問題(包含優先進行緩急分離與增設待避軌,並改善調度區間問題),而不在總額投資過多。
如果我們並不願意推動軌道為主的都市發展導向,不願意讓台鐵透過土地開發與都市更新獲利與獲得運量,地方與中央無法推動大眾運輸系統的配套,那再要求台鐵做這做那,都只是凌遲已經被砍到見骨的台鐵。
而由於台鐵是全台覆蓋最廣的軌道系統,負擔了城鄉平衡的角色,存在一定的公益性(例:民營公司才不需要優先賣票給花東鄉親);要提升經營彈性,公司化(維持官股)是比較可行的方式。
鐵道局-台鐵公司的關係,就會變成類似捷運局-捷運公司的關係,由鐵道局興建,政府持有軌道所有權,並交給公司管理營運。若公司化經營順利,遠期可再考慮「車路分離」之民營釋股模式,確保軌道興建與維護之持續。
以上這些政策面的方向,說來容易,也早有人提過,但遭受的阻力卻是無比巨大。
我們都知道台鐵不論在組織管理、內部部門的協調上,都有問題,但如果是推動改革,要給軌道發展一個看得見的未來,讓台鐵足以生存與茁壯,這應該是我們必須堅持的方向。
都市化率 在 らっだぁ Youtube 的評價
我々だ→https://www.youtube.com/channel/UCIZzHNbzlIskx3TxGznRyYg
カタン再生リスト→https://www.youtube.com/playlist?list=PLbF1amD14adWYub4FlZtKU2y9BPouuF98
カタンのルール説明
公式の説明動画→https://www.youtube.com/watch?v=BAWr8J9LBmA
勝利条件:
・最初に10点取った人の勝ち。
点の取り方:
・「開拓地」を作る 1点
・「開拓地」を「都市」に進化させる 1点→2点
・「街道」を5つ以上繋げる 2点
・「騎士」カードを3枚以上集める 2点
・「ポイントカード」 1点
この5個だけです。
あとはこれを組み合わせて10点にするって感じです。
カードの説明
このゲームで使う主要カードは5つ。
街道:
5つ以上繋げない限りは「開拓地」を建てることができないので、そのために使います。そして5つ以上繋げれば最大交易路カードをもらえます。
効果は書いてある通りです。2点もらえます。
開拓地:
開拓地は資源を4つも消費するため作るのは大変ですが、もし作れればサイコロで出るときにもらえる資源が増えます。さらに開拓地は1点です。
都市:
「石3、麦2」を消費して開拓地を都市に進化することができます。
いきなり都市を建てることはできません。
じゃあなんのために都市を建てるのか?と思うかもしれませんが、都市化はかなりいいです。
サイコロで出た数字が都市化したマスだった場合1枚ではなく2枚もらえるようになります
そして1点の開拓地が2点扱いになります。
MAXで4つ建てられます。なので都市だけで8点取ることも可能です。
発展:
発展カードは5種類あります。
■騎士カード(56%):使用すると、盗賊アクションを行えます(前述)。早い話が、7が出たときのカード破棄が起こらない版です。また、ボーナスポイントの1つである最大騎士力に関係します。
■発見カード(8%):使用すると、好きな資源を2つ選んで獲得できます。
■街道建設カード(8%):使用すると、資源を消費せず道を2つ建設できます(建設ルールには従います)。
・独占カード(8%):使用すると、好きな資源1つを指定して、他の開拓者からすべて奪うことができます。
・1ポイントカード(20%):所持しているだけで1ポイントになります。開示する必要はありません。引いた瞬間からポイントに反映できます。
騎士は3枚集めると最大騎士力のカードがもらえます。2点です。
ポイントカードはそのまま1点。
以上です!
あとはこれを組み合わせて10点を取るだけです!
ゲームの流れ
組み立て方:
港、物資、数字
全部テキトーでokです!^ ^
サイコロを降るまでの流れ:
最初に「開拓地」と「街道」を2つ作ります。
3人ver.
A→B→C→C→B→A
4人ver.
A→B→C→D→D→C→B→A
Aさんが強くならないように2巡目は順番が逆転します。
そして2巡目においた場所の物資がもらえます
サイコロで7が出た場合:
「開拓地」と「街道」を設置したらゲームスタートです。
サイコロを2つ振ります。
サイコロの確率上7が一番出やすいです。
でも7のマスはないですよね?
7には役割があります。
それは盗賊です。
7が出たらコイツを動かします。
盗賊の効果は好きな場所に移動させてその場所にいる人から1枚カードがもらえます。
複数人いた場合は誰か1人です。
しかも「盗賊がその場所にいる時はサイコロでその数字が出ても物資をもらうことができない。」
という妨害をすることもできます。
7を引いてしまった人のデメリットもあります。
もし手持ちに8枚以上の物資があった場合は半分に減らさなきゃいけません。
ちなみに発展カードの騎士は7と同じ効果です。
ただし、8枚以上持っていても減らす必要はありません。
(ぼつちぐコメント欄より勝手に抜粋)
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使用楽曲
http://dova-s.jp/
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都市化率 在 らっだぁ Youtube 的評價
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カタンのルール説明
公式の説明動画→https://www.youtube.com/watch?v=BAWr8J9LBmA
勝利条件:
・最初に10点取った人の勝ち。
点の取り方:
・「開拓地」を作る 1点
・「開拓地」を「都市」に進化させる 1点→2点
・「街道」を5つ以上繋げる 2点
・「騎士」カードを3枚以上集める 2点
・「ポイントカード」 1点
この5個だけです。
あとはこれを組み合わせて10点にするって感じです。
カードの説明
このゲームで使う主要カードは5つ。
街道:
5つ以上繋げない限りは「開拓地」を建てることができないので、そのために使います。そして5つ以上繋げれば最大交易路カードをもらえます。
効果は書いてある通りです。2点もらえます。
開拓地:
開拓地は資源を4つも消費するため作るのは大変ですが、もし作れればサイコロで出るときにもらえる資源が増えます。さらに開拓地は1点です。
都市:
「石3、麦2」を消費して開拓地を都市に進化することができます。
いきなり都市を建てることはできません。
じゃあなんのために都市を建てるのか?と思うかもしれませんが、都市化はかなりいいです。
サイコロで出た数字が都市化したマスだった場合1枚ではなく2枚もらえるようになります
そして1点の開拓地が2点扱いになります。
MAXで4つ建てられます。なので都市だけで8点取ることも可能です。
発展:
発展カードは5種類あります。
■騎士カード(56%):使用すると、盗賊アクションを行えます(前述)。早い話が、7が出たときのカード破棄が起こらない版です。また、ボーナスポイントの1つである最大騎士力に関係します。
■発見カード(8%):使用すると、好きな資源を2つ選んで獲得できます。
■街道建設カード(8%):使用すると、資源を消費せず道を2つ建設できます(建設ルールには従います)。
・独占カード(8%):使用すると、好きな資源1つを指定して、他の開拓者からすべて奪うことができます。
・1ポイントカード(20%):所持しているだけで1ポイントになります。開示する必要はありません。引いた瞬間からポイントに反映できます。
騎士は3枚集めると最大騎士力のカードがもらえます。2点です。
ポイントカードはそのまま1点。
以上です!
あとはこれを組み合わせて10点を取るだけです!
ゲームの流れ
組み立て方:
港、物資、数字
全部テキトーでokです!^ ^
サイコロを降るまでの流れ:
最初に「開拓地」と「街道」を2つ作ります。
3人ver.
A→B→C→C→B→A
4人ver.
A→B→C→D→D→C→B→A
Aさんが強くならないように2巡目は順番が逆転します。
そして2巡目においた場所の物資がもらえます
サイコロで7が出た場合:
「開拓地」と「街道」を設置したらゲームスタートです。
サイコロを2つ振ります。
サイコロの確率上7が一番出やすいです。
でも7のマスはないですよね?
7には役割があります。
それは盗賊です。
7が出たらコイツを動かします。
盗賊の効果は好きな場所に移動させてその場所にいる人から1枚カードがもらえます。
複数人いた場合は誰か1人です。
しかも「盗賊がその場所にいる時はサイコロでその数字が出ても物資をもらうことができない。」
という妨害をすることもできます。
7を引いてしまった人のデメリットもあります。
もし手持ちに8枚以上の物資があった場合は半分に減らさなきゃいけません。
ちなみに発展カードの騎士は7と同じ効果です。
ただし、8枚以上持っていても減らす必要はありません。
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カタンのルール説明
公式の説明動画→https://www.youtube.com/watch?v=BAWr8J9LBmA
勝利条件:
・最初に10点取った人の勝ち。
点の取り方:
・「開拓地」を作る 1点
・「開拓地」を「都市」に進化させる 1点→2点
・「街道」を5つ以上繋げる 2点
・「騎士」カードを3枚以上集める 2点
・「ポイントカード」 1点
この5個だけです。
あとはこれを組み合わせて10点にするって感じです。
カードの説明
このゲームで使う主要カードは5つ。
街道:
5つ以上繋げない限りは「開拓地」を建てることができないので、そのために使います。そして5つ以上繋げれば最大交易路カードをもらえます。
効果は書いてある通りです。2点もらえます。
開拓地:
開拓地は資源を4つも消費するため作るのは大変ですが、もし作れればサイコロで出るときにもらえる資源が増えます。さらに開拓地は1点です。
都市:
「石3、麦2」を消費して開拓地を都市に進化することができます。
いきなり都市を建てることはできません。
じゃあなんのために都市を建てるのか?と思うかもしれませんが、都市化はかなりいいです。
サイコロで出た数字が都市化したマスだった場合1枚ではなく2枚もらえるようになります
そして1点の開拓地が2点扱いになります。
MAXで4つ建てられます。なので都市だけで8点取ることも可能です。
発展:
発展カードは5種類あります。
■騎士カード(56%):使用すると、盗賊アクションを行えます(前述)。早い話が、7が出たときのカード破棄が起こらない版です。また、ボーナスポイントの1つである最大騎士力に関係します。
■発見カード(8%):使用すると、好きな資源を2つ選んで獲得できます。
■街道建設カード(8%):使用すると、資源を消費せず道を2つ建設できます(建設ルールには従います)。
・独占カード(8%):使用すると、好きな資源1つを指定して、他の開拓者からすべて奪うことができます。
・1ポイントカード(20%):所持しているだけで1ポイントになります。開示する必要はありません。引いた瞬間からポイントに反映できます。
騎士は3枚集めると最大騎士力のカードがもらえます。2点です。
ポイントカードはそのまま1点。
以上です!
あとはこれを組み合わせて10点を取るだけです!
ゲームの流れ
組み立て方:
港、物資、数字
全部テキトーでokです!^ ^
サイコロを降るまでの流れ:
最初に「開拓地」と「街道」を2つ作ります。
3人ver.
A→B→C→C→B→A
4人ver.
A→B→C→D→D→C→B→A
Aさんが強くならないように2巡目は順番が逆転します。
そして2巡目においた場所の物資がもらえます
サイコロで7が出た場合:
「開拓地」と「街道」を設置したらゲームスタートです。
サイコロを2つ振ります。
サイコロの確率上7が一番出やすいです。
でも7のマスはないですよね?
7には役割があります。
それは盗賊です。
7が出たらコイツを動かします。
盗賊の効果は好きな場所に移動させてその場所にいる人から1枚カードがもらえます。
複数人いた場合は誰か1人です。
しかも「盗賊がその場所にいる時はサイコロでその数字が出ても物資をもらうことができない。」
という妨害をすることもできます。
7を引いてしまった人のデメリットもあります。
もし手持ちに8枚以上の物資があった場合は半分に減らさなきゃいけません。
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都市化率 在 出現「過度都市化」現象,也是貧富差距的成因之一! - YouTube 的八卦
城市人口愈來愈集中,出現「過度 都市化 」現象,也是貧富差距的成因之一! ... 香港的底層市民是在生活,還是生存?香港貧富差距創新高,貧窮率飆到兩成以上 ... ... <看更多>