昨晚的脊椎側彎式過彎引起不小的風波
當然,單純論姿勢是真的很奇葩怪異,但也許在那些人的心中會覺得這個姿勢屌炸天帥翻了。這個我不做評論,畢竟美醜自在人心。
那為何我還會發那篇文章開幹?原因很簡單
#因為有人把這個姿勢和金卡納與安駕扯上關係
-
其實我不知道是不是現在已經有某部份人的腦已經萎縮到無法正常行使思考能力了,居然能把這種東西還能扯上安駕或污辱金卡納。
-
其實單就動作層面來看,那個姿勢真的不是一般人能辦到的,因為除了恥度之外柔軟度更是要有。而我也不會去要求那個騎士不要使用這種怪招騎車。
#因為也許他就真的可以用這個姿勢騎的很穩
#這是他的能耐
-
我之前常說
#騎車就是沒有一個技巧可以通用全部人的運動
#只要這個技巧是你能確定自己完全不會發生失誤並讓你順暢過彎
#那就是屬於你的過彎動作
#就算你要和mm93一樣都用滑胎入彎一樣是你的本事
-
當然,今天先不管這個動作的美醜,單就危險性來說絕對是有的,但是每個動作都一定有屬於它的危險存在,而個人安危就是一個對自己負責的行為,而台灣普遍存在著一種 #我這樣是為你好 的過度關心問題。
-
事實上只要這個騎士沒有出事,那說真的我們也只能笑笑無奈的看著他這個動作,並保佑他真的不要出事害到別人。
-
#但今天最要不得的就是把這種奇葩技術視作安駕
#會有這種想法的真的要去洪幹才對
-
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雖然我說了技巧是每個人特有的,但卻不一定是全部人都可以掌握的。就像有些選手能做到過彎都是滑胎入彎,每次都很穩不會失誤,但是他會說這是安駕技巧嗎?
-
#所謂的安駕就是建立在騎乘的最基礎動作之上而非特技
-
今天莫名奇妙的把這種動作和安駕扯上邊,有這種想法的人會不會覺得自己很羞恥?
今天他可以這樣做,不代表全部人都能這樣做,這就是重點,因為這根本就不是騎車的正常姿勢。
#假設我今天可以用左手含油門而且穩穩的好每個彎
#那我可以說用左手含油門其實也是安駕動作嗎
-
所以請不要污辱安駕與金卡納,這樣奇葩的姿勢根本就不是一般正常人該學的,更不能把它視作一個讓自己變快變穩的方式。
-
也許有少數人可以這樣騎還能好好的活著,但請不要覺得好像大家都可以這樣騎也很安全,這是一種倖存者偏差的行為,只看到少數用這種怪招在公開環境上出現的還可以活的好好的,就好像是全部人都能用這種怪招活在這個世界上。
-
就像我也許在這邊說的一嘴好車,但說真的對現在的我而言求的不是快,就是求讓自己順、騎的穩然後不摔車,僅此而已。在賽道上一樣會被高手刷的很開心,像這張照片就是我入彎擋住後面一堆高手,正好就變成一條線的狀態(笑)。
-
上路騎車,你要學的不是磨膝,更不是脊椎側彎,而是要學該如何讓自己活著回家,然後明天再出門騎車。
就是這樣。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅Ashlee xiu,也在其Youtube影片中提到,✨訂閱我的頻道 https://goo.gl/cJUSVh 常用的營養品 ✨【MYPROTEIN】http://bit.ly/Ashleexiu ✨【專屬6折碼】👉🏻MYPASHLEE ------------------------------- 常用的拉力帶 ✨【VERSA GRIPPS】ht...
那就是屬於你的過彎動作 在 重車日誌-教士 Facebook 八卦
昨晚的脊椎側彎式過彎引起不小的風波
當然,單純論姿勢是真的很奇葩怪異,但也許在那些人的心中會覺得這個姿勢屌炸天帥翻了。這個我不做評論,畢竟美醜自在人心。
那為何我還會發那篇文章開幹?原因很簡單
#因為有人把這個姿勢和金卡納與安駕扯上關係
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其實我不知道是不是現在已經有某部份人的腦已經萎縮到無法正常行使思考能力了,居然能把這種東西還能扯上安駕或污辱金卡納。
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其實單就動作層面來看,那個姿勢真的不是一般人能辦到的,因為除了恥度之外柔軟度更是要有。而我也不會去要求那個騎士不要使用這種怪招騎車。
#因為也許他就真的可以用這個姿勢騎的很穩
#這是他的能耐
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我之前常說
#騎車就是沒有一個技巧可以通用全部人的運動
#只要這個技巧是你能確定自己完全不會發生失誤並讓你順暢過彎
#那就是屬於你的過彎動作
#就算你要和mm93一樣都用滑胎入彎一樣是你的本事
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當然,今天先不管這個動作的美醜,單就危險性來說絕對是有的,但是每個動作都一定有屬於它的危險存在,而個人安危就是一個對自己負責的行為,而台灣普遍存在著一種 #我這樣是為你好 的過度關心問題。
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事實上只要這個騎士沒有出事,那說真的我們也只能笑笑無奈的看著他這個動作,並保佑他真的不要出事害到別人。
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#但今天最要不得的就是把這種奇葩技術視作安駕
#會有這種想法的真的要去洪幹才對
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雖然我說了技巧是每個人特有的,但卻不一定是全部人都可以掌握的。就像有些選手能做到過彎都是滑胎入彎,每次都很穩不會失誤,但是他會說這是安駕技巧嗎?
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#所謂的安駕就是建立在騎乘的最基礎動作之上而非特技
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今天莫名奇妙的把這種動作和安駕扯上邊,有這種想法的人會不會覺得自己很羞恥?
今天他可以這樣做,不代表全部人都能這樣做,這就是重點,因為這根本就不是騎車的正常姿勢。
#假設我今天可以用左手含油門而且穩穩的好每個彎
#那我可以說用左手含油門其實也是安駕動作嗎
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所以請不要污辱安駕與金卡納,這樣奇葩的姿勢根本就不是一般正常人該學的,更不能把它視作一個讓自己變快變穩的方式。
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也許有少數人可以這樣騎還能好好的活著,但請不要覺得好像大家都可以這樣騎也很安全,這是一種倖存者偏差的行為,只看到少數用這種怪招在公開環境上出現的還可以活的好好的,就好像是全部人都能用這種怪招活在這個世界上。
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就像我也許在這邊說的一嘴好車,但說真的對現在的我而言求的不是快,就是求讓自己順、騎的穩然後不摔車,僅此而已。在賽道上一樣會被高手刷的很開心,像這張照片就是我入彎擋住後面一堆高手,正好就變成一條線的狀態(笑)。
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上路騎車,你要學的不是磨膝,更不是脊椎側彎,而是要學該如何讓自己活著回家,然後明天再出門騎車。
就是這樣。
那就是屬於你的過彎動作 在 Ashlee xiu Youtube 的評價
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原文字幕
____
嗨
我剛剛練完背 好累
因為我最近都會在訓練結束之後
再多做一組HIIT的燃脂運動
高強度間歇性有氧
那我現在做的HIIT是我自己發明的
我之前在那個
福州的影片有帶到
如果有興趣的話可以去看一下我福州的視頻
應該是Vlog87集吧
對 應該是Vlog
你可以看一下
可以參考我的菜單 一邊訓練臀部 一邊減脂
那我剛剛練背是跟我們家TAIGER新來的美編一起訓練
他其實在以前有過一些訓練的經驗
中間好像當兵還幹嘛 反正停了大概一年半
所以他是有一定的基礎的
但是他以前練可能就是跟朋友開心練
沒有太專研一些細節的部份
那他剛剛也有問了我一些問題
我覺得可以趁這個機會跟大家分享一下
初學者 你對觀念沒有太了解的人
你會提出來的問題
那就在這邊一併解答給大家
看下去以前 請先給我一個Like
讓我們繼續看下去
哈囉 大家好
又到了旁白的時間了
今天的訓練呢 是我一週裡面的拉力訓練
第一個動作是硬舉
硬舉我會做四到六下
是屬於力量的訓練
除了這個硬舉的力量訓練以外呢
其他我都是做肌肥大的訓練
八到十五下的這個範圍
現在畫面裡面的我呢 正在進行暖身
我會用遞增重量的方式先讓我的肌肉暖和起來
知道等一下要幹活了
說到暖身
今天是我跟Randle第一次一起練
我一如往常的到健身房先到更衣室把我的東西放下來
然後我跟他說請他先去做暖身 等我出來
我出來之後問他 你剛剛做了什麼暖身
他就示範給我看
他做的是靜態的拉伸
我就藉這個機會教育他一下
所謂的靜態拉伸
是將肌肉和關節展開
維持一段時間 再以緩慢的速度去回復
靜態拉伸會抑制力量以及肌肉的反應時間
其實我們在大重量的訓練前期避免靜態暖身
一般我們會做動態暖身
動態暖身是動作比較大速度比較快
它可以啟動你的神經系統
減少運動時肌肉拉傷的風險
也可以增加你的運動表現
並不是說靜態拉伸就沒有它的好處喔
靜態拉伸它可以放鬆你的肌肉
增加你的柔軟度
加大你關節的活動範圍
我通常會在收操或者是睡前的時候進行靜態拉伸
四組 四到六下
我發現很多看我影片的人是剛接觸健身
甚至是想要嘗試健身可是沒有試過
所以我想在這邊跟大家分享一下我的經驗
提出幾個要點
我假設看我影片的你是連健身房都還沒有選擇的
第一個 選擇健身房
除了器材充足
環境是你喜歡的以外
我覺得離家近也非常的重要
因為如果離家太遠 你犯懶的毛病就會常出現
你的藉口就會很多
就會影響你達到目標的速度
畫面中呢 我現在在做的是划船的動作
其實這個動作我之前都是用槓鈴進行的
但是我這個程序已經跑十九週了
十九週 很久欸
做到後面就覺得好無聊
所以我換了這種器械式的
因為角度的關係所以它會刺激到不同的肌肉
有的時候我會不同的器材更換
會比較多花樣 比較有趣一點
回到剛剛的經驗分享
不要在乎別人的眼光
記得我剛開始加入健身房的時候
每次我去健身我都覺得超不自在
我覺得我的身材不夠好 超不自在
然後我穿得這個leggings
或是我穿的運動短褲
會不會顯得我的橘皮很明顯
不然就是器材我不知道怎麼做
怕別人會看我笑話
但現在我練了三年多 我回頭看覺得
別人根本沒空理你好嗎
你沒有你自己想像中的那麼重要
你去健身房 就是做好該做的
別人不會如此的在乎你
畫面中的我 一樣是在做划船
單手的划船
其實我這個示範的沒有很好
因為我的速度有點太快了
那也是因為我經過了三年多的訓練
我可以滿清楚的知道自己現在正在用哪一塊肌群發力
所以我是這種比較暴衝式的在拉
可是建議新手在你對肌肉感受度了解以前呢
可以盡量的放慢速度
然後主要去感受你正在用對的肌群在發力
接下來我做的這個是滑輪下拉
比較特殊的地方呢 是我做的是窄握的
你看得到我的手是窄握的
窄握的時候呢 不像一般寬握的時候
你會讓你的肩水平外展
肩水平外展會比較動用到肩膀後側的肌肉
比如說三角肌後束啊
小圓肌啊
或是棘下肌
我窄握的話以上講的三個就不會用到
所以我的背擴肌 大圓肌 斜方肌
還有菱形肌會有更大的感受
更大的充血膨脹感
這個動作我會做兩組 一組十五下
做到後面幾下其實都是超痛苦的在硬撐的
記得大概一年多前吧
我問男朋友說你覺得我的身型現在哪邊最需要加強
他看了一下他說背
從他說過那天開始 我就開始瘋狂的練背
那現在看起來呢
我的背應該可以算是我全身
不敢說太壯 但是至少是比較有存在感的部位
接下來我做的是二頭彎舉
超討厭做二頭的
我覺得可能是因為我的二頭比較弱
所以我做二頭的時候對我來說非常的辛苦
所以我很不喜歡做這動作
但是你愈弱的地方你就是愈該加強它
那我這個動作呢 我有單手跟雙手一起
其實也沒有什麼特別目的
主要就是讓我自己的動作可以多一點變化有趣一點
說到這個單手的訓練啊
Randle他有跟我說他兩隻手的力量差很多
比如說他的右手可以做十下
左手做到八下就不行了
該怎麼辦
藉這個機會也跟大家說一下
如果你的兩隻手或是兩隻腳或是身體的各個部位
兩邊不平均的話
我會建議你可以多嘗試分離訓練
你可以把這兩隻手的手臂分開訓練
比如說你弱的手一次只能做八下
那你就先從弱的那邊開始做
做完八下之後呢
另外一隻強的手就比照弱的手跟它一樣做八下
就算你強的手可以做十下也不要
跟它做一樣
漸漸它們的水平就會愈來愈接近
畫面中的我現在在做三角肌後束
這個動作主要是肌肉感受度
我會做十五下
再來呢 我做的一樣是二頭彎舉
這是雙手的
我們回到剛剛給初學者的建議
我建議你學會動作以前 可以先請教練
或者是請有經驗的朋友在旁邊幫你指導
我相信如果你敢的話
你在健身房請教那些看起來練得很厲害的人
他們都會很樂意指導你
但是你千萬不要找那種
組間休息累得跟狗一樣一句話都不想說的人
因為我可以懂那種感覺
那種時候你就只是想要休息
如果有人跟你講話
你就沒有辦法好好休息
我現在是一邊看著影片的時間軸一邊在背景錄音
我看到其實現在的時間不多了
所以呢今天的訓練講解跟
給初學者的經驗分享就到這邊
今天的旁白就到這邊
接下來看下去的話呢還會有我的Vlog
其實我已經忘記
自己的Vlog是發生什麼事情了
那就讓我們一起揭曉吧
我們下次見
現在我們要趕著出門去做TAIGER新品的拍攝
然後我收到一個快遞
冷凍包裹
神旺大飯店送來的
是什麼神秘的東東
好香喔 我已經聞到巧克力的味道了
哇
這個我吃過 這個超好吃
可是問題是匿名欸
我不知道誰寄給我的
我現在就是造型師兼化妝師兼模特兒
( 都是自己做 )
我的部分結束了
我好餓喔我快要餓死了
等一下我要跟我的好朋友小天使一起去吃飯
好期待
還有大概兩個小時的時間
我現在餓到覺得全身在發抖
一件衣服三個大男人在對付它
結束四小時的拍攝
然後我們三個都非常累
1
除了很早起來訓練以外
我們都還帶著那前幾天的肌肉痠痛
然後現在餵兩位吃雞胸肉
我們買了全家便利商店新的即食雞胸
但我覺得很鹹
但是確實很方便啦
你如果人在外的話還有雞胸肉可以吃
不過真的很鹹
哇這裡好漂亮喔
哇這裡好漂亮喔
這就是小天使本人
A小姐本人
開動了
( 還沒啦 A小姐還沒拍 )
喔 A小姐還沒拍完
專業的需要拍比較久
猜猜這是什麼
這不是茶喔
欸你幹嘛破梗啦
好它是雞湯
你看他在幹嘛 一定又再看小狗
我就知道
( Happy birthday to you )
要有靈魂
( Happy birthday to you )
( Happy birthday to dear Ashlee )
( Happy birthday to you~ )
好厲害喔 ( 哈哈哈 )
終於洗完澡了
現在是晚上十點多的時間
我已經要準備開始進入培養睡眠的狀態
我最近睡前都會做一些拉伸瑜珈
我也不知道算不算瑜珈欸
就是我會照我自己身體的痠痛緊繃的感覺
然後去放鬆那個部分的肌肉
然後做一些冥想
讓他閱讀一下
然後不看螢幕
不喝咖啡
我最近下午三點以後就不喝咖啡了
可是三點前就是狂喝
明天早上呢 要去YouTube邀請的一個座談會
我還滿期待的
我沒有去過
之前有一次有收到邀請
但那時候我人好像不知道在哪裡
反正我沒有在台灣
然後這次又收到一次邀請
我非常期待
我覺得應該可以看到很多厲害的youtuber
明天帶你們看一下
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/rJltAwvLzGY/hqdefault.jpg)
那就是屬於你的過彎動作 在 MOTODAILY Youtube 的評價
在山路騎乘,最重要的就是替自己創造一個"動力基準點"
我們首先要做的,就是找出一個在3~4檔之間找出自己平常最習慣的騎乘速度所相對應的轉速,並記下來(例如教士最常使用的時速帶大約是3000~4000rpm),之後嘗試著無論時速快慢都刻意維持這個轉速(正負不超過200rpm),讓自己習慣這個轉速域帶來的感覺。只要你熟悉了這個轉速帶,就像是你與這台車之間己經建立了一個"動力基準點",之後的操控都可以將以這個基準點做為依據下去控制自己的車,一來不但可以很穩定的掌握住自己的車輛動力,二來也成了一個自己未來騎乘技巧進步的"存檔點",讓自己的技術能更加的精進。
很多人一直覺得騎車很可怕,覺得自己沒辦法掌握住自己的車或是覺得自己不知道能不能掌握自己的車,原因就在於他們並沒有替自己與車之間設立一個動力基準點,所以有時候騎的順、有時候卻又騎的很卡正是這個原因。有了這個"動力基準點"便可以很輕易的運用檔位去控制你的轉速,而非一般人常用的"替彎道設定檔位"。
當覺得時速拉高轉速變高時,你就將檔位提升抑制時速與轉速快速爬升(但對速度渴望型的人而言這樣會要了他們的命),當你過彎時開始煞車時發現轉速降低快低過自己的基準點太多時,你就降檔讓轉速維持著,自然而然你就可以不需要更多費心思去思考每個彎道該用什麼檔位、要入彎前是不是讓退檔的問題,把腦袋完全的留在控制油門、煞車及注意路況上。自然而然,你會發現你車騎的越來越輕鬆,負擔也會變小。
那一定會有人目為什麼低檔位(2檔)不適合?因為2檔的齒比還屬於起步加速的二次階段檔位,轉速的起伏非常的大,會使一般騎士非常難去掌握轉速的節奏導致騎乘節奏被車牽著跑而非自己的右手。
嘗試著用為自己設定一個"上限及下限"轉速,替自己創造最佳的騎乘節奏
如同高轉速一樣,高車速也是會讓人對車的操控感觀降低,時速一高,相對的入彎的煞車動作、過彎路線甚至側掛動作都必需更加的精確才能確保每一次的過彎動作都可以安全、平順的完成。而在前面教士提到了替自己設定一個最舒適的轉速帶作為自己的"動力基準點",但那個基準點只是一個中央點,只要你有增加或減少油門,那個"基準轉速"就一定會上下浮動,所以我們今天就必需替自己設定一組"上限"及下限"。
例如教士最適應的轉速帶在4,000rpm,在一般山道裡教士就會將下限設定在3,000rpm,使自己有1,000rpm的空間作為油門、煞車運作,延遲降檔動作的緩衝空間。用這種方式來提醒自己如果轉速接近了自己設定的"下限轉速",那就是自己必需降檔提高轉速的時機。
而最高轉速,教士則會將上限設在4,500rpm,一但接近這個轉速便立刻升檔使自己的時速不會快速爬升。只給自己500rpm的加速空間來限制自己的直線加速,用意便是為了讓你在下一次入彎時有更充裕、更愜意的減速空間,也許有時候會想騎快一點,把上限設定在5,000rpm,但是會發現提高了上限轉速,就會變成在進入下一個彎道的入彎速度會更高,相對的若不想提早減速,那勢必就是要提高煞車力道,這樣對輪胎、懸吊及本身的側掛動作都是一種負擔,原本愜意騎乘的感覺也都會跟著消失了。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/F6mXNF3pu7k/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IVfKriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLB0rua7s4UZuvJ-cgcGrJontN1x8Q)