慎重追遠,至誠致敬。
邀祭軒轅黃帝,為人民祈福。
傷亡祈福,但得有更具體作為,
當前社會輿論,並不會讓台灣更好。
社群媒體上某些人呈現集體反智。
相信恐怖攻擊、人為破壞、
背後是大陸陰謀、掩蓋民進黨政績...。
如斯文章,竟能有千次分享、眾人贊同。
究其因,上該言論的目的,是立場現行,
為了「幫政府卸責」,
於是怪包商、怪神秘力量、扯陰謀論,
不用動腦、沒有專業、缺乏研究,
卻又能裝得與眾不同、高深莫測,
實在是弱智裝智慧的最佳詮釋。
更看不慣的,是側翼蟑螂,
扛著「救災優先不能批政府」大旗,
四處出征,國民黨、時代力量、民眾黨
無公職的人都被批判,
評論兩句都不行?
救災不能監督執政黨,
那批判在野黨有利於救災?
八仙塵爆,民進黨要求國民黨負責,
民進黨痛批朱立倫不道歉,
綠媒更點名馬英九不負責,
錢櫃大火,一群人嚷嚷北市府要負責,
然後台鐵事故,這群人又不要執政黨負責
反而開始幫執政黨卸責,
卸責給環團、恐怖攻擊、人為破壞
台鐵刻意帶風向、卸責給監造包商
最後發現承包商是民進黨前黨代表,
(擔任黨代表期間)在蔡英文任內
五年內拿19個標案,
卻15筆違規,尚因圍標造假被判刑,
台鐵卻依然讓他承包,
當中有無貓膩不能監督?不能批判?
在野黨小小黨員意見評論,
整個黨都被出征要求道歉,
執政黨黨代表爽拿標案發大財工程頻出包
然後綠媒噤聲、側翼閉嘴、視而不見,
這不是雙重標準的問題了
是沒有良心是非的問題。
全是執政黨好棒好辛苦,不准評論;
於是,邊坡監測預警系統究竟好了沒?
不要問;
台鐵工會揭露「外車入侵」是常態,
為何不設防護網?也不要問;
各種工程標案給了誰?有顏色無公安?
還是不要問!
台北錢櫃大火事件後,
北市府透過制度、設備來改善,
避免下次同樣憾事發生。
因為議員會監督、市府自己也願意努力。
但中央呢?普悠瑪的檢討報告拖兩年,
發現50項缺失,台鐵說尊重,
民進黨的立委有全力監督?
交通部有說明逐項改善?
救災優先不等於縱容卸責!
抱有「幫執政黨卸責」、
動輒「先批判在野黨」,
台灣不會更好。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過44萬的網紅老天鵝娛樂,也在其Youtube影片中提到,太魯閣號事故/林佳龍請辭/普丁簽新法可再連任|老鵝特搜#568 00:00|太魯閣號事故 台鐵公布50人死亡名單 李義祥撤保重裁羈押禁見2個月 05:07|林佳龍請辭 今擁殉職駕駛家屬單膝下跪 藍營提案要蘇貞昌下台 09:40|普丁簽新法可再連任 當總統到83歲!俄羅斯總...
邊坡監測預警 在 中國國民黨 KMT Facebook 八卦
《官僚殺人 蘇貞昌四大罪狀 難道不用負政治責任?》
太魯閣號事故發生至今,我們依然等不到蘇貞昌院長主動負起政治責任。蘇貞昌院長就任至今,徹底疏忽台鐵改革進度,管理不周、督導不力,做為行政院長顯然不及格,如今我們更抓包蘇院長的四大罪狀,請問蘇院長何時才要面對?
👉強制限定最低標、弊病叢生
現在的重大公共工程採購,之所以採取最低標,就是在蘇貞昌初任閣揆時裁示,以「最低標為原則,最有利標為例外」,結果這種只在乎低價不在乎品質的文化,導致品管困難,更出現超高流標、廢標率。例如鐵路行車安全改善六年計劃,從104年至今,平均每年都有高達六成的流標、廢標率,把人民安全置於何處?
👉不成立台鐵改革推動小組
在普悠瑪事故發生後,賴清德就表示要成立改革推動小組體檢台鐵,結果後來「蘇上賴下」就不了了之,突顯蘇貞昌院長對於台鐵的改革毫不用心!
👉漠視台鐵總體檢報告
2019年完成的「台鐵總體檢報告」,蘇貞昌院長,僅僅聽取一次口頭報告後即無下文,對於總體檢報告完全漠視,完全沒有展現積極改革的態度,如今要人民如何相信蔡政府的改革決心?
👉派系鬥爭、以私害公
台鐵局長懸缺長達三個月沒補人,原因在於蘇揆緊握人事權,導致林佳龍屬意人選不被行政院同意,最後交通部建議由祁文中代理,行政院才同意。蘇貞昌不放人事權,根本以政治凌駕專業,讓派系鬥爭的私心介入公領域,以私害公!
蘇貞昌院長對台鐵總體檢報告不讀不回,任內完全沒有積極推動台鐵改革,長達兩年時間都沒有完成體檢報告內的改正事項,邊坡監測預警系統更是持續延宕,如此行政怠惰,蘇院長卻始終沒有真心檢討,不願負起政治責任請辭下台,那講再多的承諾與改革,人民也都等不到真正兌現的時候。
邊坡監測預警 在 洪孟楷 Facebook 八卦
撫平傷痛的同時,也要全力究責;完整質詢影片 讓國人一起監督檢視!
今天交通委員會變更議程,要求已經「請辭」的林佳龍部長到院備詢,我很明白的告訴林部長,這次太魯閣號不幸事故就是「人禍!」但是作為政務官,沒有第一時間負起政治責任,還引發越級請辭爭議,根本就是忘了「政府的頭家是人民」,50條人命200多人輕重傷,政務官如果連起碼的政治擔當都沒有還戀棧權位,怎麼對得起人民!?
尤其我今天也揭露這次事故處有關「#邊坡工程事故細節設計圖規範」,當中的第13點明確規範承包商要確保鐵路暢行,確實設計安全防護網來避免異物進入軌道影響行車安全,可見得兩年前所有單位都已經看到此地工程會有模板、混凝土等異物掉落軌道導致安全疑慮,更應該設計安全防護措施,以維持鐵路東、西正線通行,但卻視規範於無物,沒有一個單位把自己的工作做好,便宜行事、因循苟且結果,傷害了那麼多無辜的國人,從此天人永隔、家庭破碎,這麼慘痛的代價;政治責任、行政責任、法律責任,該負責的都必須負責!
而對於已經延宕兩年的「#邊坡監測預警系統」,除了已經規劃中的25處外,我也要求交通部有必要重新檢討評估其他路段的增設可能,務必要確保列車行駛能有充足的時間來反應並避免意外發生,同時要預防可能的危機並將損害降到最低!
認真做、用心拚!面對傷痛,我們能做的就是修補裂痕、不要讓悲劇再度發生;同時,該負的責任一個都別想跑,持續緊盯、絕對要給國人一個交代。
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