台灣一直靠大陸在養
1
大陸海關宣布暫停台灣釋迦跟蓮霧進口。
問題還是老問題,就是,你怎麼老是出現害蟲。
大陸忍也忍夠久了。
於今就沒有理由再忍,就放開手公事公辦了。
鳳梨釋迦蓮霧,難道不正演示了,台灣其實一直靠大陸的善意在活?
2
消息一出,台灣立刻炸了鍋。
一票人火速開始表演。
我想,民進黨的回應,當然就是套路。
第一招是甩鍋大陸,說這是”中國”惡意打壓。
第二招是激發悲情,要台灣人一致對抗大陸。
第三招是告洋狀。
第四招是拿百姓血汗錢,為失去的大陸市場買單。
民進黨可以套路,但是最終,水果的下場,也可能預告了台灣的下場。
3
果然,民進黨立刻高聲”譴責”,說台灣農產品享譽國際。
”中國片面以不符國際規範的做法打壓”,還要"中國”不要傷害兩岸貿易跟人民情感。
其實,光是稱大陸為"中國”,或是像綠委陳亭妃說大陸是"敵國”,又或是蔡英文稱為的"鄰國",就足以傷盡兩岸感情了。
喔不,民進黨心理,哪還有兩岸?
只有兩國。
鄰國跟敵國。
蔡英文唱的調,跟民進黨差不多。也都舉出2月鳳梨被停的例子,甚至是澳洲紅酒。
然後,罵”中國真的有心遵守國際貿易規範嗎 ? “
表演得好像她不知道,兩岸經貿關係,是大陸一直片面優惠台灣的關係。
是臺灣對大陸趕禁殺絕的關係。
要去WTO提告。
最好趕快去。
告了,也許我們才能盤點大陸對台灣,到底有多優惠。
可能兩岸將來的貿易關係,才可能平等一點。
4
陸委會接令,表達不滿,說這”傷害兩岸關係!"
可是,傷害什麼兩岸關係?
兩岸關係,不都給台獨傷害完了?
現在還有兩岸關係剩下嗎?
所以,大陸必須一直不計一切的買台灣的問題水果囉 ?
片面的給種種鉅額優惠,包括綠色通道,快速通關,提供特價甚至是免費的冷鏈與倉庫囉 ?
給了種種好處,還要被罵是統戰,還要對台灣感激涕零囉 ?
最後得到的'兩岸"關係,卻是一個台灣否認是中國領土,站隊美國,叫罵大陸,每天想台獨的關係。
5
農委會說要擴大”中國”以外的市場,"星馬港澳日本,,。
大家都笑了。
明明,越南跟日本,就一直不准台灣釋迦蓮霧進口。
蓮霧原產地,本來就是馬來半島。
新加坡貨架上的馬來產黑珍珠蓮霧,價格大概是台灣進口的一半。
你要怎麼賣?
釋迦跟蓮霧都是很難保存的水果。
空運費,一公斤350元起跳。
看著辦吧!
6
世界各國對農產品進口,都是看得緊緊的。
誰會對台灣,像大陸對台這樣優厚縱容 ?
民進黨根本是裝傻。
紐西蘭發現台灣水果有蟲,突然停止台灣進。
直到停了8個月以後,陳吉仲還是很溫柔的說,我們尊重紐西蘭。
大陸一直是台灣水果最大市場,是因為大陸又近。
政策大力扶持台灣水鬼。
而且,台灣兩個字,在過去,對大陸消費者來說,是一種特別的家國情懷。
這些,台灣作到現在,還能有什麼情懷?
7
綠委鍾佳濱終於承認: 台灣賣到大陸的水果是次貨,好的都拿去日本歐盟賣了。
因為台灣被大陸慣壞了。
日本歐盟美國甚至越南,嚴格挑剔台灣水果,反而贏得台獨尊敬。
大陸對台灣處處忍讓,事事高高舉起輕輕放下,優待台灣,台灣不但不心懷感激,反而輕蔑。
拿出次貨出口到大陸。
這樣的操作,只能讓人心寒。
8
水果,不會只是水果。
是農產,是經貿。
是因為一種情懷,大陸才給了台灣種種特權。
世上除了大陸對台灣的莫名特惠以外,國際間一切買賣,都只是血淋淋的金錢交易。
美英跟澳洲密謀,要賣核動力潛艇給澳洲。
澳洲立刻撕毀跟法國660億美元的傳統動力潛艇合約。
法國立刻明白,翻臉,召回大使,表態澳洲跟歐盟的貿易談判,可以不用談了。
9
大陸一直在追求讓台灣人有感的政策。
其實,在台獨法西斯洗腦下,再多的惠台政策,台灣回報大陸的,竟然是給你次貨與反中,與無休止的滿滿惡意。
那麼大陸也將會明白,也許,蠟燭是不點不亮了。
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*【美國防部將中交建等11間中國公司列入制裁名單】
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*【泰國活躍分子在警局聚集 以表對示威領袖支持】
泰國親民主活躍分子聚集在曼谷一警察局,以表達對示威領袖的支持。由大學生發起的抗議活動已長達超過一個月,學生抗議訴求包括允許批評王室、削減王室預算、禁止王室干政等。一些活躍分子為了更接近示威領袖被傳召問話的警局,將一個鋼鐵路障移除。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200828-1080501
遵守合約英文 在 名為變態的神父 Facebook 八卦
#神父的鹽
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神父發現PTT柯糞還真的滿噁的,太魯閣號出軌意外發生的現在,居然有人是在趁機幫馬英九和柯文哲的大巨蛋洗白.
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若說吃人血饅頭,恐怕就是這一群人吧,趁著災難,帶著風向狂啃不已,此次災難有50人喪生,甚至有只有6歲的小女孩,然而,他們卻只在乎自己政治偶像的際遇,為其忿忿不平.
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馬政府之所以遭人詬病,除了本身無能,光就政治態度而言,八八風災之時,數百人遭活埋,不但延誤救災,行政院長劉兆玄還跑去剪頭髮,馬英九事後勘災,災民向其哭訴,馬英九說「我這不是來了嗎?」,相比其冷血,林佳龍第一時間趕到現場,探視傷者,進行搜救與搶修的工作,他請台鐵設置關懷服務小組,建立單一窗口,每一戶罹難者或傷者,都有相對應的窗口,兩相對照,可謂是天壤之別.
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至於柯文哲,我不知道藉由事故,合理化大巨蛋的工安問題,邏輯在哪,錢櫃大火之時,市長竟然跑到高雄去,為他的「國家治理學院」培訓黨內人才,置台北市民的人命於不顧,明明選舉已過,卻還在拚他的選舉行程,柯糞當時怎麼護航的?市長是為了幫助屏東行銷石斑魚,你們怎麼可以罵他?還在臉書洗版稱讚,至少,林佳龍不會說「每片乳酪都有洞,可以穿過去」或者是,「國家法律訂在那裡,老百姓有遵守義務,不是變成說政府沒去抓到,他犯法好像沒責任」把責任推給人民,相反,他第一時間表示,搶救優先,會付政治責任.
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到底是誰不能被批評,誰在創造不可質疑的對象,不言可喻.
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若說PTT八卦版,和從前有何差別,那就是平平都是在罵政府,過往,是就事論事,現在,則偏好胡亂罵一通,並習得了柯文哲的習癖,好似患了被害妄想症,一邊罵,一邊還想免於質疑,明明寄生在八卦版上,什麼蟑螂母豬綠共都罵得出來,還在那假掰的哀號,現在都不能罵了,一邊又要扮演被迫害的姿勢,罵完,還得說什麼,1450要來囉,不能罵會被檢討,一出事就只會維穩,只要罵黨就會有群賤畜蟑螂上來維穩,甚至開始說起謊來,說政府只會學中共那套,搞愛國主義炒作民粹,轉移焦點,像對岸一樣維穩洗輿論.
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一面揍人,還要裝作挨揍的樣子,你們都只會檢討我,檢討阿北,都不檢討蔡英文,哭哭.只能說,有夠忙的.事實上,蔡英文或者林佳龍,幹的事,不過是在哀悼和救助傷者而已.
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至於八卦版被搞得跟糞坑一樣,臭不可聞,人們被燻得離去,也沒人在意柯糞們在說些什麼,自己罵得狗血淋頭,卻幻想有人來維穩,這般自導自演,過去,還真的沒看過,總不能說,你罵得不過癮,沒人聽,就指桑罵槐,對著空氣吶喊,有人在維穩我.所有人都得乖乖到糞坑裡面,欣賞我排糞的樣子,這樣子,才算「罵政府」.
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政府不是不能罵,事故發生,也應當究責,釐清災害是如何發生的,但不是見獵心喜,等著一個教訓政敵的機會,用來宣洩自己的情緒,事故如何發生的,出了什麼問題,都不用管,只要等著多死幾個人,好釋放自己內心幻想的不公正,什麼你們都罵馬英九,柯文哲沒有包庇遠雄你們都誣賴他.
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這,就不叫監督了,這叫真正的維穩,不過維的是心目中兩岸一家親與九二共識的政府,所以,在傷者的傷口上撒鹽,在死者的屍體上潑墨,只要你的政府垮了,我的政府就變對了;若我的偶像是錯的,你的執政當局就得爛的可以,這,不是在幫受難者說話,也不是在幫家屬申冤,更不是在檢討政府,而是利用他們,為自己和自己共情的偶像,馬英九和柯文哲的公平對待,出一口氣.
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這,就是在吃人血饅頭.
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只能說是為賦新辭強說愁,衝冠一怒為紅顏而已.
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此次翻車事故,和過往普悠瑪號脫軌的情況不同,並非是列車自動防護系統ATP或是列車駕駛的問題,而是天外降下的一台工程車,駕駛根本猝不及防,這也和台鐵內部的列車管理無關.
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而闖禍的工程車疑似手剎車沒拉,也有可能是手剎車故障,導致工程車滑落列車行經的軌道,列車撞上後脫軌,並直接撞擊隧道牆面.
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第一節至第三節車廂傷亡最為嚴重,第一節車廂出軌後再衝入隧道之中,導致車廂扭曲變形,而此事件最啟人疑竇的地方,就是駕駛疑似手剎車沒拉好,將工程車停在邊坡上,而且把較重的車頭朝下坡停放,也沒有任何大型車輪擋的措施,車停了便跑去休息,種種行為皆像是外行人的行為.
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而台鐵明明因應清明連假,暫停施工,該司機又是工地負責人,其他工人都不在場,他一個人跑去現場巡視,明明步行巡視就可,卻要開吊卡車,不知其動機為何.
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事發停車的路段是便道,並不會有人車行駛,因此有工會要政府改善外車侵入的問題,恐怕不是重點,此工程為台鐵「鐵路行車安全改善6年計畫」,工程的目的及是為了改善鐵路安全,降低邊坡災害風險,原本是針對不穩定的邊坡加以改善,換句話說,原本是為了安全而進行工程,而施工的對象,卻成為了災害的風險.
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就如同原本是為了修補傷口的血小板,卻成為了擁塞血管的來源,屬於由內而外釀成的災害,並不是純粹的外力入侵.
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而事發路段的便道,也沒有加圍籬,明明停工還有人跑到現場,台鐵應該負責的,應該是督導和廠商選擇的問題.
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如果廠商沒照合約走,台鐵是否會知道?就算知道,能不能給予懲處,或有有效的監督機制?從防護問題來看,這就屬於合約中「對安全防護如何界定」的問題.
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台鐵是否有監督機制?例如工地施工,派人監護軌道?定時派人巡邏?按照目前的資訊來看,監造單位為「聯合大地工程顧問股份有限公司」,施工廠為「東新營造有限公司」,出事的工程車司機為「義祥工業社」,負責該工程,似乎經過層層轉包,而義祥工業社的地址竟然是一處民宅,該負責人又被爆出指示員工用小畫家剪貼貼未實際施工相片請款,可以看出,這明明是高風險的作業場所,卻由不願負擔風險的廠商轉包給不能負擔風險的小廠商.
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工地安全應由監造負責,但工地安全是可以全都外包出去給廠商,而台鐵本身不用負責嗎?很難想像,攸關國家安全的建設,連「安全」都能發包出去,而本來監督安全與否的機制,看來似乎漏洞百出.
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而維繫人們生命的運輸線,如果都是些便宜行事營造廠來接,甚至欠缺專業,實在令人捏一把冷汗.
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台灣對於工地安全意識的缺乏,導致連為了安全而建造的工程,都能成為不安全的來源,這絕對是結構上巨觀的問題.
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交通部應該通盤檢討工程發包的問題,特別是攸關於台鐵的安全措施施工,應該比照指標性工程辦理,而政府部門對於公共工程的評鑑措施為何?是否流於文書的形式,和現場脫節?
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所謂「風險」並不是危險,風險指的是潛藏的危機,具備著不確定性,而危險指的是已確定的不安全.
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也就是說,曝露在風險下面,他可能會發生危險,也可能不會,甚至他可能會獲利.
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這就是為什麼有些人還會去做有風險的事,在工地安全方面,因為這可以節省成本,這樣做比較有效率,應該沒有什麼比關上車門去休息,或者是,把應負擔的責任都轉嫁給別人,這樣子沒有風險的事.
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但是風險並不會消失,而只是把代價交給無辜的人,你不認識的人,以及建設工程的目的,你應該帶給他們幸福的對象,普羅大眾,所承擔而已.
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所謂風險評估和風險管理,並不是追求「零風險」,而是降低風險,避免表面上解決問題,實則製造更大的問題.
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沒有什麼比沒有風險,更有風險的事.
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就算圍籬擋不住卡車,但如果有,是不是就能降低風險?如果台鐵能落實停工,再做一次覆核,該名司機是不是就不會上山去?如果監造單位能落實車輛管理,平地的工程車,不應該在停工時開上去,那個闖禍的人是不是就不會隨便移動車子了呢?
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這些風險管理一點一滴的累積在一起,就能避免危害的產生.
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我不贊成林佳龍此時去職,或只是在協助救災,工地安全這一塊的結構問題,我想他再清楚也不過,他應該在監督營造廠是否落實法規以及評鑑機制,下點功夫,再走,也不遲.
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此時離去,確實是沒有風險的事,但,並不能降低災難再發生的風險.
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「罵政府」也是如此,如果只是執著自身偶像的福祉,或者不能像往常一樣隨地謾罵,那也是在追求零風險的自由而已,如果不能以增加公共安全的角度,而只在乎自身的爽度,無的放屎,誰誰誰要罵得比我想像的還多,這樣才公平,而無視情境,執政者的態度,成就一種比爛的哲學,那還不如找棵樹臭罵德不配位,綠共,你們都在妨害我的言論自由,還有用的多,畢竟,樹是綠的嘛.
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對於蔡政府,必須注意的是,工地缺工的情形,缺乏專業人才,工地待遇難以吸引年輕人,人才凋零,逐漸被外勞取代,這一點,是值得注意的,台灣因為武漢肺炎,訂單增加,投資增加,科技場大規模擴廠,需求大於供給,前瞻計畫推動的大量工程,乃至於炒房而生的房地產建案,這些,都會使得人們求取速效,忽略風險,便宜行事.
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工地安全,便給省下來了.
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如何落實勞檢,制定工地安全的相關法規,這才是當務之急.
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一邊追逐經濟發展的果實,一邊也不要忘了採果的,始終是人,寧可先求取穩定與安全,再來想要得到多少.
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看的見的地方,是人人都能看到的,看不到的地方,果實摘多了會不會砸到人,器具是不是老舊,木梯晃動,爬上去會不會跌下來,這才是執政者必須設想的事.
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風險評估和風險管理是很重要的,種種從前,都成今我.
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莫更思量更莫哀,從今後,要的不是救災的英雄,哀悼的政治家,而是怎麼預防災害,降低損害的公僕,brother.
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