違反勞基法公司的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

高雄市必須幫勞工找回失去的尊嚴及「同工同酬」的薪水

統聯客運應徵司機，高雄市區司機的薪資竟然比桃園市、台中市少了4千元至1萬5千元，國民黨高雄市長參選人韓國瑜表示，以往高雄市政府便常被批評「沒有勞工局，只有資工局！」面對統聯客運的不合理做法，高雄市政府一定必須強硬起來，積極幫高雄市的勞工找回失去的尊嚴以及「同工同酬」的薪水。

總統蔡英文曾說，「勞工是民進黨心裡最軟的一塊。」高雄市政府也說，「扮演好勞工的守護者，是勞工局首要的任務與施政的目標。」然而，早就有網友抱怨：「高市勞工局協調勞資糾紛態度消極，不用太期待」、「多次向高市勞工局檢舉公司違反勞基法，公司依然故我」。

統聯客運在今年5月9日應徵司機，公然張貼桃園市區與台中市區的司機都是月休4至8天、薪水4至7萬元，高雄市區司機卻是月休4至7天、薪水3萬6千元至5萬5千元。

對於統聯客運上述的作為，網友已經一片罵聲：「公開歧視南部」、「高雄人是三等公民嗎？」「 現在是高雄人命賤就是了？」高市勞工局主秘皮忠謀竟然只是說，勞工工資多寡由勞資相互約定，只要不低於基本工資，就不至於違反《勞基法》，法可行，情理難說得過去。希望統聯客運兼顧情理，對勞工秉持「同工同酬」的原則。

韓國瑜表示，高雄市的勞工可以說是以往民進黨的最死忠支持者，高雄市勞工局是不是要捫心自問到底幫勞工做了什麼？他認為統聯客運應徵司機的「同工不同酬」，高雄市勞工局不能只是進行道德勸說，而是應該要拿出更具體的解決辦法。

韓國瑜表示，高雄市勞工局甚至有必要聯合行政院勞動部介入調查，積極幫高雄市的勞工找回失去的尊嚴以及「同工同酬」的薪水，他也認為統聯客運的「同工不同酬」，絕對不是個案，高雄市勞工局應該進一步徹查高雄市的公司，是否還有「同工不同酬」的不合理現象。

「歧視高雄人！」 統聯北中南駕駛竟同工不同酬 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180610/1370650/

ttp://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1207677

【事後勞檢無法阻止悲劇，平時加強勞檢才是根本之道】

昨日因疲勞駕駛而釀成國道3死意外的駕駛，高雄市勞工局終於「突擊檢查」，發現該駕駛連續工作22天，每天上班12小時。嚴重違反勞基法，公司面臨最高300萬的罰鍰，但3條人命已經回不來了。

#說好的資方自律

去年年底到今年年初勞基法二修時，勞動部口口聲聲資方會自律。結果這就是資方的自律?老闆的目的本來就是為了賺錢，要嘛壓低成本、要嘛提高價格，但台灣的老闆是又提高價格又壓低成本。面對勞資的武器不對等問題，各界一再提醒勞動部和我們的政府要正視。但官員依然置若罔聞，最後在發生遺憾後才前往稽查。

#勞檢人力不足

勞檢人力不足的問題早就不是新聞，新版勞基法生效後，我們的政府口口聲聲要加強勞檢。但顯然勞檢人力跟不上勞檢的需求，最後我們的勞檢員變成不斷的事後補救，救了東邊倒了西邊、顧此失彼。甚至勞檢員就是過勞的一群。

#正視勞動現場

雖然已是老調重彈，但還是要要求，政府應該要正視勞動現場中，勞方與資方的資源不對等、武器不對等。一昧的給予資方彈性，不只是在扼殺勞工，也為我們的社會埋下很多不安全的因素。我們已經因此損失很多人的性命，讓很多家庭破碎，政府有義務阻止悲劇一再上演。

新聞連結：《自由時報》國道3死車禍高市突檢車公司 肇事駕駛連上22天班
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2404652

延伸閱讀：《蘋果即時》負責人三年12次違規
https://tw.news.appledaily.com/politics/realtime/20180424/…/

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這是<報導者>的文章, 不想說文長慎入, 因為很值得花時間一讀.
　
有個笑話是這樣說的:
公司不給薪水 --> 不行! 違反勞基法
公司不給資遣費 --> 不行! 違反勞基法
公司既不給薪水又不給資遣費 --> 可以. 無薪假
　
很好笑嗎? 其實一點也不.
我自己會想, 如果員工接受公司的聘雇合約書時, 雙方議定的是按月給付月薪若干元, 現在公司沒有工作給員工做, 這事情顯然歸責於雇主而非員工, 為什麼公司可以不給員工薪水?
嗯, 下次來問一下指導教授好了...

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#質詢日記 #勞工局 #20190419
最近遇到台北的保全朋友，我會不禮貌地問一下他們的薪資計算方式，大約3萬左右，再加上加班費約3萬5，但是回高雄再問一下，發現，很多保全領不到3萬。

我開始疑惑，保全業到底多少薪資合理？保全大改有兩種值班方式：

（A）一個月工作20天，一天12小時，一個月總工時240小時；
（B）一個月工作24天，一天12小時，一個月總工時288小時。

一般勞工的每月正常工時，是174小時*，那如果是一個月上班240小時，應該是多少月薪呢？

目前基本工資是23,100元，除以每月240工時，時薪是96.25元，月工時240的保全，加班時數是240-174=66小時。那工資應該= 基本工資 + 加班費 = 23,100 + 96.25 × 66 = 29,453元。

那每個月288小時的工資呢？如果聘僱時是約定「按月計酬」，且比240小時多出的48小時加班，都在每日加班的前2個小時。依據勞基法，延長工時在2小時內，要加給1/3的時薪。

超過的48小時加班費算法 = 96.25元 × 4/3 × 48小時=6,160元，再加上29,453元，所以288工時的保全的薪資至少是35,613元。

結果，我們上104銀行的保全徵才系統看高雄的職缺，實際打電話去問，240小時的保全，薪資落在26,000 - 28,000的很多，因此，在勞工局質詢時，我詢問局長，這些104上職缺的薪資是合法的嗎？

勞工局長剛就任，他並不清楚，於是由科長代為回答。科長果然專業，知道這些職缺提供的薪資範圍，不符合勞基法。我再問，去年總共裁罰過幾件保全業的違反勞基法案例？科長說要再查查看。

104的徵才案例，就出現違反勞基法的樣態，根本原因是保全公司用低價搶標，再用違反勞基法的薪資聘用保全人員，這樣的結構性問題，勞工局該如何設法從源頭遏止？

牽涉到許多大樓及機關的管理問題，如果市場上的保全業必須削價競爭、違法壓低工資才能經營，那這樣的問題，跟我們都息息相關。負責任地說，我們在繳交管理費的同時，就要了解保全公司，怎麼對待員工。

* 每月正常工時=(40×52週﹢8時)/12月＝174小時

大家還記得去年的華航空服員罷工嗎？

在空服員罷工之後，勞工為自己爭取到應得的權益。從此以後勞工就過著幸福快樂的日子⋯⋯

才怪！ 😠

蔡英文總統期許勞工「自己去跟老闆說」，結果咧？交通部所屬的華航，就帶頭打壓工會幹部！

今年6月23日，華航工會成員到交通部召開「工時大體檢－反過勞，縮工時」記者會。華航竟在事後逐一約談工會幹部，針對他們的發言斷章取義，指控工會幹部污衊公司、破壞勞資關係，並且意圖將當事人記過或解僱。

我們的《工會法》第35條有規定，雇主不能打壓、妨礙、干擾工會活動，也不能因為勞工參加工會活動就加以懲處。華航的作為，已經明顯違法。

今年10月，勞動部也正式認證華航違法！勞動部認為，華航對林馨怡、朱良駿、張書元等三位擔任工會幹部的勞工約談懲處的行為，構成工會法第35條第1項第1款及第5款之「不當勞動行為」。

想不到，華航被勞動部認證違法後，竟然不知悔改，持續騷擾三位工會幹部，甚至召開人評會做出解僱工會幹部林馨怡，朱良駿、張書元一大過、二小過調職的處分。

針對華航公司的作為，勞動部官員表示，懲處三名幹部已違反工會法，勞動部最快下週會開出懲處書，懲處華航3萬元至30萬元。另，華航未在公司內部公告勞動部的裁決主文，將開罰3萬元，並可連續開罰至公告為止。

不過，大家都知道，財大氣粗的大企業，對「重罰三萬」根本沒在怕。根據勞動部的紀錄，從2014年到2016年，華航違反勞動基準法45件，罰鍰金額共996萬元，是交通部所屬事業中，違反件數最多、開罰金額最高的。

你應該要關注這件事，因為：

1. 華航高層打壓勞工，代價卻是由全體股東和納稅人負擔。

2. 政府官員說，大部分的資方都是好人，不需拿極端案例出來討論。但是，連政府自己持股過半的企業，都如此打壓工會幹部，要我們勞工如何相信工會和勞資會議真的能保障勞工呢？

如果你關心台灣的前途、關心台灣人的未來，請把這件事分享出去，呼籲所有親朋好友，一起關心華航違法解僱案，勞工的權利自己顧！

➡️ 勞動部認證華航違法裁決書：https://goo.gl/fpnEf2
⛽️ 支持林馨怡、朱良駿、張書元、潘家洛，支持桃園市空服員職業工會

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