【區間測速系統需經國家標準檢驗
明年元旦起施行】
在上個會期中，因台61線西濱彰化段區間測速系統出現對時誤差，導致民眾被枉開罰單，嘉瑜數度質詢區間測速系統爭議案，並對交通部、警政署及經濟部等相關部會提出以下三點要求：
1. 全面停用現行區間測速系統
2. 區間測速系統應經國家標準檢驗後方可重新啟用
3. 爭議執法期間所開出之罰單應全面撤銷
✅成功爭取💪
【區間測速系統納入法定度量衡器】
其中有關區間測速系統應經國家標準一事，經濟部標準檢驗局10月底正式公告訂定《區間平均速率裝置檢定檢查技術規範》，並將從明年1月1日起正式實施，這也正是嘉瑜當初所提案要求，經濟部必需將區間測速系統納入法定度量衡器，並制定相關檢定檢查技術規範後，才能確保執法科學儀器的準確性與公正性，而經濟部此份公告一出，明年起所有區間測速系統都需要經過國家標準檢驗合格後，方可上路執法。
✅交通部倉促恢復區間測速執法
開罰依舊於法無據
然而，當時嘉瑜所提出的另外兩點要求，包含全面停用區間測速系統以及撤銷罰單，雖然在四五月間各縣市政府曾陸續停用區間測速系統，但六月初時卻傳出交通部道安會認定彰化段區間測速系統的設備爭議是單一事件，並且制定執法SOP讓地方政府解套恢復使用區間測速系統，在執法正當性與公信力都受到民眾質疑的情形之下，為何交通部如此急於恢復區間測速系統執法？為甚麼不願意等到標檢局制定的相關檢查技術規範出爐後再恢復執法
✅法院判決
曝現行區間測速系統精準度嚴重不足
今年9月底，台北地方法院作出一份判決，是一名民眾在自強隧道被區間測速系統測得超速開罰後，以舉發程序有違誤為由提起行政訴訟，法官審理後參酌自強隧道區間測速系統測試報告，卻發現取樣50筆資料中竟有32筆未達量測精準度98%！差距最大的一筆，車速準確度更僅有86.8%，亦即該案民眾的實際駕駛時速可能介於時速56到74公里之間，根本無法判定有無超速！
法官做出判決，區間測速系統因精準程度有限及無法反覆驗證電腦時間的瑕疵，難以認定是道路交通管理處罰條例中所稱的「科學儀器」，測速結果不得作為民眾超速駕駛的違規事證，所以裁定撤銷該筆罰單。
✅落實信賴保護原則 應全面撤銷過往區間測速罰單
上面這個判決，就是嘉瑜當時數度質詢時所提到的，區間測速系統在沒有經過國家標準檢驗合格之前，作為執法開罰的工具根本是於法無據，在無法判斷哪些罰單是誤開的前提之下，執法的各縣市警察局應該全面撤銷罰單，但交通部不僅未協調各縣市警察局撤銷罰單，甚至還制訂SOP讓區間測速系統恢復執法，而縱使過往曾被開罰的民眾想援引前述判決提起行政訴訟，卻會因道路交通管理處罰條例相關規定，早已錯過提出陳述意見及提起行政訴訟的時效，全國區間測速罰單總罰鍰金額高達上億元，只要執法單位堅持不全面撤銷罰單，民眾就沒有其他救濟的管道，官員們還記得甚麼是信賴保護原則嗎？這就是你們回應人民信賴國家行政行為的方式嗎？
✔️0429 交通委員會質詢
👉🏻https://youtu.be/hS4ZY5f29Rg
✔️0506 交通委員會質詢
👉🏻https://youtu.be/Dv8cOBqvrUg
✔️0520 交通委員會質詢
👉🏻https://youtu.be/h8kioBu_DJI
道路交通管理處罰條例74條 在 Re: [閒聊] 二輪路權很可悲- 看板biker 的八卦
恕刪，僅就法規部分補充。
慢車能不能行駛路中央？
如果以安全考量，他應該要也必須要，因為路旁風險太多，
而且你若不在路中央，意味著後方車輛「隨時」會在近距離超越你，
這會造成你的容錯率低到不行，因為你無法及時閃避危險。
如果你騎在路邊，但前方突然後障礙物(石頭、動植物、垃圾、安全帽.....)
造成你必須向左閃的話，此時剛好又有車輛超越你？
BANG。
(不要覺得不會發生，事實上台灣每年有一堆單車騎士都是這樣死傷的)
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再來講講法規。
我們知道以安全面來說慢車也應該行駛路中央，
但法規是不允許的喔。
《道路交通管理處罰條例》第73條：
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
七、酒精濃度超過規定標準。
慢車駕駛人拒絕接受前項第七款測試之檢定者，處新臺幣一千二百元罰鍰
。
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第一項第一款直接跟你說你不靠右就要罰錢。
(除非有慢車道)
如果是有區分快/慢車道，那麼當然上快車道就是違規惹。
《道路交通管理處罰條例》第74條：
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不服從執行交通勤務警察之指揮或不依標誌、標線、號誌之指示。
二、在同一慢車道上，不按遵行之方向行駛。
三、不依規定，擅自穿越快車道。
四、不依規定停放車輛。
五、在人行道或快車道行駛。
六、聞消防車、警備車、救護車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應
變車之警號不立即避讓。
七、行經行人穿越道有行人穿越或行駛至交岔路口轉彎時，未讓行人優先
通行。
八、於設置有必要之標誌或標線供慢車行駛之人行道上，未讓行人優先通
行。
九、聞或見大眾捷運系統車輛之聲號或燈光，不依規定避讓或在後跟隨迫
近。
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看完你還覺得守規矩=安全了嗎？
很多規定只是為了方便管理而定的，沒有甚麼道理，更與安全無關，
換到同樣屬於汽車的二輪機車，也是一樣的。
不是鼓勵大家違規，只是有時候真的要想想「怎麼樣才安全」，然後斟酌是否要守規矩。
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|| | | 車車| █ █ψ
|| 禁 | 禁 | 車| █ █
|| 行 | 行 |︹ 車| 騎士: ██ ███
|| 機 | 機 |公 車| 我以前和你一樣是個好公民， █ █
|| 車 | 車 |車 || 直到我跨上了我的車。 █ █
|| | |︺ 車| This is TAIPEI.
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