稍早前往蘇澳榮民醫院慰問蘇花公路遊覽車事故的傷者,大家都還餘悸猶存。也前往太平間向往生者致哀,同時關懷家屬,他們強忍悲痛還在配合檢察官進行相驗工作。
有傷患跟我說,他們很幸運能夠倖存,但有些好朋友卻沒能逃過,聽到這些,現場的人內心都無比沉重。主辦活動的里長,她在混亂中強忍悲痛與愧疚,冷靜地安排傷者後送,身上衣服都還沾滿污泥和血漬,令人十分不忍。我跟傷者及家屬們說明,交通部已經成立關懷小組,一定全力提供傷者與家屬協助,請他們務必放心。也特別感謝所有辛苦的醫護人員全力投入搶救傷患。
佳龍也跟大家報告,公路總局調閱監理資料初步了解,這輛遊覽車有按時定檢、司機工作也沒有超時,並排除天候問題,真正的肇事原因檢調正在釐清中,公總會提供相關資料,全力配合檢調辦理。
蘇花公路地形險要,提升用路安全,是多年來所有交通機關、學者專家持續努力的目標。去年初蘇花改路段完工啟用後,交通部隨即啟動蘇花公路安全提升計畫(蘇花安),包括這次事故路段,目前正在撰寫綜合規劃的期中報告,預計今年完成期末報告,再加上環評和興建計劃審查,預計再兩年可以核定,然後開始施工,預計2030年完成蘇花安,屆時蘇澳到花蓮之間,就可以全面提升道路水準和行車安全。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,"更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNN...
遊覽車超時問題 在 蔣萬安 Facebook 八卦
國道五號發生的重大車禍事故,為往生者哀悼,祈願傷者早日康復。
這次事件點出長久以來的問題:
一、 法令解釋不一,勞工無所適從
客運駕駛工時依「汽車運輸業管理規則」第19條之2規定:「每日最多駕車時間不得超過10小時」;而勞基法第32條第2項也規定勞工每日工時(含延長工時)不得超過12小時。
客運駕駛之工時如何適用法規與認定標準,應由勞工最高主管機關勞動部出面解釋與說明。但新聞報導看到交通部官員竟說:「不得超過十小時,是指手握方向盤時間。」何其荒謬的說法!
二、 客運駕駛長期超時工作、過勞
我向勞動部調閱針對客運業者勞動檢查資料發現,過去四年(102年~105年),客運業者違反法令第一、二名分別是「延長工時超過法令規定」、「每七日中未有一日之休息作為例假」。去年(105年)勞檢客運業共查1,306廠次,有103廠次違反法令規定,違法最多項目就是司機超時工作37件,其次是例假日工作(亦即未七休一)34件。
客運駕駛超時工作的狀況非常嚴重,超時工時不但傷害駕駛員身體健康,對於車上旅客安全也沒有保障。
三、 事故發生後,官員毫無解決問題的決心
目前交通部賀陳部長針對事故提出了五大政策,但我發現「強制遊覽車裝動態資訊系統」納入「資訊平台」,與去年七月陸客火燒車頒布的六大政策部分重複!
經過七個月,當初官員承諾不希望再有憾事發生。但對於「客運駕駛工時過長、長期過勞」的根本性問題,政府的改革、具體解決方案在哪裡?難道要繼續空有口號,卻毫無實際作為?
我將要求:
1. 交通部參考日本與歐盟國家現行立法,強制安裝數位行車記錄器隨時回傳客運駕駛的行駛時間、里程數於平台上,掌握客運駕駛的工時與休息狀況是否符合法令規定。
2. 勞動部應嚴格執法,避免客運駕駛過勞的情形,確保駕駛身心健康與乘客生命安全。
3. 研議已領取勞保老年年金的勞工,如再投入職場工作,應強制投保職災保險可能性,保障弱勢勞工的權益。
遊覽車超時問題 在 洪慈庸 Facebook 八卦
去年520執政交棒以來,這一年內兩起重大遊覽車事故帶走了59條人命,我相信交通部賀陳部長一定非常沉痛,但在表達沉痛以外,到底能否補起長久以來遊覽車業的管理漏洞?
來到交通委員會的首場質詢,重點除了靠行現象,還有「評鑑」的問題。公路總局每兩年就會進行遊覽車全面評鑑,像這次蝶戀花靠行的友力通運就先後拿了乙等、丙等,但評鑑之後就只是輔導,毫無惡質業者的退場機制,即便連續被評為最低等,也從未依此撤銷任何一家的執照。部長今天承諾加強評鑑後續的處理,避免評鑑再度流於形式。
另外,在此也要給予肯定,二月底我要求勞動部與交通部提供遊覽車駕駛人清冊等資料,兩部會相互做資料勾稽,今天我質詢時已問得出成果,在目前兩萬餘人的遊覽車司機駕駛名冊中,就有超過三千名「應加保但未加保」的案例,勞動部次長今天表示盤查後的作業已在進行中,我也會持續緊盯。
總在嚴重事故發生後,長久隱藏在暗處裡的問題才接連被看見,無論是靠行、規避勞保、超時工作還是遊覽車車齡過高,顯現的都是結構問題,千萬不能風波過了就淡忘。接下來對於高車齡遊覽車的汰換工作,我今天也建議交通部與環保署合作,待盤查清楚後,配合空污基金補助汰換老舊車輛的作業,不但有益公共安全,也減少空氣污染。
遊覽車超時問題 在 公視新聞網 Youtube 的評價
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每天開車載客的運將,要小心發生心肌梗塞!因為國健局最新資料發現,從事運輸業的男性駕駛,每天工作超時,再加上抽菸比例高達三成,因此成為所有職業類別中,罹患心血管疾病的高危險群。
有位遊覽車司機,日前開車上高速公路,沒想到半路突然心肌梗塞,幸好他強忍著痛,把車子慢慢停靠路肩,才成功救了車上31名乘客,但自己卻不幸喪命。
而事實上,像這類的客貨運司機或是計程車司機,每天工作12小時以上、是常有的事,健康問題很容易被忽略。
根據國健局最新資料發現,國人急性心肌梗塞發生率快速上升,
從民國85年每十萬人的39.2,攀升到98年的79.8,13年間增加為兩倍,而且男性心肌梗塞發生率是女性的兩倍,其中值得注意的是,從事運輸業的男性駕駛,每天吸菸比例高達三成,是19大行業類別中,罹患心血管疾病的高危險群。
醫師說,預防心血管疾病最好的方法,就是要戒菸,而且工作不要超時,多給自己一點休閒時間紓解壓力,如果出現胸悶、胸痛、心悸等症狀,就要趕緊就醫檢查,以免延誤病情,錯失治療時機。"
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遊覽車超時問題 在 Re: [新聞]遊覽車司機超時勞部拋問:等遊客也算工時是否合理? 的八卦
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遊覽車超時問題 在 遊覽車司機工時不得逾12小時違規最高罰5萬-民視台語新聞 的八卦
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遊覽車超時問題 在 遊覽車駕駛工時最多11小時 的八卦
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