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單車踏頻的重要性

关于單車踏頻有很多爭論：
有些人覺得高踏頻比較好,
因為功率= 踏頻 x 扭力，
要維持同等功率時轉速高的話扭力就可以低，這樣對肌肉消耗較少，可以留力氣給跑步或者最後衝刺。但顾虑是：踏頻太高心肺就比較辛苦，效率会減少。

那踏頻低呢？
踏頻低的話，扭力就要高，
肌肉的負擔也增加。

那什麼踏頻才是對的？
有个放之四海皆准的答案： 看個人。
例如我腿短個兒小，肌肉重量沒那麼大，高轉速比较佔優勢. 我肌肉沒高個兒的多，需要利用高踏頻來補充功率。就像你一次搬不了很重的包裹走六層樓，但把包裹分成十次搬，肯定办得到.
再加上我肌肉沒那麼多，腿沒那麼重，把腿動快些不費太大力氣.

肌肉多的人就可以利用他們的優勢，每踩一圈就踩用力一點. 就像一次把很重的包裹提上樓一樣.

一般人的平均踏頻都70-100 之間. 最低可以 40-50 rpm，最高短距離衝刺可以高到 130-140. 重點不是維持什麼踏頻，而是给你的身體所有的刺激，讓它找到最適合自己的踏頻. 换句话说，训练时每個踏頻區域都要练. 低踏頻的 50-60 練高扭力，高踏频100-110rpm 练心跳. 中間踏频70-90 也要有.

舉個例子，在平地時你維持理想踏頻 95-100rpm，但一個坡來了，你換到小一個檔，踏頻突然變到 105-110 ，可以維持你現在的功率. 如果你身體從來沒有體驗105/110 rpm，不是很為難它嗎？
那你不換檔呢？ 踏頻降到70-80rpm 平常沒有習慣70-80 的話身體也很為難.
身體如果很有彈性的話， 就可以比較順地換檔調整.

就像一部車， 引擎轉速的範圍越高，換檔就變得更靈活，更好維持馬力 功率.

我現在恢復單車課表都是會加
2分 100rpm
2 分 105rpm
1 分休息
2 分 110 rpm
2 分 115 rpm
1 分休息
1 分 120-130 rpn

另外也有 60-70 的低踏頻訓練
戶外爬坡時也可以練到 75-85rpm

練高強度時就讓身體自己去選，大部分時間是90-100.

我練不同踏頻之前，比賽都在80-90rpm。 但前幾年開始練不同踏頻以後，身體慢慢找到更適合的 93-96 rpm.

多練練不同的踏頻， 讓自己像個渦輪的跑車吧！ 低轉速有力 高轉速也不输！什麼情況都可以應付！

這也是老婆教.....靠邀 開玩笑 這算我的 😎

拜登提早結束在大衛營的休假，結束六天的沉默，在半日前回到華盛頓，就阿富汗的爛攤子發表全國演講。內容並無新意，一是絕不後悔，堅持自己的撤兵決定正確，二是歸咎安全部隊無能不作戰，三是指責總統甘尼走佬——對於如何阻止局勢繼續惡化，拜登只講到「如果塔利班攻擊我們的人，阻礙我們的行動，美國會迅速有力地回應」——而現在他已下令派駐喀布爾機場的兵力增至8,000人，超過原本撤走的3,500美兵一倍。民用機場已被塔利班佔領，他們的目標是守住軍用部分，據報已射殺了少數持槍的進犯者。

另一邊廂，德國卻擺烏龍。據《Bild》獨家消息，由於德國大使館並沒有安排需要撤離的57個外交人員和88個僑民按時前往機場，德軍兩架A400M運輸機被迫在喀布爾上空盤旋等候，而非之前所傳的「因為跑道太多人而不准降落」。五個小時過去，軍機燃油將盡，不降落就必須折返。最後一架決定降落，一架決定折返加油。在這人頭湧湧的停機坪上最終帶走了多少人呢？

是7個。

沒聽錯，只帶走7個，因為只有7個在名單上的人現身，可以說是接近空機離開了。下一班將在明天早上八點從烏茲別克開出。

難道塔利班阻止大使館綠區的人前往機場？暫時未知使館人員有甚麼難言之隱，可能與塔利班的宵禁令有關。美國傳媒指數以千計的美國人困在喀布爾，無法前往機場，因為塔利班昨晚全程在逐家拍門，找尋窩藏的政府官員、逃兵和外國人。

情況對美軍愈來愈不利，長此下去他們就不得不改變策略，分出一部分美兵前往城區營救僑民，不單面臨被塔利班剿滅和擊落的風險，更會令機場的防守變得薄弱。依美軍現在放出的機艙照來看，救走的大多數是當地人，真正的美國人卻在城中救不走。

（有人從機窗拍到卡在機外的屍體隨烈風飄曳。）

續文：

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作者

早安！星期四(木曜日)。

月亮還在牡羊座的今天，
大環境瀰漫狂熱急躁的氣氛，
諸事發展快速有力卻暗藏破壞性。
星星之火可以燎原，
必須善用精力在真正有建設性的事情上。

「全天」雖有利速戰速決，
發生粗心失誤、意外麻煩的機會高，
欲速則不達，欲多則不滿。
實事求是才是王道。

由於火星的能量仍處於高檔，
全天要留心火災、爆炸、交通意外與各種不和諧的麻煩。

◎時間的祕密
(1)上午7:40am前 (凶)
衝突狂暴的力量來到高點。
有利一鼓作氣完成目標。
但若有事掛心頭則易失眠，
睡前宜先放鬆助眠。

(2)上午7:40am起 (偏凶)
冒險輕率的趨勢走揚，
雖有富貴險中求的可能，
但也容易純屬曇花一現。
慎防眼高手低、騎虎難下、樂極生悲。
保持冷靜，珍惜所有，
才能踏實活在當下。
高興太早是沒有意義的。
見好要收，平穩是福！

★今日幸運星
上升、太陽、月亮在獅子、射手。

★今日挑戰星(內心小劇場極多)
上升、太陽、月亮在牡羊、巨蟹、天秤、魔羯。

祝大家週四愉快！

#極速風暴般的週四和週五
#今日星象
月亮0度火星(07:39)、月亮90度冥王(21:50)、月亮90度木星(入相位)、水星60度冥王(入相位)。

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－－－－－－－－－－ 今年3月時候，我做了一個「自配油精(混油)4500公里心得分享」的影片，裡面提到「想要找單位檢測混油後的排廢氣成分」，看看有沒有不好的物質被排放出來。而我後來的確去問了一個檢驗排廢氣的單位 - ARTC車輛中心，他們也給了我答覆。另外，還有一個跟混油一樣有相似好處「引擎平順、加速有力、省油、安靜」的「引擎／進氣奈米鍍膜」是什麼？我也做了嘗試。
原則上，這些東西都是車主很在意的環節，而不管是添加油精也好、系統清潔鍍膜也好，我們希望的都是「有效、不傷引擎、持久」，這樣CP值才算有價值，您說是吧～😁

總而言之，這次實驗還是有後續的，因為持久力到底是不是真的？又到底是能持續多久？都需要時間來觀察，並且重複印證。

再給我些時間，我來找看看有沒有更明確的答案吧。

最後，以下是影片目錄，大家可以撿自己想知道的來看：
混油後續：https://youtu.be/OrfPtakkjTQ?t=1m01s
奈米鍍膜：https://youtu.be/OrfPtakkjTQ?t=3m09s
進氣鍍膜：https://youtu.be/OrfPtakkjTQ?t=5m52s
引擎鍍膜：https://youtu.be/OrfPtakkjTQ?t=16m10s

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

偶爾會帶著我的大黃出門一起上班
雖然大黃有點年紀了，但CB400真的是台好車
好騎好顧又省油，加速有力又好操控

但車真的要常騎才不會壞
常常都是懶惰，放著放著就壞了

相信大黃能一直陪著我四處走走
走遍每個鄉間小路，一起看遍台灣美景

我是屋諾
我用我的創意，去看我看見的世界

"屋諾強 Uno's Jump" 粉絲專頁
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Date：May. 2018
Location：Taipei , Taiwan
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Machine：GoPro Hero 6 , Fusion
Music：Smoke Signal
creators：屋諾強