【書面質詢】 #闖高鐵路軌無人知 #通報機制呢？
早前收到高鐵員工向我爆料，話舊年12月有個中國人本身高鐵去深圳北站，點知無落車去到西九站。但佢無通知職員不特止，仲行入高鐵路軌，試圖徒步行26km返大陸！結果佢行到去一個通風大樓時，自己頂唔順爬出地面報警自首，先揭發件事！
尋日陳帆回我覆我喺立法會嘅書面質詢時，就承認咗件事，話自己好關注喎。但問題係漏洞係邊？點解會發生？3個月都查唔到？仲有點解要隱瞞3個月？個通報機制係咪又死咗？定係有人非法入境行落路軌我地香港人都唔配知？
睇返2017年7月25日，當時審議緊一地兩檢，李家超同袁國強仲誓神劈願講咗兩次有人由平台跳落路軌係「無可能發生」！點解當初硬銷高鐵一地兩檢，就話唔會變傳染疫症渠道、唔會蝕錢、唔會有人行落路軌，結果我地議員講嘅嘢最終全部應驗？
係咪為咗「割地兩檢」，你地咩大話都講得出？
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袁國強、李家超回應「有人落路軌」點處理？
律政司司長：多謝你的問題。就最後一個問題，比較容易解說，如果你有機會去看過那個地方，你會了解到剛才你說的那一個問題，基本上是沒有可能發生的。原因是月台，好像剛才李局長介紹，假設我們是在說南行，即是由內地到香港，列車到香港月台之後開閘，乘客下車，然後會有工作人員巡車廂，確保所有乘客都已經下車。同一時間，乘客下車後，才會有一道門打開，然後乘客才通過這一道門去乘電梯或Escalator，由月台上去上面的樓層。而車與月台之間的空隙是非常之細，人是沒有可能墮下或跳下去的。另外就是月台的兩邊是有一個閘或有一個structure高至天花板，所以基本上當列車在月台的時候，人基本上是沒有可能有空間下去月台，這亦是其中一個保安上的考慮。至於剛才提到有關情景的問題，我在剛才的介紹都說過，無論是一地兩檢、兩地兩檢，當旅客進入了其他管轄區的檢查範圍後，其實都是要守當地的法律。正如我們現在乘搭直通車一樣，若然我們到了內地檢查區，你都是要遵守內地法律，而一地兩檢只不過是將兩個口岸拉在一起，所以在法律上的權益是沒有改變亦是這樣的原因。剛才你說的第一個問題，就是我們現在未正式決定用哪一種形式與立法會作這個溝通和討論是最好的，我們一有決定後，我們會公布。但是剛才所說的三部曲（三步走），即是說我們達成一個協議，然後去爭取全國人大常委（會）的批准和授權，然後做本地立法，並不代表我們做本地立法之前不與立法會溝通，亦正正為何我們今天當與內地有一個成熟的共識，我們便向社會介紹，正正是這個原因。多謝。
保安局局長：或者我補充剛才有人說，如果在內地口岸區，雖然我們覺得沒有可能發生的（有人）由平台跳落路軌，就算發生，其實這類處理方法與一個非法入境者的處理方法是沒有分別的。因為現時香港來說，每天都有非法入境者來港，他由一個內地口岸區，雖然沒可能發生，但他真的跳到路軌處，我們的處理方法就是他是一個非法入境者。現時已有機制處理，剛才我提到我們有一個協調聯絡機制，這些事故的處理方法都在這個聯絡機制內一併處理。剛才亦有問及裝備的問題，其實我們在這個聯絡機制內，都可以討論這些事。
全文：
https://www.info.gov.hk/…/gene…/201707/25/P2017072501058.htm
通報機制呢 在 【資通序列活動】資安事務通報機制與因應管理EP5 - YouTube 的八卦
【資通序列活動】資安事務 通報機制 與因應管理EP5. 33 views33 views. Jun 15, 2022. 0. Dislike. Share. Save. 助力IT 運維. 助力IT 運維. ... <看更多>