我預計在我寫完這篇文章時，距離投票日應該只剩下48小時了。
在這選戰中的最後幾天，滿滿的拜訪跟掃街行程，中餐晚餐都是在跟他人的會談中結束，也因為不斷地跟大家拜訪、打招呼，在加上今天真是難得的好天氣，飲料倒是喝了不少。
在這最後的兩天中，我希望能跟大家重新介紹我的政見，再次談談我對於安樂區的想法與規劃。
通勤族在安樂區是相當龐大的族群，因為基隆的工作機會減少，加上交通上的便利性，工作人口不斷外流，交通系統負荷不斷增加，也讓通勤所需的時間越拉越長，對於通勤族來說，不論是通勤所需的費用或時間，都是很沉重的負擔。
因此，在改善整體安樂區的現況，我認需要分成三個階段進行推動改變：
一、最初階段的目標是改善交通，透過改善現有客運路線與新增客運路線的方式，讓通勤時間成本降低，也讓大眾運輸的便利性，取代部分自駕的需求。
這是最能夠較快見效的解決方式。
首先我會先爭取現有的9026加入長短線的規劃，額外增加9026A的路線，從國家新城發車，將從9026原路線的中間點發車，優化車輛空間使用率，現有的9026規畫，為了保障路線後半段乘客權益，是採用每一站保留座位的形式，但這樣的做法不僅對客運業者造成負擔，也讓整體的候車時間拉長。
而長短線這個做法的啟發，是來自中正、信義區的2088快捷公車：藉由從中點站出發的短線車輛，保障後半段乘客的乘車權益，同時也能減少大型客車停靠路邊的頻率，部分改善平面道路的交通品質。
同時我會爭取新設路線，讓安樂區可以直達內湖，同樣規劃為長短線，並將這條新路線的走向與現有的1815和9026車流相反，從富景天下、長庚區域發車，經過國家新城後接國三往台北，讓這條路線的車流與尖峰時段的主要動線相反，減少平面道路的壅塞程度。
二、接著推動轉運站設置與老幼共托(這個會在初步階段規劃與洽談，在這個階段實行)，將安樂區的大眾運輸路線整合，增加商場與停車空間，不僅是讓通勤族能有舒適的候車環境，也讓大客車停靠路邊載客時對交通的影響降低。
另一方面老幼共托政策，則是參考美國的先例，將現有的老人日間照護中心與托兒所結合，讓醫療資源能發揮最大功效，降低照護成本與效益，讓在外打拼的上班族能安心，也讓老幼能獲得更好的照護。
三、最後則是在前兩階段推動的時候，將新創產業的引進做好完善規劃：推展對新創產業友善的環境、活化現有閒置的空間、單一政府窗口與租金補助的方式，讓基隆的產業結構走向平衡，透過"創業初期成本"低以及法規上的便利度，最好的狀況下甚至能吸引到台北的新創者到基隆創業，以聚落的形式讓直接、間接的工作機會增加。
同時，轉運站與新客運路線等交通系統完成，也能讓台北-安樂區交通更便利，成為聚落的推之一。
以上是我對安樂區的期許，也是我認為能改善安樂區現況的方式，若能成為民意代表、成為安樂區的市議員，我會以上述的政見內容做為出發點，推動改善現有的問題。
我希望大家能給我一個機會，雖然我並沒有政治經驗，也沒有足夠的政治手腕，但我真心希望能發揮我在過去所學、所接觸的事物中獲取的經驗，並且讓這些經驗在安樂區實踐出來。
請讓我們一起，有機會創造不一樣的未來。
#安樂區市議員參選人 #2號林沛祥
#懇請支持
PS.
謝謝今天在南港，送了我一杯無糖綠茶的朋友，感謝你
通勤時間成本 在 [問題] 通勤成本可以這樣計算嗎？ - 看板Salary - 批踢踢實業坊 的八卦
一般說來 騎車30分鐘以內的通勤時間 大致上算合理
今天如果有份工作需要搭火車 通勤時間60分鐘的職缺
請問通勤成本要怎麼計算？
個人覺得每天多出1小時的通勤時間 (60-30) × 2 = 60分鐘
這樣一個月通勤時間成本 用最低時薪150計算 約150 × 22 = 3300
再加上火車票價 單趟假設60 這樣一個月通勤費用約 60 × 2 × 22 = 2640
扣除機車通勤的油錢 維修費 假設每月1500
這樣通勤成本=3300＋2640-1500=4440
也就是說 每天需要多花1小時搭火車的新工作 是不是薪資要多4440
不然會得不償失？
這樣的算法 有沒有問題？
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※ 編輯: cigxm (180.204.225.57), 04/02/2019 12:53:14
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