台鐵接連發生事故，讓國人對大眾運輸安全感到憂心。普悠瑪事故後，蔡英文總統說，普悠瑪和台鐵的總體檢，都必須徹底地進行，全面找出台鐵系統性的缺失。
而同樣體系一再檢討卻又一再發生重大事故，不僅讓基層同仁無所適從，更是執政黨高喊改革下的一大諷刺。
臺鐵局規劃編列8.96億元，於全臺鐵路共293處主線平交道增設「障礙物自動偵測系統」，但109年平交道事故造成6人身亡，台鐵全線多達420處平交道，在支線未設置該設備及既有機制未改變之下，會不會再次發生憾事，令我們擔憂。
依據運安會報告，台鐵對於平交道分類沒有明確規範，執行平交道檢查業務也沒有相關規章，導致不合時宜的例行巡檢和設備讓基層業務量過大，更容易發生意外，我要求交通部2個月內應檢視平交道之分類並訂立相關規則，以保障民眾及基層員工生命安全。
台鐵產業工會指出，台鐵雖有工務機電維修和保養體系，但人力大量流失，只好透過發包方式進行，但承包商的品質台鐵無法掌控，最後產生的疏失就是全民來承擔。
隨著缺工問題漸趨嚴重，工安事故機率也會增加，本次釀成事故的工安問題，包含聘用逃逸外勞、借牌轉包、負責人前科累累卻長期承包政府工程等，就是現階段台灣工程文化的縮影，對此，工程會承諾會盡快就法規面及管理面進行全面性檢討。
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至多是因為解約、簽證失效，而牴觸「入出國及移民法」與「就業服務法」中的行政規定（未經許可居留，未經許可工作）。即便被抓，最嚴重的法律效果也不過是罰鍰與驅逐出境。 ... <看更多>