「國土計畫法」是假的嗎?
農地盤點是假的?
「國土分區使用」是假的?
原來大家喜歡農地中間蓋工廠嗎?
還不是「一般農業區」還挑「特定農業區」蓋廠房。
「特定農地區」一棟「數萬坪」的新廠房正在趕工,
突兀的豎立在農地上。
農地合法變更成丁建?
當人民都無感嗎?以為人民都不在乎嗎?
不斷的新蓋再新蓋的廠房
通通是縣政府核准的,
已經汙染的農地無能整治,
還沒汙染的農地,還准許數萬坪的工廠新蓋,
這什麼政府呢?
不去「彰濱工業區」蓋廠房(C2是倉庫類),
卻挑還沒汙染的,適合農業種植的優良農地的「特定農業區」蓋廠房,
這種業者……
這種政府……
區域計畫怎麼審查變更通過的呢?
不用通盤考量,然後針對國土規劃的新方向,
應該要駁回不准蓋的,不是嗎?
已經蓋在農地的舊工廠,說要就地合法;
新蓋的也繼續許可讓他蓋在「特農區」的農地上,
這樣還有救嗎?
地方政府趁「國土計畫法」五年過度的期間,
大開門戶一直開放再開放,
內政部營建署也自打嘴巴,直接讓他們這樣合法偷渡嗎?
農委會也讓「特定農業區」農地變廠房不踩煞車嗎?
我以為我在2015年底把「國土計畫法」訂出來,
是一個好的開始,
顯然地,
我錯了,徒法不足以自行。
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今日信報 2020.2.6
//貿易及物流是香港四大支柱產業之一,加上電商高速發展,理應大有作為。然而,本港物流業由基礎配套到相關政策,運作模式數十年如一日,隨時被鄰近地區迎頭趕上。本地初創Comboxx看準行業商機,夥拍嘉里物流工程(KLE),在元朗發展全自動化大型物流公倉。
夥拍嘉里 無人車執貨
Comboxx聯合創辦人兼執行董事陳建中接受訪問時稱,Comboxx旗下的全自動化物流公倉佔地超過40萬方呎,樓高18米並採單層高樓底設計,可用來存放4萬板貨物,相當於9萬立方米,最快本年底至明年第一季啟用。倉內設有恒溫倉、冷庫、高價值貨物(例如紅酒)倉庫等,以便存放不同類型貨物,目標用戶包括零售商、第三方物流公司等。
要做到自動化運作,人工智能(AI)、大數據和物聯網(IoT)技術必不可少。陳建中指出,公司借用嘉里物流在物流界的大數據,例如不同行業貨物日常出庫時間,建立可處理不同種類貨物的倉庫管理系統(WMS),利用無人駕駛四向車等處理貨物入庫和出庫等工序。同時會借助人像、車牌識別等技術指引前來提貨或卸貨的貨車停泊到指定位置。
陳建中在創業前,本在銀行任職,主要工作是協助房地產公司集資,「與其幫這麼多公司做生意,不如汲取人家經驗,創立自己的生意。」及後他自立門戶,成立地產私募基金公司星匯資本,Comboxx全自動化物流公倉所在的元朗地皮,正正是由星匯資本參與投資持有。
星匯資本主打工廈活化再出租或出售,後來由於市場競爭趨劇烈,公司轉為投資新界地皮,曾在上水一幅面積達9萬方呎的地皮興建貨倉,「租金回報超過10%,以地產來說相當不錯。」他透露,像領展(00823)般的房地產投資信託基金,過去一般都專注於購物商場或商業大廈項目,然而由於電商興起,一定程度上打擊了線下零售,物流地產漸漸成為投資新貴,「電商打擊了傳統零售,但購物這件事仍然存在。買東西的人甚至不減反增,只是過去直接從店內取貨,現在依賴送貨。」
不過,陳建中指出,香港礙於土地問題,物流倉主要位於舊式工廈之內,但舊式工廈樓底矮及承重能力相對低,導致擺貨空間有限。亦難以引入新式機械發展自動化物流。此外,工廈多集中於葵涌等舊區,密集環境加上過時的道路規劃,本身就不利貨車卸貨和上貨。
業界盼法例鬆綁利發展
Comboxx物流倉的自動化技術支援,主要來自嘉里物流工程。嘉里物流聯網集團項目及工程總監李建明指出,集團在內地及東南亞均有發展大型自動化倉庫的經驗和技術,跟銳意發展自動化倉庫的Comboxx由是一拍即合,將來Comboxx自動化物流倉啟用後不排除會租用。
李建明直言,香港在發展自動化倉庫上,對比鄰近地區遜色。他認為並非香港技術落後,只是倉庫自動化不夠普及,「人家可以為推行倉庫自動化,而建立一座全新倉庫。」在香港,要由零開始興建新型倉庫殊不容易,除了土地問題,法規亦相當嚴謹。舉例,把農地重新發展成物流倉庫,須向城規會提出規劃許可申請,以及向地政總署補地價或申請短期豁免書(Short Term Waiver)。
他表示,部分本港現行法例局限了物流倉庫自動化的發展,「例如消防條例是用來保護人的,自動化倉庫將人手減至最少,但相關法例並沒有追上。」他指目前自動化物流倉庫缺乏標準,業界難以跟隨;政府缺乏推廣,令業界以至社會對自動化物流倉庫缺乏認識。
李建明建議政府應參考外國案例,並思考立法原意,考慮更新相關法例,為業界拆牆鬆綁。//
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今日信報 2020.2.6
//貿易及物流是香港四大支柱產業之一,加上電商高速發展,理應大有作為。然而,本港物流業由基礎配套到相關政策,運作模式數十年如一日,隨時被鄰近地區迎頭趕上。本地初創Comboxx看準行業商機,夥拍嘉里物流工程(KLE),在元朗發展全自動化大型物流公倉。
夥拍嘉里 無人車執貨
Comboxx聯合創辦人兼執行董事陳建中接受訪問時稱,Comboxx旗下的全自動化物流公倉佔地超過40萬方呎,樓高18米並採單層高樓底設計,可用來存放4萬板貨物,相當於9萬立方米,最快本年底至明年第一季啟用。倉內設有恒溫倉、冷庫、高價值貨物(例如紅酒)倉庫等,以便存放不同類型貨物,目標用戶包括零售商、第三方物流公司等。
要做到自動化運作,人工智能(AI)、大數據和物聯網(IoT)技術必不可少。陳建中指出,公司借用嘉里物流在物流界的大數據,例如不同行業貨物日常出庫時間,建立可處理不同種類貨物的倉庫管理系統(WMS),利用無人駕駛四向車等處理貨物入庫和出庫等工序。同時會借助人像、車牌識別等技術指引前來提貨或卸貨的貨車停泊到指定位置。
陳建中在創業前,本在銀行任職,主要工作是協助房地產公司集資,「與其幫這麼多公司做生意,不如汲取人家經驗,創立自己的生意。」及後他自立門戶,成立地產私募基金公司星匯資本,Comboxx全自動化物流公倉所在的元朗地皮,正正是由星匯資本參與投資持有。
星匯資本主打工廈活化再出租或出售,後來由於市場競爭趨劇烈,公司轉為投資新界地皮,曾在上水一幅面積達9萬方呎的地皮興建貨倉,「租金回報超過10%,以地產來說相當不錯。」他透露,像領展(00823)般的房地產投資信託基金,過去一般都專注於購物商場或商業大廈項目,然而由於電商興起,一定程度上打擊了線下零售,物流地產漸漸成為投資新貴,「電商打擊了傳統零售,但購物這件事仍然存在。買東西的人甚至不減反增,只是過去直接從店內取貨,現在依賴送貨。」
不過,陳建中指出,香港礙於土地問題,物流倉主要位於舊式工廈之內,但舊式工廈樓底矮及承重能力相對低,導致擺貨空間有限。亦難以引入新式機械發展自動化物流。此外,工廈多集中於葵涌等舊區,密集環境加上過時的道路規劃,本身就不利貨車卸貨和上貨。
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Comboxx物流倉的自動化技術支援,主要來自嘉里物流工程。嘉里物流聯網集團項目及工程總監李建明指出,集團在內地及東南亞均有發展大型自動化倉庫的經驗和技術,跟銳意發展自動化倉庫的Comboxx由是一拍即合,將來Comboxx自動化物流倉啟用後不排除會租用。
李建明直言,香港在發展自動化倉庫上,對比鄰近地區遜色。他認為並非香港技術落後,只是倉庫自動化不夠普及,「人家可以為推行倉庫自動化,而建立一座全新倉庫。」在香港,要由零開始興建新型倉庫殊不容易,除了土地問題,法規亦相當嚴謹。舉例,把農地重新發展成物流倉庫,須向城規會提出規劃許可申請,以及向地政總署補地價或申請短期豁免書(Short Term Waiver)。
他表示,部分本港現行法例局限了物流倉庫自動化的發展,「例如消防條例是用來保護人的,自動化倉庫將人手減至最少,但相關法例並沒有追上。」他指目前自動化物流倉庫缺乏標準,業界難以跟隨;政府缺乏推廣,令業界以至社會對自動化物流倉庫缺乏認識。
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