香港人的
被殖民症候群
「迷信洋人會唸經
高鐵出軌豈無因」
「英國高鐵二號項目招標，
目前正在中國、
法國及德國之間競爭，
而中國奪標呼聲最高，」
正如英國人自己說的：
「英國建高鐵，
怎能不找中國？
其他國家的高鐵技術
都過時了。」
諷刺的是，
當英國人
欲請中國幫忙建高鐵時，
港府卻聘請英國公司
為「廣深港高鐵」香港段
做顧問，
不料對方竟然
犯下罕見的低級錯誤，
搞出高鐵試車出軌事件。
港鐵昨日
就高鐵試車出軌
發表調查報告，
指顧問公司
設計軌道承托時
「計漏數」，
致軌道承受的
橫向壓力比預期大，
已決定加強承托工程。
何謂「橫向壓力」？
「坐過車的人都有此經驗，
當車向左轉彎，
會有一股力量
將乘客身體向右拉，」
這本來是一個常識，
雖說橫向壓力有多大
需要經過科學計算，
但作為一間工程顧問公司，
竟然在設計時
疏忽如此重要環節，
令人匪夷所思。
工程界人士指出，
所有車道彎位
都要計算橫向壓力，
尤其是高鐵
這般重型機械，
更不能兒戲，
今次幸虧是試車時
發現出錯，
否則後果可以很嚴重。
工程專家更直指
顧問的評估很差，
這種出錯「很不尋常」。
其實，更不尋常的是，
涉事企業是
本港最大型的
工程界顧問公司之一，
承攬港府大批合同，
還因為涉及
多宗醜聞而廣為人知。
年前的橫洲事件轟動一時，
被輿論狂轟「官商勾結」，
事件中有一個插曲，
港府委託該顧問公司
為橫洲發展作評估，
誰知該公司同時
為一家發展商僱用，
並將政府的機密資料
洩漏給對方，
醜聞曝光，輿論嘩然，
結果該顧問公司被處罰，
禁止投標政府工程三個月，
但令人驚詫的是，禁期未過，
政府又為該公司批出大合同。
還有，
港珠澳大橋工業意外不斷，
有「奈何橋」之謂，
其中一宗兩死三傷事故
與該顧問公司有關，
有人被檢控。
想不到今次高鐵試車出軌，
又牽出該顧問公司的大名。
眾所周知，
中國近幾十年來基建
井噴式發展，
經驗及技術舉世公認。
單以高鐵論，
目前全球百分之七十的
高鐵路線在中國，
高鐵因此被視為
中國高科技
走出國門的名片，
香港建高鐵或大橋
應該找誰幫忙，
已是不言而喻。
就算不把所有雞蛋
放在同一個籃子裏，
也還有其他國家的公司
可以選擇，
為甚麼像高鐵及港珠澳大橋
這樣的國家級跨境基建，
中標的都是
同一家英商顧問公司？
為甚麼在有關公司
頻頻犯錯後，
仍能夠獲得港府信任，
頻頻獲得大合同？
這到底是因為該顧問公司
的技術及服務水平高出一籌，
還是有其他因素在起作用？
英國傳媒曾感慨，
同樣建一條高鐵，
英國需要二十年，
中國只用三十九個月，
而英國的高鐵成本
更是中國的二十倍。
連英國人
都不信任自己的基建技術，
港府卻仍然迷信
外來的和尚會唸經，
這就難怪，
同一條廣深港高鐵，
香港段的建造成本
比廣深段高，
耗時也長很多。
回歸二十年，
港府的媚外基因不改，
「港人治港」
只是一個笑話。
