我要賣車了,這是一手車,2013年10月出廠2014年式的總代理BMW 318d,我是去年2018年的7月跟鑫總購入,因為2013當年有些原因,車子沒賣掉,直到去年7月才被我買下來給老婆開,當時是完全的新車,買的時候里程數只有26公里,一樣有給我三年總代理的保固,所以這部318d保固期間到2021年的7月,應該算是非常稀有的七年車齡,但有原廠保固的中古車。
最近因為我買了特斯拉給他開,所以才想說要賣車了,目前里程數是30200km,都在原廠保養,全車原漆無事故,外觀跟鋁圈有點小擦傷,輪胎也蠻新的,我個人只有針對中控台上方的螢幕有改裝,原廠的螢幕很小,所以我改了12.3吋的觸控螢幕,內建youtube, google地圖,還有愛奇藝等一些內建的app,也可以USB看影片,我還有裝apple carplay, 但我忘了怎麼用,當初這部車還有選sport line套件,所以椅子是手動的跑車座椅,所以有單獨的大腿支撐,紅色車縫線,兩側的腰靠還可以電動夾緊,所以椅子超好座,皮革可以看到,還非常新,幾乎沒皺紋,內裝還有紅色飾條+金屬飾板,後座有冷氣出風口。
2.0的柴油引擎,馬力143匹吧,有點忘了,八速的手自排變速箱,一桶油加滿是1250塊左右,平均可以跑600公里,底盤完全沒聲音,都有在照顧,我開價88萬,有興趣可以私我!...
88萬買一台七年,只跑三萬公里,全車原漆無事故,卻還有2年原廠保固的中古車,應該不好找了。
不好意思,因為瞬間很多人來詢問,為了節省各位時間,所以我想說就用88萬做為起標價好了,超過88的部分,我會都拿去做公益....車況都如實報告,各位可以放心,完全沒有說謊,有興趣的私我你願意購買的價格,星期天結標,最高的我會主動約你台北看車,如果有造成不便,請各位見諒...抱歉抱歉!
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Photo By:曹志福
BUGATTI Veyron在台灣暱稱山豬,是因為牠那車頭前端大大的馬蹄口,乍看像極了豬鼻頭.當然,我不知道在國外是否也有此同感,但至此,在台灣說到山豬,大家大概都知道是在說BUGATTI Veyron了~
台灣到底有幾台山豬??
ONLY ONE.
不用懷疑,截至今天就這麼一台,其他如黑色的等等..都是造假圖+造謠.
為何??
1.因為沒有第二台的海關進口記錄.
2.從未出現路上.
3.從未進廠保養.
4.法國外技師更沒有來台維修保養第二台的紀錄.
所以,謠言止於智者,不要再編造無意義的幻想謠言~
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那,從未出現路上.從未進廠保養.法國外技師更沒有來台維修保養第二台的紀錄.真的有那麼重要嗎??
當然有,所以今天我就是要來向大家破解謎題,細說分明!!
山豬從未出現路上,在我看來是不可思議到極點的問題.為甚麼?
因為我是此觀念的受害者之一.
原本,我認為這類型的TOP CAR少開些,里程數少些,如此可避免一些過度的狗仔狂追(真的太誇張),也可避免輪胎的無意意磨耗
畢竟換那四顆"米其林"全球唯一特製的怪尺寸輪胎,代價高達NT$120萬不是在說玩笑話,所以省著開將山豬關在家裡是不錯的主意.
但,我發現錯了:
因為牠的筋骨每每好幾個月才活動一次真的不夠,每次一發動就會有莫名的故障碼會出;
而只要你當下給牠連續開個幾天,那些討厭的故障碼就會經過車子自身的ECU計算之後消除,或經由永三的電腦消除後也可不再出現或自動消失殆盡.
所以
從未進廠保養.
那怎麼可能??
因為上述原因,有些故障碼是一定要回代理商去用電腦消除才不再會出現,否則黃或紅的警示燈記號一直掛在那邊,那位神車主是眼睛被屎遮眼嗎??
更何況,有些故障碼沒有法國支援授權的電腦,你也根本動不了甚麼???
好,說到這裡,再不信,那我告訴你,山豬某些地方,台灣也根本無法維修或升級,例如引擎ECU的軟體升級版本好了,法國原廠根本給都不給.
要升級,請法國技師來台才願意幫你升級.
所以:
法國外技師更沒有來台維修保養第二台的紀錄,請問是誰見鬼.
好啦~
硬要說台灣有三台.
那我承認,三台都是我買的.
第一台是2010年進來台灣.
第二台是2015的4月出國去法國進修.
第三台是2015的7月回國.
這樣,總可以了吧~
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2014年的秋天,我心血來潮連續3週都各開三王去繞陽金或北海岸一圈,尤其是山豬,真的太久沒開了.而在此之前,其實山豬就一直有個怪異的紅色警示故障碼:
久不開,會出現,經過熄火一陣子再啟動引擎有時可以自動消失,萬一無法就只好回永三借助電腦消除.
感覺上太嬌嫩了,因為久久每次一出門就要面對此問題,好心情也都被搞得很不爽~
只是,因為這畢竟不是交通工具,也只能先如此,待法國技師來台再說吧~
但沒想到,2014年的秋天,這次真的陣亡了~
因為無論怎麼借助電腦也消除不了.
此外,引擎的MISSFIRE警示燈號也亮了,看來不來個維修保養的大整頓是不行的了.
那,剛才一直被提起的紅色警示故障碼到底是甚麼??
答案是:變速箱.
這二個一黃一紅警示燈同時亮起之後,山豬真的跛腳了~
因為:
1.引擎的MISSFIRE的黃色警示燈號亮起,馬力錶顯示馬力被鎖住並限制在"只有"350Hp.
2.變速箱的紅色警示故障碼亮起,從此不再退回一檔,更無法從一檔起步,只能由二檔起步.
老實說,那時的狀況,國產車都可以巴山豬巴好玩的,只是外人不知情,認為我在散步而已!!
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事情終於大條了,因為那7速DSG變速箱的紅色警示燈老是掛在那裡,加上我又不是眼睛抹屎的車主,這種事當然要全力解決.好,那怎麼辦??
首先,將所有的故障資訊下載回傳法國原廠判斷先,而原本以為法國技師YANI來台應該是可以解決的.
但,可悲的消息回覆了:抱歉,這問題即使法國技師YANI來台也無法解決,因為這是機械性的故障問題.
變速箱必須整個卸下來維修,當然,變速箱整個卸下來,就代表引擎必須整個跟著下來.
喔~這是大工程耶,不是想像中那麼簡單,加上法國原廠堅持維修完畢後要試車,所以也不能在台灣更換維修,因為維修之後沒有道路可測試!!
那怎麼辦??
這是極為困擾的問題.
首先是來回空運費用.
其次當然是維修費用.
但法國原廠的認為是:變速箱最終還是以更換一顆新的為原則.
喔~
你們看到這裡也大概和我一樣快要昏倒了,因為那維修費用要怎麼算呀~
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既然要回法國了,當然開始列出需要維修的項目清單.
1.變速箱
2.第8缸引擎的MISSFIRE
3.ECU升級
4.油錶顯示不穩(準)
5.全車年度大保養
唉~這肯定是大失血的啦~真得是欲哭無淚.
說真的,大家都知道買車容易養車難,我是買了PAGANI才知小廠的後勤支援有夠爛.
但買了BUGATTI之後,才知道養車的難,是到底有多難~
雖然是決定要回法國原廠了.
但是,也不知道為何,山豬從2014年的11月一直等到2015年的4月初才安排好空運並順利出國.(原因等等再說)
這當中,我當然也對永三和原廠提出過好幾次的抱怨,但答案都是:已經在安排.
不過,永三很仔細的,是向原廠買了預備框+胎讓山豬空運出國過程中使用,不會讓車主的輪胎或輪框受到任何無意義的損傷.
當然這也包括了回國之後的標準規格,就如同2010年交新車時一樣,輪框的安全包覆作業絲毫不打折扣,全車包覆也是同等的待遇:這就是企業責任!
只是預備框和胎,送回台灣仍然是依照標準程序在執行!
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故事接近結尾了~2015年的7月5號,山豬學成順利回到台灣了.
從2014的11月起,歷時了6個月的過程,回了娘家又回來到我的身邊.
只是,在我還沒領到車子之前,永三來電了.
(以下請仔細看)
[將軍,BUGATTI原廠要我們對你轉達並提出道歉,因為耽誤你太多的時間了,這點請將你務必原諒.
原因是,BUGATTI原廠有空運費的預算支出,必須在成本的最佳考量之下找最佳的配合空運公司.
另外,維修清單裡:
變速箱的部分,原廠更換了一顆全新的DSG變速箱.
油錶針不準確的部分原廠也換了一個全新的油箱???(只是油錶針不準確,要更換一整個油箱)!!!
MISSFIRE也已經解決.
ECU也更新成最終的成熟版本.
其他如大保養等等也都一并完成.
最後,這些超過10萬歐元以上的費用和來回空運費用(個人預估包含往返空運費用是:15萬歐元),法國原廠全數自行吸收~因為這些機械性的故障,原廠認為雖然已過保固期,但車主少開並且無惡意操作,所以這仍是他們應該負起的責任!!
也因此,時間有所耽誤到,也是因為有成本的考量才會造成耽誤,請將軍務必體諒.
更希望將軍秉持著愛護BUGATTI的心,能繼續支持BUGATTI.]
嗯(靠)~如果你是我,聽完了會有怎樣的反應??
大叫喊爽,還是感動到痛哭流淚??
我想都有可能~因為這太誇張了啦~誇張到讓人覺得強大的售後服務怎麼是這樣在執行的!!
相較之下,你們不覺得小廠的玩法是在毀滅誠信嗎??
但我心裡默默的想:
"林北"這輩子不再買TOP CAR就算了,如果再買,我一定再買BUGATTI.
當然,你或許也會想著,將軍幹嘛替BUGATTI說盡好話和大大的稱讚呢??
很簡單,因為你算算15萬歐元在歐洲當地或在台灣可以買到甚麼樣的車吧~
後記:
領車回永三整備的當天,第一個動作就是先換上我最喜愛的HERMES版本圈,檢查車身有無瑕疵並記錄里程數(原廠道路測試開了450Km里程數).
傍晚,我就一路爽到開回家,晚上更意尤未盡的又給他一路的往前飆.
如果當晚你是開那Audi的車主,我在此向你道歉,因為我知道你經盡力了,但被山豬以2XX的數字直接加速刷卡也是相當不容易的經驗~
畢竟,這才是BUGATTI,是BUGATTI Veyron應該有的最基本實力!!
超過保養里程保固 在 高嘉瑜 Facebook 八卦
【和泰定保送延保欺騙消費者,違法收走契約!】
🔥照著官方資訊,卻莫名喪失保固!
近來有民眾向嘉瑜反應,表示:買TOYOTA RAV4休旅車過了半年,里程僅三千多公里,即接到和泰來電通知回廠進行定期保養,並可參加優惠活動延保一年。車主依據TOYOTA服務手冊中所載之延保優惠活動說明條項下:「超過6個月未回廠者,將不適用本延長保證專案,『保證權益將維持為4年或120,000公里』。」,並依上開「字面意義」理解,不欲於半年回廠定保,只喪失優惠延保資格,但仍應享有「4年或120,000公里」之基本保固。
然以上主張,竟遭和泰告知:如果沒有每半年(無論里程)回廠自費更換機油,就會喪失所有基本保固,消費者無法接受上述說法,並認為簡直是以基本保固來威脅車主回廠自費定期保養並藉此圖利!
嘉瑜透過google、FB、ptt、mobile01論壇等處查找資料,發現許多車主都有類似經歷,但綜觀和泰的主張依據,邏輯上卻根本站不住腳!。
🔥服務手冊內容自相矛盾!
按和泰主張,其取消保固的論據在於:服務手冊中所載之「保證外事項」第10:「未於每半年或一萬公里回TOYOTA服務廠保養同時確認里程,『致』無法確定其行駛里程者」,而服務手冊屬於購車契約的一部分,故其主張並無不法等語。
但經嘉瑜觀察「同屬契約內容」之準時定保送延保條項,卻又載明「超過6個月未回廠者,『保證權益維持為4年或120,000公里』」,則上開兩條自相矛盾之條款究應如何解釋?難道都是和泰說得算?不僅如此,嘉瑜再調出2016年版服務手冊仔細對照,發現當初所謂「保證外事項」的寫法如下:「變更里程表之行駛里程數,『致』無法確定其行駛里程。」
大家發現問題了嗎?原先所定之「任意變更里程表」被魔改成了「未於每半年回廠」,導致後段「『致』無法確定其行駛里程」的文義變得十分詭異,且若未於每半年回廠,但「未致」無法確定行駛里程」,又該如何解釋呢?
經嘉瑜詢問消保處上開條款矛盾之處,消保處亦表示「容有疑義」,再依據消費者保護法第11條:定型化契約條款如有疑義時,「應為有利於消費者之解釋」,綜合上述,以上條款解釋當然不可能任憑和泰說了算!
🔥半年未自費更換機油,是否真影響保固?
按服務手冊最後一頁所載之保養內容:「請依照『使用手冊』資料中記載的機油、胎壓、胎紋、冷卻水、清 潔液、雨刷膠條等保養內容,勤加檢查,以防止因故障引發的事故與問題。」經嘉瑜仔細閱讀車主使用手冊中定期保養定義,其中分為「一般使用」及「嚴苛條件使用」,如為「一般使用」之情形僅需於「每一萬公里或一年內」更換機油即可,只有在「嚴苛條件使用」下始需每半年進行更換。
又何謂「嚴苛條件使用」?使用手冊說明如下:1.沒有鋪柏油的道路行駛。2.重負載車輛,使用於露營。3短途行駛且氣溫低於0度。4.長時間怠速或長距離低速行車(例如警車、計程車或挨家挨戶的送貨車)。試問台灣有多少車主平時開車會符合上開嚴苛條件使用的情形呢?
🔥廣告刻意誤導消費者,恐違反公平交易法!
和泰在明知上述服務手冊條款自相矛盾的情形下,卻又在「工單」、「貼紙」及「定期保養寄送信函」等文件上,不斷以廣告宣傳其定保送延保優惠方案,且方案內容亦均標明:「超過6個月未回廠者,『保證權益維持為4年或120,000公里』」。
依據公平交易法第21條:「事業不得在商品或廣告上,或以其他使公眾得知之方法,對於與商品相關而足以影響交易決定之事項,為虛偽不實或引人錯誤之表示或表徵。」則上述和泰不斷宣傳定保送延保優惠方案的同時,卻又在購車後半年未回廠自費定保之情形,取消車主理應享有的「4年或120,000公里」保固,嘉瑜認為顯有違反上開公平交易法之疑慮。
🔥無故收回契約是否作賊心虛?
民眾於購車時,業務員曾說為配合公司既定流程,契約書應交由和泰回收,並以「沒有要賣車的話就要回收」等推託之詞,使消費者同意由和泰回收契約書,然根據經濟部依循消保法第17條授權訂定之「汽車買賣定型化契約不得記載事項」第10條規定:車商本不得回收汽車買賣契約書。
上開收走契約書行為亦於民眾向消保官陳情時,遭消保官當場指證為違法行為,而和泰寧可違法也要收走契約書的動機為何?嘉瑜不禁質疑是否是作賊心虛?
🔥車商不斷推卸責任,消保處、經濟部如何保護消費者?
近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到去年10月嘉瑜一直持續關注至今的TOYOTA RAV4漏水案,車輛製造重大瑕疵案件不斷,在這樣接連出包的情形下,車商竟還妄想推卸自身應負之保固責任,消費者卻常常無可奈何。
嘉瑜在此呼籲消保處、經濟部針對定型化契約條款有顯然違法之情事者,應加強監管,不要再讓眾多車主求助無門。而在保固之外對於車主權益的保障,也期待經濟部能徹底放棄袒護車商的緩衝期,早日使檸檬車條款正式上路!
https://disp.cc/m/163-d8Au
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