同哥哥試下條超級單車徑，但最终係粉嶺蕩失路要反轉頭！😅#徐榮 #父子 #踩單車 #超級單車徑 #指示可以清楚啲 #風景好靚 #父子日常 #tsuiwing #fatherandson #bicycle #bicycletouring
超級單車徑 在 Facebook 八卦
同時也有7部Youtube影片，追蹤數超過80萬的網紅果籽，也在其Youtube影片中提到，｜超級單車徑｜旅遊達人實測60公里單車屯馬綫 圍欄高煞風景 古洞多陷阱易中伏 超級單車徑可由屯門出發，經天水圍、元朗市中心、南生圍、錦田河畔、新田、古洞、河上鄉、上水、吐露港公路抵達沙田、馬鞍山 政府規劃十多年的新界「超級單車徑」，多年來多番超支又延期，連接元朗至上水的一段，終於在9月落成，將新...
超級單車徑 在 鄭萃雯 Karen Cheng Facebook 八卦
前排做電台節目，知道新界「超級單車徑」開通左，於是趁平日無咁多人去踩下啦。全條單車徑由屯門至馬鞍山全長60公里，我踩得唔算叻，挑戰唔到全程，於是揀左最新、最有生態價值嘅元朗至上水一段路線。🚴🏻♀️🚴🏻♀️🚴🏻♀️沿途經過南生圍、錦田河已經好靚，塱原濕地旁邊嘅雙魚河直情有京都鴨川嘅感覺😌
不過要留意過左錦田河嘅一段古洞段，發現有啲需要落車嘅路口，單車徑末端有個幾高嘅路壆，呢啲位多數都有大型貨車出入；一啲無咁繁忙、或者可以唔駛落車嘅路口，多數都無特別高嘅路壆，慢駛踩過就可以嘞。
就咁講可能大家想像唔到，唔怕，製作緊條花絮短片，剪好同大家分享📸
#靚景一再回味 #新單車徑 #元朗至上水段 #生態單車之旅
超級單車徑 在 明周文化 MP Weekly Facebook 八卦
#超級單車徑 啟用，大家係咪想趁放假，挑戰一下「#單車版屯馬線」？出發之前，建議你睇一睇片，做足心理準備，因為踩單車隨時變成「推」單車。
📌即上Youtube睇片：https://youtu.be/3rfljPWGdTo
#新界單車徑網絡 #踩單車 #放假有咩玩 #單車徑 #實測 #路權
鳴謝：3+1單車同學會
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延伸閱讀
【單車學堂：你真係識得踩單車？出馬路要有基本功】
https://bit.ly/3cFaLmt
【踩單車返工：不再逼地鐵 實測由大圍踩去觀塘】
https://bit.ly/36h5qjZ
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超級單車徑 在 果籽 Youtube 的評價
｜超級單車徑｜旅遊達人實測60公里單車屯馬綫 圍欄高煞風景 古洞多陷阱易中伏
超級單車徑可由屯門出發，經天水圍、元朗市中心、南生圍、錦田河畔、新田、古洞、河上鄉、上水、吐露港公路抵達沙田、馬鞍山
政府規劃十多年的新界「超級單車徑」，多年來多番超支又延期，連接元朗至上水的一段，終於在9月落成，將新界東和新界西的單車徑網絡連成一線，以後由屯門出發，幾乎可以全程經單車徑到達沙田馬鞍山，大概60公里。這一次我們嘗試走一趟全程，以本地旅行角度，看看此單車徑有甚麼地方值得玩和優劣之處。
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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超級單車徑 在 MPWeekly明周 Youtube 的評價
「#超級單車徑」啟用，大家係咪想趁放假挑戰一下「#單車版屯馬線」？如果你住上水或元朗，出發之前建議你睇一睇片，做足心理準備，因為踩單車隨時會變「推」單車。
全文：https://bit.ly/30koxFZ
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超級單車徑 在 果籽 Youtube 的評價
現時全港單車徑合共總長223公里，等於行車道路長度1成半。政府10年前曾提出打造一條連接新界東西，環長82公里的「超級單車徑」，但至今竣工遙遙無期。加上5萬7千個公共單車泊位，與單車徑一樣主要分佈在新界、將軍澳及離島。九龍及港島區嚴重缺乏單車配套，要在全港發展單車系統有甚麼侷限？
香港大學城市規劃及設計系副教授周江評指，香港的歷史背景是單車規劃的一大限制。他說：「香港最初是一個貿易港口，城市規劃以貿易為先。」因此，起初城內建設及道路設計，均旨於促進貿易，只考慮殖民地人士的需要。不少舊區並沒有足夠的基礎建設予行人及單車使用者。周教授強調，香港空間小，舊區及鬧市的道路狹窄，要發展單車系統，就要考慮如何騰出額外用地。就繁忙城市新增單車建設一舉，其他國家亦有不同方案，例如美國紐約按地區需要設不同的單車道，包括在馬路上與汽車共用的車道、在馬路旁加劃不設緩衝區的單車線及具保護設施的獨立單車徑。在哥本哈根，當地亦築有單車專用天橋，提高單車流動速度，同時減輕單車對地面交通的壓力。在香港，亦曾有政黨倡議，可參考國外例子，考慮到香港地少的限制，可先在馬路試行單車優先的共用車道。但周教授就認為，做法只適用於非繁忙時間。他解釋：「在港島也有部份路段，經常看到單車的蹤影。我們可從那些路段做起，在假日及平日非繁忙時間，劃出單車共用的路段。但鬧市的繁忙時間，交通本來已十分擁塞，要再加入單車共用車道，並不可行。」
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