【試車報告】 Mercedes-Benz E300 Coupe 流線魅力
【HD: https://youtu.be/GbJegBW6s0s】
再次來到西班牙巴塞隆納,這回,當地終於以溫暖的陽光迎接著我!
而在這片美景之下,不就正是最適合品味GT跑車的時光嗎?
可在乘上E300 Coupe後,我認為,它卻提供了近似遊艇,更為極緻的饗宴……
【浪漫美形】
為了試駕M.Benz E300 Coupe,我徜徉在碧海藍天的海濱道路,有種淡淡的貴氣,也隱藏著鮮明的玩樂氛圍,感覺就像置身遊艇一般,除了香檳色塗裝,試駕的E300 Coupe 內裝以類遊艇木紋飾板點綴,搭配藍白配色以及全景玻璃天窗,上路後彷彿飄散車內的空氣都帶點香甜,給人愉悅的好心情!
再結合12.3 吋雙數位儀錶,和看起來就像燃氣渦輪引擎進氣口一般,設計別緻的空調出風口,更有著鮮明的科技感。
這一代E Coupe,除了不同於上一代車款採C Class的底盤配置,而是換上了E Class的底盤,4 米8 的車長,除了線條更修長,比起上一代多了123mm,軸距也增加了113mm,而達到2873mm,讓車內擁有更棒的乘坐空間。
在駕駛座上除了能夠感受到優異的舒適性,腰背的支撐表現也相當突出,且其2+2 GT跑車的設定,以我的身高入座後位,也不會覺得空間侷促。
【海濱遨遊】
在動力配置上,試駕的E300不若過去採用六缸引擎配置,而是換上2.0升四缸渦輪增壓引擎,但動力數據並不含糊,甚至凌駕過去的六缸配置,擁有245hp/37.7kgm的輸出,搭配9G Tronic 手自排,動力銜接順暢,雖然沒有超跑般的咆哮聲浪以及狂妄加速,但升降檔反應敏捷,原廠0~100km/h 可於6.4杪達成!
在操控性能部分,由於New E Coupe 的軸距拉長,不僅空間表現更出色,相對高速穩定性也更好,尤其試駕車款選配了Air Body Control裝置,時速125km/h 時,懸吊會自動降低15mm,若於Dynamic Select下切至Sport 模式,懸吊行程同樣會降低,高速巡弋時會有種舒適、沈穩的感覺,會讓人想打開天窗,暢快享受海風的吹撫。
在試駕的過程中,為了感受E Coupe 的操控性,原廠另外安排繞行Catalonia山區道路,雖然能夠享受壯闊景致,但部份路段極為蜿蜒,且採單線道規劃,E 300 Coupe因為車身尺碼加大,在上坡路段出彎時油門收放的拿捏必須更謹慎,這主要因為這具2.0 升四缸引擎的動力表現僅稱得上順暢,雖然不會讓人感到動力遲滯,但想要俐落的出彎自然必須加大油門深度,然而加速力太衝,隨即又可能進入髮夾彎,在節奏及檔位的掌握上,反而得花點時間適應。
好在由雙A臂衍生的前四連桿、後多連桿懸吊,提供了精準的轉向表現,再加上四缸引擎的重量相對較輕,除了前軸荷重負擔降低,也讓車體配重更趨近50:50,對駕駛者而言,也更好掌握劇烈操駕的動態反應。
當然,駕駛E Coupe最好的方式還是保持優雅,試駕過程中,儘管有時刻意採劇烈一點的操駕方式,本車也不會出現前推後甩的狀態,若真得挑剔,這輛車的方向盤輔助動力較大,加上盤幅尺碼不小,纏鬥的感覺不若在海濱路面巡弋來得適切,但整體而言,這會是一輛讓我想推薦的GT跑車!
【TCar短評】
在繁忙的生活中,度假,總是許多人嚮往的放鬆方式。
但若少有空閒時光,卻不乏手邊資源,GT跑車,可說是讓人在日常中紓壓的良藥!
E300 Coupe的外型浪漫、內裝尊貴,又同時有著不過於躁進的動力輸出,以及硬派的駕馭感受,時能放鬆,時能快意,我認為,它確實已齊具浪漫GT的各項元素!
【Mercedes-Benz E300 Coupe】
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 245hp/5500rpm
最大扭力 37.7kgm/1400~4000rpm
車身尺碼 4846x1860x1431mm
軸距 2873mm
車重 1685kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R19 後275/35 R19
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
MAGIC VISION CONTROL 附加熱、噴水功能雨刷
19吋合金輪圈
倒車攝影鏡頭
12.3吋數位駕駛儀錶
8.4吋多媒體顯示幕
64色車內氣氛燈
可4/2/4分離傾倒後座椅背
PRE-SAFE主動安全防護系統
主動式煞車輔助
駕駛注意力偵測系統
主動式定速巡航系統
車輛盲點偵測系統
自動停車系統
ESP電子車身動態穩定系統
行人撞擊防護引擎蓋
雙前座氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
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賓士刷隱藏功能 在 Facebook 八卦
【Mercedes-Benz S-Class 豪華轎車霸主 大改款重磅登場】
(3/5)台灣賓士正式發表大改款S-Calss
融合賓士所有科技於一身的車款
全車共有四種編成
S 350d建議售價446萬起
S 350d長軸版 建議售價511萬起
S 450 4MATIC長軸版 建議售價620萬起
S 500 4MATIC長軸版 建議售價741萬起
S-Class絕對是走在這個時代尖端的車款
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外觀部分
車頭水箱護罩採用盾型的水箱護罩
裡面採用橫柵式的鍍鉻飾條
頭燈則式標配LED多光束頭燈
也可以透過選配擁有全新的多光束數位頭燈
車側在長軸版車型可以看到相當優雅的線條
輪圈依不同車型配置18-19吋的雙色輪圈
車門把是採用隱藏式的把手設計
輕壓便可將把手喚出
車尾的部分則是看到LED雙件式尾燈組
行李箱尾門為電動開啟
依照車型不同容積495L-525L不等
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內裝部分
許多最新的科技就在S-Class的內裝
在中控台椅皮質與木紋飾板來去做搭配
看上去相當簡潔卻又不失豪華感
方向盤則是三幅的電容觸控式方向盤
儀錶板則是使用12.3吋的數位儀錶
在S 500 L車型更標配3D儀錶板
雖然照片看不太出來
但是實際觀看有點類似看3D電影的視覺感
尤其將儀錶板設定在導航介面會更為明顯
並且新增臉部辨識系統
可以登入個人化設定的MBUX系統
中央為12.8吋OLED觸控螢幕
並且支援MBUX擴增實境的抬頭顯示器導航
也支援無線的Apple Carplay及Android Auto
在下方也配有無線充電板可供手機充電
而S-Class也配置環景式內裝照明
從中控台一路延伸至後座
甚至可以在安全帶扣上看到照明燈
在音響的部分標配柏林之聲3D環場音響
內含15具高傳真喇叭
而這次也可以選配柏林之聲高階4D環場音響
全車高達31具高傳真喇叭
在聽覺上絕對是相當棒的享受
後座的部分在中央扶手配置MBUX觸控面板
可以調整後座座椅的角度/按摩等功能
另外S 500車型搭載兩組11.6吋觸控螢幕
後方的冷氣也為雙區(全車四區)恆溫空調
在車輛B柱也配有冷氣出風口
無論是坐在前座還是後座
椅子的發泡棉非常舒適且頭枕很軟Q
相信乘坐S-Class可以有非常舒適的移動體驗
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動力部分
S 350d搭載3.0升直列六缸柴油渦輪增壓引擎
最大馬力286匹 最大扭力600牛頓米
搭配變速箱為9速手自排
驅動方式為後輪驅動
S 450/500皆搭載3.0升直列六缸汽油渦輪增壓引擎
另外也皆搭載EQ Boost輕油電複合系統
S 450最大馬力367(+22)匹 最大扭力500牛頓米
S 500最大馬力435(+22)匹 最大扭力520牛頓米
搭配變速箱為9速手自排
驅動方式為四輪驅動另外配置後軸轉向系統
最大轉向角度達到10度
在高速時前後軸同向使過彎可以更為敏捷
低速時則前後軸反向可以減少迴轉半徑
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安全部分
配置全新世代5.0智慧駕駛輔助套件
可以靠攝影機辨識不同種類的車輛
並且在儀錶板上呈現
在系統的作動細膩程度也有所提升
而S-Class在未來也預計會新增
後座安全氣囊
Pre-Safe主動車輛抬升功能
結合選配的48V電子懸吊系統
車輛偵測到側面即將發生碰撞時
可在1秒內將車身提高最多8公分
在智慧駕駛的部分
預計今年下半年會將Level 3自動駕駛導入德國市場
而其他市場則是依照當地法規而有所不同
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看完這次S-Class的配置
只能說真的是刷新我對汽車的高科技配備認知
S-Class確實所有科技走在時代的尖端
簡約/奢華/舒適/高科技通通集於一身
確實是現今這個世代的汽車工藝結晶
而S-Class也預計會在3/6-3/20
在Bellavita寶麗廣場1F中庭展出
有興趣的朋友可以有空過去看看這台新世代車款
而大家對於S-Class又有什麼新的看法呢
歡迎在下面留言告知我們
By熊子
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記者徐煜展/綜合報導
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在與車主調查中,未來量產可能配置V2L 外接供電系統、RAPS 遙控自動停車、全車電源的?
車主提及未來最想加裝配備,內容包括ADAS L3的自動駕駛、副駕駛液晶螢幕、高級音響、2
心得/說明:(30字以上)
終於又有一些配備的消息出來了,不知道個位覺得如何?老實說那個冷氣孔大家真的可以接受ww?
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